KR940021960A - 스터드가 달린 개선된 접합 브레이크 라이닝 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스터드가 달린 개선된 접합 브레이크 라이닝에 관한 것으로서, 지지체(3)상에 장착되고 마찰표면(19)을 형성하는 마찰 스터드(2)에 의해 구성되고, 각각의 상기 마찰 스터드(2)는 그의 전체 높이에 대해 단면적이 일정한 상기 지지체 상에 상기 스터드를 장착하기 위한 조립체 부재(5)와 단단히 맞물려 있는 마찰 블록(4)로 구성되고, 상기 지지체는 고정러그(12)가 구비된 것을 특징으로 한다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1a도 내지 제1c도는 마찰블럭(4)를 통해 축(24)상에서 취해진 단면도,
제4a도 내지 제4c도는 개략적으로 본 발명에 따른 라이닝의 제조물인 마착 블록의 축(24)상에서 취해진 단면적을 나타낸 도면.
Claims (13)
- 지지체(3) 상에 장착되고 마찰 표면(19)을 형성하는 마찰 스터드(2)에 의해 구성되고, 각각의 상기 마찰 스터드(2)는 그의 전체 높이에 대해 단면적이 일정한 상기 지지체 상에 상기 스터드를 장착하기 위한 조립체부재(5)와 단다니 맞물려 있는 마찰 블럭(4)로 구성되고, 상기 지지체는 고정 러그(12)가 구비된 적어도 하나의 단단한 금속 플레이트(7)로 구성되며, a) 상기 조립체 부재(5)는 어떠한 축 대칭도 없는 상기지지체(3)상에 상기 블럭(4)의 수직 돌출 외부에 있는 플렌지(13)를 가진 상기 마찰블럭(4)의 베이스(9)로 구성되어 있고,b) 상기 지지체(3)는 두 개의 금속 플레이트로 구성되어 있으며, 하나의 단단한 소위 지지체 플레이트(7)는 상기 고정 러그(12)가 구비되어 있고, 장착 플레이트(6)는 단면적이 상기 블럭(4)의 단면적에 가까운 오리피스(10)으로 구성되는 결과 상기 플렌지(13)는 다른 플레이트 상에 상응하는 암 부재(22)를 가진 하나의 플레이트 상에 상기 숫 부재(21)의 협동으로 구성된 상기 두 개의 플레이트(6,7) 사이에 기계적인 연결 수단(8) 덕분에 각각의 상기 오리피스(10) 및 상기 단단한 장착 플레이트(6)을 한정하는 상기조립체 플레이트(6)상에 링(11)의 전체 또는 일부내에 죄여질 수 있고, c) 적어도 하나의 상기 플레이트(6,7)는 상기 플렌지를 죄여서 상기 마찰(2)의 회전 잠금을 이루기 위한 방법으로 두께 E′(E′>E)의 상기지(13)의 전부 또는 일부와 함께 깊이 E의 국부적인 변형(상기 오리피스에 가까움)을 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝(1).
- 제1항에 있어서, 상기 장착 플레이트(6)는 상기 국부적인 변형을 나타내는 것으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제2항에 있어서, 상기 플렌지(13)는 불연속적이고 환상 릴리이프 부분(14) 및 환상 공동 부분(15)의 적어도 하나의 교호하는 배열로 구성되며, 상기 링(11)은 동일한 상기 교호하는 패턴에 따라 릴리이프(16) 및 플렌지 품(17)내에서 변형된 부품으로 구성되며 각각의 상기 공동환상 부분(15)은 상기 스터드의 회전잠금을 이루기 위해서 각각의 상기 플레인 부품(17)내에 맞물리며, 각각의 상기 환상 릴리이프 부분(14)니상기 스터드(2) 및 상기 지지체(3)을 결합하기 위해서 상기 링(11)의 각각의 상기 변형된 부품(16) 및 상기 단단한 지지체 플레이트(7) 사이에 죄여질수 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제2항에 있어서, 상기 플렌지(130)는 연속적인 릴리이프를 형성하며, 어떠한 축 대칭도 없는 상기 링(11)은 릴리이프내에서 변형되고 상기 플렌지(130)와 맞도록 적합된 부품(160)을 가지고 상기플렌지(130)는 상기 스터드(2) 및 상기 지지체(3)를 가진 조립체의 회전 잠금을 확실히 하기 위해서 상기 링(11) 및 상기 단단한 지지체 플레이트(7) 사이에서 죄여져 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항에 있어서, 상기 단단한 지지체 플레이트(7)가 상기 국부적인 변형을 가지는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항에 있어서, 상기 장착 플레이트(6) 및 상기 단단한 지지체 플레이트(7)가 상기 국부적인 변형을 나타내는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항 내지 제6항 중 어느 한항에 있어서, 상기 플렌지(13,130)를 효과적으로 죄일 수 있기 위해서 국부적인 변형의 외부에 플레이트(6,7) 사이에 거리가 0.5XE″ 이하인 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 조립체 및 지지체 플레이트를 연결하는 상기 기계적 수단(8)은 다른 것에 관련하여 장력이 걸린 플레이트를 가져오는 리베팅 효과를 얻기 위해서 조립체 또는 지지체 프레이트의 다른것의 고정 오리피스(22)를 통해 통과한 후 펼쳐진 말단에서 장착 플레이트 또는 지지체 플레이트의 하나의 변형(심 인발, 스네얼링)에 의해 얻어진 작은 금속 라이브(21)로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제8항에 있어서, 상기 기계적 연결 수단(8)은 각각의 마찰 스터드(2)가 세게 이상의 상기 기계적 연결 수단에 의해 둘러싸인 방법으로 상기 지지체(3)의 조립체에 대해 분배되어 있는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제9항에 있어서, 상기 기계적인 연결 수단(8)이 상기 라이닝의 주면상에 용접점(23)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 플레이트(6,7)를 구성하는 재료가 금속 합금로부터 선택되는, 바람직스럽기로는 강철인 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제11항에 있어서, 적어도 하나의 상기 플레이트의 재료가 높은 탄성 한계를 가진 강철인 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.
- 제1항 내지 제12항 중 어느 한항에 있어서, 상기 마찰 스터드가 소결된 재료(금속 파우더, 세라믹 파우더) 또는 카본의 마찰 블럭인 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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