KR940004318Y1 - 로딩 링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

로딩 링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치

제1도는 종래 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치 구성을 보인 평면도.

제2도는 제1도의 A-A선 종단면도.

제3도는 본 고안에 의한 핀치로울러 압착장치의 요부 구성을 보인 사시도.

제4도는 a도 내지 c도는 본 고안에 의한 핀치로울러 압착장치의 구성 및 작용을 보인 평면도로서, a도는 초기 상태를, b도는 캡스턴 샤프트에 핀치로울러가 압착된 상태를, c도는 캡스턴 샤프트에 압착된 핀치로울러에 스프링의 탄력이 가해지는 상태를 각각 보인 것이다.

제5도는 본 고안에 의한 핀치로울러 압착장치의 요부 구성을 보인 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 메인베이스 2 : 로딩링

2c : 안내공 4 : 부싱

5 : 하부핀치암 5a : 안내홈

6 : 상부핀치암 7 : 캡스턴 샤프트

8 : 핀치로울러 9 : 구동핀

11 : 인장 코일스프링 12 : 로션스프링

본 고안은 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착 장치에 관한 것으로, 특히 구성의 간소화 및 캡스턴축에 핀치로울러를 압착시키는 힘의 손실방지, 그리고 확실한 동작에 적당하도록 한 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치에 관한 것이다.

종래의 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치는 제1도 및 제2도에 도시한 바와같이, 메인베이스의 후방부에는 테이프를 주행 경로로 안내하는 환형의 상, 하부 로딩링(21)(하측은 도시되지 않음)이 회전가능하게 설치되어 있고, 상기 로딩링(21)의 주면부에는 모터의 동력을 전달받기 위한 기어부(21a)가 형성되어 있으며, 상기 로딩링(21)의 하면 일정부위에는 일정간격을 두고 걸림핀(22)(22′)이 각각 압입 고정되어 있다.

상기 로딩링(21)의 일측부에는 로딩링(21)의 양측 걸림핀(22)(22′)이 삽입 안내되는 걸림홈(23a)(23b)을 형성한 캠(23)이 축(24)을 중심으로 회전가능하게 설치되어 있으며, 상기 캠(23)의 상면에는 안내핀(25)이 압입 고정되어 그 안내핀(25)에는 연동레버(26)의 일측단부에 형성된 안내장공(26a)이 삽입되어 있고, 상기 안내핀(25)은 연동레버(26)와 인장코일스프링(27)으로 연결되어 있다.

또한, 상기 연동레버(26)는 하부 핀치암(28)과 연결핀(29)으로 연결되어 있으며, 그 하부핀치암(28)은 메인 베이스의 고정축(30)에 삽입된 부싱(31)의 하부에 코킹되어 있고, 상기 부싱(31)의 상부에는 캡스턴 샤프트(32)에 압착되는 핀치로울러(33)가 축착된 상부핀치암(34)이 코킹되어 있는 구조로 되어 있다. 도면중 미설명 부호 35, 36, 37은 와셔를 보인 것이다.

상기한 바와같은 종래의 핀치로울러 압착장치는 모터의 구동으로 로딩링(21)이 회전하게 되어 캠(23)을 회전시키게 되며, 캠(23)의 회전력은 안내핀(25)에 의하여 연동레버(26) 및 하부핀치암(28)으로 전달된다.

따라서 하부핀치암(28)이 고정된 부싱(31)이 고정축(30)을 중심으로 회동하게 되므로 상부핀치암(34)을 하부핀치암(28)의 회전각 만큼 회동하게 되며, 따라서 상부핀치암(34)에 축착된 핀치로울러(33)는 캡스턴 샤프트(32)에 접촉을 하게 된다. 이때 로딩링(21)은 설계된 각도만큼 더 회전하게 되며, 캠(23) 역시 안내핀(25)에 의하여 더 회동하려고 하지만 캡스턴 샤프트(32)에 핀치로울러(33)가 이미 접촉되어 있으므로 더 이상 회전하지 못하게 된다. 따라서 상기한 캠(23)의 회전력으로 안내핀(25)과 연동레버(26)의 상호 연동 작용이 발생된다. 즉, 캠(23)의 회전으로 그의 안내핀(25)은 인장코일스프링(27)의 탄성을 이기면서 연동레버(26)의 안내장공(26a)을 따라 이동된다. 그러므로 상기한 인장코일스프링(27)의 탄력은 연동레버(26)을 잡아당기는 결과가 되어 캡스턴 샤프트(32)에는 핀치로울러(33)가 적당한 압착력으로 압착된다.

그러나 상기한 바와같은 종래의 핀치로울러 압착장치는 핀치로울러(33)에 압착력을 부여하기 위하여 캠(23), 안내핀(25), 연동레버(26), 연결핀(29) 등이 필요로 하는 복잡한 구조로서 구성이 복잡할 뿐만 아니라, 캠(23) 및 연동레버(26)는 금형부품으로서 원가상승의 요인이 되며, 또한 복잡한 구성에 의하여 핀치로울러(33)의 압착력이 전달되므로 힘의 손실 및 확실한 구동에도 문제점을 안고 있는 것이었다.

본 고안은 상기한 바와같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 캡스턴 샤프트에 핀치로울러를 압착시키는 구성을 보다 간소화하여 제품의 생산성을 향상시키는 생산원가를 절감시키는 동시에 압착력을 직접 핀치로울러에 전달되게 하여 힘의 손실을 방지하며, 동작을 보다 확실하게 할 수 있도록 구성한 것인 바, 이를 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

제3도 내지 제5도에 도시한 바와같이, 메인베이스(1)의 상면 중간부에 로딩링(2)이 회전가능하게 설치되고, 상기 로딩링(2)의 일측부에 고정축(3)이 압입 고정되어 이에 부싱(4)이 삽입되며, 상기 부싱(4)의 하부에는 하부핀치암(5)이 고정됨과 아울러 그의 상부에는 상부핀치암(6)이 고정되며, 상기 상부핀치암(6)의 일측에는 캡스턴 샤프트(7)에 압착되는 핀치로울러(8)가 축착되는 것에 있어서, 상기 로딩링(2)의 일측에 걸림공(2a), 스프링 장착공(2b), 안내공(2c)을 원호상으로 인접되게 형성하고, 상기 안내공(2c)에는 하측에 스프링 걸이홈(9a)을 형성한 구동핀(9)을 삽입하여 그 상측에 형성한 체결홈(9b)에 와셔(10)를 개재하며, 상기 스프링 장착공(2b)에는 인장코일스프링(11)을 삽입하여 그의 양측단부를 걸림공(2a) 및 구동핀(9)의 스프링 걸이홈(9a)에 각각 연결 고정함과 아울러 상기 부싱(4)의 상, 하부에 상, 하부핀치암(6)(5)을 일정각도(θ)로 틀어지게 각각 고정하고, 상기 하부핀치암(5) 하측의 부싱(4)에는 토션스프링(12)을 삽입하여 그의 일측지지간(12a)은 메인베이스(1)의 걸림공(1a)에 삽입하며, 그의 타측지지간(12b)은 하부핀치암(5)의 일측에 접촉되게 하고, 상기 하부핀치암(5)의 일측에는 로딩링(2)의 구동핀(9)에 접촉되는 안내홈(5a)을 형성하며, 메인베이스(1)의 상면 일정부위에는 하부핀치암(5)의 회동 각도를 규제하기 위한 걸림 돌기(13)를 형성하여 구성한 것으로, 도면중 2d는 기어부, 14는 부싱(4)의 상측으로 돌출되는 고정축(3)에 고정되는 와셔를 보인 것이다.

상기한 바와같은 본 고안 핀치로울러 압착장치의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저 제4a도에 도시한 바와같이, 로딩모터의 구동이 정지된 상태에서는 토션스프링(12)의 탄성 복원력에 의하여 상, 하부핀치암(6)(5)이 고정된 부싱(4)(제4도에서는 도시되지 않음)은 고정축(3)을 중심으로 반시계 방향의 회동력을 갖게 되므로 하부핀치암(5)은 메인베이스(1)의 걸림돌기(13)에 걸려 있게 되며, 따라서 부싱(4)은 더이상 회동하지 못하게 된다.

이와같은 상태에서 로딩모터의 구동으로 로딩링(2)이 반시계 방향으로 회전되어 로딩링(2)에 인장코일스프링(11)으로 탄력지지된 구동핀(9)이 하부 핀치암(5)의 안내홈(5a)에 접촉됨으로써 본 고안의 장치가 구동된다. 즉, 하부핀치암(5)의 안내홈(5a)에 구동핀(9)이 걸려 있는 상태에서 로딩링(2)이 반시계 방향으로 회동되므로 토션스프링(12)의 탄성을 이기며 상, 하부 핀치암(6)(5)은 고정측(3)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 된다.

이와같이 계속되는 로딩링(2)의 회전으로 제4b도에 도시한 바와같이 핀치로울러(8)가 캡스턴 샤프트(7)에 접촉하게 되면, 상, 하부 핀치암(6)(5)의 회동은 정지되며, 로딩링(2)은 설계된 각도만큼 더 회전하게 된다.

이 때 캡스턴 축(7)에는 핀치로울러(8)가 접촉되어 있으므로 로딩링(2)의 구동핀(9) 위치는 불변하게 되며, 인장코일스프링(11)은 그의 탄성을 이기며 늘어나게 된다.

따라서, 인장코일스프링(11)의 인장력은 로딩링(2)의 구동핀(9)을 제4c도에 도시한 화살표 방향으로 잡아당기게 되므로 캡스턴축(7)에는 핀치로울러(8)가 일정 탄력으로서 압착된다.

또한 이와같은 상태에서 별도의 신호에 의한 로딩모터의 구동으로 로딩링(2)이 반시계 방향으로 회전되면, 구동핀(9)의 위치는 변하지 않고 있다가 로딩링(2)의 회전으로 로딩링(2)의 안내공(2c) 후방연부에 구동핀(9)이 닿게 되는 시점에서부터 계속되는 로딩링(2)의 회전으로 구동핀(9)이 접촉된 하부 핀치암(5)은 토션수프링(12)의 탄성복원력에 의하여 반시계 방향으로 회동되며, 이 때 캡스턴 축(7)에는 핀치로울러(8)는 분리되고, 하부 핀치암(5)의 일측부가 메인베이스(1)의 걸림돌기(13)에 걸리게 됨으로써 부싱(4)의 회전은 정지하게 된다.

이상에서 상세한 설명한 바와같은 본 고안은 구성을 대폭 간소화시켜 제품의 생산성을 향상시키고 생산원가를 절감시킬 뿐만 아니라 캡스턴 축에 핀치로울러를 압착시키는 압착력을 간단한 구성으로 직접 전달하게 하여 힘의 손실을 방지하고, 확실한 구동이 가능하게 되는 여러가지 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 로딩링(2)의 외주연부에 안내공(2c)을 형성하여 이에 삽입안내되는 구동핀(9)을 탄성부재로 탄력설치하고, 로딩링(2)의 일측방에서 메인베이스(1)에 고정된 고정축(3)에 서로 고정연결된 상, 하부 핀치암(6)(5)을 회동가능하게 지지하여 상부핀치암(6)의 선단부에는 캡스턴 축(7)에 접탈되는 핀치로울러(8)를 회동가능하게 설치하며, 상기 하부핀치암(5)의 선단은 상기 구동핀(9)에 연동 연결하여서 된 것을 특징으로 하는 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상, 하부 핀치암(6)(5)은 토션스프링(12)에 의하여 핀치로울러(8)가 캡스턴 축(7)에서 이탈되는 방향으로 탄력 설치하고, 상기 탄성부재는 그 탄성복원력이 핀치암(6)(5)을 핀치로울러(8)가 캡스턴 축(7)에 근접하는 방향으로 작용하도록 설치함을 특징으로 하는 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 하부핀치암(5)의 선단부에는 상기 구동핀(9)에 접촉되는 원호형 안내홈(5a)을 형성함을 특징으로 하는 로딩링을 이용한 브이 씨 알의 핀치로울러 압착장치.