KR940007724Y1

KR940007724Y1 - Coil car

Info

Publication number: KR940007724Y1
Application number: KR92012745U
Authority: KR
Inventors: 이민수
Original assignee: 정명식; 포항종합제철 주식회사
Priority date: 1992-07-10
Filing date: 1992-07-10
Publication date: 1994-10-24
Also published as: KR940002849U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Coil conduction prevention device of coil car

제 1 도는 본 고안에 따른 코일전도방지장치가 코일카에 장착된 상태를 도시한 측면도.1 is a side view showing a state in which the coil conduction prevention apparatus according to the present invention is mounted on the coil car.

제 2 도는 제 1 도에 도시된 코일전도방지장치의 "A" 방향측면도.FIG. 2 is a side view of the coil conduction prevention apparatus shown in FIG.

제 3 도는 종래기술에 따른 코일카를 도시한 측면도.3 is a side view showing a coil car according to the prior art.

제 4 도는 제 3 도에 도시된 코일카의 "B" 방향측면도.4 is a "B" side view of the coil car shown in FIG.

제 5 도는 코일카로부터 운반대차(Transfer Car)로 코일(Coil)을 이송하는 상태를 도시한 설명도.5 is an explanatory diagram showing a state in which a coil is transferred from a coil car to a transfer car.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 가이드부재 15 : 절곡부10: guide member 15: bent portion

20 : 스프링(Spring) 25 : 브라켓트(Bracket)20: Spring 25: Bracket

40 : 중간리미트 스위치(Limit Switch) 100 : 코일카(Coil Car)40: limit switch 100: coil car

110 : 코일(Coil) 120 : 운반대차(Transfer Car)110: Coil 120: Transfer Car

본 고안은 아연도금처리설비에서 코일(Coil)을 이송하는 코일카(Coil Car)에 관한 것으로, 보다 상세히는 코일카로부터 운반대차(Transfer Car)에 코일(Coil)을 이송하는 경우, 코일의 측면이 운반대차에 충돌되어 전도되는 것을 방지하기 위한 코일전도 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a coil car for transferring a coil in a galvanizing treatment facility. More specifically, when transferring a coil from a coil car to a transfer car, the side of the coil The present invention relates to a coil conduction prevention device for preventing the vehicle from colliding with the transport cart.

일반적으로 코일카(100)는 제 5 도에 도시된 바와같이, 텐션릴(Tension Reel)(미도시)에 권취된 코일(Coil)(110)을 상부에 받아서 운반대차(120)로 이송하는 장치이고, 이는 생산되는 코일(110)의 중량 및 크기(직경)가 각각 다르기 때문에 적정높이로 상,하조절되어 운반대차(120)에 싣고, 포장라인(Package Line)(미도시)으로 이송시키도록 되어있다.In general, as shown in FIG. 5, the coil car 100 receives a coil 110 wound on a tension reel (not shown) and transfers the coil 110 to the transport cart 120. This is because the weight and size (diameter) of the produced coil 110 is different, so that the appropriate height is adjusted up and down, loaded on the transport cart 120, and transported to a packaging line (not shown) It is.

상기와 같은 코일카(100)는 일측면에 상,하 길이방향으로 래크(Rack)(102)가 고정되고, 일정길이의 터치바(Touch Bar)(104)가 돌출고정되며, 상기 코일카(100)가 안치되는 이동대차(130)의 데크플레이트(Deck Plate)(132)에는 상기 코일카(100)의 래크(102)에 대응하는 피니언(133)이 갖춰진다. 또한, 상기 데크플레이트(132)에는 피니언(133)이 회전가능토록 고정되는 받침대(135)가 보울트(137)를 매개로 견고히 고정되고, 상기 피니언(133)이 고정된 축(138)의 타측단부에는 스프로켓(Sprocket)(141)이 고정되며, 상기 스프로켓(141)은 체인(Chain)(143)을 매개로 코일카 위치검출장치(Resolver)(145)의 스프로켓(147)과 연결된다.The coil car 100 as described above, the rack (102) is fixed in the longitudinal direction, up and down on one side, the touch bar (Touch Bar) 104 of a predetermined length is fixed, the coil car ( The deck plate 132 of the mobile trolley 130 on which the 100 is placed is provided with a pinion 133 corresponding to the rack 102 of the coil car 100. In addition, the deck plate 132 has a pedestal 135 to which the pinion 133 is rotatably fixed, and is firmly fixed via the bolt 137, and the other end of the shaft 138 to which the pinion 133 is fixed. The sprocket 141 is fixed to the sprocket 141, and the sprocket 141 is connected to the sprocket 147 of the coil car position detector 145 through a chain 143.

그리고, 일측에는 상기 코일카(100)의 터치바(104)와 대응하는 위치에 일정길이의 지지대(150)가 고정되고, 상기 지지대(150)에는 상,하 일정거리 떨어진 위치에 리미트스위치(Limit Switch)(152a)(152b)가 고정된다.In addition, one side of the support 150 is fixed to a position corresponding to the touch bar 104 of the coil car 100, the limit switch (Limit) at a position away from the upper and lower predetermined distance to the support 150 Switches) 152a and 152b are fixed.

상기와 같이 구성된 종래의 코일카(100)는 제 3 도 및 제 4 도에 도시된 바와같이 상부면에 코일(110)을 적재한 상태에서 상,하로 위치이동되는 경우, 일측면에 고정된 래크(102)가 이동대차(130)의 피니언(133)을 회전시키게 되고, 상기 피니언(133)은 축(138)을 통해 스프로켓(141)을 회전시키며, 체인(143)을 통해 스프로켓(147)을 회전시킨다. 상기와 같이 래크(102)가 상,하로 이동되어 피니언(133)을 회전시키게 되면, 피니언(133)의 정,역회전수에 따라서 코일카 위치검출장치(145)에서는 코일카(100)의 높이가 검출되고, 이러한 코일카(100)의 높이가 전기적 신호로 변환되어 코일카(100)를 상,하승강시키는 유압실린더(미도시)로 제공됨으로서 코일카(100)의 높이가 코일(110)에 따라서 적절하게 조절된다. 이때, 지지대(150)에 마련된 상,하리미트스위치(152a)(152b)는 코일카(100)의 상,하이동 제한위치를 검출하여 이동을 정지시키도록 작동한다. 그러나 상기와 같은 종래의 코일카(100)에서는 코일(110)의 중량이 20TON을 초과하는 경우, 제 3 도에 점선으로 도시된 바와같이 코일카(100)가 한쪽으로 치우치게 되고, 일시적으로 래크(102)와 피니언(133)이 나사결합되지 못함으로서 정확한 코일카(100)의 상,하위치 검출이 어려운 것이었다. 이러한 상태로 코일카(100)가 운반대차(120)로 이동되어 코일(110)을 싣게되면, 제 5 도에서 점선으로 도시된 바와같이 코일(110)의 측면이 운반대차(120)의 측면에 충돌되어 코일(110)이 하부로 전도되거나 파손되는 문제점이 발생하였다.The conventional coil car 100 configured as described above is a rack fixed to one side when moved up and down in a state in which the coil 110 is mounted on the upper surface as shown in FIGS. 3 and 4 102 rotates the pinion 133 of the moving cart 130, the pinion 133 rotates the sprocket 141 through the shaft 138, and rotates the sprocket 147 through the chain 143 Rotate When the rack 102 is moved up and down as described above to rotate the pinion 133, the height of the coil car 100 in the coil car position detection device 145 according to the forward and reverse rotation speed of the pinion 133. Is detected, the height of the coil car 100 is converted into an electrical signal is provided to the hydraulic cylinder (not shown) to raise and lower the coil car 100, the height of the coil car 100 is the coil 110 It is adjusted accordingly. At this time, the upper and lower limit switches 152a and 152b provided on the support 150 operate to detect the upper and lower movement limit positions of the coil car 100 to stop the movement. However, in the conventional coil car 100 as described above, when the weight of the coil 110 exceeds 20 ton, the coil car 100 is biased to one side as shown by a dotted line in FIG. 102 and pinion 133 was not screwed together, it was difficult to accurately detect the upper and lower positions of the coil car 100. In this state, when the coil car 100 is moved to the transport cart 120 to load the coil 110, the side of the coil 110 is shown on the side of the transport cart 120 as shown by the dotted line in FIG. The collision caused a problem that the coil 110 is conducted to the lower or broken.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 코일카로부터 운반대차에 코일을 이송하는 경우, 정확하게 코일카의 상,하위치를 검출하여 코일의 일측면이 운반대차의 일측면에 충돌하는 것을 방지함으로서 코일이 전도되는 설비사고를 예방할 수 있도록된 코일카의 코일전도방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and when the coil is transferred from the coil car to the transport cart, the upper and lower positions of the coil car are accurately detected so that one side of the coil collides with one side of the transport cart. It is an object of the present invention to provide a coil conduction prevention device of a coil car that can prevent a facility accident in which a coil is conducted by preventing the coil from being conducted.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 이동대차의 데크플레이트 위에 피니언을 지지하는 받침대를 활주이동 가능하도록 끼워 고정하고, 상기 받침대를 코일카로 향하여 밀어주는 스프링을 장착하며, 지지대의 리미트스위치 중간에는 터치바와 접촉되는 리미트스위치가 고정되어 코일카의 래크가 항상 데크플레이트의 피니언과 결합되는 한편, 상기 리미트스위치에 의해서 코일카의 기울어짐 정도가 검출되는 구성으로 된다.In order to achieve the above object, the present invention is fixed to the slide plate to support the pinion so as to slide on the deck plate of the mobile truck, the spring is mounted to push the support toward the coil car, the middle of the limit switch of the support The limit switch in contact with the touch bar is fixed so that the rack of the coil car is always engaged with the pinion of the deck plate, while the tilt switch of the coil car is detected by the limit switch.

이하, 본 고안을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.

본 고안에 따른 코일전도 방지장치(1)는 제 1 도 및 제 2 도상에서 이동대차(130)의 데크플레이트(132) 상부에서 받침대(135)가 활주이동가능한 구조를 갖춘다. 상기 데크플레이트(132)에는형의 가이드부재(10)가 고정되고, 상기 가이드 부재(10)에 대응하도록 받침대(135)의 하단부에는 절곡부(15)가 형성되어 상기 가이드부재(10)에 끼워 고정된다.The coil conduction prevention apparatus 1 according to the present invention has a structure in which the pedestal 135 is slidable on the deck plate 132 of the mobile cart 130 in FIGS. 1 and 2. The deck plate 132 is The guide member 10 of the die is fixed, and a bent portion 15 is formed at the lower end of the pedestal 135 so as to correspond to the guide member 10 and is fixed to the guide member 10.

또한, 상기 데크 플레이트(132)의 상부면에는 받침대(135)를 코일카(100)측으로 밀어주는 스프링(20)이 위치되고, 상기 스프링(20)은 일측단부가 받침대(135)의 일측에 고정되며, 타측단부는 데크플레이트(132)에 고정된 브라켓트(Bracket)(25)에 고정되어 받침대(135)를 코일카(100)측으로 밀어준다. 또한, 상기 데크플레이트의 지지대(150)에는 상,하 리미트 스위치(152a)(152b) 사이에 중간 리미트 스위치(40)가 위치된다.In addition, a spring 20 for pushing the pedestal 135 toward the coil car 100 is positioned on an upper surface of the deck plate 132, and one end of the spring 20 is fixed to one side of the pedestal 135. The other end portion is fixed to the bracket 25 fixed to the deck plate 132 to push the pedestal 135 toward the coil car 100. In addition, the intermediate limit switch 40 is positioned between the upper and lower limit switches 152a and 152b on the support plate 150 of the deck plate.

미설명 부호(S)는 유압실린더, (R)은 레일(rail), (W)는 구동바쿠이다.Reference numeral S denotes a hydraulic cylinder, R denotes a rail, and W denotes a driving bakku.

상기와 같이 구성된 본 고안은 코일카(100)의 상부면에 적재된 코일(110)의 중량이 무거워서 코일카(100)가 일측으로 치우치게 되는 경우, 브라켓트(25)에 의해 지지되어 항상 받침대(135)를 코일카(100)측으로 밀고 있는 스프링(20)이 받침대(135)를 이동시키게 되며 상기 받침대(135)는 스프링(20)의 미는 힘에 의하여 절곡부(15)가 가이드 부재(10)에 의해 안내되어 코일카측으로 밀려지며, 따라서, 상기 받침대(135)에 회전가능토록 축(138)을 통해 고정된 피니언(133)이 코일카(100)측으로 전진하여 래크(102)와 항상 결합된다. 따라서, 종래와 같이 래크(102)와 피니언(133)이 분리되는 현상이 방지되어 코일카(100)의 상,하 이동위치가 정확하게 검출된다. 또한 지지대(150)에 고정된 중간 리미트 스위치(40)는 터치바(104)에 접촉됨으로서 코일카(100)가 과도하게 일측으로 치우치지 않았다는 것을 검출하여 전기적 신호를 발생시킴으로서 코일카(100)가 운반대차(120)에 코일(110)을 실을 수 있도록 하여준다. 즉 터치바(104)가 중간리미트 스위치(50)를 상,하 이동중에 접촉하지 않는 경우는 코일카(100)가 과도한 중량의 코일(110)에 의해 한쪽으로 치우쳐서 운반대차(120)에 적절하게 접근할 수 없다는 것을 나타내기 때문에, 코일카(100)가 운반대차(120)에 코일(110)을 이송시키기 위해서는 터치바(104)가 중간리미트 스위치(40)를 반드시 접촉시켜야만 한다.The present invention configured as described above has a heavy weight of the coil 110 loaded on the upper surface of the coil car 100 so that the coil car 100 is biased to one side. Spring 20 pushing the coil car 100 to move the pedestal 135 and the pedestal 135 is bent by the pushing force of the spring 20 to the guide member 10. Guided and pushed toward the coil car side, thus, the pinion 133 fixed through the shaft 138 to be rotatable to the pedestal 135 is advanced to the coil car 100 side and always engaged with the rack 102. Therefore, the phenomenon in which the rack 102 and the pinion 133 are separated as in the related art is prevented, and the up and down moving positions of the coil car 100 are accurately detected. In addition, the intermediate limit switch 40 fixed to the support 150 is in contact with the touch bar 104 to detect that the coil car 100 is not excessively biased to one side to generate an electrical signal to the coil car 100 is It is possible to load the coil 110 on the transport cart (120). That is, when the touch bar 104 does not contact the intermediate limit switch 50 during the up and down movement, the coil car 100 is biased to one side by the excessively heavy coil 110 so as to suit the transport cart 120. Since it indicates that it is not accessible, the touch bar 104 must contact the intermediate limit switch 40 in order for the coil car 100 to transfer the coil 110 to the carriage 120.

상기에서와 같이 본 고안에 의하면, 스프링(20)에 의하여 항상 받침대(135)가 코일 카(100) 측으로 밀려지게되고, 그에 따라서 피니언(133)이 코일카(100)측으로 밀리게 도어 코일카(100)의 래크(102)와 항상 나사결합될 수 있기 때문에, 과도한 중량의 코일이 적재되어 코일카(100)가 경사지는 경우에도 코일카(100)의 상,하 이동위치가 정확하게 검출된다.As described above, according to the present invention, the pedestal 135 is always pushed toward the coil car 100 side by the spring 20, and thus the pinion 133 is pushed toward the coil car 100 side. Since it can always be screwed with the rack 102 of 100, even if the coil of excessive weight is loaded and the coil car 100 is inclined, the up and down moving position of the coil car 100 is accurately detected.

또한, 지지대(150)의 중간부분에 장착된 중간 리미트 스위치(40)를 터치바(104)가 접촉함으로서 코일카(100)가 과도하게 기울어지지 않은 상태임을 나타내기 때문에 코일카(100)는 운반대차(130)에 코일(110)을 적재할 수 있게 된다. 즉, 코일카(100)의 상,하 이동 위치가 정확하게 검출되고, 중간리미트 스위치(40)에 의해 코일카(100)가 과도하게 경사지지 않았다는 것을 검지한 상태에서 코일카(110)가 운반대차(120)에 코일(110)을 적재하기 때문에 코일(100)이 운반대차(120)에 충돌하는 문제점이 해소된다. 따라서, 코일(110)의 적재시에 충격에 의한 전도가 방지되어, 대형설비사고가 예방되고, 코일(110)에 변형이 방지되어 불량이 발생되지 않는 실용상의 효과가 얻어진다.In addition, the coil car 100 is transported because the touch bar 104 is in contact with the middle limit switch 40 mounted at the middle of the support 150 to indicate that the coil car 100 is not excessively inclined. The coil 110 may be loaded on the cart 130. That is, the coil car 110 carries the cart in a state in which the up and down moving positions of the coil car 100 are accurately detected and the intermediate car limit switch 40 detects that the coil car 100 is not excessively inclined. Since the coil 110 is loaded on the 120, the problem that the coil 100 collides with the carriage 120 is solved. Therefore, the fall of the coil 110 is prevented from being conducted due to impact, and a large-scale equipment accident is prevented. The deformation of the coil 110 is prevented, and a practical effect is obtained in which no defect occurs.

Claims

In the coil car for transferring the coil 110 wound on the tension reel in the galvanizing facility to the transfer car 120, the coil car 100 is mounted. Deck plate 132 of the moving cart 130 is A guide member 10 of a die is formed, and the bent portion 15 formed at the lower portion of the pedestal 135 is slidably fitted to the guide member 10 to the slide 102 of the coil car 100. A spring 20 for always pushing the pedestal 135 toward the coil car 100 so that the 133 is coupled to the coil car 100 is provided, while the support bar 104 of the coil car 100 is positioned in the middle of the support 150. Coil conduction prevention device of the coil car, characterized in that the intermediate limit switch 40 in contact.