KR940007824Y1 - Rider propulsion of wheeled vehicle - Google Patents
Rider propulsion of wheeled vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR940007824Y1 KR940007824Y1 KR92010992U KR920010992U KR940007824Y1 KR 940007824 Y1 KR940007824 Y1 KR 940007824Y1 KR 92010992 U KR92010992 U KR 92010992U KR 920010992 U KR920010992 U KR 920010992U KR 940007824 Y1 KR940007824 Y1 KR 940007824Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- clutch
- rear wheel
- drive shaft
- lever
- saddle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 본 고안의 요부를 분리한 전체구성도.1 is an overall configuration of the main portion of the present invention separated.
제 2 a 도는 본 고안의 클러치 단속상태도, (b)는 본 고안의 클러치 접속상태도.2 is a clutch intermittent state diagram of the present invention, (b) is a clutch connection state diagram of the present invention.
제 3a 도는 본 고안의 클러치 단속상태 단면도, (b)는 본 고안의 클러치 접속상태 단면도.3a is a cross-sectional view of the clutch intermittent state of the present invention, (b) is a cross-sectional view of the clutch connection state of the present invention.
제 4a 도는 본 고안의 묘기를 보이기 위한 측면예시도, (b)는 (a)와 같은 상태에서의 자전거회전예시도.Figure 4a is a side view for showing the feat of the present invention, (b) is a view of the bicycle rotation in the same state as (a).
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 보조바퀴 2 : 클러치레버1: auxiliary wheel 2: clutch lever
3 : 구체 4 : 레버안내구3: sphere 4: lever guide
5 : 횡대 6 : 구체지지구5: crossbar 6: sphere support
7 : 인장스프링 8 : 클러치밀착구7: tension spring 8: clutch contact
9 : 고정클러치 10 : 슬라이딩클러치9: fixed clutch 10: sliding clutch
11 : 내향장돌기 12 : 안내장홈11: inward projections 12: invitation home
13 : 스프링 21 : 좌측뒷바퀴13: spring 21: left rear wheel
22 : 우측뒷바퀴 24 : 구동치차22: right rear wheel 24: drive gear
26 : 동력전달치차 27 : 구동축26: power transmission gear 27: drive shaft
28 : 안장 A : 자전거본체28: saddle A: bicycle body
B, B' : 클러치구조B, B ': Clutch structure
본 고안은 자전거의 앞부분이 들려진 상태에서 제자리 회전묘기를 연출할수 있는 뒷바퀴를 축으로 하여 회전되는 어린이용 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a children's bicycle that is rotated about the rear wheel to produce a rotating stunt in the state in which the front of the bicycle is lifted.
본 고안은 통상의 3륜자전거를 개량한 것으로, 즉 안장을 뒤로 연장하여 탑승자의 몸무게 중심을 뒤로 함으로써 자전거 본체의 앞부분이 들려지게 하고 좌, 우 뒷바퀴중 선택적으로 어느 한쪽의 바퀴에만 구동력을 부여하면 일측 구동력이 전달되지 않은 바퀴를 중심으로 하여 제자리 회전이 이루어지도록 한 것이다.The present invention is an improvement of the conventional three-wheeled bicycle, that is, by extending the saddle to the rear of the weight center of the occupant so that the front part of the bicycle body can be lifted and the driving force is selectively given to either one of the left and right rear wheels. One side driving force is to rotate in place around the wheel is not transmitted.
통상 3륜 자전거는 전방 및 후방의 주행과 핸들에 의한 방향전환등 극히 보편적이고 한정된 기능으로만 되어 있으며, 이는 매우 단조로운 탑승물로서 주탑승자인 어린이의 경우 쉽게 흥미를 잃게 된다.Normally, a three-wheeled bicycle is a very common and limited function such as driving forward and rearward and steering by steering, which is a very monotonous vehicle and easily loses interest for the main passenger.
따라서 어린이들이 쉽게 싫증을 느끼지 않고 놀이기구로서 장기간 사용이 가능하도록 주행외에 또다른 흥미를 유발시킬 수 있는 3륜 자전거가 요구되고 있는바, 본 고안에서는 이를 해결함에 목적이 있는 것이다.Therefore, a three-wheeled bicycle that can cause other interests besides driving is required to enable long-term use as a play equipment without getting tired of children, and the present invention aims to solve this problem.
본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.
제 1 도는 본 고안의 전체구성도로서 그 요부적 구성은 실선으로 나타내고 있으며, 일부 구성은 분리 도시하였다.1 is an overall configuration diagram of the present invention, the main configuration of which is shown by a solid line, and some components are shown separately.
즉, 앞바퀴(20)와 좌, 우 뒷바퀴(21), (22) 및 페달(23)로 구동되는 구동치차(24)가 구성되고, 또한 이와 체인(25)으로 연결된 동력전달치차(26) 및 이에 축설된 구동축(27), 그리고 안장(28)등으로 이루어진 자전거본체(A)는 공지된 구성과 같다.That is, the drive gear 24 driven by the front wheel 20, the left and right rear wheels 21, 22, and the pedal 23 is constituted, and the power transmission gear 26 connected to the chain 25 is also The bicycle body (A) consisting of the drive shaft 27, and the saddle 28 and the like built up is the same as the known configuration.
본 고안의 안장(28)은 길게 연장되며 그 저면 후방에는 전후, 좌우로 회동자재하는 보조바퀴(1)가 부착된다.Saddle 28 of the present invention is elongated and the bottom wheel is attached to the auxiliary wheel (1) to rotate back and forth, left and right.
한편, 안장(28)을 중심으로 하여 양쪽으로는 좌, 우 뒷바퀴(21), (22)와 연동되는 클러치구조(B)(B')가 구성되는 바 이는 양쪽 모두 동일한 구조로 이루어지므로 본 고안에서는 좌측뒷바퀴(21)의 연동구조만 설명하기로 한다.On the other hand, the clutch structure (B) (B ') which is interlocked with the left and right rear wheels 21, 22 on both sides with the saddle 28 as the center is composed of both the same structure because the present invention In the following, only the interlocking structure of the left rear wheel 21 will be described.
즉, 제 2 도에서와 같이 안장(28)의 측단으로는 클러치레버(2)를 안내하는 레버안내구(4)가 형성되며, 클러치 레버(2)는 그 수직부 중앙에 구체(3)가 일체로 형성되어 안장(28)저부에 횡착된 횡대(5)가 구체지지구(6)에 지지되면서 전후, 좌우 유동자재하도록 하는 한편, 그 저부는 인장스프링(7)으로 연결하고 그 끝단부에는 구동축(27)에서 슬라이딩되는 클러치 밀착구(8)를 구성한다.That is, as shown in FIG. 2, a lever guide 4 for guiding the clutch lever 2 is formed at the side end of the saddle 28, and the clutch lever 2 has a sphere 3 at the center of its vertical portion. The crossbars 5 formed integrally and horizontally mounted on the bottom of the saddle 28 are supported by the sphere support 6 so as to flow back and forth, left and right, while the bottoms thereof are connected by tension springs 7 and at the ends thereof. The clutch contact hole 8 sliding in the drive shaft 27 is comprised.
구동축(27)은 제 3 도에서와 같이 좌측뒷바퀴(21)와는 회동자재하게 베어링구조(b)로 축설되어 후술하는 클러치의 단속시에는 구동축(27)의 구동력이 좌측뒷바퀴(21)는 미치지 않는다.As shown in FIG. 3, the drive shaft 27 is constructed as a bearing structure b so as to rotate freely with the left rear wheel 21, so that the driving force of the drive shaft 27 does not reach the left rear wheel 21 when the clutch is to be described later. .
바꾸어 말하면, 상기한 클러치의 단속시 자전거본체(A)를 단순히 밀어주면 구동축(27)과 관계없이 좌측뒷바퀴(21)의 회전이 자유로이 이루어지고 달리 페달(23)에 의하여 구동축(27)을 구동시켜 주더라도 구동축(27)만 회전할뿐 좌측뒷바퀴(21)에는 구동력이 전달되지 않는 것이다.In other words, if the bicycle body A is simply pushed during the clamping of the clutch, the left rear wheel 21 is freely rotated irrespective of the drive shaft 27, and the drive shaft 27 is driven by the pedal 23. Even if only the drive shaft 27 is rotated, the driving force is not transmitted to the left rear wheel 21.
한편, 본 고안의 클러치구조(B)는 좌측뒷바퀴(21)의 휠내측에 고정, 형성되는 고정클러치(9)와 구동축(27)에서 슬라이딩되는 슬라이딩 클러치(10)로 분리되며, 이 슬라이딩 클러치(10)는 그 내측으로 내향장돌기(11)가 형성되어 구동축(27)상의 안재상홈(12)으로 끼워지며 고정클러치(9)와 슬라이딩 클러치(10)는 구동축(27)에 환설된 스프링(13)으로 각각 탄접된다.On the other hand, the clutch structure (B) of the present invention is separated into a fixed clutch (9) and a sliding clutch (10) sliding on the drive shaft (27), which is fixed and formed inside the wheel of the left rear wheel (21), the sliding clutch ( 10 is formed with an inwardly directed protrusion 11 into the inner groove 12 on the drive shaft 27, the fixing clutch 9 and the sliding clutch 10 is a spring (11) to the drive shaft 27 ( 13) are each impressed.
그리고 이와같은 좌측 뒷바퀴(21)의 클러치구조(B)는 우측뒷바퀴(22)에도 동일한 클러치구조(B')로 구성된다.The clutch structure B of the left rear wheel 21 is configured of the same clutch structure B 'on the right rear wheel 22.
도면부호중(w),(b')는 와셔 및 베어링으로서 이와 접면되는 각 구성들의 작동시 마찰계수를 줄이기 위한 것이며, (30)은 브레이크로서 핸들(31)쪽과 와이어로 연결되는 통상적인 구조로 설치된다.Reference numerals (w) and (b ') are washers and bearings for reducing the coefficient of friction during operation of the components in contact with each other, and 30 is a conventional structure connected by wires to the handle 31 side as a brake. Is installed.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the present invention configured as described above are as follows.
클러치레버(2)를 조작하지 않은 상태에서는 클러치레버(2)의 저단부에 형성된 클러치 밀착구(8)가 슬라이딩 클러치(10)를 밀어주지 않은 상태가 되며, 따라서 이때의 슬라이딩 클러치(10)는 스프링(13)의 탄성에 의하여 좌측뒷바퀴(21)에 형성된 고정클러치(9)와는 분리되어 단속된 상태가 된다.In the state where the clutch lever 2 is not operated, the clutch contact hole 8 formed at the lower end of the clutch lever 2 does not push the sliding clutch 10, so the sliding clutch 10 at this time is By the elasticity of the spring 13 is separated from the fixed clutch 9 formed on the left rear wheel 21 is in a state of being interrupted.
이와 같이 고정클러치(9) 및 슬라이딩 클러치(10)가 단속된 경우에는 페달(23)의 작동으로 구동축(27)이 구동되더라도 이 구동축(27)과 이의 안내장홈(12)에 내향장돌기(11)로 결합된 슬라이딩 클러치(10)만 공회전할뿐 좌측뒷바퀴(21)에는 구동력이 미치지 않는다.When the fixed clutch 9 and the sliding clutch 10 are interrupted in this manner, even if the drive shaft 27 is driven by the operation of the pedal 23, the inward projection 11 is formed on the drive shaft 27 and its guide groove 12. Only the sliding clutch 10 coupled to the idling only the left rear wheel 21 does not have a driving force.
이는 또한 우측뒷바퀴(22)도 그 클러치구조가 단속된 경우에도 마찬가지다.The same applies to the case where the right rear wheel 22 is also interrupted in its clutch structure.
한편, 본 고안이 목적하는 자전거 본체(A)의 회전묘기를 연출하고자 할 경우 좌, 우측 뒷바퀴(21), (22)중 어느 한쪽의 클러치만 접속시켜 주면 되는 것으로 도면에 예시한 바와같이 좌측뒷바퀴(21)의 클러치를 접속한 상태에서 설명하기로 한다.On the other hand, if you want to produce a rotational stunt of the bicycle body (A) of the present invention, only the left and right rear wheels (21), 22 of the left and rear wheels as illustrated in the figure to connect only the clutch A description will be given in the state in which the clutch of (21) is connected.
즉, 제 2a 도 및 제 3a 도의 단면 구성도에서와 같이 고정클러치(9)와 슬라이딩 클러치(10)가 단속된 상태에서 클러치레버(2)를 탑승자의 측면방향으로 당겨주면서 후방으로 약간이동시켜 주면 제 2b 도에서와 같이 클러치레버(2)는 레버안내구(4)에 안내되면서 클러치레버(2)의 상단부는 측방향으로의 이동과 함께 약간 후방지점에 위치한다.That is, as shown in the cross-sectional view of FIGS. 2A and 3A, when the fixed clutch 9 and the sliding clutch 10 are intermittently pulled, the clutch lever 2 is slightly moved backward while pulling the clutch lever 2 in the lateral direction of the occupant. As shown in FIG. 2B, the clutch lever 2 is guided to the lever guide 4, and the upper end of the clutch lever 2 is located slightly rearward with the lateral movement.
이때의 클러치레버(2)는 그 수직부중앙의 구체(3)가 횡대(5)의 구체지지구(6)에 유동자재하게 결합되어 있어 이 구체(3)를 중심으로 하여 전후, 좌우 유동이 가능하므로 상기한 클러치레버(2)의 조작이 가능하다.At this time, the clutch lever 2 has a spherical body 3 of the vertical portion of the clutch lever 2 coupled to the spherical support 6 of the crossbar 5 so that the front, rear, left, and right flows are centered around the spherical body 3. Since it is possible to operate the clutch lever 2 described above.
그리고 이와 같은 클러치레버(2)의 조작상태는 이 구체(3)를 중심으로 한 시이소오의 작용형태로서, 즉 클러치레버(2)의 상단부는 탑승자쪽으로 이동된 상태이고 그 하단부는 외방으로 이동된 비스듬한 상태가 된다.And the operation state of the clutch lever 2 is a form of action of the seesaw around the sphere 3, that is, the upper end of the clutch lever 2 is moved toward the occupant and the lower end thereof is moved outward. It is in an oblique state.
그리고 이때의 클러치레버(2)는 그 저부에 연결된 인장스프링(7)의 인장력에 의해 후방쪽으로 당겨져 쉽게 원위치되지 않으며, 외방으로 이동한 그 저단부의 클러치밀착구(8)가 슬라이딩 클러치(10)를 좌측뒷바퀴(21)쪽으로 밀어주게 된다.In this case, the clutch lever 2 is pulled backwards by the tension force of the tension spring 7 connected to the bottom thereof, and thus the clutch lever 2 is moved to the outside. It is pushed toward the left rear wheel (21).
따라서, 슬라이딩 클러치(10)는 제 3b 도에서와 같이 구동축(27)의 안내장홈(12)에 그 내향장돌기(11)가 끼워져 안내되므로 유동없이 진행되면서 스프링(13)를 수축하게 되고 이어 좌측뒷바퀴(21)의 고정클러치(9)와 결합되면서 접속되게 된다.Accordingly, the sliding clutch 10 is guided by the inward direction protrusion 11 inserted into the guide groove 12 of the drive shaft 27 as shown in FIG. It is connected to the fixed clutch 9 of the rear wheel 21 and connected.
이와 같은 상태에서 탑승자는 본 고안의 연장된 안장(28)후방쪽으로 몸무게의 중심을 이동하면 자전거본체(A)의 앞부분은 상측으로 들어 올려지고 뒷부분은 하향이동되는바, 이때에는 안장(28)저부에 형성된 보조바퀴(1)가 저면에 닿게 되므로 자전거본체(A)는 제 4a 도에서와 같이 앞부분이 들려진 상태에서 중심을 유지하게 된다.In this state, when the occupant moves the center of weight toward the rear of the extended saddle 28 of the present invention, the front part of the bicycle body A is lifted upwards and the rear part is moved downwards, in this case the saddle 28 bottom Since the auxiliary wheel (1) formed in contact with the bottom surface of the bicycle body (A) is maintained in the center in the state the front portion is lifted as shown in Figure 4a.
이어서 페달(23)을 작동시켜 구동치차(24)를 구동하고 동시에 이와 체인(25)으로 연결된 동력전달치차(26)를 구동시킴에 따라 이에 축설된 구동축(27)이 구동된다.Subsequently, the drive shaft 27 is driven as the pedal 23 is driven to drive the drive gear 24 and simultaneously drive the power transmission gear 26 connected to the chain 25.
이 구동축(27)은 그 안내장홈(12)에 내향장돌기(11)로 결합된 슬라이딩 클러치(10)를 구동시키게 되며, 이와 함께 상기 슬라이딩 클러치(10)와 접속된 고정클러치(9)가 구동됨에 따라 좌측뒷바퀴(21)에는 구동력이 전달된다.The drive shaft 27 drives the sliding clutch 10 coupled to the guide groove 12 by the inward direction protrusion 11, and the fixing clutch 9 connected to the sliding clutch 10 is driven. As the driving force is transmitted to the left rear wheel (21).
또한, 우측뒷바퀴(22)의 경우 그 클러치 구조(B')가 단속된 상태로서 구동축(27)의 구동력이 미치지 않는 상태이고, 구동력이 미치는 좌측뒷바퀴(21)만 진행하려하기 때문에 자전거본체(A)는 제 4b 도에서와 같은 평면회전 예시도에서와 같이 우측뒷바퀴(22)를 중심축으로 하여 회전이 되게 된다.In addition, in the case of the right rear wheel 22, the clutch structure (B ') is a state in which the driving force of the drive shaft 27 does not reach, and only the left rear wheel 21 to which the driving force exerts the bicycle body (A). ) Is rotated about the right rear wheel 22 as the center axis as in the planar rotation example as in FIG. 4b.
그리고 이와 같이 회전되는 본 고안의 자전거본체(A)는 그 앞부분이 들려진 상태로서 주위에서 볼때 상당한 묘기로 느껴지며, 탑승자는 또다른 흥미를 가지게 된다.And the bicycle body (A) of the present invention rotated in this way is felt as a significant stunt when viewed from the surroundings as the front portion is lifted, the occupant has another interest.
또, 본 고안은 상기한 바와 같이 자전거본체(A)가 그 앞부분이 들려진 상태에서 회전하나 좌, 우 뒷바퀴(21), (22) 및 보조바퀴(1)로 이어지는 삼각형태로 지면에 닿게되어 회전도중 중심을 잃지 않으며, 또한 보조바퀴(1)는 전후, 방향 방향전환이 자유자재하므로서 자전거본체(A)의 회전방향에 적절히 대응하게 된다.In addition, the present invention is rotated in the state in which the front part of the bicycle body (A) as described above, but touches the ground in a triangular form leading to the left, right rear wheel (21), (22) and the auxiliary wheel (1) The center of rotation is not lost, and the auxiliary wheel 1 is freely adapted to correspond to the rotational direction of the bicycle body A since the direction of the front and rear is freely changed.
그리고 상기한 회전방향의 반대방향으로 회전하고자 할 경우에는 우측뒷바퀴(22)의 클러치구조(B')를 접속하고 좌측뒷바퀴(21)의 클러치구조(B)를 단속하면 구동력이 우측뒷바퀴(22)에만 가해지므로 자전거본체(A)는 좌측뒷바퀴(21)를 중심축으로 하여 회전되게 된다.And if you want to rotate in the opposite direction to the above-mentioned rotation direction, if the clutch structure (B ') of the right rear wheel 22 is connected and the clutch structure (B) of the left rear wheel 21 is interrupted, the driving force is the right rear wheel (22). Since only the bike body A is rotated around the left rear wheel 21 as a central axis.
한편, 접속된 클러치를 해지하고자 할때에는 레버안내구(4)일측으로 이동된 클러치레버(2)상단을 역동작, 즉 전방으로 약간 밀면서 외방으로 밀쳐주면 클러치레버(2)는 그 구체(3)를 중심으로 거의 수직상태인 원위치로 복귀되며 이에 따라 클러치레버(2)의 하단부에 형성된 클러치 밀착구(8)도 슬라이딩 클러치(10)와 떨어져 그 밀착 상태가 해지됨에 따라 슬라이딩 클러치(10)는 이와 탄접된 스프링(13)의 탄성에 의하여 차체쪽으로 밀려지면서 고정클러치(9)와 분리되어 단속되게 된다.On the other hand, when the clutch is to be released, the lever lever (4) pushes the upper end of the clutch lever (2) moved to one side, that is, slightly pushed forward and pushed outward, the clutch lever (2) is the sphere (3) The clutch contact hole 8 formed at the lower end of the clutch lever 2 also falls away from the sliding clutch 10 and the contact state of the sliding clutch 10 is terminated. It is pushed toward the vehicle body by the elasticity of the contacted spring 13 and is separated from the fixing clutch 9 to be interrupted.
한편, 일반적인 주행을 목적으로 할 경우 자전거본체(A)를 통상적인 수평상태로 유지한 다음 좌, 우 뒷바퀴(21), (22)중 어느 한쪽이나 또는 모두에 클러치를 접속하여 페달(23)을 구동시키면 핸들(31)의 조작과 함께 방향전환이나 전, 후방으로의 주행이 가능하게 된다.On the other hand, for the purpose of general driving, while maintaining the bicycle body (A) in a normal horizontal state, the pedal (23) by connecting the clutch to any one or both of the left and right rear wheels (21), (22) When driven, the steering wheel 31 can be operated and the vehicle can be turned in the forward and backward directions.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92010992U KR940007824Y1 (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Rider propulsion of wheeled vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR92010992U KR940007824Y1 (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Rider propulsion of wheeled vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR940000939U KR940000939U (en) | 1994-01-03 |
| KR940007824Y1 true KR940007824Y1 (en) | 1994-10-24 |
Family
ID=19335170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR92010992U KR940007824Y1 (en) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | Rider propulsion of wheeled vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR940007824Y1 (en) |
-
1992
- 1992-06-18 KR KR92010992U patent/KR940007824Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR940000939U (en) | 1994-01-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11447203B2 (en) | Powered personal mobility vehicle with rotating wheels | |
| CN204473026U (en) | Scooter and combination | |
| US4077647A (en) | Ridable amusement device | |
| EP1324808B1 (en) | Children's ride-on vehicle | |
| US8746723B2 (en) | Sparking device for a personal mobility vehicle | |
| US20070262546A1 (en) | Sport and Transport Device | |
| AU2001289072A1 (en) | Children's ride-on vehicle | |
| US6179314B1 (en) | Front wheel drive ride-on vehicle | |
| US6405817B1 (en) | Ride-on vehicle with direction responsive mechanism | |
| FR2556303A1 (en) | BICYCLE BIKE | |
| KR940007824Y1 (en) | Rider propulsion of wheeled vehicle | |
| US4592563A (en) | Recreational vehicle | |
| US6609721B2 (en) | Self propelled multi-axle scooter | |
| US4790546A (en) | Toy tracked vehicle | |
| CN210821826U (en) | Carting car | |
| JP3100104B2 (en) | Downhill vehicles | |
| KR200178860Y1 (en) | Children's bicycle which circle around rear wheel center axis | |
| KR200249181Y1 (en) | child car | |
| KR910000510Y1 (en) | A propulsion device of a tricycle | |
| CN201343119Y (en) | Brake device for baby carrier | |
| KR820002514Y1 (en) | A bicycle for the child | |
| KR200274511Y1 (en) | Playing car | |
| KR100500054B1 (en) | bicycle | |
| KR900010095Y1 (en) | Toy vehicle for children | |
| CN2165089Y (en) | Inertia slip child's carriage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |