KR950009136Y1

KR950009136Y1 - Pto

Info

Publication number: KR950009136Y1
Application number: KR2019930025889U
Authority: KR
Inventors: 김종배; 조순호
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 석진철
Priority date: 1993-12-01
Filing date: 1993-12-01
Publication date: 1995-10-20
Also published as: KR950017722U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Power evacuation system with oil return passage

제1도는 종래 기술에 따른 동력 축출장치의 구조를 나타내는 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a structure of a power discharging device according to the prior art.

제2도는 본 고안에 따른 오일회수 통로가 구비된 동력 축출장치를 나타내는 제1도와 유사한 종단면도.FIG. 2 is a longitudinal sectional view similar to FIG. 1 showing a power discharging device provided with an oil recovery passageway according to the present invention. FIG.

제3도는 본 고안에 따른 동력 축출장치에 사용되는 베어링 하우징의 구조를 나타내는 일부는 단면으로 도시한 횡단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a part of the structure showing the structure of the bearing housing used in the power discharging device according to the present invention.

제4a도 및 4b도는 본 고안에 따른 동력축출장치에 사용되는 밀봉카버의 정면도 및 횡단면도.4a and 4b is a front view and a cross-sectional view of the sealing cover used in the power discharging device according to the present invention.

제5도는 본 고안에 따른 동력축출 장치에 사용되는 밀봉카버 가스켓의 정면도.5 is a front view of a sealing cover gasket used in a power dissipation device according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 동력 축출장치 17 : 베어링 하우징10: power extractor 17: bearing housing

18 : 밀봉카버 19 : 가스켓18: sealing cover 19: gasket

23 : 오일회수로 24 : 오일회수구멍23: oil recovery passage 24: oil recovery hole

26 : 요홈 27, 28 : 홈26: groove 27, 28: groove

본 고안은 동력축출장치의 누유방지에 관한 것이며, 특히 누유방지를 위하여 오일회수 통로가 마련된 동력축출장치에 관한 것이다.The present invention relates to leakage prevention of the power extraction device, and more particularly to a power extraction device provided with an oil recovery passage for preventing leakage.

산업용 차량, 특장차등의 경우에는 엔진의 동력을 차량의 주행만이 아닌 별도의 용도로 사용할 필요가 있으며, 이를 위해 엔진의 동력을 특정용도로 축출하기 위한 동력 축출장치가 설치되어 있다.In the case of industrial vehicles and special vehicles, it is necessary to use the power of the engine not only for driving the vehicle but also for a separate use, and for this purpose, a power extraction device is installed to extract the power of the engine for a specific purpose.

이러한 축출장치는 통상 엔진으로 부터의 동력을 전달받는 축으로 구성되어 있으며, 상기 축은 동력이 필요한 최종작업부분으로 동력을 전달하게 된다.Such a eviction device is usually composed of a shaft that receives power from the engine, the shaft is to transmit power to the final work portion that requires power.

이러한 동력축출장치에 있어서 동력전달 축을 지지하기 위해서는 다수의 베어링이 필요하며, 이의 윤활을 위해서는 다량의 윤활유가 필요하게 된다. 동력축출장치의 경우에는 윤활시스템이 그 전체에 걸쳐 차량의 중앙윤활시스템에 통합되어 있는 것이 아니기 때문에 오일이 일부에 축적되어 이로인한 누유의 문제가 발생될 수도 있다.In such a power dissipation device, a plurality of bearings are required to support the power transmission shaft, and a large amount of lubricating oil is required for lubrication thereof. In the case of power dissipating devices, since the lubrication system is not integrated throughout the central lubrication system of the vehicle, oil may accumulate in some parts, which may cause leakage problems.

실제로 동력축출장치에 있어서 누유의 문제는 해결하기 곤란한 문제의 하나가 되어 있으며, 종래에는 단지 밀봉 링 또는 밀봉 가스켓의 정도 향상, 또는 재질 향상에 위하여 누유를 방지하는 방법을 택하였으나 이는 근원적인 해결방법은 되지 못하는 것으로서, 동력축출장치에 있어서 누유의 문제는 완전히 해결을 보지 못하였던 것이다.In fact, the problem of oil leakage in a power dissipation device is one of the difficult problems to solve. In the past, the method of preventing oil leakage was merely selected to improve the degree of sealing ring or sealing gasket or material improvement. The problem of oil leakage in power dissipating devices has not been fully solved.

본 고안은 선행기술에서의 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안에서는 동력 축출장치의 말당부까지도 전체 윤활제어시스템에 통합될 수 있도록 베어링 하우징, 밀봉커버, 밀봉 가스켓 등에도 오일 회수통로를 마련하여 누유의 문제점을 해결하게 되는 것으로서, 이하 첨부된 도면을 참조로하여 본 고안을 상술하면 다음과 같다.The present invention has been devised to solve the above problems in the prior art, and in the present invention, even oil bearings, sealing covers, sealing gaskets, and the like can be integrated into the entire lubrication control system. As to solve the problem of leakage by providing a recovery passage, the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

제1도는 종래기술에 따른 동력 축출장치(10)의 구조의 일예를 나타내는 종단면도이다. 통상적인 동력축출장치(10)의 구조는 축(21)을 구동기어(13)에 의해 회전시키고 이를 플랜지(22)에 전달함으로써 필요한 동력을 전달하게 된다. 오일 제트 플러그(11)에 의해 분사된 오일은 화살표로 표시한 방향으로 너트(12)를 지나축(21) 내부의 유도를 따라 이동되어 베어링(14)를 윤활하고, 그 일부는 베어링(16)을 윤활하게 된다. 오일은 윤활작용을 한 후 스페이서(15)내에 일시 저장된 후, 화살표 A방향으로 오일탱크로 귀환하게 된다. 이 경우 베어링(14)의 윤활을 행한 오일은 스페이서(15)에 마련된 오일회수 구멍을 통하여 화살표 A방향으로 회수되나, 베어링(16)을 윤활한 오일은 밀봉커버(18)대에 잔류하면서 회살표 B방향으로 누유현상을 나타내게 된다. 이는 오일에 압력이 인가되나 하수로가 없기 때문에 필연적으로 발생되는 현상이다.1 is a longitudinal sectional view showing an example of the structure of the power discharging device 10 according to the prior art. The structure of the conventional power discharging device 10 transmits the necessary power by rotating the shaft 21 by the drive gear 13 and transmitting it to the flange 22. The oil injected by the oil jet plug 11 is moved along the induction inside the shaft 21 past the nut 12 in the direction indicated by the arrow to lubricate the bearing 14, a part of which is the bearing 16. Lubricate. After lubrication, the oil is temporarily stored in the spacer 15 and then returned to the oil tank in the direction of arrow A. In this case, the lubricated oil of the bearing 14 is recovered in the direction of the arrow A through the oil return hole provided in the spacer 15, but the oil lubricating the bearing 16 remains on the sealing cover 18 and is a dead arrow. It will show leakage in the B direction. This is a phenomenon that occurs because the pressure is applied to the oil but there is no sewer.

제2도는 본 고안에 따른 오일회수로(23)이 마련된 동력 축출장치(10)의 구조를 나타내는 제1도와 유사한 도면이다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에서는 베어링하우징(17)의 단부로부터 오일회수구멍(24)까지 그 저부에 요홈(26)을 형성한다. 따라서 베어링 하우징(17)의 단부와 오일회수 구멍(24)가 연통되어, 도면에 화살표로 도시한 방향으로 오일이 흐를 수 있게 된다.FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 showing the structure of the power discharging device 10 provided with the oil recovery line 23 according to the present invention. As can be seen from the figure, in the present invention, the groove 26 is formed at the bottom of the bearing housing 17 from the end of the bearing housing 17 to the oil recovery hole 24. Thus, the end of the bearing housing 17 and the oil recovery hole 24 communicate with each other, so that oil can flow in the direction indicated by the arrow in the figure.

나아가, 제4a도 및 제4b도에서 볼 수 있는 바와 같이 밀봉커버(18)의 저부에도 베어링 하우징(17)의 요홈(26)과 연통되는 홈(27)을 형성한다. 홈(27)은 밀봉카버(18)의 전체 두께에 걸쳐 연장되는 것이 아니라 그 일부만에 걸쳐 연장되는데, 이는 관통홈을 형성할 시 밀봉카버가 필요한 밀봉특성을 제공할 수 없기 때문에 당연한 것이다. 제5도는 가스켓(19)의 정면도로서, 가스켓(19)에도 베어링 하우징(17)의 요홈(26)과 밀봉카버(18)의 홈(27)과 연통되는 홈(28)을 형성한다.Furthermore, as shown in FIGS. 4A and 4B, the bottom 27 of the sealing cover 18 also forms a groove 27 in communication with the recess 26 of the bearing housing 17. The grooves 27 do not extend over the entire thickness of the sealing cover 18, but only over a portion thereof, which is natural because the sealing cover cannot provide the necessary sealing properties when forming the through grooves. 5 is a front view of the gasket 19. The gasket 19 also forms a groove 28 in communication with the groove 26 of the bearing housing 17 and the groove 27 of the sealing cover 18. As shown in FIG.

상기 요홈(26)과 홈(27)및 (28)은 조립시 상호 연통되어 스페이서(15)저부의 오일회수 구멍(24)와 연통되는 유로(23)을 형성하게 된다. 이를 위해 상기 요홈(26), 홈(27) 및 (28)은 각각 베어링 부재(17), 밀봉카버(18), 가스켓(19)의 최하부에 위치되도록 하는 것을 당연하다.The grooves 26 and the grooves 27 and 28 communicate with each other during assembly to form a flow path 23 in communication with the oil recovery hole 24 in the bottom of the spacer 15. For this purpose, the grooves 26, 27 and 28 are naturally located at the bottom of the bearing member 17, sealing cover 18, gasket 19, respectively.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따라 베어링 하우징(7)의 저부에 요홈(26)을 형성하고, 밀봉카버(18)의 저부에 홈(27)을 형성하는 한편 가스켓(19)의 저부에도 홈(28)을 형성함으로써, 베어링(16)을 윤활한 오일도 오일회수로(23)을 통하여 오일회수 구멍(24)로 부터 오일탱크로 귀환하게 된다. 따라서 베어링 하우징(17), 밀봉카버(18) 및 가스켓(19)에 오일 압력이 형성되지 않게 되어, 종래의 발생되던 누유의 문제점을 해결할수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the groove 26 is formed at the bottom of the bearing housing 7, the groove 27 is formed at the bottom of the sealing cover 18, and the groove 28 is also formed at the bottom of the gasket 19. ), The oil lubricating the bearing 16 is also returned from the oil return hole 24 to the oil tank through the oil return passage 23. Therefore, no oil pressure is formed in the bearing housing 17, the sealing cover 18, and the gasket 19, thereby solving the problem of oil leakage.

Claims

In the power dissipation device (10) capable of preventing oil leakage, the bearing housing (17) having a groove (26) formed at the bottom thereof so as to extend from the end to the oil recovery hole (24), the groove at the time of assembly Sealing cover 18 in which grooves 27 are formed in a portion of the bottom thereof in communication with 26, and gaskets in which grooves 28 are formed so as to communicate with the grooves 26 and the grooves 27 during assembly. Consists of (19), the groove 26, the groove 27 and 28 are coupled to each other to form an oil recovery passage 23 in communication with the oil recovery hole 24 from the inside of the cover (18) Power evacuation device 10 is provided with an oil return passage.