KR950009398Y1

KR950009398Y1 - Inter-cooler for engine

Info

Publication number: KR950009398Y1
Application number: KR2019930026756U
Authority: KR
Inventors: 이귀영; 조한승
Original assignee: 고등기술연구원 연구조합; 김준성
Priority date: 1993-12-08
Filing date: 1993-12-08
Publication date: 1995-10-25
Also published as: KR950017516U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Vehicle intercooler device

제1도는 종래의 인터쿨러장치를 도시한 개략도.1 is a schematic diagram showing a conventional intercooler device.

제2도는 제1도에 도시된 인터쿨러의 단면구조도.2 is a cross-sectional view of the intercooler shown in FIG.

제3도는 본 고안에 따른 인터쿨러장치를 도시한 개략도.3 is a schematic view showing an intercooler device according to the present invention.

제4도는 제3도에 도시된 히트파이프를 발췌하여 도시한 측면도.4 is a side view showing an extract of the heat pipe shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 엔진 2 : 터보과급기(turbo charger)1 engine 2 turbo charger

4 : 팬 5 : 히트파이프(heat plpe)4: fan 5: heat plpe

6 : 덕트 51 : 증발부6: duct 51: evaporator

52 : 단열부 53 : 응축부52: heat insulation 53: condensation

54 : 지지대54: support

본 고안은 차량의 인터쿨러장치에 관한 것으로서, 더 상세하게는 엔진의 연소효율을 향상시킬 수 있도록 저온의 공기를 공급하는 차량의 인터쿨러장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intercooler device of a vehicle, and more particularly, to an intercooler device of a vehicle for supplying low-temperature air so as to improve combustion efficiency of an engine.

종래 차량의 인터쿨러장치는 제1도에 도시되어 있는 바와같이, 외부공기가 터보과급기(turbo-charger;2)에 의해 대기압 이상의 압력으로 압축되어 온도가 높아진 상태로 인터쿨러(Intercooler;3)로 보내지게 된다.In the conventional vehicle intercooler device, as shown in FIG. 1, the outside air is compressed by a turbocharger 2 to a pressure higher than atmospheric pressure to be sent to an intercooler 3 at a high temperature. do.

그리고 인터쿨러(3)로 보내진 외부공기는 엔진(1)의 일측에 설치된 팬(4)에 의해 흡입되는 공기에 의해 냉각되어 온도가 낮아진 상태로 엔진(1)으로 공급됨으로써 엔진의 연소효율을 향상시키게 된다.The external air sent to the intercooler 3 is cooled by the air sucked by the fan 4 installed on one side of the engine 1 and supplied to the engine 1 in a state where the temperature is lowered to improve the combustion efficiency of the engine. do.

제2도는 종래의 엔진 냉각장치에 사용되는 인터쿨러(3)의 단면 구조를 나타낸 것으로서, 엔진(1)으로 공급되는 공기가 흐르는 통로(31)와, 외부와 접촉되는 면적을 증대시키기 위한 다수개의 냉각핀(32)을 구비한다.2 shows a cross-sectional structure of an intercooler 3 used in a conventional engine cooling apparatus, and includes a passage 31 through which air supplied to the engine 1 flows, and a plurality of cooling units for increasing the area of contact with the outside. A pin 32 is provided.

따라서 인터쿨러(3)의 통로(31)로 흐르는 상대적으로 높은 온도의 압축된 공기와 팬(4)에 의해 흡입되어 통로(31)의 외부 즉, 핀과 핀 사이로 흐르는 공기가 상호 열교환하여 인터쿨러(3) 내부의 공기가 냉각되게 된다.Therefore, the compressed air of the relatively high temperature flowing into the passage 31 of the intercooler 3 and the air sucked by the fan 4 and flowing outside of the passage 31, that is, between the fins and the fins, exchange heat with each other. ) The air inside is cooled.

그러나 이와같이 구성된 종래 차량의 인터쿨러장치는, 인터쿨러(3)의 통로(31)로 흐르는 상대적으로 고온인공기가 팬(4)에 의해 흡입되어 통로(31)의 외부로 흐르는 상대적으로 저온인 공기에 의해서만 냉각되도록 되어있으므로, 엔진의 연소효율을 더욱 증대 시킬 수 있도록 엔진으로 공급되는 공기의 온도을 더욱 낮출 수 없는 문제점이 있었다.However, the intercooler device of the conventional vehicle configured as described above is cooled only by relatively low-temperature air that is sucked by the fan 4 by the relatively hot air flowing into the passage 31 of the intercooler 3 and flows out of the passage 31. Since it is possible to further increase the combustion efficiency of the engine, there was a problem that can not lower the temperature of the air supplied to the engine.

본 고안은 상술한 바와같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 엔진으로 공급되는 공기의 냉각효율을 높일수 있도록 개량된 차량의 인터쿨러장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an intercooler device of an improved vehicle to increase the cooling efficiency of the air supplied to the engine.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 터보 과급기에 의해 압축된 공기가 흐르는 덕트와, 열을 흡수하는증발부와 열을 방출하는 응축부를 가지며 그 증발부가 상기 덕트 내부에 위치되도록 설치되어 엔진으로 공급되는 공기를 냉각시키는 히트파이프를 구비하여 엔진으로 공급되는 공기의 냉각효율을 높이도록 구성한 점에 그특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention has a duct through which compressed air flows by a turbocharger, an evaporation part for absorbing heat, and a condensation part for dissipating heat, and the evaporation part is installed to be provided inside the duct and is supplied to the engine. It is characterized by having a heat pipe for cooling the air to be configured to increase the cooling efficiency of the air supplied to the engine.

따라서 본 고안은 엔진으로 공급되는 공기의 냉각효율을 높일 수 있어 엔진의 연소효율이 향상되게 된다. 이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따는 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Therefore, the present invention can increase the cooling efficiency of the air supplied to the engine is to improve the combustion efficiency of the engine. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 차량의 인터쿨러장치는, 제3도에 도시되어 있는 바와같이, 외부의 공기를 대기압 이상의 압력으로 압축시켜 엔진(1)으로 공급하기 위한 터보과급기(2)에 의해 압송되는 압축된 공기가 흐르는 덕트(6)와, 상기 덕트(6)로 흐르는 압축된 공기를 냉각시키는 히트파이프(heat pipe;5)를 구비하여 구성된다.In the intercooler device of the vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 3, compressed air compressed by the turbocharger 2 for supplying the external air to a pressure higher than atmospheric pressure to be supplied to the engine 1. And a heat pipe (5) for cooling the compressed air flowing through the duct (6).

그리고 히프파이프(5)는 증류수가 들어있는 진공부를 가지며 일측으로 부터 열을 흡수하는 증발부(51)와 흡수한 열을 외부로 방출하는 응축부(53) 및 이들을 연결하는 단열부(52)로 구획되고, 그 증발부(51)가 덕트(6)의 내부에 위치되도록 설치된다.The bottom pipe 5 has a vacuum part containing distilled water, and an evaporation part 51 which absorbs heat from one side, a condensation part 53 which emits absorbed heat to the outside, and a heat insulating part 52 connecting them. The evaporation unit 51 is installed so as to be positioned inside the duct 6.

그리고 엔진(1)에는 외부공기를 흡입하는 팬(4)이 설치되고, 히트파이프(5)의 응축부(53)가 상기 팬(4)에의해 흡입되는 공기에 의해 냉각되도록 설치된다.The engine 1 is provided with a fan 4 for sucking external air, and the condensation part 53 of the heat pipe 5 is installed to be cooled by the air sucked by the fan 4.

그리고 히트파이프(5)는 제4도에 도시되어 있는 바와같이 복수개 설치되며, 히트파이프(5)이외에 써모싸이폰(Thermosy-phon)이 사용될 수도 있다.A plurality of heat pipes 5 may be installed as shown in FIG. 4, and a thermosyphon may be used in addition to the heat pipes 5.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 차량의 인터쿨러장치는 다음과 같이 동작된다.The intercooler device of the vehicle according to the present invention configured as described above operates as follows.

먼저 외부공기가 터보과급기(2)에 의해 대기압 이상의 압력으로 압축되어 덕트(6)로 보내지고, 터보과급기(2)에 의해 압축된 공기는 온도가 높아지게 된다.First, the outside air is compressed by the turbocharger 2 to a pressure higher than atmospheric pressure and sent to the duct 6, and the air compressed by the turbocharger 2 becomes high in temperature.

그리고 온도가 높아진 압축된 공기는 덕트(6) 내부에 위치된 히트파이프(5)의 증발부(51)를 지나게 되고, 증발부(51)에 의해 냉각되어 저온인 상태로 엔진(1)으로 공급되게 된다.The compressed air having a high temperature passes through the evaporator 51 of the heat pipe 5 located inside the duct 6, and is cooled by the evaporator 51 and supplied to the engine 1 at a low temperature. Will be.

즉, 터보과급기(2)에 의해 압축된 공기가 히트파이프(5)의 증발부(51)를 지나는 과정에서 증발부(51)가 압축된 공기로 부터 열을 흡수하게 됨에따라 압축된 공기는 상대적으로 열을 빼앗겨 냉각되게 된다.That is, as the air compressed by the turbocharger 2 passes through the evaporator 51 of the heat pipe 5, the evaporator 51 absorbs heat from the compressed air, so that the compressed air is relatively The heat is taken away and cooled.

그리고 흡수한 열에 의해 증발부(51) 내부의 증류수가 증기 상태로 되어 응축부(53)로 이동하게 되고, 응축부(53)로 이동된 증기 상태의 증류수는 엔진(1)에 설치된 팬(4)에 의해 흡입되는 외부 공기에 의해 강제로 냉각되어 액체 상태로 다시 증발부(51)로 되돌아오게 된다.The absorbed heat causes the distilled water in the evaporation unit 51 to become a vapor state and moves to the condensation unit 53. The distilled water in the vapor state moved to the condensation unit 53 is a fan 4 installed in the engine 1. It is forcibly cooled by the outside air sucked by) and is returned to the evaporator 51 back to the liquid state.

그리고 증발부(51)로 되돌아온 증류수는 압축된 공기로 부터 흡수한 열에 의해 가열되어 증기상태로 다시응축부(53)로 이동되는 과정이 반복되면서 히트파이프(5)의 증발부(51)가 엔진(1)으로 공급되는 공기를 연속적으로 냉각시키게 됨에따라 엔진으로 공급되는 공기의 냉각효율이 향상되게 된다.Then, the distilled water returned to the evaporator 51 is heated by heat absorbed from the compressed air and moved back to the condenser 53 in a vapor state, so that the evaporator 51 of the heat pipe 5 is the engine. As the air supplied to (1) is continuously cooled, the cooling efficiency of the air supplied to the engine is improved.

이상에서 설명한 바와같이 본 고안 차량의 인터쿨러장치에 의하면, 작은 온도차이에서도 많은 열량을 흡수할 수 있는 히트파이프를 사용하여 엔진으로 공급되는 공기를 냉각시키도록 되어 있으므로, 종래 냉각팬을 이용하던 방식에 비하여 엔진으로 공급되는 공기의 냉각효율을 대폭 향상시킬 수 있게 되어 엔진의 연소효율이 향상되게 된다.As described above, according to the intercooler device of the inventive device, the air supplied to the engine is cooled by using a heat pipe capable of absorbing a large amount of heat even at a small temperature difference. In comparison, the cooling efficiency of the air supplied to the engine can be greatly improved, and the combustion efficiency of the engine is improved.

Claims

Equipped with a duct through which the air compressed by the turbocharger flows, an evaporator for absorbing heat and a condenser for dissipating heat, the evaporator is installed in the duct to cool the air supplied to the engine. An intercooler device for a vehicle configured to increase the cooling efficiency of air supplied to an engine.

The intercooler apparatus of claim 1, wherein the condensation unit of the heat pipe is configured to be cooled by air sucked by a fan installed in the engine.