KR950005656Y1 - Resistor for fan motor - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 일반적인 자동차용 에어콘 팬모터의 작동을 설명하기 위한 구성도.1 is a configuration diagram for explaining the operation of a general automotive air conditioner fan motor.
제 2 도는 종래의 과부하방지용 저항소자를 도시한 사시도.2 is a perspective view showing a conventional resistance element for preventing overload.
제 3 도는 본 고안에 채용된 PTC 써미스터의 오도/저항특성을 보인 다이어그램.3 is a diagram showing the misleading / resistance characteristics of the PTC thermistor employed in the present invention.
제 4 도는 본 고안의 과부하방지용 저항소자를 도시한 분리사시도.Figure 4 is an exploded perspective view showing a resistor for preventing overload of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 전원부 3 : 스위치부1: power unit 3: switch unit
3 : 릴레이 4 : 과부하 방지용 저항소자3: relay 4: resistance element for preventing overload
5 : 팬모터 6 : 방열부5: fan motor 6: radiator
7 : 니크롬선 8 : 방열외체7: nichrome wire 8: heat dissipation
9 : 방열핀9: heat dissipation fin
10 : PTC(Positive Temperature Coefficient)써미스터10: PTC (Positive Temperature Coefficient) Thermistor
11 : 비전도성 용해 12 : 덮개11 non-conductive melting 12 cover
13 : 리드선13: lead wire
본 고안은 자동차 에어콘 팬모터에 있어서, 자동차 엔진의 정상작동 온도 도달전에 콘덴서 팬모터로 유입되는 전류를 차단하기 위한 과부하 방지용 저항소자에 관한 것으로서, 특히 높은 방열계수를 갖도록 함으로써 발열에 의한 인접부품의 파손을 방지할 수 있도록 한 자동차의 에어콘 팬모터용 저항소자에 관한 것이다.The present invention relates to an overload protection resistor for blocking the current flowing into the condenser fan motor before reaching the normal operating temperature of the automobile engine in the automobile air conditioner fan motor, in particular, by having a high heat radiation coefficient to The present invention relates to a resistance element for an air conditioner fan motor of a vehicle so as to prevent damage.
주지하는 바와같이 제 1 도는 일반적인 자동차용 에어콘 팬모터의 작동을 설명하기 위한 구성도를 도시한 것으로서, 이의 동작은 설명하면 다음과 같다.As is well known, Figure 1 is a block diagram for explaining the operation of a general air conditioner fan motor for a vehicle, the operation thereof will be described as follows.
사용자가 에어콘을 작동시키기 위하여 스위치부(2)를 온시킬경우, 전원부(1)의 전류는 상기 스위치부(2)를 통해 릴레이(3)로 흐르게 된다.When the user turns on the switch unit 2 to operate the air conditioner, the current of the power supply unit 1 flows through the switch unit 2 to the relay 3.
이때 마이콤(도면 미도시)에서는 엔진의 정상 상태온도까지 도달되지 않았으면, 상기 마이콤의 제어신호(ECU)에 의해 상기 릴레이(3)가 제어되어 전류는 과부하방지용 저항소자(4)로 흐르게 되며, 엔진이 정상상태의 온도에 도달되면, 상기 마이콤의 제어신호(ECU)에 의해 상기 릴레이(3)의 접점이 바뀌어 팬모터(5)로 전류가 흘러 상기 팬모터(5)를 구동시키게 된다.At this time, if the microcomputer (not shown) has not reached the steady state temperature of the engine, the relay 3 is controlled by the control signal ECU of the microcomputer so that the current flows to the resistance element 4 for preventing overload. When the engine reaches a steady state temperature, the contact point of the relay 3 is changed by the control signal ECU of the microcomputer so that a current flows to the fan motor 5 to drive the fan motor 5.
이와같이 동작시키는 이유는 엔진이 정상작동되지 않는 상태에서 상기 모터(5)를 구동시키게 되면 전원부(1)의 정격전압에 의해 엔진 및 에어콘 팬모터에는 과부하가 발생하게 되고, 이에 의해 엔진에 무리가 가해져서 정상가동되지 못하는 경우가 발생되기 때문이다.The reason for this operation is that if the engine 5 is operated in a state in which the engine is not normally operated, the engine and the air conditioner fan motor are overloaded by the rated voltage of the power supply unit 1, thereby causing an excessive load on the engine. The reason is that it is impossible to operate normally due to the loss.
따라서 상기 저항소자(4)를 이용하여 엔진이 정상작동상태의 온도에 도달되기 전까지는 상기 팬모터(5)로 전류가 흐르지 못하고 상기 저항소자(4)를 통해 흐르도록 하여 과부하를 방지할 수 있도록 한 것이다.Therefore, the current is not flowed into the fan motor 5 until the engine reaches the temperature of the normal operating state using the resistance element 4 so that the current flows through the resistance element 4 to prevent overload. It is.
제 2 도는 종래의 과부하방지용 저항소자를 도시한 것으로서, 저항성분의 니크롬선(7)이 알루미나세라믹 재질의 방열부(6)내부에 매몰되도록 일체로 구성되어 있다.2 shows a conventional overload preventing resistance element, and is integrally formed such that the nichrome wire 7 of the resistive component is buried in the heat dissipation part 6 made of alumina ceramic material.
이와같이된 종래의 과부하방지용 저항소자는 사용자가 에어콘팬모터(5)를 동작시킬 경우, 자동차 엔진의 정상작동상태가 도달될때까지 상기 저항소자에 전류가 흘러 발열하게 되는 바, 저항성분으로 니크롬선을 채용함으로써 약 1000℃ 정도의 고열이 발생하게 되고, 이 고열로 인하여 타부품이 파손되는 것을 방지하기 위하여 알루미나세라믹 재질의 방열부(6)을 채용함으로써 소정의 방열효과를 얻을 수 있으나 부피와 무게가 증가하게되어 자동차 경량화 추세에 따른 소형, 경량화에 한계를 가져오는 문제점이 있다.When the user operates the air conditioner fan motor 5, the conventional overload prevention resistance element is a current that flows through the resistance element until the normal operating state of the vehicle engine is reached. By adopting a high heat of about 1000 ℃ by the adoption of the heat dissipation portion (6) of alumina ceramic material in order to prevent damage to other parts due to this high heat can obtain a predetermined heat dissipation effect, but the volume and weight There is a problem in that the increase in the size, light weight, and the limit according to the light weight of the automobile.
본 고안의 목적은 과부하방지용 저항소자에 높은 방열계수를 갖도록 냉각효과를 극대화 함으로써 저항소자의 발열로 인한 타부품의 손상을 방지할 수 있고 상기 저항소자의 부피와 무게를 소형, 경량화시킴으로써 자동차 경량화추세에 일조할 수 있도록 한 것이다.The purpose of the present invention is to maximize the cooling effect to have a high heat dissipation coefficient in the resistance element for overload protection to prevent damage to other parts caused by the heat generation of the resistance element and to reduce the weight and weight of the automobile by reducing the volume and weight of the resistance element To help.
상기 목적을 달성하기 위하여, 외곽이 요철면으로 형성된 방열핀을 갖고 상부가 개구된 함체형상의 구리 또는 알루미늄 방열외체와, 그 내부의 중간위치에 내설된 PTC 써미스터와, 상기 방열외체내부에 충진되는 비전해질 액체와, 상기 방열외체의 개구부를 복개시키는 덮개로 이루어짐을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a copper or aluminum heat dissipation outer body having a heat dissipation fin formed on an uneven surface and having an open upper portion, a PTC thermistor built in an intermediate position therein, and a non-electrolyte filled in the heat dissipation outer body. And a cover for covering the liquid and the opening of the heat dissipation outer body.
이하, 첨부된 제 4 도에 의거 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the attached FIG. 4 as follows.
통상의 자동차 에어콘 팬모터용 저항소자에 있어서, 냉각효과를 높이기 위해 외곽이 요철면으로 형성된 방열핀(9)을 갖고, 상부가 개구된 함체 형상의 구리 또는 알루미늄방열외체(8)를 형성하고, 그 내부에 PTC 써미스터(10)를 상기 방열외체(8) 내부의 중간위치에 내설하며, 상기 방열외체 내부에 열전도도가 뛰어난 비전도성용액(11)을 충진시킨 다음, 상기 방열외체(8) 상부의 개구부를 덮개(11)로 복개시키도록 하여서 된 것이다.In a typical automotive air conditioner fan motor resistance element, in order to increase the cooling effect, the outer surface has a heat dissipation fin 9 formed with an uneven surface, and an enclosure-shaped copper or aluminum heat dissipation outer body 8 having an upper portion is formed. The PTC thermistor 10 is internally installed at an intermediate position inside the heat dissipation outer body 8, and the non-conductive solution 11 having excellent thermal conductivity is filled in the heat dissipation outer body 8, and then The opening is covered with the lid 11.
이와같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation, effects of the present invention configured as described above are as follows.
사용자가 에어콘을 작동시키기 위하여 스위치부(2)를 온시킬경우, 전원부(1)의 전류는 상기 스위치부(2)를 통해 릴레이(3)로 흐르게 된다.When the user turns on the switch unit 2 to operate the air conditioner, the current of the power supply unit 1 flows through the switch unit 2 to the relay 3.
이때 마이콤(도면 미도시)에서는 자동차의 엔진상태가 정상작동상태의 온도까지 도달하였는지를 비교판단하게 되고, 엔진이 정상상태의 온도까지 도달되지 않았으며, 상기 마이콤의 제어신호(ECU)에 의해 상기 릴레이(3)가 제어되는 전류는 PTC 써미스터(10)로 흐르게 된다.At this time, the microcomputer (not shown) compares and determines whether the engine state of the vehicle has reached the temperature of the normal operation state, and the engine has not reached the temperature of the normal state, and the relay is controlled by the control signal ECU of the microcomputer. The current controlled by (3) flows into the PTC thermistor 10.
상기 PTC 써미스터(10)에 전류가 유입되면 제 3 도에 도시된 바와같은 온도와 저항과의 관계를 갖는 정온도계수 특성이 나타나게 되고, 이에 의해 소정의 온도에 이르게 되면 상기 PTC 써미스터(10)의 저항성분이 급격히 증가하게 된다.When a current flows into the PTC thermistor 10, a positive temperature coefficient characteristic having a relationship between temperature and resistance as shown in FIG. 3 appears, and when it reaches a predetermined temperature, the PTC thermistor 10 The resistance component sharply increases.
증가된 고저항 성분에 의해 상기 PTC 써미스터(10)는 자체발열을 하게되고, 엔진이 정상작동상태의 온도까지 도달될때까지 발열상태로 머물게 된다.Due to the increased high resistance component, the PTC thermistor 10 generates heat and stays in an exothermic state until the engine reaches a normal operating temperature.
이때 상기 PTC 써미스터(10)의 자체발열에 의하여 주변부품이 물성침해를 당하거나 부품이 손상되는 것을 방지하기 위하여 비전도성이며 열전도도가 우수한 액체를 방열외체(8)내에 충진시켜 냉각효과를 높임으로써 최고 200℃정도인 낮은 온도로 발열하게 된다.At this time, in order to prevent the peripheral parts from being damaged or damaged by the self-heating of the PTC thermistor 10, non-conductive liquid having excellent thermal conductivity is filled in the heat dissipation outer body 8 to increase the cooling effect. It generates heat at a low temperature of up to 200 ℃.
상기와 같이 동작중 자동차의 엔진상태가 정상작동 상태의 온도까지 도달되면, 마이콤(도면 미도시)은 이를 판단하게 되고 제어신호(ECU)를 통해 상기 릴레이(3)의 접점을 바꾸어, 상기 릴레이(3)를 통한 전류는 팬모터(5)로 흐르게 되고, 이에 의해 상기 팬모터(5)가 구동된다.When the engine state of the vehicle reaches the temperature of the normal operating state during the operation as described above, the microcomputer (not shown) determines this and changes the contact point of the relay 3 through the control signal ECU to change the relay ( The current through 3) flows to the fan motor 5, whereby the fan motor 5 is driven.
이와같이된 본 고안은 과부하방지용 저항소자에 높은 방열계수를 갖도록 PTC 써미스터와 비전도성용액을 방열외체내에 채용하여 냉각효과를 높임으로써 발열로 인한 인접부품의 파손이나 물성침해를 방지할수 있고, 자동차 경량화 추세에 부응하여 부피와 무게를 소형, 경량화시킬 수 있는 매우 유용한 효과를 제공할 수 있다.In this way, the PTC thermistor and the non-conductive solution are adopted inside the heat dissipating body so as to have a high heat dissipation coefficient in the resistance element for preventing overload. In response to the trend, it can provide a very useful effect to make the volume and weight small and light.
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1992
- 1992-05-15 KR KR92008339U patent/KR950005656Y1/en not_active IP Right Cessation
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