KR950003047B1 - 시이트 뒷판 경사기 - Google Patents

시이트 뒷판 경사기 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

시이트 뒷판 경사기
제1도는 본 발명의 양호한 실시예의 경사 시이트 기구의 구조 및 작동을 도시하기 위해 록킹 폴 및 프레임의 전방 측단부를 제거한 상태를 도시한 측면도,
제2도는 제1도에 도시된 경사 시이트 기구의 평면도,
제3도는 안전 포올(pawl)의 구조 및 작동을 도시하는, 제1도 및 제2도의 경사 시이트 기구의 부분 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 베이스 프레임 12, 14 : 측레일 부재
16 : 시이트 지지체 20 : 스프링
22 : 호형기어 26 : 기어세트
32 : 클러치 조립체 34 : 스핀들
40 : 스프링 46 : 클러치 조립체
48 : 스핀들
본 발명은 자동 시이트 뒷판 경사기에 관한 것으로서, 특히 스프링식 클러치 기구를 구비하여 위한으로 조정 가능한 시이트 뒷판 경사기에 관한 것이다.
이상과 같은 형식의 스프링 클러치 기구를 이용하는 시이트 뒷판 경사기로는 1985. 10.15.자 출원된 본 출원인의 미합중국 특허 출원 제787,267호에 기재된 것을 들 수 있는데, 상기 출원에 기재된 경사기에는 한쌍의 스프링 코일 클러치를 구비하여 무한으로 조정 가능한 시이트 뒷판이 제공되어 있다. 상기 스프링 코일 클러치들은 공통의 스핀들에 직렬적으로 장착되어 있고, 그 스핀들을, 즉 시이트 뒷판을 시이트의 이동 방향으로 작용하는 회전부하에 대향하여 요구되는 각 위치에 보유시킬 수 있게 서로 반대되는 방향으로 감겨져 있는 코일을 구비한다.
공통의 클러치 스핀들에 스프링을 직렬적으로 장착하고 있는 상술한 구조는 효과적이긴 하나 두가지의 근본적인 문제점을 가지고 있다. 첫째로, 클러치 스프링이 나란히 배치되기 때문에, 사이트 프레임의 측레일의 폭이 두 클러치들의 합산 폭분을 수용할 수 있게 증가되어야 한다는 점에서 공간면에서 효율적이지 못한 문제점이 있다.
두번째로, 두 클러치중 하나는 일례로 후방 단부에 가해지는 충격에 의해 발생하는 관성력 또는 착석자의 초기 가압력으로 인해 시이트 뒷판에 후방으로 작용하는 힘때문에 발생하는 회전 부하를 흡수 하도록 작용하게 되는데, 이때 후방으로 작용하는 상기 힘을 시이트에 전방으로 작용하는 힘 보다 상당히 크게 될 수 있어 상술한 바와 같은 구조에 있어서는 후방으로 작용하는 힘을 흡수하는 스프링이 증가된 부하를 지탱할 수 있게 설계 되어야 한다는 문제점이 있다. 즉, 이것은 스프링 및 클러치 요소의 제작 가격을 고가로 할 뿐만 아니라, 다른쪽 클러치 스프링의 각도를 필요 이상으로 크게 설계하지 않고는 두 클러치 스프링의 호환성이 불가능하게 되어, 비용상 효율적이지 못하다. 따라서, 제작 비용이 상당히 증가한다는 것을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 목적은 시이트 프레임의 측레일을 현존하는 무한 조정 시이트 프레임과 비교할때 얇게 유지시킬 수 있어 공간면에서 효율적인 시이트 뒷판 경사기를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 동일하게 설계된 두개의 클러치 스프링을 사용하면서도 시이트 뒷판에 가해지는 다른 크기의 회전 부하를 효과적으로 흡수할 수 있게 하는 시이트 뒷판 경사기를 제공하는 것이다.
상술한 바와 같은 종래의 문제점의 해결 및 본 발명의 목적 달성은 이중 스프링 클러치 기구를 일련적으로 배치된 기어열에 장착하여, 각각의 클러치 조립체를 나란한 직렬 형식이 아니라 프레임의 측레일내에 서로 전후방으로 위치시키게 함으로써 이루어지게 된다. 이와 같이, 일련적인 배치관계에 의해 프레임의 측레일의 폭을 최소화시킬 수 있게 된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 기어열에서 두 클러치 사이에는 부하 감소기어가 설치되는데, 이 부하 감소기어는 한쪽 클러치를 기어열의 보다 더 아래에 위치시키고, 시이트 뒷판에 후방으로 가해지는 보다 큰 부하로 인한 한쪽 클러치 스프링에 가해진 회전 부하를 감소시키게 되며, 이로 인헤 두 스프링을 모두 동일 부하를 지탱할 수 있게 동일하게 설계할 수 있고, 시이트에 후방으로 작용하는 부하가 보다 클 경우에도 두 클러치의 호환성 및 적당한 작동성을 제공할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 한쪽 클러치 또는 모두가 파손되었을 경우에 시이트 뒷판을 안전 상태로 보유시킬 수 있도록 기어열의 한 기어에 맞물리는 록킹 포울(locking pawl) 형태의 안전 로크가 제공된다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관한 상세히 설명한다.
제1도 및 제2도에는 본 발명의 시이트 뒷판 경사 기구가 도시되어 있는데, 이 경사 기구는 평행한 한쌍의 전,후방 측레일 부재(12),(14)를 포함하는 베이스 프레임(10)과, 피봇핀(18)에 의해 상기 프레임의 측레일에 피봇 가능하게 장착된 시이트 뒷판 지지체(16)으로 구성되어 있다. 이 시이트 뒷판 지지체(16)은 수직 위치와 완전히 경사진 위치간을 핀(18)에 대해 피봇 운동할 수 있게 되어 있고, 복귀용 코일스프링(20)에 의해 시이트 뒷판 지지체(16)이 수직위치 쪽으로 복귀하도록 가압되게 되어 있다. 시이트 뒷판 지지체는 무한으로 조정 가능한 것으로서 후술하는 바와 같은 구조에 의해 수직 위치와 완전히 경사진 위치사이에서 선택된 각위치에 보유되게 된다.
시이트 뒷판 지지체(16)의 단부에는 축레일 부재(12), (14) 사이의 베이스 프레임 내측으로 향하는 호형기어(22)가 형성되어 있다. 이 호형기어(22)는 시이트 뒷판 지지체에 부착되는 것에 의해 또는 제1도에 도시된 바와 같이 상기 호형기어를 관성 반응 래치 기구(24)상에 설치하는 것에 의해 상기 시이트 뒷판 지지체에 작동적으로 연결될 수 있다. 그러나, 도시한 실시예에 따른 시이트 뒷판 경사기에서 구비하고 있는 관성 반응 래치 기구는 본 발명의 필수 구성요소는 아니며, 본 발명의 기어열에 호형기어(22)를 병합시키는 대표적인 구조예로서만 도시한 것이다.
측레일 부재(12), (14) 사이에는 제1기어 세트(26)이 장착되어 있는데, 제1기어 세트(26)은 시이트 뒷판 지지체의 호형기어(22)와 맞물리는 피니언을 구성하는 제1기어(28)와, 그 제1기어(28)보다 큰 직경을 갖는 제2기어(80)으로 구성되어 있다. 또한, 측레일 부재(12),(14) 사이에는 제1코일 스프링 클러치 조립체(32)가 장착되어 있는데, 이 제1코일 스프링 클러치 조립체는 제1클러치 기어(36)이 부착되고 있고, 제1기어 세트(26)의 제2기어(30)과 맞물려 시이트 뒷판 지지체(16)의 이동에 따라 회전하도록 구성된 스핀들(34)을 구비하고 있다.
제1클러치 조립체(32)의 스핀들(34)에는 또한 제1클러치 기어(36)보다 큰직경을 갖는 제2클러치 기어(38)이 부착되어, 시이트 뒷판 지지체의 이동에 따라 스핀들(34)와 함게 회전하게 되어 있다.
제1도에 도시된 바와 같이, 스핀들(34)의 주위에는 코일 스프링(40)이 반시계 방향으로 감겨져 있는데, 이 코일 스프링(40)의 일단부(42)는 베이스프레임에 이동할 수 없게 부착되어 있다. 스프링(40)의 타단부(44)는 구속되지 않고, 자유롭게 이동할 수 있게 되어 있다. 정상시, 스프링(40)은 인장되어 스핀들(34)와 마찰 접촉하게 되어, 회전이 방지되게 된다. 스프링(40)은 스핀들(34)의 반시계 회전 방향, 즉 제1도에서 클러치(32)에 표시된 화살표 방향의 반대 방향으로 최대의 지탱 능력을 발휘한다. 제1도에 도시된 화살표는 시이트 뒷판(16)이 경사진 위치쪽으로 이동함에 따라 기어열의 일련적인 배치 관계 및 이동 상태를 나타내는 것으로서, 이를 참조하면 시이트 뒷판 지지체를 수직 위치쪽으로 피봇시키게 하는 전방으로의 부하력을 상기 시이트 뒷판 지지체가 받게 될때 클러치 조립체(32)가 기어열 상에서 최대의 지탱력을 발휘하게 된다는 것을 알 수 있다.
유사하게, 측레일 부재(12),(14) 사이에는 제2클러치 조립체(46)이 장착되어 있는데, 이 제2클러치 조립체(46)은 제1클러치 조립체(32)의 대경 클러치 기어(38)과 맞물리는 클러치 기어(50)이 부착되어 있는 스핀들(48)을 구비하고 있다. 제2클러치 조립체(46)은 제1클러치 조립체(32), 기어 세트(26), 호형기어(22)와 연관하여 일련적으로 배치되고, 제1클러치 조립체(32)의 스핀들(34)의 회전 방향 반대 방향으로 즉, 클러치 조립체(46)에 표시된 화살표 방향으로 회전하게 된다. 또한, 제2클러치 조립체(46)은 코일 스프링(40)의 권취 방향과 동일한 방향으로 스핀들(48)상에 권취되어 있는 코일 스프링(52)를 구비하고 있다.
클러치 조립체(46)는 또한 스핀들(48)의 반시계 회전 방향으로 최대의 지탱능력을 가지며, 일련적인 배치로 인해 그리고 그에 따라 스핀들(48)이 스핀들(34)의 회전 방향의 반대 방향으로 회전함으로 인해, 클러치 조립체(46)은 시이트 뒷판 지지체(16)이 시이트를 경사 위치쪽으로 피벗시키도록 후방으로 작용하는 부하력을 받게 될때 기어열과 시이트 뒷판 지지체(16)상에서 최대의 지탱 능력을 방휘하게 된다. 후방으로 작용하는 상기 회전 부하력은 거의 대부분 전방으로 작용하는 회전 부하력 보다 크고, 따라서 제2 클러치 기어(38)은 클러치 기어(50) 보다 큰 직경을 가지도록 구성되어, 클러치 조립체(46)에 가해지는 부하를 시이트 뒷판 지지체(16)에 후방으로 가해지는 실제 부하분까지 감소시키기 위한 기어의 부하 감소비를 이루게 한다. 이와 같이 함으로써, 스프링(52)은 감소된 부하를 지탱할 수 있을 정도로 설계 될 수 있으며, 바람직하게 제1클러치(32)의 스프링(40)과 동일하게 만들어 호환성을 부여케 할 수 있다.
일반즉으로 배치된 기어열과 부하 감소 시스템은 상술한 바와 같은 직렬적인 클러치 구조에 의해 비교적 얇은 프레임 측레일을 제공할 뿐만 아니라 시이트 뒷판 지니체상에 다르게 가해지는 부하의 크기에 관계 없이 두 클러치 조립체의 호환성을 부여할 수 있다는 것을 인지할 수 있을 것이다.
제1도에는 또한 착석자용 핸들(58)과 작동부(60)를 구비하는 해제 레버(56)이 도시되어 있다. 작동부(6)은 한쌍의 돌출부(62), (64)를 가지고 있는데, 이 돌출부(62),(64)들은 제1도에 점선으로 도시한 바와 같이 핸들(58)이 해제 위치로 이동하게 될때 스프링들의 각 자유단(56),(44)와 맞물리게 된다. 레버(56)은 정상시 토오션 스프링(65)에 의해 클러치 결합 위치쪽으로 가압되고 있다. 돌출부(62), (64)는, 레버가 클러치 해제 위치쪽으로 이동하게 될때 스프링의 단부들과 접촉하여 서로 분리시키게 되고, 이에 따라 각 스프링의 인장도가 감소하여 스핀들과 기어열을 자유롭게 회전시키게 되고, 또한 시이트 뒷판 지지체를 수직 위치와 경사 위치 사이의 요구되는 위치(무한수의 위치)에 위치시킬 수 있게 된다.
제3도에는 해제 레버(56)과 함께 피붓 운동할 수 있게 장착된 안전 포울(66)이 도시되어 있다. 제3도에서도 도시의 명료함을 위해 해제 레버(56)의 작동부는 도시하지 않았다. 포울(66)에는 기어들중 하나, 일례로 기어(38)과 맞물려 클러치의 결합상태에서 기어열과 시이트 뒷판 지지체를 로크시키는 최소한 하나의 톱니형 돌출부(68)이 형성되어 있다. 포울은 정상시 토오션 스프링(65) 및 또는 다른 스프링(일례로, 스프링(67))에 의해 제3도에 실선으로 도시한 바와 같이 결합 위치로 편향되게 된다. 제3도에 도시된 바와 같이, 포울은 탭(70)을 포함하는데, 제3도에 점선으로 도시된 바와 같이 이 탭(70)은 기어로부터 이탈하도록 돌출부(68)을 밀어내게 되는 해제 위치쪽으로 이동하게 될때, 해제 레버의 작동부 상에서 제1도에 점선으로 도시된 바와 같이 돌출부들중의 하나 일례로, 돌출부(62)와 맞물리게 되고, 이에 따라 클러치의 해제와 동시에 기어열의 로크가 해제되어, 시이트 뒷판을 요구되는 위치에 위치시킬 수 있게 된다.
이상, 본 발명의 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 특허청구범위에 기재된 바와 같은 발명의 범위내에서 변경이 가능할 것이다.

Claims (12)

  1. 베이스 프레임(10, 12)와; 베이스 프레임(10, 12)에 피벗(18) 가능하게 장착되어 수직 위치와 경사 위치간을 이동하고 호형기어(22)를 구비하고 있는 시이트 뒷판 지지체(16)과; 상기 호형기어(22)와 맞물리는 제1기어(28) 및 제2기어(30)을 구비하고 있는 기어 세트(28, 30)과; 상기 베이스 프레임(10, 12)에 장착되고 제1스핀들(34), 그 제1스핀들(34)와 함께 회전하도록 제1스핀들(34)에 장착되고 상기 기어세트(28, 30)의 제2기어(30)과 맞물리는 제1클러치 기어(36)을 포함하는 제1클러치 수단(32)와; 상기 시이트 뒷판 지지체(16)을 그 시이트 뒷판 지지체의 상기 피벗 운동의 일방향으로 로크시키기 위해 정상시 인장되어 제1스핀들(34)와 마찰로인해 맞물리도록 상기 제1스핀들 주위에 설치되는 제1스프링 코일 수단(40)과, 그리고 상기 제1스핀들(34)와 맞물린 상기 제1스프링 코일 수단(40)을 해제하기 위해 그 수단(40)의 상기 인장력을 해체시키도록 상기 베이스 프레임(10, 12)상에 장착된 클러치 해제 수단(57-64)를 구비하여; 상기 시이트 뒷판 지지체(16)이 상기 수직 위치 및 경사 위치간의 선택위치로 피벗 운동 가능할 수 있게 하는, 스프링식 클러치 기구를 구비하여 무한으로 조정 가능한 시이트 뒤판 경사기에 있어서 : 상기 제1스핀들(34) 및 상기 제1클러치 기어(36)과 함께 회전하도록 상기 제1스핀들(34)에 장착된 제2클러치 기어(38)과; 상기 베이스 프레임(10, 12)에 장착되고 제1스핀들(48), 그 제2스핀들(48)과 함께 회전하도록 제2스핀들(48)에 장착되고 상기 제1클러치 수단(32)의 상기 제2클러치 기어(38)과 맞물리는 제3클러치 기어(50), 상기 제2스핀들(48)주위에 설치되고 상기 시이트 뒷판 지지체(16)의 상기 일방향에 반대되는 피벗 운동 방향으로 상기 시이트 뒷판 지지체(16)상에 가해지는 제2힘에 의한 이동에 반발하게 상기한 선택 위치에 상기 시이트 지지체(16)을 로크시키기 위핸 정상시 연장되어 상기 제2스핀들(48)과 마찰 접촉하도록 작용하는 제2스프링 코일수단(52)를 구비하는 제2클러치 수단(46)을 포함하며, 상기 기어(22)가 호형기어인 것을 특징으로 하는 시이트 뒤판 경사기.
  2. 제1항에 있어서, 상기 기어 세트(28,30), 상기 제1 및 제2클러치 기어(36, 38), 제3클러치 기어(50)이 일련적으로 배치되어 시이트 뒷판 지지체(16)에서 발생된 회전 부하를 상기 제2클러치 수단(46)에 가해지는 부하분까지로 감소시키게 하는 기어 부하 감소 시스템을 구성하는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제2클러치 기어(38)이 제1클러치 기어(36) 및 제3클러치 기어(50) 보다 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  4. 제3항에 있어서, 상기 기어 세트(28, 30)의 제2기어(30)의 그 기어 세트의 제1기어(28)의 직경 보다 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  5. 제4항에 있어서, 상기 기어 세트(28,30)의 제2기어(30)이 제2클러치 기어(38)의 직경 보다 큰 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2스프링 코일 수단(46, 50)의 각각은 대응하는 스핀들(34, 38) 주위에 동일 방향으로 각각 감겨져 있고, 일단(42, 54)는 이동할 수 없게 그리고 타단(44, 56)은 구속되지 않게 되어 있는 한쌍의 스프링 코일을 구비하는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  7. 제6항에 있어서, 상기 해제 수단(57-64)는 코일 스프링들이 풀려서 그 스프링에 작용하는 장력을 감소시키도록 코일 스프링의 단부(42,44; 54,56)들을 분리시키는 레버 작동식 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  8. 제6항에 있어서, 상기 레버 작동식 수단은 베이스 프레임(10, 12)에 피벗 가능하게 장착되고 핸들부(58)과 작동부(60)을 구비하고 있는 레버와; 상기 작동부(60)에 설치되고 각 스프링 코일(40, 52)의 상기 비구속 단부(44, 56)에 각기 인접하여 상기 레버(57)이 해제 위치(58)쪽으로 작동할때 상기 비구속 단부(44, 56)과 접촉할 수 있게 형상을 갖추고 있는 한쌍의 돌출부(62, 64)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  9. 제8항에 있어서, 상기 해제 레버(57)은 정상시 결합 위치쪽으로 편향되는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  10. 제1항에 있어서, 상기 제1스프링 코일 클러치 수단(32)는 상기 시이트 뒷판 지지체에 제1방향으로 가해지는 제1회전부하에 대향하여 상기 시이트 뒷판 지지체(16)을 지탱시키게 하며, 상기 제2스프링 코일 클러치 수단(46)은 상기 시이트 뒷판 지지체에 제2방향으로 가해지는 제2회전부하에 대응하여 상기 시이트 뒷판 지지체(16)을 지탱시키게 하는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  11. 제10항에 있어서, 제1회전부하의 상기 제1방향은 상기 시이트 뒷판 지지체(16)의 수직 위치쪽이며, 제2회전 부하의 상기 제2방향은 시이트 뒷판 지지체(16)의 경사 위치 쪽인 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
  12. 제10항에 있어서, 상기 기어(22), 기어 세트(28, 30), 제1 및 제2스프링 코일 클러치 수단(32, 46), 그리고 부하 감소 기어(50)이 일련적으로 배치되는 기어 클러치 시스템을 구성하여, 상기 제2스프링 코일 클러치 수단에 가해지는 제2회전 부하가 그 제2스프링 코일 클러치 수단(46)에서 부분적으로 감소되는 것을 특징으로 하는 시이트 뒷판 경사기.
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