Claims (8)
엔진블럭에 형성된 고리가 걸려진 상태로 엔진블럭을 승강시킬 수 있도록 하는 엔진훅킹부(2)와; 이 엔진훅킹부(2)가 좌우 이동 가능한 상태로 결합되며, 길이의 신축이 가능하도록 서로 중첩 결합된 다수개의 바아로 이루어지는 가로지지부(6)와; 이 가로지지부(6)의 일측단부가 힌지 고정되는 상태로 가로지지부(6)의 일측을 지지토록 하는 제1지지부(24)와; 상기 가로지지부(6)의 타측단이 나사 결합되어 가로지지부(6)가 상기 제1지지부(24)에 힌지 결합된 그 일측을 중심으로 선회될 수 있도록 회전력을 발하는 선회부(36)와; 이 선회부(36)의 하측이 힌지 결합되어 상기 가로지지부(6)의 선회를 가능하게 하도록 하는 제2지지부(28)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.An engine hooking unit (2) for raising and lowering the engine block in a state in which a ring formed in the engine block is caught; The engine hooking unit 2 is coupled to the left and right movable state, the horizontal support portion 6 consisting of a plurality of bars overlapping each other to enable the stretching of the length; A first support part 24 supporting one side of the horizontal support part 6 in a state where one side end of the horizontal support part 6 is hinged and fixed; A pivoting portion 36 which is rotated so that the other end of the horizontal supporting portion 6 is screwed so that the horizontal supporting portion 6 can pivot about one side hinged to the first supporting portion 24; The lower side of the turning part (36) is hingedly coupled to the lifting device of the automobile engine, characterized in that consisting of a second support (28) to enable the turning of the horizontal support (6).
제1항에 있어서, 엔진훅킹부(2)는 엔진블럭에 고정 형성된 고리가 걸릴 수 있도록 하는 훅크(4)와; 이 훅크(4)의 상측과 고정 형성되어 상기 가로지지부(6)를 관통하는 나사봉(8)과; 상기 가로지지부(6)의 상면에 위치되는 상태로 나사봉(8)과 나사 결합되며, 이 나사봉(8)이 상하로 직선이동을 될 수 있도록 회전 작용을 행하는 핸들(10)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.According to claim 1, The engine hooking portion (2) and a hook (4) to be hooked fixed to the engine block; A screw rod (8) fixedly formed to an upper side of the hook (4) and penetrating the horizontal support portion (6); It is screwed with the screw rod 8 in a state located on the upper surface of the horizontal support (6), characterized in that the screw rod (8) is made of a handle (10) to perform a rotational action to be able to move straight up and down Lifting device for automobile engines.
제2항에 있어서, 핸들(10)은 나사봉(8)이 끼워지는 상태로 가로지지부(6)와의 사이에 개재되는 와셔(12) 및 핸들(10)이 작은 힘으로도 용이하게 회전될 수 있도록 하는 2개의 핸들바아(14)가 보유됨을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.According to claim 2, the handle (10) can be easily rotated even with a small force the washer 12 and the handle (10) interposed between the horizontal support (6) with the screw rod (8) is fitted. Lifting device for an automobile engine, characterized in that two handlebars (14) are retained.
제1항에 있어서, 가로지지부(6)는 엔진혹킹부(2)의 나사봉(8)이 가로 방향으로 슬라이딩 가능한 상태로 끼워지는 장홀 형상의 가로홀 (16)이 뚫려지는 제1바아(18)와; 이 제1바아(18)의 일측으로 부터 중첩 결합되는 제2바아(20)와; 상기 제1바아(18)의 타측으로 부터 중첩 결합되는 제3바아(22)와; 상기 제2바아(20)에 중첩 결합되며, 제1지지부(24)에 그 일측단이 힌지 결합되는 제4바아(26)와; 상기 제3바아(22)에 중첩 결합되며, 그 이측단이 제2지지부(28)와 나사 결합되는 제5바아(30)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.The first bar (18) according to claim 1, wherein the horizontal support part (6) is provided with a first hole (18) through which a long hole-shaped transverse hole (16) is fitted in which the screw rod (8) of the engine docking part (2) is fitted in a slidable state in the horizontal direction. )Wow; A second bar 20 overlapping from one side of the first bar 18; A third bar 22 overlapping from the other side of the first bar 18; A fourth bar 26 overlapping with the second bar 20 and having one end hinged to the first support part 24; The overlapping coupled to the third bar (22), the rear end of the lifting device of the vehicle engine, characterized in that consists of a fifth bar (30) screwed with the second support (28).
제1항에 있어서, 제1지지부(24)는 가로지지부(6)의 제3바아(22) 일측단이 힌지 가능한 상태로 끼워져 고정될 수 있도록 하는 힌지브라켓(32)과; 이 힌지브라켓(32)의 하단에 고정 형성되어 엔진룸을 형성하는 차체 일측벽에 지지되는 제1지지브라켓(34)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.The method of claim 1, wherein the first support portion 24 includes a hinge bracket (32) for allowing one end of the third bar (22) of the horizontal support portion (6) to be fitted and fixed in a hingeable state; Lifting device of the vehicle engine, characterized in that the hinge bracket 32 is fixed to the lower end of the first support bracket (34) which is supported on one side wall of the body forming the engine room.
제1항에 있어서, 선회부(36)는 가로지지부(6)의 제5바아(30)와 나사 결합되는 나사봉(38)과; 이 나사봉(38)의 상단에 고정 형성되는 제1기어(40)와; 이 제1기어(40)와 치합되는 제2기어(44)와; 상기 제2기어(44)에 동축 결합되어 인력에 의해 회전됨으로서, 제1기어(40) 및 나사봉(38)을 회전시킬 수 있도록 하는 회전핸들(42)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.The pivoting portion (36) of claim 1, further comprising: a screw rod (38) which is screwed with the fifth bar (30) of the horizontal support portion (6); A first gear 40 fixedly formed at an upper end of the screw rod 38; A second gear 44 meshing with the first gear 40; The coaxially coupled to the second gear 44 is rotated by the attraction force, the lifting of the vehicle engine, characterized in that made of a rotary handle 42 to rotate the first gear 40 and the screw rod 38 Device.
제1항에 있어서, 제2지지부(28)는 상기 선회부(36)의 나사봉(38)이 회전 간능한 상태로 끼워지고, 또 이 나사봉(38)에 나사 결합되는 상기 가로지지부(6)의 제5바아(30)의 일측단이 상하 이동 가능한 상태로 관통되는 관재(46)와; 이 관재(46)의 상단에 나사 결합되어 상기 선회부(36)의 제1기어(40) 및 제2기어(44)가 내장되며, 회전핸들(42)의 회전축이 회전 가능한 상태로 고정 형성되는 하우징(48)과 ; 상기 관재(46)의 하단이 힌지 고정되며, 엔진룸을 형성하는 차체 타측벽에 지지되는 제2지지브라켓(50)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅 장치.2. The horizontal support portion (6) according to claim 1, wherein the second support portion (28) is fitted with the screw rod (38) of the pivot portion (36) rotated and capable of rotation. Pipe member 46 through which one side end of the fifth bar (30) is penetrated in a state capable of moving up and down; The first gear 40 and the second gear 44 of the turning part 36 is screwed to the upper end of the pipe member 46, and the rotating shaft of the rotary handle 42 is fixed to be rotatable. A housing 48; The lower end of the pipe member 46 is fixed to the hinge, the lifting device of the vehicle engine, characterized in that made of a second support bracket (50) supported on the other side wall of the body forming the engine room.
제7항에 있어서, 하우징(48)은 선회부(36)의 제1기어(40)가 원활하게 회전될 수 있도록 나사봉(38)이 관통되는 상태로 제1기어(40)와의 사이로 개재되는 와셔(52)와; 상기 회전핸들(42)의 회전축이 회전될 수 있는 상태로 하우징(48)에 결합되는 캡(54)을 보유토록 함을 특징으로 하는 자동차 엔진의 리프팅장치.8. The housing 48 is interposed between the first gear 40 and the screw rod 38 so that the first gear 40 of the pivot 36 rotates smoothly. Washer 52; And a cap (54) coupled to the housing (48) in a state in which the rotating shaft of the rotary handle (42) can be rotated.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.