KR940005096Y1

KR940005096Y1 - Wind glass fixing device for vehicle

Info

Publication number: KR940005096Y1
Application number: KR92005889U
Authority: KR
Inventors: 남상민
Original assignee: 김태구·알.에스.페텐길; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1992-04-10
Filing date: 1992-04-10
Publication date: 1994-07-29
Also published as: KR930023383U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Glass sagging prevention device for car before and after

제 1 도는 본 고안 브래킷의 사시도.1 is a perspective view of the bracket of the present invention.

제 2 도는 본 고안 스토퍼의 사시도.2 is a perspective view of the present invention stopper.

제 3 도는 본 고안 스터퍼를 차체패널에 고정된 브래킷에 결합시키는 단면도.3 is a cross-sectional view of coupling the present invention stuffer to the bracket fixed to the body panel.

제 4 도는 본 고안의 브래킷을 리벳으로 체결시킨 실시 예시도.Figure 4 is an exemplary embodiment of fastening the bracket of the present invention with a rivet.

제 5a 도,제 5b 도는 본 고안 스토퍼의 작동 상태 단면도.5a, 5b is a cross-sectional view of the operating state of the present invention stopper.

제 6 도는 종래의 스토퍼 사시도.6 is a perspective view of a conventional stopper.

제 7 도는 종래의 스토퍼를 차체 패널에 결합한 상태 단면도.7 is a cross-sectional view of a conventional stopper coupled to a vehicle body panel.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 차체 패널 2 : 브래킷1: body panel 2: bracket

3 : 장공 4 : 리벳3: chief 4: rivet

5 : 스토퍼 6 : 경사 걸림돌조5: stopper 6: oblique obstruction

7 : 압압편 8 : 홈7: pressing piece 8: groove

9 : 글라스 모울딩 10 : 실런트9: glass molding 10: sealant

11 : 글라스11: glass

본 고안은 자동차용 전,후 글라스를 차체패널에 조립장착시 글라스 모울드가 결합된 글라스의 처짐 방지를 위한 자동차용 전,후 글라스 처짐 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle front and rear glass deflection prevention device for preventing the deflection of the glass combined with the glass mold when the front and rear glass for automobile assembly to the body panel.

종래의 자동차용 윈드쉬일드 및 백글라스 처짐 장치는 제 6 및 제 7 도에 도시된 바와같이 절개부(D)가 형성된 사각돌기(C)가 일측에 돌출된 플라스틱 재질의 스토퍼(B)에 누수방지를 위한 스폰지(G)를 사이에 끼워 차체패널(A)의 사각공(A')에 삽입시킨후 나사못(F)를 조이면 나사못(F)이 사각돌기(C)에 조여짐에 따라 절개부(D)가 벌어져 사각돌기(C)가 차체패널(A)의 사각공(A')에 꼭 끼워져 누수방지를 위한 스폰지(G)가 눌려지며 스토퍼(B)가 차체패널(A)에 고정되게 된다. 이렇게 스토퍼(B)를 조립 고정시킨 후 글라스 모울딩(H)에 글라스(k)가 조립된 상태로 장착시 스토퍼(B)의 상단이 글라스 모울딩(H)를 받쳐주게 되어 글라스(K)가 아래로 처지는 것을 방지하게 되는 것이다.In the conventional windshield and bag glass deflection apparatus for automobiles, as shown in FIGS. 6 and 7, a rectangular protrusion C having an incision D formed therein is leaked to a stopper B made of a plastic material protruding to one side. Insert the sponge (G) for prevention into the square hole (A ') of the body panel (A), and then tighten the screw (F), the screw (F) is tightened to the square projection (C) incision (D) is opened so that the square projection (C) is fitted in the square hole (A ') of the body panel (A) so that the sponge (G) to prevent leakage is pressed and the stopper (B) is fixed to the body panel (A) do. When the stopper (B) is assembled and fixed in this manner, when the glass (K) is assembled in the glass molding (H), the upper part of the stopper (B) supports the glass molding (H) when the glass (K) is It will prevent you from sagging down.

그런데 상기와 같은 종래의 장치에서는 글라스(K)를 차체패널(A)에 조립시 조립 오차가 발생하는 경우 제 7 도에 도시한 바와같이 스토퍼(B)의 상단과 글라스(K)가 조립된 글라스 모울딩(H)의 하단과의 사이에 틈새(L)가 벌어지게 되는데, 이와같은 틈새(L)가 발생한 경우 글라스(K)를 차체패널(A)에 접착 조정시키는 실런트(J)가 굳기 전에 틈새(L) 만큼 글라스(K)가 밑으로 처치게 되어 글라스(K)와 차체 패널(A) 접착이 완전하지 못하여 글라스(K) 조립 불량이 발생되고 글라스(K)가 일측으로 기울어진 상태로 조립되어 외형이 미려하지 못한 것이다.However, in the conventional apparatus as described above, when assembling error occurs when assembling the glass K to the vehicle body panel A, the upper end of the stopper B and the glass K are assembled as shown in FIG. A gap L is formed between the lower end of the molding H, and when such a gap L occurs, the sealant J for adhering and adjusting the glass K to the body panel A is hardened. The glass K is treated downward as much as the gap L, so that the adhesion of the glass K to the body panel A is not complete, resulting in poor assembly of the glass K, and the glass K being tilted to one side. It is assembled and looks beautiful.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 스포트 용접 또는 리벳팅 등의 방법으로 차체 패널에 고정되는 브래킷의 상부에 장공을 천공하여 그 장공에, 상면과 저면에 통상의 경사 걸림돌조가 돌출된 스토퍼를 끼워넣어 스토퍼 끝단의 압압편이 글라스 모울딩 하단을 지지하도록 한 것으로서, 글라스를 차체패널에 조립시 조립 오차가 발생하여 스토퍼 끝단의 압압편과 글라스 모울딩 하단 사이에 틈새가 발생하는 경우 틈새가 발생한 만큼 브래킷의 장공에 스토퍼를 밀어넣어 틈새의 발생을 방지하고 이렇게 브래킷의 장공에 끼워진 스토퍼는 경사 걸림돌조가 장공의 주연단에 걸려 빠지지 않으므로 한번 끼워진 스토퍼는 견고하게 고정이 되므로 글라스 모울딩을 견고하게 받쳐주게 되어 글라스가 처지지 않으므로 실린트로 고정시킨 글라스의 처짐을 방지하여 글라스 조립시에 조립 불량을 제거하여 글라스의 조립상태가 외관을 해치지 않고 미려하게 한 것으로 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.In view of this, the present invention drills a long hole in the upper part of the bracket fixed to the vehicle body panel by spot welding or riveting, and inserts a stopper with a normal inclined locking protrusion protruding into the upper and lower surfaces. The pressing piece at the end supports the lower part of the glass molding, and when the glass is assembled to the body panel, an assembly error occurs and a gap is generated between the pressing piece at the end of the stopper and the lower part of the glass molding. The stopper inserted into the hole of the bracket prevents the occurrence of gaps by pushing the stopper into the hole, and the stopper inserted once secures the glass moldings firmly because the stopper inserted once is firmly fixed. As it does not sag, the sagging of the glass fixed with the seal When removing the assembly failure when the glass assembly described in detail based on the accompanying drawings, that the assembled state of the glass elegant without impairing the appearance as follows.

브래킷(2)의 상부에 장공(3)을 천공하여 차체 패널(1)에 스포트 용접으로 고정하고 상면에 저면에 통상의 경사 걸림돌조(6)가 돌출형성된 스토퍼(5)의 일단에 상향으로 굴곡된 압압편(7)을 형성시켜 압압편(7)을 브래킷(2)의 장공에 삽입시켜 눌러끼워지게 하여서 된 것이다.Perforate the long hole 3 on the upper part of the bracket 2 to fix it to the body panel 1 by spot welding, and bend upward to one end of the stopper 5 on which the inclined locking projection 6 protrudes from the bottom of the upper surface. The pressed piece 7 is formed, and the pressed piece 7 is inserted into the long hole of the bracket 2 so as to be pressed.

이와같이 된 본 고안은 차체 패널(1)에 스포트 용접으로 고정시킨 브래킷(2)의 장공(3)에 스토퍼(5)의 끝단 압압편(7)을 끼워 하향 회동시키며 삽입시키게 된다(제 3 도 참조). 이 상태에서 글라스(11)에 글라스 모울딩(9)이 조립된 상태로 글라스(11)를 차체패널(1)위에 장착하게 되는데 장착시 글라스(11)와 차체패널(1)의 조립오차에 의해 브래킷(2)의 장공(3)에 삽입된 압압편(7)의 상면과 글라스 모울딩(9)의 하단과의 사이에 틈새(12)가 발생하는 경우 발생된 틈새(12)만큼 장공(3)에 밀어넣게 된다. 이때 장공(3)에 스토퍼(5)를 밀어넣는 수단은 손가락이나 또는 스포터(5)의 머리 부분에 형성된 홈(8)에 드라이버와 같은 일자 공구를 사용하여 제 5A와 같이 밀어올리게 된다.According to the present invention, the end pressing piece 7 of the stopper 5 is inserted into the long hole 3 of the bracket 2 fixed by spot welding to the vehicle body panel 1 and rotated downward (see FIG. 3). ). In this state, the glass 11 is mounted on the body panel 1 in a state in which the glass molding 9 is assembled to the glass 11. When the glass 11 is mounted, the assembly of the glass 11 and the body panel 1 causes errors. When the gap 12 is generated between the upper surface of the pressing piece 7 inserted into the long hole 3 of the bracket 2 and the lower end of the glass molding 9, the length of the hole 12 is increased. Tucked in). At this time, the means for pushing the stopper 5 into the hole 3 is pushed up as in 5A using a straight tool such as a screwdriver in the groove 8 formed in the head of the finger or the spotter 5.

이렇게 틈새(12) 만큼 밀어올려진 스토퍼(5)는 스토퍼(5)의 상면과 저면에 돌출된 경사 걸림돌조(6)가 브래킷(2)의 장공(3)에 걸려 빠지지 않게 되므로 견고하게 끼워진 상태로 고정이 되는 것이다.The stopper 5 pushed up by the gap 12 is firmly fitted because the oblique locking protrusion 6 protruding from the top and bottom of the stopper 5 is not caught by the long hole 3 of the bracket 2. It will be fixed.

브래킷(2)의 장공(3)에 끼워져 고정된 스토퍼(5)의 압압편(7)은 글라스 모울링(9)의 하단을 받쳐주게 되므로 차체패널(1)에 장착된 글라스(11)는 하부로 처지는 경우가 없게 되고, 이 상태에서 글라스(11)는 차체패널(1)에 실런트(10)로 접착되어 글라스(11)는 하부로 처짐이 없이 고정된 상태에서 실런트(10)가 굳게 되므로 글라스(11)의 조립 불량을 방지하게 되므로 글라스(11)가 일측으로 기울어 지는 일이 없어 글라스(11)의 조립상태가 미려한 것이다.The pressing piece 7 of the stopper 5 fixed to the long hole 3 of the bracket 2 supports the lower end of the glass rolling 9 so that the glass 11 mounted on the body panel 1 has a lower portion. In this state, the glass 11 is bonded to the vehicle body panel 1 with the sealant 10 so that the sealant 10 is hardened in the fixed state without sagging to the bottom. Since the assembling failure of the (11) is prevented, the glass 11 is not inclined to one side, and the assembling state of the glass 11 is beautiful.

이상과 같이 본 고안은 브래킷(2)의 장공(3)에 끼워지는 스토퍼(5)로 글라스(11)를 차체패널(1)에 조립시 발생하는 오차에 의해 글라스(11)가 하부로 처지는 것을 방지하여 글라스(1)를 차체패널(1)에 장착시 조립 불량을 제거할 수 있도록 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention provides a stopper 5 fitted into the long hole 3 of the bracket 2 so that the glass 11 sags downward due to an error generated when the glass 11 is assembled to the vehicle body panel 1. It is a useful design to prevent the assembly failure when mounting the glass (1) to the body panel (1) by preventing.

상기의 본 고안 브래킷(2)을 차체 패널(1)에 고정시키는 수단은 스포트 용접으로 국한되는 것이 아니고 제 4 도에 표현된 바와같이 리벳(4)으로 리벳팅 고정시킬 수도 있다.The means for fixing the above-described bracket 2 to the vehicle body panel 1 is not limited to spot welding, but may be riveted and fixed with rivets 4 as represented in FIG.

Claims

The bracket 2 having the perforated hole 3 on the upper part is fixed to the vehicle body panel 1, and the upper side and the bottom side are bent upwardly at one end of the stopper 5 on which the inclined locking projection 6 is formed. The front and rear glass deflection prevention device for automobiles, characterized in that the pressing piece (7) is inserted into the long hole (3) of the bracket (2) to be pressed.