KR930009816A - 자동 변속기 브레이크 밴드 - Google Patents

Abstract

개량된 변속기 브레이크 밴드(10)는 리액션 개구(32)를 둘러싸는 상향 돔(36)으로 형성된 개량된 리액션 브래킷(20)을 갖는다.

Description

자동 변속기 브레이크 밴드

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 변속기 브레이크 밴드의 측면도, 제2도는 제1도의 변속기 브레이크 밴드에 대한 리액션 브래킷의 부분 평면도, 제3도는 제2도의 선 3-3을 따른 단면도.

Claims (8)

1. 환형의 내측 원주(34)를 형성하며 스트랩 부재(12)의 한 단부(14)에 위치된 어플라이 브래킷(18)과 상기 스트랩 부재(12)의 대향 단부(16)에 위치된 리액션 브래킷(20)을 갖는 연신된 스트랩 부재(12)와, 스트랩 부재(12)의 내측 원주(34)에 고정된 마찰 라이닝(24)을 포함하며, 상기 리액션 브래킷(20)은 그 사이에 형성된 리액션 개구(32)를 구비한 돔형상(36)을 가지며, 상기 돔형상(36)은 그 사이에 중공 지역을 형성하는 마찰 라이닝(24)으로부터 상기 리액션 개구(32)를 분리시키는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
2. 제1항에 있어서, 상기 돔(36)은 상기 리액션 개구(32) 주위로 등거리로 이격된 상향의 외주를 갖는 환형인 것을 특징으로 하는 자동변속기 브레이크 밴드.
3. 제1항에 있어서, 상기 돔(136)은 돔(136)의 두 측부(135)가 상기 스트랩 부재(112)의 엣지에 평행하고 돔(136)의 나머지 두 측부(137)가 상기 스트랩 부재(112)의 엣지에 수직인 사각 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 리액션 개구(32, 132)에 인접한 외주인 돔(36, 136)의 표면은 상기 스트랩부재(12, 112)에 의해 형성된 내원주(34, 134)와 평행하게 형성되며 앵커핀(38, 138)이 상기 리액션 개구(32, 132)와 결합한 앵커핀(38, 138)의 축에 수직인 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
5. 일반적으로 환형의 내측 결합면(34)를 형성하며 두 개의 단부(14, 16)를 갖는 연신된 스트랩부재(12)와, 스트랩 부재(12)의 결합면(34)에 고정된 마찰 라이닝(24)을 포함하며, 상기 스트랩 부재(12)의 한 단부(14)는 상기 단부(14)와 그로부터 형성된 어플라이 브래킷(18)에서 상기 스트랩 부재의 2배의 두께를 형성하도록 후방으로 접혀지며, 상기 스트랩부재(12)의 대향 단부(16)는 상기 대향 단부(16)와 그로부터 형성된 리액션 브래킷(20)에서 상기 스트랩 부재의 2배의 두께를 형성하도록 후방으로 접혀지며, 상기 리액션 브래킷(20)은 그 사이를 관통하여 형성된 리액션 개구(32)를 갖는 돔(36)으로서 스트랩 재료의 상기 이중층으로부터 형성되며, 상기 돔(36)은 스트랩 부재(12)의 결합면(34)위에 중공의 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
6. 제5항에 있어서, 상기 돔(36)은 상기 리액션 개구(32) 주위로 등거리로 이격된 상향의 외주를 갖는 환형인 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
7. 제5항에 있어서, 상기 돔(136)은 돔(136)의 두 측부(135)가 상기 스트랩 부재(112)의 엣지에 평행하고 돔(136)의 나머지 두 측부(137)가 상기 스트랩 부재(112)의 엣지에 수직인 사각 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 리액션 개구(32, 132)에 인접한 외주인 돔(36, 136)의 표면은 상기 스트랩부재(12, 112)에 의해 형성된 내원주(34, 134)와 평행하게 형성되며 앵커핀(38, 138)이 상기 리액션 객(32, 132)와 결합한 앵커핀(38, 138)의 축에 수직인 것을 특징으로 하는 자동 변속기 브레이크 밴드.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.