KR950007105Y1 - 시동 유기전압에 의한 릴레이의 자화력 보상장치 - Google Patents

시동 유기전압에 의한 릴레이의 자화력 보상장치 Download PDF

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KR950007105Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

시동 유기전압에 의한 릴레이의 자화력 보상장치
제1도는 본 고안 컨트롤 유니트(Control Unit)의 외부 결선도.
제2도는 본 고안 컨트롤 유니트(Control Unit)의 블럭다이어 그램.
제3도는 본 고안 비교기의 출력곡선.
제4도는 엔진 회전수에 따른 앨터너터(ALT)의 유기전압.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 비교기시스템 B : 입력시스템
C : 구동시스템 D : 보상시스템
본 고안은 차량의 시동시에 발생하는 베터리 릴레이의 자화력(여자력) 약화현상을 보상하는 장치에 관한 것으로서, 특히 엘터니터(이하 "ALT"라 한다)에서 발생하는 시동전압을 배터리 릴레이의 여자코일에 인가하여 자화력(여자력)을 계속적으로 유지시켜 주는 시동 유기전압에 의한 배터리 릴레이의 자화력 보상장치에 관한 것이다.
종래에는 차량을 구동하기 위하여 스타터 키(Start Key)를 작동하면 스타터 모터로 흐르는 고전류로 인하여 배터리 릴레이로 흐르는 전류량이 현저하게 감소되어 배터리 릴레이의 자화력(여자력)이 약화되므로 순간 릴레이의 접점이 불안정하여 스파크 현상이 발생할 뿐 아니라 릴레이가 작동하지 않는 등의 문제점이 있는 것이다.
본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해소하기 위하여 차량의 스타터 키를 작동시키는 순간 ALT에서 발생하는 시동전압을 배터리 릴레이의 여자코일에 인가하여 릴레이의 자화력을 계속적으로 유지시키는 것을 그 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
제1도는 본 고안의 요부인 컨트롤 유니트의 외부결선도에 관한 것으로서, 본 고안의 컨트롤 유니트의 외부와의 결선은 6P용 RECP, 컨넥터로 연결되는 일체형 조립식 페케지 타입의 유니트이다.
ALT 터미널, 키 스위치 및 중립 스위치로 부터 입력된 입력신호는 컨트롤 유니트에서 조절되어 배터리 릴레이와 스타터 릴레이로 출력되는 것이다.
제2도는 본 고안의 컨트롤 유니트의 블럭다이어그램에 관한 것으로서, 엔진이 시동하기 시작하여 폭발하기 전까지 ALT에서 유기되는 최대유기전압(Va)과 미리 설정된 전압과 연산비교하는 비교기(2)와 게인(1) 및 필터(3)등으로 구성되는 비교기 시스템(A)과 ALT 터미널 및 스타터 키를 통하여 입력된 전압이 통과하는 필터(5)와 중립 스위치를 통하여 입력된 전압을 선택하는 선택스위치(4)등으로 구성되는 입력시스템(B)과 비교기 시스템(A) 또는 입력시스템(B)의 출력이 AND게이트(6)를 통과하여 스타터 릴레이를 직접 구동하는 드라이버(7)등으로 구성되는 구동시스템(C) 및 키 스위치를 작동하면 키 온(ON) 시그널의 입력단으로 인가된 전압이 통과하는 다이오드(D2)와 ALT 터미널에서 입력단으로 인가된 전압이 통과하는 다이오드(D1)와 역서어지 전압으로 부터 다이오드(D1), (D2)를 보호하는 다이오드(D3)등으로 구성되는 보상시스템(D)으로 구성되어 있다.
제3도는 본 고안 비교기의 출력곡선에 관한 것으로서, 횡축에는 엔진의 스타팅 타입(t1)과 엔진의 런닝 타임(t2)을 나타내고 종축에는 t1 시간동안 배터리 릴레이의 여자 보상전압(Va)과 t1 시간동안 보호 릴레이의 차단을 위한 역바이스 전압(Va')를 도시하고 있다.
제4도는 엔진의 회전수에 따른 ALT의 유기전압으로 도시한 것으로서, 횡축에는 시동시의 엔진 회전수(N') 및 엔진의 회전수(N)를 나타내고 종축에는 ALT의 유기전압(Va)과 시동시의 ALT 유기전압(Va')를 도시하고 있다.
이러한 본 고안의 구성의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 ALT 터미널, 키 스위치 및 중립 스위치로 입력된 신호가 컨트롤 유닛에서 조절된 후 스타트 릴레이 또는 배터리 릴레이로 출력되는 것으로서, 본 고안의 요부인 컨트롤 유니트는 비교기시스템(A), 입력시스템(B), 구동시스템(C) 및 보상시스템(D)등으로 구성되어 있다.
본 고안의 작용을 더욱 상세히 설명하기 위하여 각 시스템별로 나누어 설명한다.
비교기시스템 : 엔진이 가동하기 시작하여 정상 동작하는 동안에 ALT에서 발생하는 전압을 시그널로 받아들여 엔진이 가동하고 있는 중에는 키 스위치에 의하여 스타트 모터가 회전할 수 없도록 하기 위하여 엔진이 스스로 폭발(스타팅)할 때 까지 스타트 모터로 계속 전원을 가해줘야 한다.
즉, 엔진이 폭발전에 ALT에서 유기전압이 발생하여도 스타트 릴레이의 동작에는 아무런 영향을 끼쳐서는 안된다.
이것은 엔진회전수에 따른 ALT 유기전압에 대한 상승곡선을 이용하여 간단히 해결할 수 있다.
엔진이 시동하기 시작하여 폭발하기까지 ALT에서 유기되는 최대유기전압 Va은 비교기(2)에서 설정된 값과 연산비교된다.(Verf)
제3도의 그라프와 같이 비교된 출력량은 설정값에 따른 목적신호 이후에 AND 게이트로 역 바이어스 전압이 인가되어 스타트 릴레이를 차단시켜 주는 시스템이다.
입력시스템 : 입력시그널은 각각 ALT 시그널, 스타트 시그널 및 중립 시그널로 구성되며, ALT 시그널은 필터(5)를 거쳐 비교기시스템(A)의 비교기(2)의 반전입력단으로 인가되며, 스타트 시그널은 필터(5)를 거쳐 AND 게이트(6)로, 또한 중립 시그널은 전환스위치(4)에 의하여 중립 시그널이 필요하지 않는 경우와 필요한 경우에 따라 선택된후 필터(5)로 입력된다.
구동시스템 : 비교기시스템(A)과 입력시스템(B) 출력이 AND 게이트로 가해져서 표 1과 같은 진리표를 수행한 후 보호 릴레이를 직접 구동하는 드라이버(7)로 인가된다.
[표 1]
표 1에서 알 수 있듯이 ALT 신호가 Low일때 즉, 엔진이 정지하고 있을때는 스타트 조건이 스타트 신호와 중립신호에 의하여 만족되며(4번의 경우), ALT 신호가 HIGH 일때 즉, 엔진이 정상적으로 운전하고 있는 경우에는 어떠한 조건에서도 스타트 조건이 만족되지 않는다. (AND 게이트의 출력이 전부 Low이다)
보상시스템 : 엔진이 스타팅하는 순간 배터리 릴레이의 여자력을 강화시켜 릴레이 동작의 안정화에 기여할 수 있도록 하는 시스템으로서, 키 스위치를 돌리게 되면 릴레이 ON 시그널의 입력단으로 인가된 전압이 다이오드(D2)로 출력되어 배터리 릴레이를 자화시키고, 키 스위치를 스타트단으로 돌리게 되면 스타트 시그널이 인가되어 AND 게이트이 출력이 표 1의 4번의 조건이 만족될때 스타트 모터는 엔진을 가동시킨다.
이때, 스타트 모터로 흐르는 고전류로 인하여 배터리에서 공급되는 전류량은 한계치에 이르면 릴레이의 여자력이 극도로 약하게 된다.
이러한 현상을 보상하기 위하여 제4도와 같이 ALT에서 발생하는 시동시 유기전압(Va')은 다이오드(D1)을 통하여 출력되게 하여 배터리 릴레이의 여자코일로 회생시켜 주며, 다이오드(D3)는 역서어지 전압으로 부터 다이오드(D1), (D2)를 보호해주는 환류 다이오드이다.
이와 같이 된 본 고안의 시스템은 콘트롤 유니트를 하나의 펙케이지로 하여 엔진의 특성 및 사양에 따라서 게인(GAIN)을 자유롭게 조절할 수 있는 기능을 갖고 있으며, 중립기능을 갖고 있는 장비는 전환기능 스위치(DIP 스위치)를 채택함으로써 전장비에 걸쳐 호환능력을 가지고 있을뿐만 아니라 콘트롤 유니트의 내부 회로를 구성하는 소자는 범용 IC 소자로서 가격이 극히 저렴하며, 배터리 릴레이의 의존도가 낮아져서 배터리 릴레이의 원가절감과 함께 배터리 릴레이를 보호하는 역할을 하기 때문에 동작수명이 연장되는 등의 작용효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 엔진이 시동하기 시작하여 폭발하기 전까지 ALT에서 유기되는 최대유기전압(Va)과 미리 설정된 전압을 연산비교하는 비교기(2)와 게인(GAIN)(1) 및 필터(3)로 구성되는 비교기시스템(A)과 ALT 터미널 및 스타터키를 통하여 입력된 전압이 통과하는 필터(5)와 중립스위치를 통하여 입력된 전압을 선택하는 선택스위치(4)등으로 구성되는 입력시스템(B), 비교기시스템(A) 또는 입력시스템(B)의 출력이 AND 게이트(6)를 통과하여 스타터 릴레이를 직접 구동하는 드라이버(7)등으로 구성되는 구동시스템(C) 및 키 스위치를 작동하면 키 온(ON) 시그널의 입력단으로 인가된 전압이 통과하는 다이오드(D2)와 ALT 터미널에서 입력단으로 인가된 전압이 통과하는 다이오드(D1)와 역서어지 전압으로 부터 다이오드(D1), (D2)를 보호하는 다이오드(D3)으로 구성되는 보상시스템(D)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 시동 유기전압에 의한 릴레이의 자화력 보상장치.
KR92008531U 1992-05-19 1992-05-19 시동 유기전압에 의한 릴레이의 자화력 보상장치 KR950007105Y1 (ko)

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