KR102380112B1 - A engine support for automobile maintenance - Google Patents

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KR102380112B1
KR102380112B1 KR1020210086450A KR20210086450A KR102380112B1 KR 102380112 B1 KR102380112 B1 KR 102380112B1 KR 1020210086450 A KR1020210086450 A KR 1020210086450A KR 20210086450 A KR20210086450 A KR 20210086450A KR 102380112 B1 KR102380112 B1 KR 102380112B1
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sliding
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임병철
김성수
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임병철
김성수
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Abstract

The present invention relates to an engine support for automobile maintenance. The engine support for automobile maintenance comprises: a main member; two sliding members provided on both widthwise sides of the main member, respectively, and slidably inserted into the main member so that ends thereof face each other; an elevating rod extending vertically past the main member and having a hook at a lower portion thereof; and an adjustment knob provided on an upper portion of the main member to fasten, insert, and couple the elevating rod in a screwing manner. The main member includes: a body portion extending in a width direction; inclined portions extending downward from both the widthwise sides of the body portion; and guide portions which are hollow bodies provided at both ends of the inclined portions and penetrated in a width direction. The sliding members include: a sliding body portion extending in a width direction and slidably inserted into the guide portion; and a support portion coupled to a lower portion of a widthwise outer end of the sliding body portion and extending in a longitudinal direction. Therefore, the engine support for automobile maintenance can prevent load from being concentrated on a vehicle.

Description

자동차 정비용 엔진 서포트{A engine support for automobile maintenance}Engine support for automobile maintenance {A engine support for automobile maintenance}

본 발명은 자동차 정비용 엔진 서포트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 편심없이 안정된 자세로 서포트할 수 있고, 자동차에 집중 하중이 작용하는 것이 방지되며, 구성들 사이에 간섭이 발생하지 않는 구조의 자동차 정비용 엔진 서포트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine support for automobile maintenance, and more particularly, it can be supported in a stable posture without eccentricity, a concentrated load is prevented from acting on the automobile, and has a structure in which interference does not occur between components. It is about cost engine support.

자동차의 트랜스액슬을 교환하거나 정비하기 위하여 엔진으로부터 트랜스액슬을 분리할 때에는 트랜스액슬과 분리되는 쪽의 엔진부를 지지하여야 만이 엔진의 설치상태를 그대로 유지할 수 있어 이후에 다시 엔진에 트랜스액슬을 용이하게 결합할 수 있다.When separating the transaxle from the engine to replace or maintain the transaxle of a vehicle, the engine part on the side separated from the transaxle must be supported to maintain the installed state of the engine. can do.

트랜스액슬의 분리시에 엔진을 지지하기 위한 방법으로는 엔진실의 상부에서 엔진 서포트를 이용하여 엔진을 지지하는 방법이 이용되고 있다.As a method for supporting the engine when the transaxle is separated, a method of supporting the engine using an engine support at the upper part of the engine compartment is used.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 엔진 서포트는 주지지대(1)와, 슬라이딩링(2)과, 승강로드(3)와, 조절손잡이(4)와, 슬라이딩로드(6)와, 받침대(7)와, 쿠션패드(9)를 포함하여 이루어진다.1 to 3, the conventional engine support is a main support (1), a sliding ring (2), a lifting rod (3), an adjustment handle (4), and a sliding rod (6) and , a pedestal (7) and a cushion pad (9).

상기 주지지대(1)는 사각의 형강으로 된 수평부재(11)의 길이방향 양 단부에 사각의 형강으로 된 경사부재(12)가 고정되고 경사부재(12)의 하단에는 역시 사각의 형강으로 된 가이드부재(13)가 수평부재(11)와 평행하게 고정된다.The main support (1) is a horizontal member (11) made of rectangular section steel at both ends in the longitudinal direction of the inclined member (12) is fixed, and the lower end of the inclined member (12) is also made of a square section steel. The guide member 13 is fixed in parallel with the horizontal member 11 .

상기와 같은 주지지대(1)의 수평부재(11)에는 슬라이딩링(2)이 결합되어 있고 슬라이딩링(2)에는 가이드부싱(2a)이 고정되어 있다.A sliding ring 2 is coupled to the horizontal member 11 of the support stand 1 as described above, and a guide bushing 2a is fixed to the sliding ring 2 .

상기 가이드부싱(2a)에는 외주면에 나선이 형성되어 있는 승강로드(3)가 상, 하 슬라이딩 가능하도록 결합되어 있으며 승강로드(3)의 하측에는 엔진의 행거에 결합할 수 있는 후크(3a)가 결합되어 있다.A lifting rod 3 having a spiral formed on the outer circumferential surface is coupled to the guide bushing 2a so as to be slidable up and down, and a hook 3a that can be coupled to the hanger of the engine is provided on the lower side of the elevating rod 3 are connected

상기 승강로드(3)에는 회전 조작에 의해 승강로드(3)를 승강 조작할 수 있도록 조절손잡이(4)가 나사 결합되어 있으며, 조절손잡이(4)의 중앙부는 상기 가이드부싱(2a)의 상면에 올려져 있다.An adjustment handle 4 is screwed to the lifting rod 3 so that the lifting rod 3 can be lifted by rotational operation, and the central portion of the adjustment handle 4 is on the upper surface of the guide bushing 2a. is raised

도 2에서의 도면부호 5는, 상기 가이드부재(13)의 저면에 고정된 텐션플레이트이다. 상기 텐션플레이트(5)는 중앙부가 상측으로 배하여진 활형의 판 형상으로 형성되며, 승강로드(3)쪽 선단부에는 길이 방향의 스톱홈(5a)이 형성되어 있다.Reference numeral 5 in FIG. 2 denotes a tension plate fixed to the bottom surface of the guide member 13 . The tension plate 5 is formed in a bow-shaped plate shape with a central portion multiplied upward, and a longitudinal stop groove 5a is formed at the distal end of the lifting rod 3 side.

상기 각 가이드부재(13) 내에는 사각의 형강으로 된 슬라이딩로드(6)가 슬라이딩 가능하게 결합되어 있고 이 슬라이딩로드(6)의 승강로드(3)쪽 선단부 저면에는 스톱돌기(6a)가 형성되어 있다. 여기서 슬라이딩로드(6)는 그 저면이 상기 텐션플레이트(5)에 의해 압착력을 부여받고 있으므로 취급자가 당기거나 밀 때만이 가이드부재(13)에 안내되어 이동하며, 그 이동범위는 저면에 형성된 스톱돌기(6a)가 상기 텐션플레이트(5)의 스톱홈(5a)에 삽입되는 위치까지만 가능하다.In each guide member 13, a sliding rod 6 made of rectangular steel is slidably coupled, and a stop protrusion 6a is formed on the lower surface of the tip end of the sliding rod 6 toward the lifting rod 3, there is. Here, the sliding rod 6 is guided by the guide member 13 only when the operator pulls or pushes it because the bottom surface thereof is given compression force by the tension plate 5, and its movement range is the stop protrusion formed on the bottom surface. (6a) is possible only up to the position where it is inserted into the stop groove (5a) of the tension plate (5).

상기 슬라이딩로드(6)의 외측 선단부 하부에는 슬라이딩로드(6)와 직각을 이루도록 받침대(7)가 고정되어 있다. 상기 받침대(7)의 길이 방향 양 선단측 저면 내측에는 도 3에 도시된 바와 같이 너트부재(7a)가 고정되어 있고, 상기 너트부재(7a)에는 나사부재(8)가 결합된다. 상기 나사부재(8)의 하단측은 받침대(7)의 하측 외부로 돌출되어 있으며 나사부재(8)의 하단측에는 쿠션패드(9)가 결합되어 있다. 이러한 구성에 의해 상기 쿠션패드(9)를 회전시켜 상ㆍ하로 이동 가능함으로써 받침대(7)의 수평 상태를 조절할 수 있다.A pedestal 7 is fixed to the lower portion of the outer tip of the sliding rod 6 so as to form a right angle with the sliding rod 6 . As shown in FIG. 3 , a nut member 7a is fixed to the inner side of the bottom surface of both ends of the pedestal 7 in the longitudinal direction, and a screw member 8 is coupled to the nut member 7a. The lower end of the screw member 8 protrudes outside the lower side of the pedestal 7 , and a cushion pad 9 is coupled to the lower end of the screw member 8 . With this configuration, the horizontal state of the pedestal 7 can be adjusted by rotating the cushion pad 9 to move up and down.

상기와 같은 종래의 엔진 서포트는 양측의 슬라이딩로드(6)가 분리되어 각각 가이드부재(13)에 슬라이딩 삽입되므로 승강로드(3)에 하중(F1)이 작용하면 도 1에 "C1"로 도시한 바와 같이 슬라이딩로드(6)가 기울어지게 된다. 그에 따라 받침대(7)도 함께 기울어져 받침대(7)의 폭 방향 내측으로 하중이 집중되어 요홈부(HL)에 기울어짐에 의하여 하중이 집중된다. 그리고 슬라이딩로드(6)가 기울어짐으로 슬라이딩로드(6)와 가이드부재(13) 사이의 접촉부에서 기울어짐에 의한 집중 하중이 발생하여 변형 가능성이 높이고 사용 수명이 단축될 수 있다.In the conventional engine support as described above, since the sliding rods 6 on both sides are separated and slide-inserted into the guide member 13, respectively, when the load F1 acts on the lifting rod 3, As shown, the sliding rod 6 is inclined. Accordingly, the pedestal 7 is also inclined together, and the load is concentrated inward in the width direction of the pedestal 7, and the load is concentrated by inclination to the recess HL. And as the sliding rod 6 is inclined, a concentrated load due to inclination is generated at the contact portion between the sliding rod 6 and the guide member 13, thereby increasing the possibility of deformation and shortening the service life.

또한, 승강로드(3)가 편심되어 위치하므로 슬라이딩링(2)에 편심에 의하여 모멘트(M1)가 작용하여 변형 손상될 수 있으며, 승강로드(3)의 상하 작용을 위하여 슬라이딩링(2)이 별도로 필요한 문제점이 있었다.In addition, since the lifting rod 3 is located eccentrically, the moment M1 acts on the sliding ring 2 due to the eccentricity and may be deformed and damaged. There was a problem that was necessary separately.

대한민국 공개번호 제10-1998-0071980호 공개특허공보Korean Patent Laid-Open No. 10-1998-0071980

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 편심 하중이 작용하지 않아 변형이 억제되어 안정된 자세로 서포트할 수 있고, 자동차에 집중 하중이 작용하는 것이 방지되며, 구성들 사이에 간섭이 발생하지 않는 구조의 자동차 정비용 엔진 서포트를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the problems of the prior art as described above, and the deformation is suppressed because an eccentric load does not act, so it can be supported in a stable posture, and the concentrated load is prevented from acting on the vehicle, and the configuration An object of the present invention is to provide an engine support for automobile maintenance having a structure in which interference does not occur.

상기와 같은 목적을 위하여, 본 발명은 메인부재와, 상기 메인부재의 폭 방향 양측에 각각 구비되며 메인부재에 슬라이딩 삽입되어 단부가 서로 마주하는 2개의 슬라이딩부재와, 상기 메인부재를 지나 상하방향으로 연장되며 하부에 후크를 가지는 승강로드와, 상기 메인부재의 상부로 구비되어 상기 승강로드가 나사 체결 삽입 결합되는 조절손잡이를 포함하며;For the above purpose, the present invention provides a main member, two sliding members provided on both sides in the width direction of the main member and slidingly inserted into the main member so that the ends face each other, and the main member passes through the main member in the vertical direction an elevating rod extending and having a hook at a lower portion thereof, and an adjusting handle provided at an upper portion of the main member to which the elevating rod is screwed and inserted;

상기 메인부재는 폭 방향으로 연장된 본체부와, 상기 본체부의 폭 방향 양측에서 하향 연장된 경사부와, 양측 경사부의 단부에 구비되며 폭 방향으로 관통된 중공체인 가이드부를 포함하며;the main member includes a main body extending in the width direction, inclined portions extending downwardly from both sides of the main body in the width direction, and guide portions provided at the ends of the inclined portions on both sides and passing through in the width direction;

상기 슬라이딩부재는 폭 방향으로 연장되어 상기 가이드부에 슬라이딩 가능하게 삽입된 슬라이딩본체부와, 상기 슬라이딩본체부의 폭 방향 외측 단부의 하부에 결합되며 길이 방향으로 연장된 받침부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진 서포트를 제공한다.The sliding member includes a sliding body extending in the width direction and slidably inserted into the guide portion, and a support portion coupled to a lower portion of an outer end of the sliding body portion in the width direction and extending in the longitudinal direction. Provides engine support for maintenance.

상기에서, 본체부에는 상하 방향으로 관통되며 폭 방향으로 연장된 본체로드공이 형성되고, 상기 승강로드는 본체로드공을 관통하여 상하 방향으로 연장 구비되며; 상기 조절손잡이는 승강로드에 나사 체결되어 본체부의 상부에 위치하여 구비되는 것을 특징으로 한다.In the above, the body portion is formed with a body rod hole penetrating in the vertical direction and extending in the width direction, and the lifting rod is provided to penetrate the body rod hole and extend in the vertical direction; The control knob is screwed to the lifting rod, characterized in that it is provided in the upper portion of the main body.

상기에서, 각 슬라이딩본체부는 중공체이며, 각 슬라이딩 본체부 내에는 폭 방향으로 관통된 안내공이 형성된 슬라이딩안내부재가 더 구비되고, 양측 슬라이딩본체부의 슬라이딩안내부재 안내공에 슬라이딩 삽입된 지지로드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In the above, each sliding body portion is a hollow body, and a sliding guide member having a guide hole penetrating in the width direction is further provided in each sliding body portion, and a support rod slidably inserted into the sliding guide member guide hole of the sliding body portion on both sides is further provided. characterized by including.

상기에서, 본체로드공은 길이 방향으로 본체부의 중심부에 형성되어 폭 방향으로 연장되며, 상기 승강로드에는 상기 지지로드가 통과하는 통공이 형성된 로드안내부가 포함되어, 상기 지지로드는 로드안내부를 통과하여 폭 방향으로 연장된 것을 특징으로 한다.In the above, the body rod hole is formed in the center of the body portion in the longitudinal direction and extends in the width direction, and the lifting rod includes a rod guide portion having a through hole through which the support rod passes, and the support rod passes through the rod guide portion. It is characterized in that it extends in the width direction.

상기에서, 받침부는 길이 방향으로 연장되며 슬라이딩본체부의 폭 방향 외측 단부 하부에 결합되어 구비되며; 상기 받침부의 길이 방향 양측 단부에는 패드나사가 구비되고; 상기 받침부의 길이 방향 양측 단부에는 상하 방향으로 관통된 받침나사공이 형성되고; In the above, the support portion extends in the longitudinal direction and is provided coupled to the lower portion of the outer end of the sliding body in the width direction; Pad screws are provided at both ends of the support part in the longitudinal direction; Support screw holes penetrating in the vertical direction are formed at both ends of the support part in the longitudinal direction;

상기 패드나사는 상하 방향으로 연장되며 상기 받침나사공에 나사 체결된 나사부와, 상기 나사부의 하부에 결합되어 구비된 고무패드와, 상기 받침부를 사이에 두고 고무패드와 반대쪽의 나사부에 결합되어 나사부와 일체로 회전하는 나사회전부를 포함하며, 상기 나사회전부와 고무패드의 상하 간격은 받침부의 높이보다 큰 것을 특징으로 한다.The pad screw extends in the vertical direction and includes a screw portion screwed to the support screw hole, a rubber pad provided coupled to a lower portion of the screw portion, and a screw portion coupled to a screw portion opposite to the rubber pad with the support portion interposed therebetween. It includes a screw rotating part that rotates integrally, and the vertical distance between the screw rotating part and the rubber pad is greater than the height of the support part.

본 발명에 따르는 자동차 정비용 엔진 서포트는 편심 하중이 작용하지 않아 내구성이 향상되며, 변형이 억제되고 따라서 자동차에 하중이 집중되는 것이 방지되며, 지지부재와 승강로드가 중심부에 있으면서도 서로 간섭하지 않으며, 지지로드의 지지에 의하여 가이드부와 슬라이딩본체부 사이에 기울어짐이 발생하지 않아 슬라이딩 작업이 용이하며, 자동차 휀더패널 요홈부의 경사에 맞추어 용이하게 받침부의 높이를 조절할 수 있다.The engine support for automobile maintenance according to the present invention is improved in durability because eccentric load does not act, deformation is suppressed and thus the load is prevented from being concentrated on the vehicle, and the support member and the lifting rod do not interfere with each other even though the support member and the lifting rod are in the center; Due to the support of the support rod, there is no inclination between the guide part and the sliding body part, so the sliding operation is easy, and the height of the support part can be easily adjusted according to the inclination of the car fender panel recess.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차 정비용 엔진 서포트를 도시한 사시도이며,
도 2는 도 1의 "A"부의 확대단면도이며,
도 3은 도 1의 "B"부의 확대단면도이며,
도 4는 본 발명에 따르는 자동차 정비용 엔진 서포트를 도시한 사시도이며,
도 5는 지지로드와 슬라이딩본체부의 결합 관계를 설명하기 위하여 도시한 그 길이 방향에 따른 일부 단면도이며,
도 6은 도 4의 "A"부의 확대단면도이다.1 is a perspective view showing an engine support for vehicle maintenance according to the prior art,
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of part "A" of Figure 1,
3 is an enlarged cross-sectional view of part "B" of FIG. 1,
4 is a perspective view showing an engine support for vehicle maintenance according to the present invention,
5 is a partial cross-sectional view along the longitudinal direction shown to explain the coupling relationship between the support rod and the sliding body,
FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of part “A” of FIG. 4 .

본 발명의 설명에 사용되는 모든 기술적 용어들 및 과학적 용어들은, 달리 정의되지 않는 한, 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 일반적으로 이해되는 의미를 갖는다. 본 개시에 사용되는 모든 용어들은 본 개시를 더욱 명확히 설명하기 위한 목적으로 선택된 것이며 본 개시에 따른 권리범위를 제한하기 위해 선택된 것이 아니다.All technical and scientific terms used in the description of the present invention, unless otherwise defined, have the meanings commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this disclosure belongs. All terms used in the present disclosure are selected for the purpose of more clearly describing the present disclosure and not to limit the scope of the present disclosure.

본 발명의 설명에 사용되는 "포함하는", "구비하는", "갖는" 등과 같은 표현은, 해당 표현이 포함되는 어구 또는 문장에서 달리 언급되지 않는 한, 다른 실시예를 포함할 가능성을 내포하는 개방형 용어(open-ended terms)로 이해되어야 한다.As used in the description of the present invention, expressions such as "comprising", "including", "having" and the like imply the possibility of including other embodiments, unless otherwise stated in the phrase or sentence in which the expression is included. It should be understood in open-ended terms.

본 발명의 설명에 사용되는 단수형의 표현은 달리 언급하지 않는 한 복수형의 의미를 포함할 수 있으며, 이는 청구범위에 기재된 단수형의 표현에도 마찬가지로 적용된다.Expressions in the singular used in the description of the present invention may include the meaning of the plural unless otherwise indicated, and the same applies to expressions in the singular in the claims.

본 발명의 설명에서 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "결합되어" 있다고 언급된 경우, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로, 또는 새로운 다른 구성요소를 매개로 하여 연결될 수 있거나 결합될 수 있는 것으로 이해되어야 한다.In the description of the present invention, when a component is referred to as being “connected” or “coupled” to another component, it means that the component can be directly connected or coupled to another component, or a new other component. It should be understood that the components may be connected or coupled through the medium.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 자동차 정비용 엔진 서포트에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail with respect to the engine support for vehicle maintenance of the present invention.

도 4는 본 발명에 따르는 자동차 정비용 엔진 서포트를 도시한 사시도이며, 도 5는 지지로드와 슬라이딩본체부의 결합 관계를 설명하기 위하여 도시한 그 길이 방향에 따른 일부 단면도이며, 도 6은 도 4의 "A"부의 확대단면도이다.Figure 4 is a perspective view showing an engine support for vehicle maintenance according to the present invention, Figure 5 is a partial cross-sectional view along the longitudinal direction shown to explain the coupling relationship of the support rod and the sliding body portion, Figure 6 is of Figure 4 It is an enlarged sectional view of part "A".

설명의 편의를 위하여, 이하의 설명에서 도 4의 "X" 방향을 폭 방향, "Y"방향을 길이 방향, "Z"방향을 상하 방향으로 설명한다.For convenience of explanation, in the following description, the "X" direction of FIG. 4 will be described as the width direction, the "Y" direction as the length direction, and the "Z" direction as the vertical direction.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따르는 자동차 정비용 엔진 서포트(100)는 메인부재(110)와, 슬라이딩부재(130)와, 지지로드(140)와, 승강로드(120)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 3 , the engine support 100 for vehicle maintenance according to the present invention includes a main member 110 , a sliding member 130 , a support rod 140 , and a lifting rod 120 . is done

상기 메인부재(110)는 폭 방향으로 연장된 막대 형상의 중공체로 구비된다. 상기 메인부재(110)는 단면이 사각형인 중공체로 구비된다. 상기 메인부재(110)는 스틸 재질로 구비된다. 상기 메인부재(110)는 본체부(111)와, 경사부(113)와, 가이드부(115)를 포함하여 이루어진다.The main member 110 is provided with a bar-shaped hollow body extending in the width direction. The main member 110 is provided with a hollow body having a rectangular cross section. The main member 110 is provided with a steel material. The main member 110 includes a body portion 111 , an inclined portion 113 , and a guide portion 115 .

상기 메인부재(110)는 폭 방향으로 연장된 본체부(111)와, 상기 본체부(111)의 폭 방향 양측에서 하향 연장된 경사부(113)와, 양측 경사부(113)의 단부에서 폭 방향으로 연장되며 폭 방향으로 관통된 중공체인 가이드부(115)를 포함하여 이루어진다. 상기 경사부(113)는 폭 방향 외측으로 하향 경사지게 구비될 수 있다.The main member 110 has a body portion 111 extending in the width direction, an inclined portion 113 extending downwardly from both sides in the width direction of the main body portion 111 , and a width at the ends of both sides of the inclined portion 113 . It extends in the direction and comprises a guide part 115 which is a hollow body penetrating in the width direction. The inclined portion 113 may be provided to be inclined downwardly outward in the width direction.

상기 본체부(111)에는 상하 방향으로 관통되며 폭 방향으로 연장된 본체로드공(1111)이 형성된다. 상기 본체로드공(1111)은 본체부(111)의 폭 방향 중심부에 관통 형성된다. 상기 본체로드공(1111)은 길이 방향으로 본체부(111)의 중심부에 형성되어 폭 방향으로 연장된다.A body rod hole 1111 penetrating in the vertical direction and extending in the width direction is formed in the body part 111 . The body rod hole 1111 is formed through the center of the width direction of the body portion (111). The body rod hole 1111 is formed in the center of the body portion 111 in the longitudinal direction and extends in the width direction.

상기 슬라이딩부재(130)는 2개이며, 상기 메인부재(110)의 폭 방향 양측에 각각 구비된다. 상기 슬라이딩부재(130)는 "T" 형상인 막대로 이루어지며, 상기 메인부재(110)의 가이드부(115)에 슬라이딩 삽입되어 구비된다. 상기 가이드부(115)에 삽입된 각 슬라이딩부재(130)는 단부가 서로 마주하여 구비된다. 상기 슬라이딩부재(130)는 중공체이며, 스틸 재질로 이루어진다.The sliding member 130 is two, and is provided on both sides of the main member 110 in the width direction, respectively. The sliding member 130 is made of a “T”-shaped bar, and is provided by slidingly inserted into the guide part 115 of the main member 110 . Each sliding member 130 inserted into the guide part 115 is provided with ends facing each other. The sliding member 130 is a hollow body and is made of a steel material.

상기 슬라이딩부재(130)는 슬라이딩본체부(131)와, 받침부(133)와, 패드나사(139)를 포함하여 이루어진다.The sliding member 130 includes a sliding body portion 131 , a support portion 133 , and a pad screw 139 .

상기 슬라이딩본체부(131)는 폭 방향으로 연장되며 단면이 사각형인 막대 형태로 구비된다. 상기 슬라이딩본체부(131)는 상기 가이드부(115)에 슬라이딩 가능하게 삽입된다. 각각의 슬라이딩본체부(131)는 중공체로 구비된다.The sliding body part 131 is provided in the form of a rod extending in the width direction and having a rectangular cross section. The sliding body part 131 is slidably inserted into the guide part 115 . Each sliding body part 131 is provided with a hollow body.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 각각의 슬라이딩본체부(131) 내에는 폭 방향으로 관통된 안내공(1321)이 형성된 슬라이딩안내부재(132)가 더 결합되어 구비된다. 상기 슬라이딩안내부재(132)는 링 형상으로 구비된다. 상기 슬라이딩안내부재(132)는 각 슬라이딩본체부(131)에 폭 방향으로 이격되어 복수개 구비된다. 상기 슬라이딩안내부재(132)는 상기 본체부(131) 내에 고정 구비된다.As shown in FIG. 5 , a sliding guide member 132 having a guide hole 1321 penetrating in the width direction is further coupled in each of the sliding body parts 131 . The sliding guide member 132 is provided in a ring shape. The sliding guide member 132 is provided with a plurality of spaced apart in the width direction to each sliding body portion (131). The sliding guide member 132 is fixedly provided in the body portion 131 .

상기 받침부(133)는 상기 슬라이딩본체부(131)의 폭 방향 외측 단부의 하부에 결합된다. 상기 받침부(133)는 길이 방향으로 연장되며 단면이 사각형인 중공체로 구비된다. 도 4에서 상기 받침부(133)는 폭 방향으로 관통된 중공체인 결합부재(135)가 받침부(133)의 상부에 결합되고, 슬라이딩본체부(131)가 결합부재(135)로 삽입되어 볼트(137)로 고정하는 구조가 도시되어 있으나, 결합부재(135) 없이 슬라이딩본체부(131)가 받침부(133)의 상부에 용접되거나 볼트로 체결되어 결합될 수 있다. The support portion 133 is coupled to the lower portion of the outer end of the sliding body portion 131 in the width direction. The support part 133 is provided with a hollow body extending in the longitudinal direction and having a rectangular cross-section. In Figure 4, the support portion 133 is a hollow coupling member 135 penetrated in the width direction is coupled to the upper portion of the support portion 133, the sliding body portion 131 is inserted into the coupling member 135, the bolt Although the structure of fixing by 137 is shown, the sliding body part 131 without the coupling member 135 may be welded to the upper portion of the support part 133 or fastened with bolts to be coupled.

상기 패드나사(139)는 상기 받침부(133)의 길이 방향 양측 단부에 구비된다. 상기 받침부(133)의 길이 방향 양측 단부에는 상하 방향으로 관통된 받침나사공(1331)이 형성되고, 상기 패드나사(139)는 상기 받침나사공(1331)을 관통하여 구비된다.The pad screws 139 are provided at both ends of the support part 133 in the longitudinal direction. Support screw holes 1331 penetrating vertically are formed at both ends of the support part 133 in the longitudinal direction, and the pad screw 139 is provided through the support screw holes 1331 .

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 패드나사(139)는 상하 방향으로 연장되며 상기 받침나사공(1331)에 나사 체결된 나사부(1391)와, 상기 나사부(1391)의 하부에 결합 구비되며 고무 재질인 고무패드(1395)와, 상기 받침부(133)를 사이에 두고 고무패드(1395)와 반대쪽의 나사부(1391)에 결합되어 나사부(1391)와 일체로 회전하는 나사회전부(1393)를 포함하여 이루어진다. 상기 나사회전부(1393)는 나사부(1391)가 받침부(133)의 하부에서 상향 삽입되고 나사회전부(1393)가 나사부(1391)의 상부로부터 체결되어 나사부(1391)에 용접으로 고정 결합된다. 상기 나사회전부(1393)와 고무패드(1395)의 상하 간격은 받침부(133)의 높이보다 크게 구비된다. 상기 받침나사공(1331)에는 나사산이 형성되어 나사회전부(1393)의 회전에 의해 나사부(1391)가 회전되며 고무패드(1395)의 높이가 조절된다. 상기 나사회전부(1393)로 고무패드(1395)의 높이를 조절하여 자동차 휀더패널 요홈부의 경사에 맞추어 용이하게 받침부(133)의 높이를 조절할 수 있다.As shown in FIG. 6 , the pad screw 139 extends in the vertical direction and includes a screw portion 1391 screwed to the support screw hole 1331 , coupled to a lower portion of the screw portion 1391 and provided with a rubber material. Including a rubber pad 1395 and a screw rotation part 1393 that is coupled to a screw part 1391 opposite to the rubber pad 1395 with the support part 133 interposed therebetween and rotates integrally with the screw part 1391 is done by As for the screw rotation part 1393, the screw part 1391 is inserted upward from the lower part of the support part 133, and the screw rotation part 1393 is fastened from the upper part of the screw part 1391 to the screw part 1391 by welding. . The vertical distance between the screw rotation part 1393 and the rubber pad 1395 is greater than the height of the support part 133 . A screw thread is formed in the support screw hole 1331 , and the screw portion 1391 is rotated by the rotation of the screw rotation unit 1393 , and the height of the rubber pad 1395 is adjusted. By adjusting the height of the rubber pad 1395 with the screw rotation part 1393, the height of the support part 133 can be easily adjusted according to the inclination of the car fender panel recess.

상기 지지로드(140)는 폭 방향으로 연장된 막대 형태로 구비된다. 상기 지지로드(140)의 양측은 폭 방향 양측으로 위치하는 양측 슬라이딩본체부(131)의 슬라이딩안내부재(132) 안내공(1321)에 슬라이딩 가능하게 삽입되어 구비된다.The support rod 140 is provided in the form of a rod extending in the width direction. Both sides of the support rod 140 are provided slidably inserted into the guide holes 1321 of the sliding guide members 132 of the sliding body parts 131 on both sides located on both sides in the width direction.

상기 지지로드(140)의 양측 단부에는 안내공(1321)에 걸리는 크기의 걸림부(141)가 구비된다. 상기 걸림부(141)가 구비됨으로써 지지로드(140)가 양측의 슬라이딩부재(130)로부터 이탈되지 않게 된다.At both ends of the support rod 140 , locking portions 141 sized to be caught in the guide holes 1321 are provided. Since the locking part 141 is provided, the support rod 140 is prevented from being separated from the sliding members 130 on both sides.

양측 슬라이딩부재(130) 내로 지지로드(140)가 구비되어, 양측 슬라이딩부재(130)가 지지로드(140)에 의하여 폭 방향 내측에서 지지되므로, 처짐이 억제된다. 따라서 가이드부(115)와 슬라이딩본체부(131) 사이에 하중 집중 현상이 방지되며, 변형이 감소하고 슬라이딩 운동이 원활하게 이루어질 수 있다. 또한 받침부(133)도 폭 방향으로 수평 상태가 유지되어 자동차 요홈부에도 기울어짐에 따라 발생하는 집중 하중이 작용하지 않게 된다. Support rods 140 are provided inside the sliding members 130 on both sides, and since the sliding members 130 on both sides are supported from the inside in the width direction by the support rods 140, sagging is suppressed. Therefore, the load concentration phenomenon between the guide part 115 and the sliding body part 131 is prevented, the deformation is reduced, and the sliding movement can be made smoothly. In addition, the support portion 133 is also maintained in a horizontal state in the width direction, so that the concentrated load generated by the inclination of the vehicle recess does not act.

상기 승강로드(120)는 상기 메인부재(110)를 지나 상하 방향으로 연장되어 구비된다. 상기 승강로드(120)는 상기 본체로드공(1111)을 관통하여 상하 방향으로 연장 구비된다. 상기 승강로드(120)의 하부에는 자동차의 엔진이 연결되는 후크(123)가 구비된다.The lifting rod 120 is provided to extend in the vertical direction past the main member 110 . The lifting rod 120 is provided extending in the vertical direction through the body rod hole 1111. A hook 123 to which the engine of the vehicle is connected is provided at a lower portion of the lifting rod 120 .

상기 승강로드(120)의 상부는 상기 메인부재(110)의 상부로 구비되어 상기 승강로드(120)가 나사 체결 삽입 결합되는 조절손잡이(1201)가 더 포함된다. 상기 메인부재(110)의 상부로 위치하는 승강로드(120)에는 나사산이 형성되고, 상기 조절손잡이(1201)는 승강로드(120)에 나사 체결되어 본체부(111)의 상부에 위치하여 구비된다. 상기 승강로드(120)는 조절손잡이(1201)에 나사 체결되어, 조절손잡이(1201)를 돌리면 승강로드(120)가 상하로 이동된다.The upper portion of the lifting rod 120 is provided as an upper portion of the main member 110, and further includes an adjustment handle 1201 to which the lifting rod 120 is screwed and inserted. A screw thread is formed on the lifting rod 120 positioned above the main member 110 , and the adjustment handle 1201 is screwed to the lifting rod 120 to be positioned on the upper portion of the main body 111 . . The lifting rod 120 is screwed to the adjustment handle 1201, and when the adjustment handle 1201 is turned, the lifting rod 120 moves up and down.

상기 승강로드(120)에는 상기 지지로드(140)가 통과하는 통공이 형성된 로드안내부(121)가 포함된다. 상기 로드안내부(121)는 폐회로를 이루며, 폭 방향으로 관통 형성된다. 상기 지지로드(140)는 로드안내부(121)를 통과하여 폭 방향으로 연장된다.The lifting rod 120 includes a rod guide portion 121 having a through hole through which the support rod 140 passes. The rod guide part 121 forms a closed circuit, and is formed to pass through in the width direction. The support rod 140 passes through the rod guide 121 and extends in the width direction.

상기 로드안내부(121)와 지지로드(140) 사이에는 충분한 간격을 가지는 크기로 형성된다. 상기 본체로드공(1111)이 본체부(111)의 중심부에 형성되고, 승강로드(120)가 설치되어도 지지로드(140)와 승강로드(120) 사이에 간섭이 일어나지 않는다.The rod guide portion 121 and the support rod 140 are formed to have a sufficient distance between them. The body rod hole 1111 is formed in the center of the body portion 111 , and even when the lifting rod 120 is installed, interference does not occur between the support rod 140 and the lifting rod 120 .

따라서 자동차 정비용 엔진 서포트(100)에는 편심 하중이 작용하지 않게 되어 안정되게 엔진을 서포트 할 수 있고, 부품들 사이에 편심 하중에 의한 변형이 발생하지 않아 수명이 연장되고, 사용도 편리해지게 된다.Therefore, the eccentric load does not act on the engine support 100 for automobile maintenance, so that the engine can be stably supported, and deformation due to the eccentric load does not occur between the parts, so that the life is extended and the use is convenient.

100: 자동차 정비용 엔진 서포트
110: 메인부재 120: 승강로드
130: 슬라이딩부재 140: 지지로드100: engine support for automobile maintenance
110: main member 120: elevating rod
130: sliding member 140: support rod

Claims (5)

메인부재(110)와, 상기 메인부재(110)의 폭 방향 양측에 각각 구비되며 메인부재(110)에 슬라이딩 삽입되어 단부가 서로 마주하는 2개의 슬라이딩부재(130)와, 상기 메인부재(110)를 지나 상하방향으로 연장되며 하부에 후크(123)를 가지는 승강로드(120)와, 상기 메인부재(110)의 상부로 구비되어 상기 승강로드(120)가 나사 체결 삽입 결합되는 조절손잡이(1201)를 포함하며;
상기 메인부재(110)는 폭 방향으로 연장된 본체부(111)와, 상기 본체부(111)의 폭 방향 양측에서 하향 연장된 경사부(113)와, 양측 경사부(113)의 단부에 구비되며 폭 방향으로 관통된 중공체인 가이드부(115)를 포함하며;
상기 슬라이딩부재(130)는 폭 방향으로 연장되어 상기 가이드부(115)에 슬라이딩 가능하게 삽입된 슬라이딩본체부(131)와, 상기 슬라이딩본체부(131)의 폭 방향 외측 단부의 하부에 결합되며 길이 방향으로 연장된 받침부(133)를 포함하며;
상기 본체부(111)에는 상하 방향으로 관통되며 폭 방향으로 연장된 본체로드공(1111)이 형성되고, 상기 승강로드(120)는 본체로드공(1111)을 관통하여 상하 방향으로 연장 구비되며; 상기 조절손잡이(1201)는 승강로드(120)에 나사 체결되어 본체부(111)의 상부에 위치하여 구비되며;
상기 각 슬라이딩본체부(131)는 중공체이며, 각 슬라이딩 본체부(131) 내에는 폭 방향으로 관통된 안내공(1321)이 형성된 슬라이딩안내부재(132)가 더 구비되고, 양측 슬라이딩본체부(131)의 슬라이딩안내부재(132) 안내공(1321)에 슬라이딩 삽입된 지지로드(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진 서포트(100).The main member 110, two sliding members 130 provided on both sides of the main member 110 in the width direction and slidingly inserted into the main member 110 so that the ends face each other, and the main member 110 A lifting rod 120 extending in the vertical direction through and having a hook 123 at the lower portion, and an adjustment handle 1201 provided at the upper portion of the main member 110 to which the lifting rod 120 is screwed and inserted. includes;
The main member 110 is provided at the ends of the main body part 111 extending in the width direction, the inclined parts 113 extending downwardly from both sides in the width direction of the main body part 111, and the inclined parts 113 on both sides. and a guide part 115 which is a hollow body penetrating in the width direction;
The sliding member 130 extends in the width direction and is coupled to the lower portion of the sliding body portion 131 , which is slidably inserted into the guide portion 115 , and the outer end in the width direction of the sliding body portion 131 and has a length a support portion 133 extending in the direction;
A body rod hole 1111 penetrating in the vertical direction and extending in the width direction is formed in the body part 111, and the lifting rod 120 penetrates the body rod hole 1111 and extends in the vertical direction; The adjustment knob 1201 is screwed to the lifting rod 120 and is provided to be positioned on the upper portion of the main body 111;
Each sliding body part 131 is a hollow body, and a sliding guide member 132 having a guide hole 1321 penetrating in the width direction is further provided in each sliding body part 131, and both sliding body parts ( 131) of the sliding guide member 132, the engine support 100 for automobile maintenance, characterized in that it further comprises a support rod 140 slidingly inserted into the guide hole 1321. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서, 상기 본체로드공(1111)은 길이 방향으로 본체부(111)의 중심부에 형성되어 폭 방향으로 연장되며, 상기 승강로드(120)에는 상기 지지로드(140)가 통과하는 통공이 형성된 로드안내부(121)가 포함되어, 상기 지지로드(140)는 로드안내부(121)를 통과하여 폭 방향으로 연장된 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진 서포트(100).According to claim 1, wherein the body rod hole 1111 is formed in the center of the body portion 111 in the longitudinal direction and extends in the width direction, the elevating rod 120 has a through hole through which the support rod 140 passes. The formed rod guide portion 121 is included, and the support rod 140 passes through the rod guide portion 121 and extends in the width direction. 제4 항에 있어서, 상기 받침부(133)는 길이 방향으로 연장되며 슬라이딩본체부(131)의 폭 방향 외측 단부 하부에 결합되어 구비되며; 상기 받침부(133)의 길이 방향 양측 단부에는 패드나사(139)가 구비되고; 상기 받침부(133)의 길이 방향 양측 단부에는 상하 방향으로 관통된 받침나사공(1331)이 형성되고;
상기 패드나사(139)는 상하 방향으로 연장되며 상기 받침나사공(1331)에 나사 체결된 나사부(1391)와, 상기 나사부(1391)의 하부에 결합되어 구비된 고무패드(1395)와, 상기 받침부(133)를 사이에 두고 고무패드(1395)와 반대쪽의 나사부(1391)에 결합되어 나사부(1391)와 일체로 회전하는 나사회전부(1393)를 포함하며, 상기 나사회전부(1393)와 고무패드(1395)의 상하 간격은 받침부(133)의 높이보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차 정비용 엔진 서포트(100). According to claim 4, wherein the support portion 133 is provided extending in the longitudinal direction and coupled to the lower portion of the outer end of the sliding body portion 131 in the width direction; Pad screws 139 are provided at both ends of the support part 133 in the longitudinal direction; Support screw holes 1331 penetrating in the vertical direction are formed at both ends of the support part 133 in the longitudinal direction;
The pad screw 139 extends in the vertical direction and includes a screw portion 1391 screwed to the support screw hole 1331 , a rubber pad 1395 provided by being coupled to a lower portion of the screw portion 1391 , and the support It includes a screw rotation part 1393 that is coupled to the screw part 1391 opposite to the rubber pad 1395 with the part 133 interposed therebetween and rotates integrally with the screw part 1391, and the screw rotation part 1393 and The upper and lower intervals of the rubber pad 1395 are engine support 100 for automobile maintenance, characterized in that greater than the height of the support portion 133.
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