KR950009671Y1

KR950009671Y1 - Truck for skateboard

Info

Publication number: KR950009671Y1
Application number: KR92004677U
Authority: KR
Inventors: 첸 팅-싱
Original assignee: 첸 팅-싱; 파 그레이트 플래스틱스 인더스트리얼 컴패니, 리미티드
Priority date: 1992-03-25
Filing date: 1992-03-25
Publication date: 1995-11-22
Also published as: KR930021134U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Skateboard Truck

제1도는 부분적으로 단면이 도시된 본 발명의 트럭의 사시도1 is a perspective view of a truck of the present invention, partially shown in cross section

제2a도는 제1도의 트럭의 측 단면도FIG. 2a is a side sectional view of the truck of FIG.

제2b도는 트럭에 하중이 균일 분포된 상태를 도시한 제2a도와 유사한 도면FIG. 2B is a view similar to FIG. 2A showing a state in which loads are uniformly distributed on a truck

제3a도는 좌회전 동작 상태를 도시한 트럭의 횡단면도FIG. 3A is a cross sectional view of a truck showing a left turning operation state

제3b도는 우회전 동작 상태를 도시한 제5도와 유사한 도면FIG. 3B is a view similar to FIG. 5 showing a right turning operation state

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 스케이트 보드(기저판) 2 : 트럭1: skateboard (base plate) 2: truck

3 : 탄성중합체 부재 5 : 바퀴3: elastomer member 5: wheel

21 : 현수보 23 : 축허브21: Suspension 23: Celebration Hub

24 : 브래킷 2212 : 중앙플랜지24: bracket 2212: center flange

2213 : 중앙개구2213: central opening

본 고안은 트럭에 관한 것이며, 특히, 스케이트보드, 롤러 스케이트 등등에 사용되는 트럭에 관한 것이다.The present invention relates to a truck, and more particularly, to a truck used for skateboards, roller skates and the like.

스케이트 보드 또는 롤러 스케이트용 트럭들은 스케이트보드 또는 롤러 스케이트에 바퀴를 장착하도록, 그리고 또한 비평탄면에서 타게 될때 탑승자에게 탄성력을 제공하도록 고안되어 있다. 종래의 스케이트 보드용 트럭들은 곡선스케이트 등과 같은 높은 조종성을 요구하는 동작에는 거의 적합치 않다.Skateboard or roller skate trucks are designed to mount wheels on skateboards or roller skates, and also provide resilience to the occupant when riding on an uneven surface. Conventional skateboard trucks are hardly suitable for operations requiring high maneuverability such as curved skates.

일부 트럭들은 높은 조종성을 가지기도 한다. 그러나, 트럭을 형성하는데 너무 많은 부품들이 사용되기 때문에, 압착은 마모 또는 피로로 인해 그 구조를 변화시킬 수 있으며 또한 심지어 탑승자에게 해로울 수도 있다.Some trucks have high maneuverability. However, because too many parts are used to form a truck, compaction may change its structure due to wear or fatigue and may even be harmful to the occupant.

이러한 관점에서, 패스너 수단을 최소화 하면서도 안정성 뿐 아니라 높은 조종성까지도 제공하는 본 고안이 고안되었다.In this respect, the present invention has been devised to provide high maneuverability as well as stability while minimizing fastener means.

본 고안의 목적은 복합 형성된 부품들로 구성되는 종래형 트럭의 문제를 해결한 스케이트 보드용 트럭을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a skateboard truck that solves the problem of conventional trucks composed of composite formed parts.

본 고안의 또다른 목적은 현수보에 대한 축의 한정된 굴절을 허용하는 스케이트 보드용 트럭을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a truck for a skateboard that allows for a limited deflection of the shaft to the suspension beam.

본 고안의 또다른 목적은 안정성과 조종성을 유지하는 스케이트 보드용 트럭을 제공하는 것이다. 이하에서는 도면에 관하여 설명한다.Another object of the present invention is to provide a skateboard truck that maintains stability and maneuverability. Hereinafter, the drawings will be described.

제1도에는, 후방 및 전방 단부의 하면에 볼트(22) 및 너트(222)에 의해 분리 가능하게 결합된 동일한 트럭(2)의 한쌍을 구비하는 스케이트 보드(1)이 도시되었으며, 또한 트럭(2)는 물질의 단일편으로부터 기저판(1)과 단일체로서 형성될 수도 있다. 두개의 트럭(2)의 구조가 동일하기 때문에, 하나에 대한 설명만으로 양자모두를 표현하기에 충분하다. 트럭(2)는 각각 일단부가 트럭(2)와 일체로 형성되고 타단부가 축 허브(23)과 일체로 형성된 일체형 현수 보(21)로 구성된다. 축 허브(23)은 그것의 종축을 따른 통로를 구비하며, 또한 원형 브래킷(24)가 그것과 일체로 형성되어 있다. 트럭(2)의 중심에는 하향 연장하며 오목부(2211)을 구비하는 보스(22)가 형성되어 있으며 오목부(2211)은 원형 플랜지(2212)의 내면에 형성되어 있고, 원형 플랜지(2212)에는 대개 탄성중합체 형상의 탄성중합체 부재(3)이 관통 돌출할 수 있도록 중앙개구(2213)이 구비되어 있으며, 탄성 중합체 부재(3)은 제2도에 도시된 바와같이 상부에 원형홈(31)을 가지며 중앙상부에 막힌 구멍(32)를 가진다. 홈(31)은 플랜지(2212)와 맞물릴 정도의 규격으로 되며, 플랜지(2212)에 의해 체결(clamp)될 때는 기저부가 브래킷(24)의 상부에 자리하게 된다.FIG. 1 shows a skateboard 1 having a pair of identical trucks 2 detachably joined by bolts 22 and nuts 222 on the lower surfaces of the rear and front ends, and furthermore, a truck ( 2) may be formed as a single piece with the base plate 1 from a single piece of material. Since the structures of the two trucks 2 are the same, a description of one is sufficient to represent both. Each of the trucks 2 is composed of an integrated suspension beam 21 having one end integrally formed with the truck 2 and the other end integrally formed with the shaft hub 23. The shaft hub 23 has a passage along its longitudinal axis, and a circular bracket 24 is integrally formed with it. A boss 22 extending downward and having a recess 2211 is formed in the center of the truck 2, and the recess 2211 is formed on the inner surface of the circular flange 2212, and the circular flange 2212 Usually, a central opening 2213 is provided to allow the elastomer-shaped elastomeric member 3 to protrude through. The elastomeric member 3 has a circular groove 31 formed thereon as shown in FIG. And a hole 32 blocked in the upper center. The groove 31 is sized to engage the flange 2212, and when the clamp is clamped by the flange 2212, the base portion is positioned above the bracket 24.

제2b도에 도시된 바와같이, 기저판(1)에 탑승자의 하중이 균일 분포되었을때, 두개의 현수 보(21)은 각각 축 허브(23)에 대하여 내측으로 굴절될 것이다. 탑승자의 하중이 이동하게 되면 그에 따라 두개의 탄성중합체부재(3)은 축 또는 축 허브(23)에 대하여 현수보(21)의 한정된 굴절을 허용하도록 변형될 것이다. 그러나, 탄성 중합체 부재(3)은 현수보가 지나치게 굴절되는 것을 방지한다.As shown in FIG. 2B, when the occupant load is uniformly distributed on the base plate 1, the two suspension beams 21 will each be inwardly deflected with respect to the axial hub 23. FIG. As the occupant's load moves, the two elastomeric members 3 will thus deform to allow a limited deflection of the suspension beam 21 relative to the shaft or shaft hub 23. However, the elastomeric member 3 prevents the suspension beam from being excessively refracted.

유사하게, 예를 들어 제3a도 및 제3b도에 도시된 바와같이 탑승자가 그의 자중을 일측 또는 타측으로 이동시킬 때, 기저판(1)은 탄성중합체(3)으로 하여금 변형하여 현수보(21)에 대하여 축의 한정된 굴절을 허용하게되는 방향을 향하여 경사지게 될 것이다.Similarly, when the occupant moves his or her own weight to one side or the other side, for example as shown in FIGS. 3A and 3B, the base plate 1 causes the elastomer 3 to deform the suspension beam 21. It will be inclined towards a direction that will allow a defined deflection of the axis with respect to.

울퉁불통한 길에서 스케이팅을 하게 될 때, 탄성중합체 부재(3)은 보조 충격 흡수기로서 작용하여 현수 보(21)에 대한 충격의 일부를 흡수하게 될 것이며 따라서 기저판(1)은 바퀴(5)의 운동에 대하여 더욱 안정적이될 것이다.When skating on a bumpy road, the elastomeric member 3 will act as an auxiliary shock absorber to absorb some of the impact on the suspension beam 21 so that the base plate 1 may It will be more stable against the movement.

Claims

In the skateboard truck,

A beam formed integrally with the truck at one end and having a shaft hub integrally at the other end;

A boss having a circular flange and an inner recess defining an opening and extending downwardly and integrally formed at the truck and the central portion;

Skateboard truck, characterized in that it has a circular groove in the upper portion, and a hemispherical elastomeric member having a hole closed in the center, wherein the shaft hub is formed integrally with the circular bracket at the top.

The method of claim 1,

Wherein said circular groove of said elastomeric member has the same dimensions as said flange of said boss.

The method of claim 1,

The bracket is in line with the opening of the boss for a skateboard truck