Claims (8)
동심의 내부 및 외부 레이스, 상기 레이스들 사이에 배치되고 상기 내부 레이스의 주변부 주위에 이격되어 있는 다수의 스프래그 클러치 요소 및 상기 레이스들 사이에 있으며, 축선 방향으로 이격되어 병렬 관계로 있는 단부 링 및 상기 단부링들 사이에서 축선 방향으로 연장한 케이지 바를 가지는 케이지 조립체를 포함하며; 상기 케이지 바는 주변으로 이격된 개방부들을 한정하고, 상기 스프래그 클러치 요소중 하나는 각 이격된 개방부에 배치되며; 각 스프래그 클러치 요소는 상기 내부 및 외부 레이스와 각각 결합하는 내부 원호 클러치 표면 및 외부 원호 클러치 표면 및 한쪽 측부에 있는 제1원호면과 반대편 측부에 있는 제2원호면을 가지는 각 클러치 요소의 토르소 영역을 가지며; 각 케이지 바는 한쪽 클러치 요소의 제1원호 토르소 표면과 과 결합하는 각 바의 한쪽 베어링 표면과, 인접한 클러치 요소의 제2원호 토르소 표면과 결합하는 다른쪽 베어링 표면의 2개의 베어링 표면을 가지는 것에 의하여, 상기 원호 토르소 표면들의 중심과 일치하는 중심을 중심으로 한 각 클러치의 회전 운동을 수용하도록 상기 케이지 조립체에서 상기 클러치 요소들을 유지하기 위한 리볼류트 연결부를 한정하는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.Concentric inner and outer races, a plurality of sprag clutch elements disposed between the races and spaced about the periphery of the inner race and end rings that are spaced in parallel and spaced apart in an axial direction, and A cage assembly having a cage bar extending axially between said end rings; The cage bar defines openings spaced apart and one of the sprag clutch elements is disposed in each spaced opening; Each sprag clutch element has a torso region of each clutch element having an inner arc clutch surface and an outer arc clutch surface engaging the inner and outer races respectively and a first arc surface on one side and a second arc surface on the opposite side. Has; Each cage bar has two bearing surfaces, one bearing surface of each bar that engages with the first arc torso surface of one clutch element, and the other bearing surface that engages with the second arc torso surface of the adjacent clutch element. And defining a revolute connection for retaining the clutch elements in the cage assembly to accommodate rotational movement of each clutch about a center coincident with the center of the arc torso surfaces.
제1항에 있어서, 각각의 상기 케이지 바들은 주변부로 이격된 각 측부에 있는 베어링 표면, 각 스프링 클러치 요소의 각 측부에 있는 회전 제한 표면하며, 각 스프레그 클러치 요소의 하나의 회전 제한 표면은 상기 클러치 요소들이 제한 스프래그 각도 위치로 회전함에 따라 상기 케이지 바중 하나에 있는 베어링 표면과 결합하기 적합한 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.2. The method of claim 1, wherein each of the cage bars is a bearing surface at each side spaced to the periphery, a rotation limiting surface at each side of each spring clutch element, and one rotation limiting surface of each spread clutch element is An overrunning clutch, characterized in that it is adapted to engage a bearing surface in one of the cage bars as the clutch elements rotate to the limiting sprag angular position.
제1항에 있어서, 각각의 상기 스프래그는 상기 외부 원호 클러치 표면에서 상기 외부 레이스와 결합하고, 상기 각각의 스프래그의 무게 중심은 상기 클러치가 회전하여 상기 스프래그와 상기 레이스를 록킹하려 할때 경사 운동을 만들도록 상기 외부 레이스와 상기 외부 원호 클러치 표면의 결합 위치에 관계하여 위치되는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.2. The apparatus of claim 1, wherein each of the sprags engages the outer race at the outer arc clutch surface, and the center of gravity of each of the sprags when the clutch attempts to rotate to lock the sprag and the race. An overrunning clutch, characterized in that it is positioned relative to the engagement position of the outer race and the outer arc clutch surface to produce an inclined motion.
제2항에 있어서, 각각의 상기 스프래그는 상기 외부 원호 클러치 표면에서 상기 외부 레이스와 분리되며, 각각의 상기 스프래그의 무게 중심은 상기 클러치와 회전하여 상기 스프래그와 상기 레이스를 록킹 해제하려 할때 경사운동을 만들도록 상기 외부 레이스와 상기 외부 상기 레이스들 사이에 배치하며 원호 클러치 표면의 결합 위치에 관계하여 위치되는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.3. The apparatus of claim 2, wherein each of the sprags is separated from the outer race at the outer arc clutch surface, and the center of gravity of each of the sprags is to rotate with the clutch to unlock the sprag and the race. An overrunning clutch, positioned between the outer race and the outer races to create an inclined motion when positioned relative to the engagement position of the arcuate clutch surface.
동심의 내부 및 외부 레이스와; 상기 내부 레이스 주변부 주위에서 이격되어 있는 다수의 스프래그 클러치 요소와; 상기 레이스들 사이에 있으며, 다른쪽 부품에 대해 축선방향으로 이격된 병렬 관계로 있는 케이지 링을 각각 포함하는 2개의 부품으로 형성된 케이지 조립체와; 상기 케이지 링들 사이에서 연장하고, 주변부로 연장한 개방부들을 한정하며, 상기 케이지 링들에 각각 형성되고 일체의 조립체를 한정하도록 서로 고정되기 적합한 별개의 케이지 바 부품들에 의해 한정되는 케이지 바와; 한쪽 측부에 있는 제1원호 표면과, 다른쪽 측부에 있는 제2원호 표면을 가지는 각 클러치 요소의 토르소 영역과; 각각의 레이스의 연속적인 접촉으로 상기 원호 클러치 표면을 유지하는 경향이 있는 클러치 요소 회전 토오크를 확립하기 적합한 독자적인 에너지인가 스프링을 포함하며; 각 케이지 바는, 한쪽 클러치 요소의 제1원호 토르소 표면과 결합하는 각 바의 한쪽 베어링 표면 및 인접한 클러치 요소의 제2원호 토르소 표면과 결합하는 다른쪽 베어링 표면의 2개의 베어링 표면들을 가지는 것에 의하여, 상기 원호 토르소 표면들의 중심과 일치하는 중심을 중심으로 한 각 클러치 요소를 유지하기 위한 리볼류트 연결부를 한정하고, 각 에너지 인가 스프링은 상기 바들중 별도의 하나에 고정되는 앵커부분과, 인접한 클러치 요소와 결합하는 작동 외팔보 단부를 가지는 것에 의하여, 상기 인접한 클러치 요소가 상기 리볼류트 연결부에서 회전함에 따라 최소의 스프링 변위가 실행되는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.With concentric inner and outer races; A plurality of sprag clutch elements spaced about the inner race periphery; A cage assembly between the races, the cage assembly formed of two components each comprising a cage ring in parallel relationship spaced axially relative to the other component; A cage bar extending between the cage rings, defining openings extending to the periphery, and defined by separate cage bar components each formed in the cage rings and adapted to be secured to each other to define an integral assembly; A torso region of each clutch element having a first arc surface at one side and a second arc surface at the other side; A proprietary energy applying spring suitable for establishing a clutch element rotational torque that tends to maintain the arcuate clutch surface in successive contact of each race; Each cage bar has two bearing surfaces, one bearing surface of each bar that engages the first arc torso surface of one clutch element and the other bearing surface that engages the second arc torso surface of the adjacent clutch element, Defining a revolute connection for retaining each clutch element about a center coincident with the center of the arc torso surfaces, each energizing spring having an anchor portion secured to a separate one of the bars, and an adjacent clutch element; And having an actuating cantilever end that engages, so that a minimum spring displacement is performed as the adjacent clutch element rotates at the revolute connection.
제5항에 있어서, 상기 에너지 인가 스프링은 판 스프링이며, 상기 인접한 클러치 요소는 상기 인접한 클러치 요소의 토르소 영역의 위치에서 상기 작동 외팔보 단부를 수용하기 적합한 스프래그 리테이너 홈부를 가지는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.6. The overrunning according to claim 5, wherein said energy applying spring is a leaf spring and said adjacent clutch element has a sprag retainer groove adapted to receive said actuating cantilever end at the position of the torso region of said adjacent clutch element. clutch.
제5항에 있어서, 상기 케이지 조립체 부품들은 상기 케이지 조립체의 외주변부에 있는 축선 방향으로 연장하고 주변부로 이격된 홈부와, 각 단부가 상기 홈부에 고정되고 방사상 변위성 와이어 요소의 형태로 한 관성 스프링 요소로 형성되며, 각 와이어 요소의 중간 부분은 상기 외부 레이스와 결합하는 것에 의하여, 상기 레이스중 하나가 서로에 대해 자유륜화함에 따라 구경 측정된 토오크를 만드는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.6. The cage assembly of claim 5, wherein the cage assembly components comprise an axially extending and spaced circumferential groove in the outer periphery of the cage assembly, and an inertial spring each end secured to the groove and in the form of a radially displaceable wire element. And an intermediate portion of each wire element coupled with the outer race to produce a calibrated torque as one of the races freewheels against each other.
제6항에 있어서, 상기 케이지 조립체 부품들은 상기 케이지 조립체의 외변부에 있는 축선 방향으로 연장하고 주변부로 이격된 홈부와, 각 단부가 상기 홈부에 고정되고 방사상 변위성 와이어 요소의 형태로 한 관성 스프링 요소로 형성되며, 각 와이어 요소의 중간 부분은 상기 외부 레이스와 결합하는 것에 의하여, 상기 레이스중 하나가 서로에 대해 자유륜화함에 따라 구경 측정된 항력 토오크를 만드는 것을 특징으로 하는 오버런닝 클러치.7. The cage assembly of claim 6, wherein the cage assembly components comprise axially extending grooves spaced apart from the periphery of the cage assembly and inertial springs, each end secured to the groove and in the form of a radially displaceable wire element. And an intermediate portion of each wire element coupled with the outer race to produce a calibrated drag torque as one of the races freewheels against each other.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.