Claims (2)
에어 플로우미터로부터 계측된 흡기량 계측신호와 수온센서, 스로틀위치센서 및 크랭크각센서의 신호를 엔진 컨트롤러가 데이터 처리하여 인젝터의 열림시간을 제어하는 신호를 출력함으로써 연료의 분사량을 조절하는 L제트로방식의 자동차용 연료 제어방법에 있어서, 엔진(10)의 체적효율을 ηV 또는 스로틀 개방도에 비례하는 흡기 보정계수 K를 단계별로 맵화하여 놓고, 엔진 컨트롤러(4)가 엔진(10)의 전 운전영역에 걸쳐 실린더로 유입되는 실제 흡기량 Qe를 계측한 다음, 이를 토대로 연료 분사량을 미세 보정하여 이론 공연비로 되게 함을 특징으로 하는 자동차용 연료 제어방법.L-Jet type to control the injection amount of fuel by outputting a signal to control the opening time of the injector by the engine controller processing data of the intake air volume measurement signal measured from the air flow meter and the signals of the water temperature sensor, the throttle position sensor and the crank angle sensor. In the fuel control method for automobiles, the volume efficiency of the engine 10 is mapped by stepwise with the intake correction coefficient K proportional to ηV or the throttle opening degree, and the engine controller 4 controls the entire operating region of the engine 10. And measuring the actual air intake amount Qe flowing into the cylinder over a period of time, and finely correcting the fuel injection amount based on this to achieve a theoretical air-fuel ratio.
에어 플로우미터로부터 계측된 흡기량 계측신호와 수온센서, 스로틀 위치센서 및 크랭크각센서의 신호를 엔진 컨트롤러가 데이터 처리하여 인젝터의 열림시간을 제어하는 신호를 출력함으로써 연료의 분사량을 조절하는 L제트로방식의 자동차용 연료 제어방법에 있어서, 엔진(10)의 시동후에 엔진 컨트롤러(4)가 수온센서를 통해 현재의 수온을 체크하여 엔진 웜-업상태를 판정하는 스텝(20)과, 이어서 엔진 컨트롤러(4)가 공회전에 필요한 기본 연료량 To를 연산하는 스텝(22)과, 엔진 컨트롤러(4)의 메모리영역에 보정량 Kf가 메모리되어 있는지를 체크하는 스텝(24)과, 엔진 컨트롤러(4)는 보정량 KFa가 메모리되어 있지 않으면, 임의값으로 초기화시키는 스텝(26)과, 메모리된 보정량 Kf가 있으면, 이를 독출해서 하기 관계식에 따라 분사 연료량의 연산을 행하는 스텝(28)과, 산소센서(14)의 활성화를 체크하여 비활성화일 때는 상기 스텝 28로 복귀하고, 활성화되어 있는 때는 다음으로 넘어 가는 스텝(30)과, 산소센서(14)로부터 피이드 백신호가 입력되는지를 체크하여 미입력시는 스텝 28로 되돌아가고, 입력시는 다음은 넘어 가는 스텝(32)과, 엔진(10)의 운전조건이 가속인가를 체크하는 스텝(34)과, 가속으로 판정시에 메모리된 계수기간 Td를 독출하는 스텝(36)과, 계수시간 Td의 독출 종료 직후에 입력되는 산소센서(14)의 공연비 판정신호가 희박을 의미하는가를 체크하는 스텝(38)과, 공연비 희박으로 판정되었을 때, 연료 분사량에 추가 보정량 I를 가산하여 보정하는 스텝(40)과, 공연비 농후로 판정되었을 때, 연료 분사량에서 추가 보정량 I를 감산하여 보정하는 스텝(42)으로 연료 분사량이 제어되고, 상기의 과정을 반복함을 특징으로 하는 자동차용 연료 제어 방법.The L-Jetro system adjusts the injection amount of fuel by outputting a signal that controls the opening time of the injector by processing the data of the intake air volume measurement signal measured by the air flow meter and the signals of the water temperature sensor, the throttle position sensor and the crank angle sensor. In the fuel control method for automobiles, the engine controller 4 checks the current water temperature through the water temperature sensor after starting the engine 10 to determine an engine warm-up state, and then the engine controller ( Step 22 for calculating the basic fuel amount To required for idling, step 24 for checking whether the correction amount Kf is stored in the memory area of the engine controller 4, and the engine controller 4 performs the correction amount KFa. Is not stored, the step 26 is initialized to an arbitrary value, and if there is the corrected correction amount Kf, it is read out and the injection fuel amount is calculated according to the following equation. Checks the step 28, the activation of the oxygen sensor 14, and returns to the step 28 when inactive. When activated, the feed vaccine number is entered from the step 30 and the oxygen sensor 14. When it is inputted, it returns to step 28 when it is not input, and when it inputs, it passes to step 32, the step 34 which checks whether the operating condition of the engine 10 is acceleration, and when it determines with acceleration A step 36 for reading out the counting period Td stored in the memory; a step 38 for checking whether the air-fuel ratio determination signal of the oxygen sensor 14 input immediately after the end of the reading of the counting time Td means lean; The fuel injection amount is controlled by the step 40 of adding and correcting the additional correction amount I to the fuel injection amount when determined to be lean, and the step 42 of subtracting and correcting the additional correction amount I from the fuel injection amount when it is determined to be the air fuel ratio rich. The above process Repeating also how the fuel control for the car, characterized by.
관계식]Relations]
Tf=Kf*To [단, To=K*Tb+Tacl, 여기서 To는 엔진 컨트롤러가 계산한 연료 분사량으로서 보정량 Kf가 함산되지 않은 것이고, K는 흡기 보정계수, Tb는 연료 기본 분사량, Tacl은 가속시에 더해주는 연료 분사량이다]Tf = Kf * To [where To = K * Tb + Tacl, where To is the fuel injection amount calculated by the engine controller, where the correction amount Kf is not added, K is the intake correction factor, Tb is the fuel injection rate, and Tacl is the acceleration Is the amount of fuel added to the city]
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.