KR950019070A - 쌍열 내연기관 - Google Patents

Abstract

대형 트럭이나 중장비에 탑재되는 대형 엔진이 저부하시에도 구동되어야 함으로써 파생되는 연료소모, 베기개스, 소음등의 과다문제를 해결하기 위하여, 주내연기관(2)과 부내연기관(4)을 나란히 병렬 배치하고, 이들 양 내연기관(2)(4)의 출력축(6)(8)을 합력수단(10)으로 동력 전달 가능하게 연결시킴과 동시에 상기한 출력축(8)에 국한하여 클러치수단(22)을 개재시켜서 저부하시는 주내연기관(2)만 가동시키고, 고부하시에는 양 내연기관(2)(4)을 함께 가동시킬 수 있게 한 한 쌍열 내연기관.

Description

쌍열 내연기관

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 쌍열 내연기관의 주요부 합력계통의 예를 나타내는 부분 확대도,

제2도는 제1도의 합력수단에 관련된 기어 배열예를 나타내는 설명도,

제3도는 제1도의 클러치수단에 관련된 다른 실시예를 묘사하는 측단면도.

Claims (4)

1. 주내연기관(2)과 부내연기관(4)을 보유하고, 이들 내연기관(2)(4)의 출력축 (6)(8)은 합력수단(10)을 개재하여 상호 연결됨과 아울러 상기한 부내연기관(4)의 출력축(8)에는 클러치수단(22)이 개재되어서 주내연기관(2)의 출력 또는 양 내연기관(2)(4)의 출력으로 선택할 수 있게 한 구성으로 되어 있음을 특징으로 하는 쌍열 내연기관.
2. 제1항에 있어서, 합력수단(10)은 주내연기관(2)의 출력축(6)에 장착 고정되는 주입력기어(12)와, 부내연기관(4)의 출력축(8)에 장착되는 부입력기어(14)를 포함하고, 이들 양 기어(12)(14)의 사이로 동력축(20)의 종동기어(16)가 개재되어서 상호 일체로 치차 연결된 구성으로 되어 있음을 특징으로 하는 쌍열 내연기관.
3. 제1항에 있어서, 클러치수단(22)은 전자클러치로 이루어져 있음을 특징으로 하는 쌍열 내연기관.
4. 제1항에 있어서, 클러치수단(22)은 부내연기관(4)의 출력축(8)과 부입력기어축(34)으로 분할된 사이에 개재되는 외치스플라인(24)을 포함하고, 상기한 출력축(8)과 부입력기어축(34)의 중심에는 각각 내치스플라인(32)(34a)이 형성되어 있으며, 상기한 외치스플라인(24)은 중간의 홈(27)을 경계로 구획되어서 상기한 내치스플라인(32)(34a)에 각각 치차 연결되는 외치기어(24a)(24b)를 보유하고, 상기한 홈(27)에는 축(28a)으로 요동 가능하게 지지된 포크(28)가 연계되어 있음과 아룰러 부입력기어축(34)에 면하는 종단부에 반경부(36)가 돌출된 플 (38)이 형성되어 있고, 이에 대응하여 부입력기어축(34)의 중심에는 반달홈(40)을 보유하는 소켓(42)이 형성된 구성으로 되어 있음을 특징으로 하는 쌍열 내연기관.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.