KR940007551Y1 - Curtain rail assembly for vehicles - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제 1 도는 종래의 커튼레일 조립체의 분해사시도.1 is an exploded perspective view of a conventional curtain rail assembly.
제 2 도는 본 고안에 따른 커튼레일 조립체의 분해사시도.2 is an exploded perspective view of the curtain rail assembly according to the present invention.
제 3 도는 본 고안에 따른 커튼레일 조립체를 구성하는 단부캡의 측면도 및 정면도.3 is a side view and a front view of the end cap constituting the curtain rail assembly according to the present invention.
제 4 도는 본 고안에 따른 커튼레일 조립체를 구성하는 롤러의 정면도.Figure 4 is a front view of the roller constituting the curtain rail assembly according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : 레일 12 : 레일이동로11: rail 12: rail moving path
13 : 걸림구멍 21 : 롤러13: hook hole 21: roller
22 : 헤드부 23 : 넥크부22: head portion 23: neck portion
24 : 고리 25 : 걸이구멍24: hook 25: hook hole
31 : 단부캡 32 : 수직단부판31: end cap 32: vertical end plate
33 : 수평판 34 : 고리33: horizontal plate 34: ring
35 : 걸쇠35: clasp
본 고안은 커튼레일 조립체에 관한 것으로서, 특히 차량의 창문으로부터 들어오는 햇빛을 차단하거나 차량의 내부와 외부를 차단하기 위한 커튼을 걸기위한 커튼레일 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain rail assembly, and more particularly to a curtain rail assembly for hanging the curtain to block the sunlight coming from the window of the vehicle or to block the interior and exterior of the vehicle.
일반적으로, 고속버스, 관광버스 등과 열차의 창문의 내측에는 외부로부터 비치는 햇빛을 막거나 외부로부터 차량내부를 볼수 없도록 하기 위하여 커튼을 설치하고 있다. 이러한 커튼을 창문틀 상부에 매달기 위하여는 창문틀 위에 커튼레일을 설치하여야 한다.In general, curtains are installed inside a window of a highway bus, a sightseeing bus, and a train so as to prevent sunlight from outside or to view the inside of the vehicle from the outside. In order to suspend such curtains on the upper part of the window frame, a curtain rail is to be installed on the window frame.
종래 이러한 용도로 사용되는 커튼레일 조립체가 제 1 도에 도시되어 있다. 이 커튼조립체는 알루미늄재의 커튼레일(1)과, 플라스틱재의 롤러(2)와 레일단부캡(3)으로 구성된다. 커튼레일(1)은 롤러(2)의 헤드부분(6)이 삽입되어 왕복이동할 수 있도록 바닥면의 일부가 길이방향으로 개방된 레일이동로(4)를 가지며 상부에는 레일 장착용 구멍(3)이 형성되어 있다. 롤러(6)은 상부에 레일(1)의 레일이동로(4)속으로 삽입되어 왕복이동하는 원형헤드부(6)을 가지며 그 밑에 커튼후크를 걸기 위한 구멍(7)이 형성된 고리(9)가 있다. 레일단부캡(3)은 ㄱ자형의 판재로 이루어져 있으며, 커튼레일(1)에 필요한 갯수의 롤러(2)를 끼운 후 레일단부에 맞추고 레일(1)과 함께 드릴링하여 나사구멍(5a)와 (5b)를 형성하여 나사로 고정하여 레일(1)의 단부에 장착된다. 따라서, 레일(1)의 레일이동로(4)속에 삽입된 롤러(2)들은 레일(1)의 양단에 장착된 레일단부캡(3)에 의하여 레일밖으로 이탈되지 않는다. 이렇게 완성된 커튼레일조립체는 차량창문틀 위의 적당한 위치에 배치된 후 드릴로 차량내벽과 함께 레일(8)의 상부에 나사구멍(8)을 뚫어 나사로 레일조립체를 창문틀 위에 설치하게 된다. 또한, 필요에 따라서는 최외측의 롤러(2)를 레일상에서 이동하지 못하게 하기 위하여 최외측의 롤러(2)를 적당한 방법으로 레일에 고정하였다.A curtain rail assembly conventionally used for this purpose is shown in FIG. The curtain assembly is composed of a curtain rail 1 made of aluminum, a roller 2 made of plastic, and a rail end cap 3. The curtain rail 1 has a rail moving path 4 with a part of its bottom open in the longitudinal direction so that the head portion 6 of the roller 2 can be inserted and reciprocated, and the rail mounting hole 3 at the top thereof. Is formed. The roller 6 has a circular head portion 6 which is inserted into the rail moving path 4 of the rail 1 at the top and reciprocates, and a ring 9 having a hole 7 for hanging a curtain hook thereunder. There is. The rail end cap (3) is made of a L-shaped plate, and fitted with the required number of rollers (2) to the curtain rail (1), fit the rail end, and drilled together with the rail (1) screw holes (5a) and ( 5b) is formed and fixed to the end of the rail 1 by screwing. Therefore, the rollers 2 inserted into the rail moving path 4 of the rail 1 are not separated out of the rail by the rail end caps 3 mounted on both ends of the rail 1. The curtain rail assembly thus completed is disposed at a suitable position on the vehicle window frame, and then drills a screw hole 8 in the upper portion of the rail 8 together with the inner wall of the vehicle with a drill to install the rail assembly on the window frame with screws. Moreover, in order to prevent the outermost roller 2 from moving on a rail as needed, the outermost roller 2 was fixed to the rail by a suitable method.
그러나, 상기와 같은 종래의 커튼레일 조립체에서는 레일(1)의 구조가 비교적 복잡하여 생산비용이 높아지며, 커튼레일 조립체의 조립시에 단부캡을 레일의 양단에 구멍을 뚫어 나사 고정하므로 작업이 번거로우며, 또한 최외측의 롤러를 레일상에 고정하기 위하여 별도의 작업이 필요한 문제점이 있었다.However, in the conventional curtain rail assembly as described above, the structure of the rail (1) is relatively complicated to increase the production cost, and the work is cumbersome because the end cap is screwed to the ends of the rail by screwing the end cap at the assembly of the curtain rail assembly. In addition, there was a problem that a separate operation is required to fix the outermost roller on the rail.
따라서, 본 고안은 상기의 종래의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 구조가 간단하며 조립작업이 간단한 커튼레일 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to provide a curtain rail assembly having a simple structure and simple assembly operation.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 커튼 레일조립체는 하부벽의 중심선을 따라 소정의 폭으로 개방되며 상부벽의 양단에는 걸림구멍이 형성된 사각관형 레일과, 상부에는 상기 사각관형 레일의 레일이동로에 삽입되는 확장된 헤드부가 형성되고 하부에는 커튼 후크를 걸기 위한 구멍을 갖는 고리가 형성된 롤러와, 수직 단부판과 상기 수직단부판의 일측면에 직각으로 형성되어 그 상면에는 상기 레일의 상부벽에 형성된 걸림 구멍에 끼워지는 탄성걸쇠가 형성되고 하면에는 커튼후크를 걸기 위한 구멍을 갖는 고리가 형성된 수평판으로 이루어져 상기 레일의 레일이동로의 단부에 끼워지는 단부캡으로 구성된다.Curtain rail assembly according to the present invention for achieving the above object is open to a predetermined width along the centerline of the lower wall and both ends of the upper wall of the square tube rail with a latch hole, the upper rail movement of the square tube rail An extended head portion inserted into the furnace is formed, and a roller having a ring having a hole for hanging a curtain hook is formed at a lower portion thereof, and is formed at right angles to one side of the vertical end plate and the vertical end plate, and an upper wall of the rail on the upper surface thereof. An elastic latch is formed to be fitted to the engaging hole formed in the lower surface is formed of a horizontal plate formed with a ring having a hole for hanging the curtain hook is composed of an end cap fitted to the end of the rail movement path of the rail.
이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 고안에 따른 커튼레일 조립체를 첨부한 제 2 도 내지 제 4 도를 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the curtain rail assembly according to the present invention configured as described above will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4.
제 2 도에는 본 고안에 따른 커튼레일 조립체가 분해된 상태로 도시되어 있으며, 제 3 도 및 제 4 도에는 각각 본 고안에 따른 커튼레일 조립체를 구성하는 단부캡(31)과 롤러(21)이 도시되어 있다.2 shows the curtain rail assembly according to the present invention in an exploded state, and FIGS. 3 and 4 respectively show an end cap 31 and a roller 21 constituting the curtain rail assembly according to the present invention. Is shown.
도면에서 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 커튼레일조립체는 사각관형의 커튼레일(11)과, 롤러(21)과, 단부캡(31)로 구성된다. 커튼레일(11)은 사각형 단면을 갖는 관으로 이루어지는데, 상부벽에는 커튼레일(11)을 차량 창문위에 고정하기 위한 나사구멍(14)가 형성되어 있고, 그 양단에는 후에 설명할 단부캡(31)의 탄성걸쇠(35)가 끼워지는 걸림구멍(13)이 형성되어 있으며, 하부벽은 중심선을 따라 소정의 폭으로 절개되어 있다.As can be seen in the figure, the curtain rail assembly according to the present invention is composed of a curtain rail 11, a roller 21 and the end cap 31 of the square tubular. The curtain rail 11 is formed of a tube having a rectangular cross section, and the upper wall is formed with a screw hole 14 for fixing the curtain rail 11 on the vehicle window, and both ends of the end cap 31 will be described later. The engaging hole 13 into which the elastic clasp 35 of the) is fitted is formed, and the lower wall is cut in a predetermined width along the center line.
따라서, 커튼레일(11)의 내부에는 레일이동로(12)가 형성된다. 커튼레일의 재질로는 금속도 사용될 수 있지만 경질 PVC인 것이 바람직하다.Therefore, the rail moving path 12 is formed inside the curtain rail 11. As the material of the curtain rail, metal may be used, but it is preferable to be rigid PVC.
롤러(21)은 제 4 도에 자세히 도시한 바와 같이, 네크부(23)과 넥크부상의 헤드부(22)와 넥크부(23)아래의 커튼고리(24)로 구성되며, 고리(24)에는 고리구멍(25)가 형성되어 있다. 따라서, 롤러(21)의 헤드부는 레일(11)의 레일이동로(12)속에 끼워져 왕복운동할 수 있게 된다. 롤러의 재질로는 플라스틱이 바람직할 것이다.The roller 21 is composed of a neck portion 23, a head portion 22 on the neck portion and a curtain ring 24 below the neck portion 23, as shown in detail in FIG. In the ring hole 25 is formed. Therefore, the head portion of the roller 21 is inserted into the rail moving path 12 of the rail 11 to be able to reciprocate. Plastic may be preferred as the material of the roller.
단부캡(31)은 제 3 도에서 알 수 있듯이, 커튼레일(11)의 양단구멍을 막는 수직단부판(32)와, 수직단부판(32)의 일측면의 하단에 수직하게 형성된 수평판(33)과, 수평판(33)의 상면의 단부에 형성되어 수직판 쪽으로 연장되는 걸쇠(35)와 수평판(33)의 하면의 단부에 형성되어 하방으로 연장되며 커튼후크 걸이구멍(36)을 갖는 고리(34)로 구성된다. 또한, 수직단부판(32)의 상기 일측면의 상부에는 단부캡(31)이 레일(11)의 양단 구멍에 끼워졌을 때 레일(11)의 상부벽 내면에 접촉되어 장착상태를 견고하게 해주는 지지편(37)이 형성되어 있다. 따라서, 단부캡(31)을 레일(11)의 양단구멍 속으로 밀어넣음에 따라 상기 걸쇠(35)의 상부 돌출부는 레일(11)의 상부벽 내면에 눌러 탄력적으로 아래에 내려갔다가 걸쇠(35)의 돌출부가 레일(11)의 상부벽에 형성된 걸쇠구멍(13)에 이르러서는 탄력적으로 올라가 걸쇠구멍(13)에 끼워지게 된다. 또한, 상기 수평판(33)의 단부측 하면에는 고리(34)가 형성되어 있어 단부캡과 함께 레일(11)의 양단에 고정되므로 종래와 같이 고리를 갖는 최외측 롤러를 레일에 고정시킬 필요가 없게 된다.As shown in FIG. 3, the end cap 31 includes a vertical end plate 32 that closes holes at both ends of the curtain rail 11, and a horizontal plate formed perpendicularly to a lower end of one side of the vertical end plate 32. 33), formed at the end of the upper surface of the horizontal plate 33 and extended to the vertical plate toward the vertical plate, and formed at the end of the lower surface of the horizontal plate 33 to extend downward, It has a ring 34 having. In addition, the upper end of the one side of the vertical end plate 32 when the end cap 31 is fitted into the hole in both ends of the rail 11, the support for making the mounting state firmly in contact with the inner surface of the upper wall of the rail 11 A piece 37 is formed. Accordingly, as the end cap 31 is pushed into the holes at both ends of the rail 11, the upper protrusion of the clasp 35 is pushed down to the inner wall of the upper wall of the rail 11 to be elastically lowered, and then the clasp 35 The protruding portion of the rail reaches the clasp hole 13 formed in the upper wall of the rail 11, and is elastically raised to fit into the clasp hole 13. In addition, since the ring 34 is formed at the lower end side of the horizontal plate 33 and fixed to both ends of the rail 11 together with the end cap, it is necessary to fix the outermost roller having the ring to the rail as in the prior art. There will be no.
이상과 같이 구성된 본 고안의 커튼레일 조립체의 조립 및 설치과정에 대하여 설명하자면 다음과 같다.Referring to the assembly and installation process of the curtain rail assembly of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 레일(11)의 양단으로부터 레일이동로(12)의 속으로 원하는 갯수의 롤러(21)의 헤드부(22)를 삽입한 후 레일(11)의 양단에 단부캡(31)을 끼우는 것으로 커튼레일 조립체의 조립과정은 완료된다. 그리고, 후에 이 커튼레일 조립체를 분해하고자 할 때는 레일(11)의 상부벽 양단에 형성된 걸림구멍(13)을 통하여 단부캡(31)의 걸쇠(35)를 눌러주면 단부캡(31)은 레일(11)로부터 쉽게 분해되고 따라서 롤러(21)도 레일(11)로부터 빠져나오게 된다.First, by inserting the head portion 22 of the desired number of rollers 21 into the rail moving path 12 from both ends of the rail 11, and then inserting the end cap 31 on both ends of the rail (11) The assembly process of the curtain rail assembly is completed. Then, in the future, when disassembling the curtain rail assembly, pressing the latch 35 of the end cap 31 through the engaging hole 13 formed at both ends of the upper wall of the rail 11, the end cap 31 is a rail ( It is easily disassembled from 11 and thus the roller 21 also comes out of the rail 11.
이러한 방식으로 조립된 커튼레일 조립체를 차량의 창문틀위에 설치할 때는 차량의 창문틀 위의 천정벽에 커튼레일 조립체를 배치하고 차량 천정벽과 함께 레일벽의 상부벽의 소정개소에 드릴링하여 나사고정하면 커튼레일 조립체가 설치되는 것이다.When installing the curtain rail assembly assembled in this way on the window frame of the vehicle, the curtain rail assembly is placed on the ceiling wall on the window frame of the vehicle, and together with the vehicle ceiling wall is drilled and screwed in a predetermined position on the upper wall of the rail wall. Curtain rail assembly is to be installed.
이상 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 커튼레일 조립체는 그 구조가 간단하고 경질 PVC재로 만들어지므로 생산비가 크게 절감되며, 단부캡을 레일에 고정할 때 별도의 나사고정 방법없이 밀어넣는 조작만으로 고정되므로 조립작업이 간편해지므로 생산능률이 향상되며, 필요시 최외측 고리를 레일상에 별도의 방법으로 고정할 필요가 없는 효과가 있는 것이다.As described above, the vehicle curtain rail assembly according to the present invention is a simple structure and made of rigid PVC material, greatly reducing the production cost, and is fixed only by pushing the operation without a separate screw fixing method when fixing the end cap to the rail Since the assembly operation is simplified, the production efficiency is improved, and if necessary, the outermost ring does not need to be fixed on the rail by a separate method.
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