Claims (2)
중간부의 소정위치에 5단 및 후진의 중립 위치로의 시프팅시 변속감각을 얻기 위한 수단을 보유하며 그의 일측단이 변속기 케이스(C)에 스프링 핀(P)으로 고정되는 컨트롤 샤프트(1)와; 중공체로 형성되어 일측단으로 미도시된 변속레버에 연결되는 케이블 또는 로드와 같은 연결부재와 연결되는 외부 시프트 레버(11)가 고착되고 타측의 하부로 컨트롤 핑거(12)가 일체로 형성되어 그의 타측단 내부로 상기의 컨트롤 샤프트(1)가 슬라이드 가능하게 결합되는 시프트 샤프트(10)와; 상기 시프트 샤프트(10)의 외주연에 좌우 슬라이드 가능하게 배치되어 상측으로 중립상태에서 각단으로의 변속시 변속절도감을 얻기 위한 수단을 구비하여 구성되는 자동차의 수동변속기에 있어서, 상기 외부 시프트 레버(11)와 컨트롤 샤프트(1) 사이에 비틀림 코일 스프링(5l)을 개재시켜 로우터(50)를 배치하되, 상기 비틀림 코일 스프링(51)의 일측선단은 외부 시프트 레버(1l)에 고정하고 타측선단은 로우터(50)의 타측에 고정하고, 상기 로우터(50)는 내부로 비틀림 코일 스프링(51)이 관통될 수 있는 통공(57)이 형성된 원통형 부재로서, 일측면에 걸림돌기(52)가 형성되어 이에 대응되는 외부 시프트 레버(11)의 내측면으로 형성되는 요입홈(53)과 결합되며, 타측면의 상기 걸림돌기(52) 반대측에는 호형의 걸림홈(54)이 형성되어 이에 근접되는 컨트롤 샤프트(1)의 일측면으로 스프링(55)에 의해 탄지되어 좌, 우 슬라이드가 가능하게 배치되는 걸림봉(56)이 선택적으로 삽입될 수 있도록 형성함으로써, 상기 로우터(50)와 걸림봉(56)의 동작에 의하여 후진 오조작을 방지할 수 잇도록 한 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치.A control shaft (1) having a means for obtaining a shift sense when shifting to the neutral position of the fifth stage and the reverse at a predetermined position in the middle portion, and one end thereof being fixed to the transmission case (C) with a spring pin (P); ; The external shift lever 11 is formed of a hollow body and connected to a connecting member such as a cable or a rod connected to a shift lever not shown at one end, and the control finger 12 is integrally formed at the lower side of the other side thereof. A shift shaft 10 in which the control shaft 1 is slidably coupled into the side end; In the manual transmission of the vehicle is disposed on the outer periphery of the shift shaft 10 and provided with means for obtaining shift reduction in shifting from the neutral state to the respective stage upwards, the external shift lever 11 ) And the rotor 50 is disposed between the torsion coil spring 5l between the control shaft 1, and one end of the torsion coil spring 51 is fixed to the external shift lever 1l, and the other end is It is fixed to the other side of the rotor 50, the rotor 50 is a cylindrical member formed with a through-hole 57 through which the torsion coil spring 51 can penetrate therein, and a locking protrusion 52 is formed on one side thereof. The control shaft is coupled to the concave inlet groove 53 is formed to the inner side of the outer shift lever 11 corresponding to this, and the engaging groove 54 of the arc shape is formed on the opposite side of the locking projection 52 on the other side and close to the control shaft. (One) By engaging the spring 55 to one side is formed so that the left and right slide engaging bars 56 can be selectively inserted, by the operation of the rotor 50 and the engaging rods 56 Reverse anti-tamper protection for manual transmissions of automobiles to prevent reverse misoperation.
제l항에 있어서, 비틀림 코일 스프링(5l)은 외부 시프트 레버(11)와 로우터(50)가 상대변위가 발생되면 복원력을 발휘함과 동시에 로우터(50)를 외부 시프트 레버(11)으로 당기는 인장 스프링 역활을 수행하여 로우터(50)의 일측으로 형성된 걸림돌기(52)가 항상 요입홈(53)에 삽입된 상태를 유지할 수 있도록 한 자동차 수동 변속기의 후진 오조작 방지장치.The torsion coil spring 5l is a tension for pulling the rotor 50 to the outer shift lever 11 while at the same time exerting a restoring force when a relative displacement occurs between the outer shift lever 11 and the rotor 50. Reverse acting prevention device of the manual transmission of the vehicle to perform the role of the spring so that the engaging projection 52 formed to one side of the rotor 50 is always inserted into the recess groove 53.
※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.※ Note: The disclosure is based on the initial application.