KR940000695Y1 - 공기 압축기의 3단계 오일 분리기 - Google Patents

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KR940000695Y1 KR2019910010020U KR910010020U KR940000695Y1 KR 940000695 Y1 KR940000695 Y1 KR 940000695Y1 KR 2019910010020 U KR2019910010020 U KR 2019910010020U KR 910010020 U KR910010020 U KR 910010020U KR 940000695 Y1 KR940000695 Y1 KR 940000695Y1
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홍종선
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Abstract

내용 없음.

Description

공기 압축기의 3단계 오일 분리기
제1도는 본 고안 오일 분리기의 단면도.
제2도는 종래 오일 분리기의 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 케이싱 2 : 사이클론 파이프
3 : 오일 분리기 4 : 휠터 엘레멘트
5 : 저장탱크 6 : 입구관
7 : 토출구 8 : 오일회수 파이프
본 고안은 압축기로부터 압축되는 오일과 공기의 혼합물을 분리시키는 오일 분리기에 관한 것으로, 특히 오일 분리기 내부에 케이싱과 휠터 엘레멘트 및 상광하협의 원추형 사이클론(CYCLONE)파이프를 설치하여 3단계로, 또한 사이클론 현상에 의하여 오일과 공기를 분리시킬 수 있도록 된 것이다.
종래에는 일반적으로 제2도에서와 같이 오일 분리기(3) 내부에는 단지 휠터 엘레멘트(4)와 오일회수 파이프(8)만이 설치되어 있고, 오일과 공기를 분리시키는 공정은 2단계로 이루어지는데, 이는 압축기(미도시 됨)로부터 압축되어 토출되어 나오는 공기와 오일의 혼합물이 입구관(6)을 통하여 오일은 분리기(3) 내부에서 중력에 의해 하방의 저장탱크(15)로 낙하되면서 혼합물, 즉 압축공기로부터 오일이 1차로 분리되고, 분리되지 않은 혼합물은 재차휠터 엘레멘트(4)를 통과 걸러지면서 2차의 분리 공정이 시행되는 것이나, 이때 휠터 엘레멘트(4)의 분리 능력은 한계가 있으므로, 즉 휠터 엘레멘트(4)는 공기를 원활히 흡수 토과시킬 수 있어야 하기 때문에 오일 분리기(3)에 적합한 규격의 메쉬(MESH)를 형성하여 사용하는 것이나, 실재 휠터 엘레멘트(4)로는 압축공기와 함께 일부의 오일 입자가 빠져나가 토출구로 배출된다.
따라서, 오일 및 공기의 완전한 분리가 시행되지 않기 때문에 불순한 압축공기 사용으로 인한 기기의 효율이 저하되고, 드레인을 위한 압축기 외부로의 압축공기 배출시는 오일이 압축공기와 함께 배출되므로 대기오염의 폐해가 초래되는 문제점도 발생하고 있는 실정이다.
이상과 같은 종래의 문제점 등을 해결 보완하여 안출된 본 고안에서는 기존 오일 분리기 내부에 케이싱과 사이클론 파이프를 설치하고, 사이클론 형상에 의하여 공기와 오일의 분리율을 대폭 중대시킬 수 있도록 된것으로, 이하 첨부한 도면에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
저장탱크(5)와 입구관(6) 및 토출구(7)가 형성된 오일 분리기(3)의 내부에 휠터 엘레멘트(4)와 오일회수 파이프(8)가 설치되고 입구관(6)에는 압축기로부터 압축된 공기와 오일이 대략 7㎏/㎠의 압력으로 공급되고 토출구(7)에는 이보다 낮은 대략4㎏/㎠의 압력이 제공된다.
케이싱(1)과 상광하협의 원추형으로 된 사이클론 파이프(2)는 오일 분리기(3) 내부에 설치되며, 케이싱(1)과 사이클론 파이프(2) 사이에 상기 휠터 엘멘트(4)를 개재하여서 3단계로써 사이클론 현상에 의하여 오일과 공기를 분리할 수 있도록 하고, 미설명 부호(9)은 오일이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명하면, 제1도에서 보는 바와 같이 압축기(미도시 됨)에서 압축된 공기와 오일(9)의 혼합물은 오일 분리기(3)의 입구관(6)으로 압송 유입되면서 케이싱(1)의 외주 벽면에 부딪혀 오일(9)의 운동에너지는 감쇄됨과 동시에 중력에 의해 하방의 저장탱크(5)로 낙하되어 1차로 대부분의 오일(9)이 공기와 분리된다.
1차에서 분리되지 못한 오일(9)은 입구관(6)과 토출구(7)의 압력차에 의하여 케이싱(1)의 하방으로부터 휠터 엘레멘트(4)로 압축공기와 함께 유입되면서 공기는 통과되고, 오일(9)은 2차로 공기와 분리되어 재차 저장탱크(5)의 하방으로 낙하된다.
그리고 휠터 엘레멘트(4)를 통과한 오일(9)은 사이클론 현상에 의하여 다시 사이클론 파이프(2)의 외주면에 부딪혀 하방으로 떨어지는데, 사이클론 파이프(2)는 하면의 좁은 통로를 가져서 휠터 엘레멘트(4)내부로 유입된 미량의 오일이 함유된 공기는 원추형 사이클론 파이프(2)를 따라 흘러내려 사이클론 파이프(2)의 외벽을 따라 선회류가 발생된다. 결국 순수한 압축공기만이 사이클론 파이프(2)와 토출구(7)를 통과하여, 압축기에서 토출된 공기를 냉각하기 위한 애프터 클러(AFTER COOIEE)(미도시 됨)로 압송되는 것이다.
또한 오일회수 파이프(8)는 대략 2내지 3㎏/㎠의 압력으로 사이클론 파이프(2)에서 분리된 오일(9)을 흡수하여 압축기의 흡입측의 고압단으로 회수한다. 상기의 사이클론 현상이란 원추형의 다이클론 과이프(2)에 의하여 유체는 고속의 회전류(선회류)를 일으키게 되고, 이러한 회전 류에 른 원심력 작용으로 고형분(이를테면 공기 보다 무거운 오일)사이클론 파이프(2)에 부딪혀 운동에너지가 감소되면서 하방으로 낙하되고, 아울러 유체(압축공기)는 상방으로 유칠되는 것이다.
이와같은 사이클론 현상을 이용탄 본 고안은 최초 1단계의 케이싱(1)에 의한 오일 분리 공정과, 2단계의 휠터 엘레멘트(4)에 의한 오일의 미세분리 공정과, 사이클론 파이프(2)에 의한 3단계의 오일 미세 분리 공정을 경과하여 압축공기와 오일의 분리를 실시하므로써, 손수한 압축공기만을 사용할 수 있게 되고, 따라서 기기의 운전 효율과 함께 대기오염을 방지할 수 있으며, 운전경비가 절감되는 유온한 고안이다.

Claims (1)

  1. 입구관(6), 토출구(7) 및 저장탱크(5)가 형성된 오일 분리기(3) 내부에 횔터 엘레멘트(4)와 오일회수 파이프(8)가 설치된 공기의 것에 있어서, 상기 토출구(7)와 대응 밀착하여 케이싱(1)과 상광하협의 원추형 사이클론 파이프(2)를 설치하되, 케이싱(1)과 사이클론 파이프(2) 사이에 상기 횔터 엘레멘트(4)가 개재되도록 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 공기 압축기의 3단계 오일 분리기.
KR2019910010020U 1991-07-02 1991-07-02 공기 압축기의 3단계 오일 분리기 KR940000695Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200447291Y1 (ko) * 2009-02-04 2010-01-14 주식회사 메가콤 컴프레서 오일과 압축공기의 분리장치

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