KR950009977Y1

KR950009977Y1 - 유로 합류형 릴리이프 밸브

Info

Publication number: KR950009977Y1
Application number: KR92023957U
Authority: KR
Inventors: 권오선
Original assignee: 유상부; 삼성중공업 주식회사
Priority date: 1992-11-30
Filing date: 1992-11-30
Publication date: 1995-11-23
Also published as: KR940012952U

Abstract

내용 없음.

Description

유로 합류형 릴리이프 밸브

제1도는 본 고안의 작용상태도로서,

(a)는 밸브가 닫힌 상태를 나타낸 것이고,

(b)는 밸브가 열린 상태를 나타낸 것이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 본체 5 : 오일통로

6,6' : 유통공 7 : 스플

8 : 스프링 9 : 세트스크류

본 고안은 유압회로중의 최고사용 유압을 제한하는 릴리이프밸브(Relief Pressure Control Valve)에 관한 것으로서, 좀 더 상세하게는 두 개의 다른 유압리턴라인의 교차부상에 설치하여 한쪽라인의 유압리턴 라인의 유압을 제어하는 것에 관한 것이다.

일반적으로, 릴리이프밸브는 실린더 또는 밸브 등을 과부하로부터 보호하기 위하여 유압회로의 설정압력에 도달했을 때 유체의 흐름 일부 또는 전부를 탱크로 귀환시켜 유압회로내에 압력을 일정수준으로 유지하는 압력 제어밸브로 널리 사용되고 있는데, 릴리이프밸브를 설치하려면 반드시 리턴라인이 필요하다. 그러므로, 하나의 회로를 구성함에 있어서 여러개의 리턴라인이 발생하게 되는데 종래에는 각 리턴라인마다 릴리이프밸브를 설치하여 각각의 유로를 형성시켰기 때문에 구조가 복잡해서 리턴라인의 설치가 어려웠다.

본 고안은, 상기한 바와 같은 종래의 문제점들을 제거하기 위하여 안출된 것으로서, 두개의 유압리턴 라인이 교차하는 부분에 릴리이프 밸브를 설치하여 하나의 리턴라인의 유로는 차단하지 않고, 다른 하나는 리턴라인의 유로를 차단할 수 있도록 릴리이프 밸브를 설치하여 리턴라인의 유로구성을 단순화시킴으로서, 리턴라인 유로를 간단하게 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 외측상부에 나사부(12)가 형성되고 유통공(6,6')과 오일통로(5)가 그 하부에 형성된 본체(4)와 ;

상기 본체(4)이 내부에 설치되며 스프링(8)에 의해 탄설되어 오일통로(5)를 개폐하는 스플(7)과 ;

상기 스플(7) 상부에 설치되어 상기 스프링(8)의 장력을 조절하는 세트스크류(9)를 구비하여, 2개의 리턴라인이 합류되는 부분에 설치되어 일측의 오일이 자유로이 통과될 수 있도록한 것을 특징으로 하는 유로합류형 릴리프밸브를 제공한다.

본 고안의 바람직한 특징은, 상기 본체(4)는 그 하부의 외경이 상부의 외경보다 작게 형성된 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도면부호중 4는 본체, 7은 스플, 8은 스프링, 9는 세트스크류를 나타낸 것이다.

제1a,b도에 도시된 바와 같이, 하우징(1)에 5나사부(12)에 의해 결합되며, 그 하부의 외경이 상부의 외경보다 작게 형성되며, 유통공(6,6')을 개폐하도록 상기 스플(7)을 탄력있게 지지하고 있는 스프링(8)과, 상기 스프링(8)의 상부에 상기 본체(4)와 나사결합되어 상기 스프링(8)의 장력을 조절하는 세트스크류(9)가 구성되며, 상기 본체(4)의 상부에 상기 세트스크류(9)와 나사결합되어 상기 세트스크류(9)가 진동등에 의해 풀림을 방지하기 위한 로크너트(10)가 구성되어 있다.

미설명부호 11은 세트스크류의 캡을 나타낸 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

제1a도에 도시된 바와 같이, 일측의 리턴라인통로(2)는 본체(4)에 내설된 스플(7)에 의해 본체(4)의 오일통로(5)를 차단하게 되어 항상 개방되어져 있으므로 본체(4)의 하부직경과 하우징(1) 내경차에 해당되는 사이(3)를 통하여 전술한 리턴라인통로(2)와 대향되게 하우징(1)에 형성된 탱크측유로(2')로 드레인되며, 상기 본체(4)의 내부 하단부에 천공된 오일통로(5)는 스프링(8)에 의해 지지되는 스플(7)에 의해 닫혀져 있으므로 타측 유로(3)의 오일은 차단되어져 있다.

이때에, (b)에 도시된 바와 같이, 타측유로(3)의 오일에 압력이 발생하여 상기 본체(4)의 내부에 나사결합된 세트스크류(9)에 의하여 조절된 스프링(8)의 장력보다 크게되면, 상기 스플(7)은 위로 밀려 올라가 오일통로(5)는 개방되므로 타측유로(3)의 오일은 상기 본체(4)의 하부에 다수개 천공된 유통공(6,6')를 통과하여 향상 개방되어 있는 일측의 오일통로(2)를 지나는 오일과 합류하게 되어 탱크측유로(2')로 함께 드레인되게 된다.

상기와 같이 본고안은 하나의 리턴라인에 다른 리턴라인이 합류되는 부분에 간단한 구조로 릴리이프밸브를 설치할 수 있으며, 다른 릴리이프밸브가 근접해 있어도 리턴라인을 우회하지 않아도 되므로 회로의 구성을 간단히 할 수가 있다.

Claims

외축상부에 나사부(12)가 형성되고 유통공(6,6')과 오일통로(5)가 그 하부에 형성된 본체(4)와 ; 상기 본체(4)의 내부에 설치되며 스프링(8)에 의해 탄설되어 오일통로(5)를 개폐하는 스플(7)과 ; 상기 스플(7) 상부에 설치되어 상기 스프링(8)의 장력을 조절하는 세트스크류(9)를 구비하여, 2개의 리턴라인이 합류되는 부분에 설치되어 일측의 오일이 자유로이 통과될 수 있도록한 것을 특징으로 하는 유로합류형 릴리이프밸브.
상기 제1항에 있어서, 상기 본체(4)는 그 하부의 외경이 상부의 외경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 유로합류형 릴리이프밸브.