KR960001179Y1

KR960001179Y1 - The air purifying devices for rail vehicles

Info

Publication number: KR960001179Y1
Application number: KR2019930012158U
Authority: KR
Inventors: 김용옥
Original assignee: 김용옥
Priority date: 1993-07-03
Filing date: 1993-07-03
Publication date: 1996-02-08
Also published as: KR950003588U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Air Purifier for Railway Vehicles

제 1 도는 본 고안의 장치의 종단면도1 is a longitudinal cross-sectional view of the device of the present invention.

제 2 도 (a)는 제 1 도의 A-A'선 단면도로서 공기정화 및 압축공기충진 작용을 보인 것이며,Figure 2 (a) is a cross-sectional view taken along the line A-A 'of Figure 1 showing the air purification and compressed air filling action,

(b)는 제 1 도의 B-B'선 단면도로서 공기정화실에서 공기송출구로 공기가 송출되는 것을 보인 것이다.(b) is a cross-sectional view taken along the line B-B 'of FIG. 1, showing that air is discharged from the air purification chamber to the air outlet.

제 3 도는 오물제거 및 필터청소시의 동작 상태를 보인 요부 단면도이다.3 is a sectional view showing the principal parts showing the operation state at the time of removing the dirt and cleaning the filter.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 볼변 2 : 공기유입구1: Ball side 2: Air inlet

3 : 제1차 필터 4 : 제1차 공기정화실3: primary filter 4: primary air purifying chamber

6 : 제2차 필터 7 : 제2차 공기정화실6 secondary filter 7 secondary air purification chamber

8 : 공기송출구 9 : 오물유집실8: air outlet 9: waste collection room

10 : 피스톤 13 : 개폐봉10: piston 13: opening and closing rod

20 : 통로 30 : 압축공기저장실20: passage 30: compressed air storage room

본 고안은 철도차량에 공급되는 압축공기의 정화장치에 관한 것으로, 특히 본원의 선출원 실용신안 "공기정화장치"의 구조개량에 관한 것으로 오물제거를 위한 구조의 개량과 필터의 청소기능을 추가한 것에 관한 것이다. 본인의 선출원 실용신안(공고번호 제 89-3975호)에서는 오물배출부에 쌓인 오물을 배출시키기 위하여 공기송출구의 출구에 별도의 공기압송관과 복식역지변을 구성한 것으로 별도의 조작스위치나 솔레노이드 밸브등을 설치하여 임의로 오물배출 동작을 행하였던 것으로 오물배출을 위해 별도의 제어구조와 공기압송관, 복식역지변등의 다수부품이 필요하였던 것으로 구조가 복잡하여 고장이 잦은 우려성이 있는 것이며 선출원 실용신안 구조에서는 필터의 청소기능이 구비되지 않아 수시로 기기를 분해하여 필터의 청소를 행하여야 하므로 많은 번거로움이 발생되어 필터의 청소가 행하여 지지않을 경우 공기정화 능력이 저하되는 문제점이 발생되는 것이다.The present invention relates to a device for purifying compressed air supplied to a railway vehicle, and more particularly, to a structural improvement of the utility model "air purifying device" of the present application, to which the structure for removing dirt and the cleaning function of the filter are added. It is about. In my previous utility model (Publication No. 89-3975), a separate air pressure pipe and a double reverse valve are configured at the outlet of the air outlet to discharge the accumulated dirt from the waste discharge part. It was installed and randomly discharged, which required a separate control structure, a large number of parts such as an air pressure pipe, a double reverse, etc .. Since the filter is not equipped with a cleaning function, the device must be disassembled from time to time to clean the filter, which causes a lot of trouble, and thus, the problem of deteriorating the air purification ability occurs when the filter is not cleaned.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 종래의 공기압송관과 복식역지변 대신에 압축공기 저장실을 부설하여 피스톤을 동작시키도록 하므로 오물배출 구조를 단순화시켜 고장이 적으며 제작공정을 단축시킬 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있음은 물론 오물배출 기능이 행해질 때 동시에 압축공기 저장실내의 공기를 역출시켜 필터의 청소를 행할 수 있게 한 것으로 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 구성을 상술하면 다음과 같다.The present invention was devised to solve the conventional problems as described above, so that the piston is operated by installing a compressed air storage chamber in place of the conventional air pressure pipe and the double reverse valve, thereby simplifying the waste discharge structure and making it less troublesome. The process can be shortened and productivity can be improved, and the filter can be cleaned by recharging the air in the compressed air storage chamber at the same time when the waste discharge function is performed. The above is as follows.

핸들로 조작되는 볼변(1)을 통해 개폐되는 공기유입구(2)와, 상기 공기유입구(2)에 연통되며 중앙에 제1차 필터(3)를 갖는 제1차 공기정화실(4)과, 상기 제1차 공기정화실 (4) 직하방에 연통상태로 구성되는 공기와류실(5)과, 상기 제1차 공기정화실(4)과 연통되며 중앙에 제2차 필터(6)가 구성된 제2차 공기정화실(7)과, 상기 제2차 공기정화실(7)과 연통되는 공기 송출구(8)과, 상기 공기와류실(5)의 직하방에 구성되는 오물유집실(9)과, 상기 오물유집실(9)에 모인 오물은 배출시키기 위한 피스톤(10), 연결축(11), 스프링(12)(12'), 개폐봉(13), 공기유입세공(14), 실린더(15)와 연통되는 공간부(16)등을 갖는 공지의 공기정화 장치에 있어서: 상기 제2차 공기정화실(7)과 공간부(16)를 연통시켜 주기 위한 통로(20)와: 상기 피스톤(10)의 일측에 형성되며 압축공기를 저장하여 철도차량의 브레이크 동작시 피스톤(10)의 전진동작과 상기 제1,2차 필터(3)(6)를 청소시켜 주기 위한 압축공기장실(30)을 각각 구비하여서 된 것이다.An air inlet (2) opened and closed through a ball valve (1) operated by a handle, a primary air purifying chamber (4) communicating with the air inlet (2) and having a primary filter (3) in the center; An air vortex chamber 5 configured to be in communication with the primary air purification chamber 4 directly below and in communication with the primary air purification chamber 4 and having a secondary filter 6 at the center thereof. A secondary air purification chamber (7), an air outlet (8) communicating with the secondary air purification chamber (7), and a waste collection chamber (9) formed directly below the air vortex chamber (5). ), A piston (10), a connecting shaft (11), a spring (12) (12 '), an opening / closing rod (13), an air inlet hole (14) for discharging dirt collected in the waste collection chamber (9), A known air purifying apparatus having a space portion 16 or the like communicating with a cylinder 15, comprising: a passage 20 for communicating the secondary air purification chamber 7 and the space portion 16 with: It is formed on one side of the piston 10 and stores the compressed air to iron It is a hayeoseo having a compressed air's office 30 for periodic cleaning to the forward movement and the first and second order filter (3) (6) of the brake operation of the vehicle when the piston 10 respectively.

도면중 미설명부호(41)은 수동실 오물개폐변, (42)는 공지의 오물배출용 개폐구이다.In the figure, reference numeral 41 denotes a manual seal opening and closing side, and 42 is a well-known opening and closing port for waste discharge.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.

공기유입구(2)로 압송되는 공기는 제1차 공기정화실(4)의 외벽에 부딪쳐 공기와류실(5)내에서 와류현상을 일으키면서 공기에 함유된 먼지나 수분은 원심력에 의해 공기와류실(5)의 하부로 낙하되어 오물유집실(9)에 집적되고 공기는 제1차 공기정화실(4)의 필터(3)를 통하여 여과되면서 제2차 공기정화실(7)의 제2차 필터(3)를 거치면서 재차 여과되어 한층 깨끗하게 정화된 뒤 제2차 공기정화실(7)에 연통된 공기송출구(8)를 통해 철도차량의 공기저장탱크(미도시함)으로 압송되는 것으로 이상과 같은 공기정화 기능은 본인의 선출원 고안에서와 동일한 것이다.Air pumped to the air inlet 2 hits the outer wall of the primary air purifying chamber 4, causing vortexing in the air vortex chamber 5, while dust and moisture contained in the air are caused by centrifugal force. Falling to the lower part of (5) and accumulated in the waste collection chamber (9) and the air is filtered through the filter (3) of the primary air purification chamber (4), the secondary of the secondary air purification chamber (7) After being filtered again through the filter (3) and further purified, it is pumped to the air storage tank (not shown) of the railway vehicle through the air outlet (8) connected to the secondary air purification chamber (7) The air purification function as described above is the same as in the original application design.

한편, 상기와 같은 공기정화 기능이 행해질 때 제2차 공기정화실(7)에 유입정화된 고압의 공기는 통로(20)와 공간부(16) 및 공기유입세공(14)을 거쳐 압축공기저장실(30)에 유입공기의 압력과 동일 할 때까지 충진되는 것이다. 또한, 압축공기저장실(30)내의 공기압과 공간부(16)의 공기압이 동일하게 되면 스프링(12)의 탄발력에 의해 피스턴(10)이 전진하게 되며 이에 따라 스프링(12')의 탄발력에 의해 개폐봉(13)이 전진하게 되고 개폐구(42)는 닫히게 되는 것이다.On the other hand, when the air purification function is performed as described above, the high-pressure air purified in the secondary air purification chamber 7 passes through the passage 20, the space 16, and the air inlet pore 14. It is filled until 30 equals the pressure of inlet air. In addition, when the air pressure in the compressed air storage chamber 30 and the air pressure of the space portion 16 are equal, the piston 10 is advanced by the elastic force of the spring 12, and thus the elastic force of the spring 12 ′ is adjusted. Opening and closing rod 13 is advanced by the opening and closing port 42 is to be closed.

참고로 철도차량의 브레이크 구조는 통상 공기이송관 내의 공기를 배출시켜 압력을 저하시켜 줌으로써 브레이크가 동작되고 공기를 유입시켜 설정된 압력이 가해진 상태에서는 브레이크가 열리게 되어 미제동 상태가 되는 것으로 한편 오물유집실(9)에 모인 오물배출 동작은 기관실에서 차량의 브레이크를 동작시켜 제동을 걸게되면 이루어지게 되는 것으로 그 이유는 전술한 바와 같이 브레이크 동작을 위해 공기저장 탱크내의 공기를 외부로 배출시키게 되면 순간적으로 압축공기저장실(30)을 제외한 모든 공간에서의 공기가 공기유입구(2)를 통해 빠져나가게 되므로 압축공기저장실(30)과 그외 타공간부와는 많은 공기압력 차이가 발생되는 것이다.For reference, the brake structure of a railroad vehicle normally discharges the air in the air transport pipe to lower the pressure, and the brake is operated, and the brake is opened in the state where the set pressure is applied due to the inflow of air. The waste discharge collected in 9) is performed when the brake is operated by operating the brake of the vehicle in the engine room. The reason for this is that as described above, when the air in the air storage tank is discharged to the outside for the brake operation, the compressed air is momentarily compressed. Since air in all spaces except the storage chamber 30 exits through the air inlet 2, a large difference in air pressure occurs between the compressed air storage chamber 30 and other spaces.

따라서, 동일한 압력상태에서 스프링(12)에 의해 탄발되어 있던 피스턴(10)이 압축공기저장실(30)의 기압에 의해 상대적으로 기압이 낮은 공간부(16)쪽으로 제 3 도에서와 같이 이동되며 개폐봉(13)도 후퇴하며 오물배출용 개폐구(42)가 열리면서 오물유집실(9)내에 모인 오물을 공기압력의 힘에 의하여 강제로 배출시키는 것이다.Accordingly, the piston 10 which has been shot by the spring 12 under the same pressure state is moved to the space 16 having a relatively low air pressure by the air pressure of the compressed air storage chamber 30 as shown in FIG. The rod 13 also retreats and the waste opening / closing opening 42 is forcibly discharged the dust collected in the waste collection chamber 9 by the force of air pressure.

한편 상기의 피스톤(10)이 이동됨과 동시에 압축공기저장실(30)내의 압축공기는 공기유입세공(14)을 통하여 강하게 공간부(16)를 역출되고 다시 통로(20)를 거쳐 제2차 공기정화실(7)내로 유입되어 제2차 필터(6)의 표면에서 내부로 송풍되는 것으로 필터(6) 내부에 걸린 오물을 분리시켜 공기중에 분산시킨뒤 그 공기를 이동시켜 연통상태의 제1차 공기정화실(4)로 유입된 뒤 다시 제1차 필터(3)의 오물을 동일한 방법으로 털어내고 공기와류실(5)과 오물유집실(9)를 거쳐 개방상태의 오물배출용개폐구(42)를 통해 배출되는 것으로 압축공기저장실(30)의 공기가 모두 배출되어 타부분과 공기압이 동일하게 되면 스프링(12)(12')이 동작되어 피스톤(10) 및 개폐공(13)을 제2도(가)에서와 같이 초기상태로 전진시키게 된다.Meanwhile, as the piston 10 is moved, the compressed air in the compressed air storage chamber 30 is strongly forced out of the space 16 through the air inlet hole 14, and again through the passage 20 to purify the secondary air. It is introduced into the chamber 7 and blown from the surface of the secondary filter 6 to the inside. The dust trapped inside the filter 6 is separated and dispersed in the air, and the air is moved to communicate with the primary air. After flowing into the purification chamber (4), the first filter (3) again shakes off the dirt in the same way and passes through the air vortex chamber (5) and the waste collection chamber (9). When all the air in the compressed air storage chamber 30 is discharged and the air pressure is the same as the other parts, the springs 12 and 12 'are operated so that the piston 10 and the opening and closing hole 13 are As in (a), it is advanced to the initial state.

상기 필터의 청소동작은 오물의 배출동작과 동시에 이루어지게 되는 것이어서 오물배출동작 또한 종래와 같이 자연낙하 방식이 아닌 압축공기를 이용한 강제배출 방식이어서 오물배출이 신속하고 배출량이 많게 되는 것이다.The cleaning operation of the filter is to be performed at the same time as the discharge operation of the waste, so that the waste discharge operation is also a forced discharge method using compressed air rather than a natural dropping method as in the prior art, so that the discharge of waste quickly and a lot of discharge.

한편 기관실에서 브레이크 상태를 해제하게 되면 공기의 배출이 정지되어 다시 고압이 형성되는 것이어서 초기와 같이 공기의 정화작용과 동시에 압축공기저장실(30)내로 압축공기가 충진되는 것으로 차기의 동작을 준비하게 되는 것이다.On the other hand, when the brake state is released from the engine room, the discharge of air is stopped and high pressure is formed again. Thus, the compressed air is filled into the compressed air storage chamber 30 at the same time as the air purification operation, thereby preparing for the next operation. will be.

이상과 같이 본 고안은 열차의 브레이크를 동작시킬때 마다 오물배출 및 필터의 청소작용이 행해지게 되어 필터의 기능저하 방지로 인한 공기정화 능력의 향상을 기대할 수 있는 것이며 오물배출 동작을 종래와 같이 인위적인 공기압 제공으로 이루어지는 것이 아니다.As described above, the present invention can be expected to improve the air purifying ability by preventing the filter from deteriorating and the dirt discharge and the cleaning function of the filter are performed every time the brake of the train is operated. It does not consist of providing air pressure.

필수적으로 행해지는 브레이크 동작에 따른 기압의 차이를 이용하므로써 오물배출 동작을 수시로 행할 수 있는 잇점이 있는 유용한 고안이다.It is a useful design with the advantage that the dirt discharge operation can be performed at any time by using the difference in the air pressure according to the brake operation that is essentially performed.

Claims

(Correction) A primary air purifying chamber (4) having an air inlet (2) opened and closed via a ball side (1) operated by a handle, and a primary filter (3) in communication with the air inlet (2). ), An air vortex chamber 5 configured to communicate directly under the primary air purification chamber 4, and the secondary air filter 6 in communication with the primary air purification chamber 4; ) Is a secondary air purification chamber (7), an air outlet (8) communicating with the secondary air purification chamber (7), a waste collection chamber formed directly below the air vortex chamber (5) (9), a piston (10), a connecting shaft (11), a spring (12) (12 '), an opening / closing rod (13), and an air inlet hole (14) for discharging dirt collected in the air collecting chamber (9). ), A known air purifying apparatus having a space portion 16 or the like communicating with a cylinder 15; A passage 20 for communicating the secondary air purification chamber 7 and the space 16; Compressed air storage chamber is formed on one side of the piston 10 to store the compressed air to clean the forward movement of the piston 10 and to clean the first and second filters 3 and 6 during the brake operation of the railway vehicle. An air purifier for railway vehicles, characterized in that each provided (30).