KR950014588B1 - 교량설치공법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

교량설치공법

제1도는 본 발명의 공법으로 건설되는 현수교가 도시된 도면.

제2도는 본 발명의 사이드스팬이 설치되는 것을 도시하는 도면.

제3도는 본 발명의 미들스팬이 설치되는 것을 도시하는 도면.

제4도는 본 발명의 미들스팬이 다른 방법으로 설치되는 것을 도시하는 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1,2,24 : 타워 3 : 앵커리지

4,5 : 케이블 6 : 타워횡빔

7,8,18 : 와이어로우프 9 : 블럭

10 : 사이드스팬 11 : 선박

12 : 시브 13,14 : 앵커볼트

15 : 행거와이어로우프 16 : 이동받침대

17 : 로울러 21,22,23 : 원치

20 : 미들스팬 19 : 윈드라스

본 발명은 사장교 또는 현수교와 같은 장대스팬(SPAN)이 설치되는 교량설치공법에 관한 것이다.

종래에는 사장교 또는 현수교를 설치할 때 교량이 설치되는 육지에 앵커리지를 콘크리트로 축조하고 그사이에 타워를 제운후 타워의 브리지를 중심으로 스팬단재(piece)를 양측으로 크레인이나 데릭(DERRICK)으로 리프팅하여 연결해 나가서 교량설치 기간이 길어지는 단점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 단점을 제거하기 위해서 교량의 스팬을 사이드스팬과 미들스팬으로 조립한후 이를 선박을 이용하여 교량이 설치되는 장소에 운반하고 먼저 사이드스팬을 원치로 끌어 당겨 설치하고 다음에 이들스팬을 원치 및 슬립와이어 프로 리프팅하여 최종적으로 행거와이어 로우프에 체결하여 교량을 설치하는 교량설치공법을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 하기에 설명한다.

제1도에는 본 발명의 공법으로 건설하고자 하는 현수교가 도시된다. 타워(l) 및 (2)의 선단과 앵커리지(3)의 선단은 케이블(4) 및 (5)로 연결되어 있고 타워(1) 및 (2)의 사이에는 타워횡빔(6)이 연결되어 있다.

사이드스팬(10)은 선박(11)위에 탑제되어 운반되며 사이드스팬(10)은 운반되기 전에 여러개의 블럭(9)로서 연결되어 제조된다. 사이드스팬(10)에는 시보(SHEAVE)(12)가 여러개 설치된다. 또한 케이블(4) 및(5)에도 시보(12)가 여러개 설치된다. 사이드스팬(10)을 설치하리면 와이어로우프(7) 및 (8)의 한 끝을 사이드스팬(10)의 선단에 설치된 앵커볼트(13) 및 (14)에 고정시키고 다른 끝을 케이블(4) 및 (5)에 설치된시보(l2)와 사이드스팬(10)의 시보(12)를 교대로 통과시켜 선박의 원치에 연결한다. 다음에는 사이드스팬(10)을 푸시시스템에 의해서 타워(1) 및 (2)의 앵커리지(6)를 향해서 밀어내면 제2도에 도시된 바와 같이 사이드스팬(l0)은 이동받침대(16)위를 지나 앵커리지(3)를 향해서 전진한다. 사이드스팬(10)이 일정거리 전진하면 와이어로우프(7) 및 (8)의 한끝을 앵커볼트(13) 및 (14)로부터 풀고 전방의 케이블(1) 및 (2)의 시브(12)를 통과시켜 다시 앵커볼트(13) 및 (14)에 고정시켜 계속 작업한다. 이때 사이드스팬(10)의 선단은 와이어로우프(7) 및 (8)에 의해서 원치로 당겨져서 처짐이 방지된다. 또한 사이드스팬(10)은 이동받침대(16)의 로울러(l7)에 의해서도 지지된다.

사이드스팬(10)이 타워(1) 및 (2)의 타워횡빔(6)과 앵커리지(3)에 설치되면 케이블(4) 및 (5)의 행거와이어로우프(15)에 의해서 체결되어 제3도에 도시된 바와 같이 설치가 완료된다.

제3도를 참조하면 미들스팬(20)은 선박(11)위에 운반되어 있고 여러개의 블럭(9)로서 연결되어 제조한다. 미들스팬(20)에는 여러개의 시브(l2)가 설치된다. 미들스팬(20)을 설치하리면 와이어로우프(18)의 한끝을 선박(1l)위의 윈드라스(l9)에 감고 다른 끝을 미들스팬(20)의 시브(12)와 케이블(4) 및 (5)의 시브(12)를 교대로 통과시켜 선박(11)의 중앙에 위치한 원치(21)에 연결한다. 윈드라스(19)와 원치(21)의 작동으로 미들스팬(20)은 리프팅되어 타워(1) 및 (24)의 사이에 설치된다. 그 다음에는 케이블(4) 및 (5)의 행거와이어로우프(15)에 의해서 미들스팬(20)을 체결한다.

제4도에는 미들스팬(20)을 다른 방법으로 설치하는 것이 도시되는데, 와이어로우프(18)의 한 끝을 사이드스팬(10)위의 원치(22)에 감고 미들스팬(20)의 시브(12)와 케이블(4)의 시브(12)를 교대로 통과시킨 후사이드스팬(10)위의 다른 원치(23)에 연결한다.

사장교인 경우에는 앵커리지와 타워, 건너편의 타워와 앵커리지 사이에 가케이블을 설치하고 시브를 부착하여 사이드스팬(10)과 미들스팬(20)을 설치한 후 타워와 교량사이에 행거케이불을 체결하고 가케이블을 제거한다.

사이드스팬(10)과 미들스팬(20)에 설치되는 시브(12)와 케이블(4) 및 (5)에 설치되는 시브(12)의 숫자는 사이드스팬(10)과 미들스팬(20)의 무게에 따라서 결정되며, 사이드스팬(10)의 및 미들스팬(20)의 무게는 교량의 길이 및 설계에 따라 달라질 수 있다.

미들스팬(20)을 운반하는 선박은 미들스팬(20)의 크기와 무게에 따라 바아지선을 이용할 수도 있으며 운반하는데 사용되는 선박의 수는 1내지 3척일 수도 있다. 또한 선박은 설치되는 타워 사이에 정박윈치에 의해서 위치가 고정되고 교량의 높이에 알맞게 밸러스팅 또는 디밸러스팅 시스템을 이용하여 미들스팬의 높이를 조종할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 교량설치공법은 사이드스팬(10)과 미들스팬(20)을 운반전에 블럭(9)으로 연결하여 설치시간이 단축되며, 사이드스팬(10)과 미들스팬(20)을 케이블(1) 및 (2)에 설치된 시브(12)와 스팬에 설치된 시브(l2)를 교대로 통과하는 와이어로우프(15)를 원치로 당겨서 설치하므로 스팬의 중량이 균일하게 분포되어 당기는 힘이 최소화되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타워와 앵커리지를 축조하고 이들 사이에 스팬을 연결하는 교량설치공법에 있어서, 사이드스팬(10)을 블럭(9)으로서 연결하여 제조하고 이를 선박(11)을 이용하여 설치장소에 운반하며 상기 타워와 앵커리지를 연결하는 케이블(1) 및 (2)에 시브(12)를 여러개 설치하고 상기 사이드스팬(10)에 시브(12)를 설치하여 와이어로우프(7) 및 (8)를 상기 사이드스팬(10)의 시브(12)와 케이블(1) 및 (2)의 시브(12)를 통과시켜 원치로 감아 올리며 상기 사이드스팬(10)을 푸시풀시스템으로 밀어내어 상기 사이드스팬(10)이 타워와 앵커리지사이에 케이블(l) 및 (2)의 행거와이어로우프(15)에 의해 설치되고, 미들스팬(20)을 블럭(9)으로서 연결하여 제조하고 이를 선박(11)을 이용하여 설치장소에 운반하며 타워 사이의 케이블(1) 및 (2)에 시브(12)를 여러개 설치하고 상기 미들스팬(20)에 시브(12)를 설치하여 와이어로우프(18)를 케이블(1) 및 (2)의 시브(12)와 미들스팬(20)의 시브(12)를 통과시켜 윈드라스(19) 및 원치(21)로 리프팅하여 상기 미들스팬(20)이 케이블(1) 및 (2)의 행거의 이어로우프(15)에 의해 타워 사이에 설치되게 하는 것을 특징으로 하는 교량설치공법.