KR950002697Y1 - 편향요크의 스파크 방지용 구조체 - Google Patents

편향요크의 스파크 방지용 구조체 Download PDF

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내용 없음.

Description

편향요크의 스파크 방지용 구조체
제1도는 본 고안에 의한 스파크 방지용 구조체가 적용되는 편향요크의 세퍼레이터를 도시한 일부 절개 분해 사시도.
제2도는 일반적인 편향요크를 도시한 분해 사시도.
제3도는 종래의 수직편향 배럴자계에 의한 포커스의 코마수차에 의한 전자빔의 왜곡 상태를 도시한 도면.
제4도는 종래의 코마수차 프리방식에 의한 E-코일의 작용 상태를 도시한 도면이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 세퍼레이터 5 : 클램프
6 : E-코일 11 : 네크홀더
13 : 확대부 14 : 돌출부
70 : 스파크 방지용 구조체 71 : 몸체부
72 : 구멍 73 : 결합부
본 고안은 편향요크의 스파크 방지용 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨버젼스 보정용 편향요크에 있어서, 코마수차 프리방식의 세퍼레이터 후단부에 부착되는 E-코일과 편향요크용 클램프 사이에서 발생되는 각각의 전위차에 의한 스파크를 방지하기 위한 편향요크의 스파크 방지용 구조체에 관한 것이다.
편향요크는 브라운관의 네크에 장착되어 수평·수직 코일에 전류를 흘려 발생되는 수평·수직 자계에 의해, 전자총에서 방출된 전자빔을 브라운관의 패널 내측에 형성된 R, G, B의 형광체에 양호하게 랜딩되도록 상하좌우로 편향시키는 부품이다.
이러한 편향요크에는 수평코일과 수직코일의 사이에 상호간의 절연 및 조립용으로 세퍼레이터가 배치되며, 수평 편향코일에 전류를 흘리면 전자빔을 수평방향으로 편향시키기 위한 수평 편향자계가 발생되고, 수직 편향 코일에 전류를 흘리게 되면 전자빔을 수평방향으로 편향시키기 위한 수평 편향자계가 발생하게 된다.
일반적인 편향요크의 구성을 제2도를 통하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
수평·수직코일 사이의 절연 및 조립용으로 두개의 반나팔체를 상호 결합시켜 형성한 세퍼레이터(1)의 내측에는 플레어부의 중심과 상기 반나팔체의 세퍼레이터의 결합부가 서로 일치하도록 한쌍의 수평코일(도시생략)이 장착되며, 상기 세퍼레이터(1)의 외측으로는 수직코일(3)이 권선된 높은 투자율을 갖는 한쌍의 페라이트코어(4)가 각각의 반나팔체에 대하여 대략 90°선회하여 장착되어 있다.
또, 상기한 편향요크는 세퍼레이터(1)의 네트홀더(11)에 결합되어지는 클램프(5)에 의하여 브라운관의 네크부에 결합되도록 구성된다.
한편, 음극선관이 선명한 화면을 얻기 위해서는 상기한 편향요크의 역할이 중요시 되는데, 특히 랜딩과 컨버젼스 특성은 편향요크의 주요한 특성이라 할 수 있다.
여기서, 랜딩 특성은 전자총으로부터 출발한 전자빔이 해당 형광체에 충돌하는 것으로서, 편향요크의 전계분포에 따른 전자빔의 이동 경로에 의해 결정되어지며, 컨버젼스 특성은 입사각이 다른 3개의 R, G, B 전자빔을 화면의 중앙부와 주변부의 전역에 걸쳐 한점에 모으는 것으로서, 정렬권선 및 기타 부가부품을 부착하여 미스컨버젼스를 최소화할 수 있다.
상기 미스컨버젼스에 있어서, 수평방향의 컨버젼스의 코마수차에 대해서는 이 코마수차가 스크린에서도 전자총측의 자계분포의 영향을 크게 받는다는 특성을 이용하여, 수평 편향코일의 권선분포를 스크린측에서는 사이드 빔(R, B빔)의 컨버젼스에 필요한 자계를 강하게 하고, 전자총측에서는 컨버젼스의 코마수차의 보정에 필요한 배럴자계를 강하게 하므로서, 수평방향에서의 전자빔의 컨버젼스를 이룰 수 있다.
그러나 포커스의 코마수차는 전자총측 즉, 전자총의 출구 부근에서 보정하지 않으면 보정이 이루어지지 않기 때문에, 포커스의 코마수차는 타협적으로 남게되는 상태가 된다.
제3도는 수직편향 배럴자계에 의하여 포커스의 코마수차 발생 형상을 도시한 도면으로서, R, B빔이 도면의 상방향으로 과도하게 왜곡된 상태를 나타내고 있다.
이러한 포커스의 코마수차를 보정하기 위한 것으로서, E자형의 코어에 보조코일을 권선한 E-코일을 편향요크용 세퍼레이터의 후단부에 장착한, 종래에 공지된 컨버젼스의 코마수차 보정을 위한 편향요크가 제4도에 도시되어 있다.
여기서, 상기 E-코일(6)에 의하면 각각의 전자빔은 도시된 바와 같이, 상술한 포커스의 코마수차에 대응하여 양측의 R, B빔 보다 G빔이 상대적으로 크게 보정되기 때문에, 제3도에 의한 R, B전자빔의 왜곡을 상쇄시킴으로써, 컨버젼스의 코마수차 보정이 이루어지는 것이다.
그러나 상술한 종래의 편향요크에 있어서는, 상기 E-코일(6)에 대략 27∼29kV의 고전압이 인가되기 때문에, 브라운관의 네크에 상기 편향요크를 장착한 후에, 브라운관을 가동시키게 되면, 상기 편향요크의 클램프(5)와의 전위차에 의하여, 브라운관의 특성에 바람직하지 못한 영향을 주게되는 스파크가 발생하게 되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 코마수차 프리방식의 세퍼레이터 후단부에 부착되는 E-코일과 편향요크용 클램프의 전위차에 의하여 발생되는 스파크를 방지하기 위한 편향요크의 스파크 방지용 구조체를 제공하는 것이다.
상기 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 상기 E-코일과 네크홀더에 고정되는 클램프 사이의 전위차에 의한 스파크를 방지하기 위하여, 네크홀더의 상측 확대부에 형성된 돌출부로 끼워지는 구멍을 갖는 결합부와, 비자성체로 이루어진 몸체부로 구성된 편향요크의 스파크 방지용 구조체를 제안한다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 의한 스파크 방지용 구조체가 적용된 편향요크를 도시한 분해 사시도, 도면 설명의 중복을 피하기 위해 제3도와 동일한 부분은 동일한 부분은 부호를 부여하였다.
도면을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안의 편향요크는 종래와 마찬가지로 두 개의 반나팔체를 서로 결합시키므로서 이루어지는 세퍼레이터(1)와, 이 세퍼레이터(1)의 네크홀더(11)에 배치되는 한쌍의 E-코일(6)과, 편향요크를 브라운관의 네크(도시생략)에 장착하기 위한 클램프(5)를 포함한다.
아울러, 상기 클램프(5)가 결합된 세퍼레이터의 네크홀더(11)와 E-코일(6)의 사이에는 본 고안에 의한 스파크 방지용 구조체(70)가 배치되어 있다.
여기서, 상기 본 고안의 스파크 방지용 구조체(70)는 대략 호상으로 구부러진 몸체부(71)와, 이 몸체부(71)에서 도면의 상측으로 돌출되어 구멍(72)을 갖는 결합부(73)로 이루어진다.
또, 상기 세퍼레이터의 네크홀더(11)에는 상기 클램프(5)가 결합되는 고정부(12)의 상·하측에 확대부(13)가 형성되어 있으며, 상측의 확대부(13)에는 상기 본 고안의 스파크 방지용 구조체(70)의 결합부 구멍(72)이 결합·지지되는 돌출부(14)가 형성되어 있다.
한편, 본 고안의 스파크 방지용 구조체(70)의 재질로는 비자성체가 사용되며, 이러한 비자성체로는 특히, 황동이 바람직하다.
따라서, 본 고안의 스파크 방지용 구조체가 장착된 편향요크는 종래에 문제시 되었던, E-코일(6)과 편향요크용 클램프(5) 사이의 전위차에 의하여 발생되었던 스파크를, 상기 E-코일(6)과 클램프(5)의 사이에 배치된 비자성체를 사용하여 접지시킴으로써, 방지할 수 있도록 구성한 것이다.
즉, 상기 스파크 방지용 구조체(70)의 E-코일(6)과 클램프(5)의 사이에서의 접지 작용으로, 종래의 E-코일(6)에 인가되었던 고전압에 의하여 클램프(5)와의 사이에서 생성되었던 전위차를 소멸시킴으로써 스파크를 방지할 수 있도록 구성된 것이다.
이상에서 설명한 바와같이, 본 고안의 스파크 방지용 구조체가 적용된 편향요크는 비자성체 재질의 스파크 방지용 구조체를 세퍼레이터의 후단부에 장착한 것으로서, 이에 따라 종래에 문제점을 양호하게 극복하였음은 물론, 편향요크의 컨버젼스 특성을 향상시킬 수 있는 장점도 아울러 갖는다.

Claims (1)

  1. 두 개의 반나팔체를 상호 결합시켜 형성한 세퍼레이터(11)와, 이 세퍼레이터(1)의 네크홀더(11)쪽에 배치되는 E-코일(6) 및 클램프(5)를 포함하는 편향요크에 있어서, 상기 E-코일(6)과 네크홀더(11)에 결합되는 클램프(5) 사이에 배치되고, 상기 네크홀더(11)의 상측 확대부(13)에 형성된 돌출부(14)로 끼워지는 구멍(72)을 갖는 결합부(73)와, 비자성체로 형성된 몸체부(71)로 이루어짐을 특징으로 하는 편향요크의 스파크 방지용 구조체.
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