KR930007897Y1

KR930007897Y1 - 화분 운반차

Info

Publication number: KR930007897Y1
Application number: KR2019910005218U
Authority: KR
Inventors: 권영복
Original assignee: 권영복
Priority date: 1991-04-16
Filing date: 1991-04-16
Publication date: 1993-11-24
Also published as: KR920019534U

Abstract

내용 없음.

Description

화분 운반차

제 1 도는 본 고안의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 작용상태 사시도.

제 3 도는 본 고안의 평면도.

제 4 도는 본 고안의 정면도.

제 5 도는 제 3 도의 가-가선 단면도.

제 6 도는 본 고안의 측면도.

제 7a, b 도는 본 고안의 실시상태도.

본 고안은 화분(花盆) 운반차에 관한 것으로, 원예농장 또는 원예점에서 비교적 크고 무거운 화분을 혼자서 들어 옮길수 있는 것이다. 일반적으로 큰 화분을 옮길 경우에는 두사람이 화분의 양쪽을 잡고 직접 옮기거나 리어카등에 일단 옮겨 실은후 목적지까지 운반하였다.

그러나, 화분내에는 다량의 흙이 담겨져 있으며, 여기에 심어진 화초가 잎이 무성하다던지 키가 큰나무일 경우에는 사람이 직접 들기에 무리한 힘이 요구되고 있으며, 원예농장의 바닥이 고르지 못하여 더욱 난해 하였다.

또한, 원예농장은 대개 통로가 비좁은 관계로 리어카를 사용하기에는 공간이 협소한 문제점도 있었던 것이다. 한편, 종래에도 함체가 형성되고, 바퀴가 한개 달린 운반차가 있는데 주로 작업상에서 물건을 실어나르는데 사용하였을 뿐더러 화분을 들어올리는 용도의 구조는 없었던 것이다.

따라서, 본 고안은 바닥에 놓여진 비교적 크고 무거운 화분을 지렛대 형식으로 하여 들어올려서 운반 가능토록 함과 동시에, 프레임에 결착된 상자체 내부에는 작은 화분을 실어 옮길수 있도록 한 것이다.

이하 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 프레임(1)에 버팀발(2)및 함체(3)가 형성되고, 바퀴(4)가 달린것에 있어서, 횡간(5)(5') 선단에 스톱링(6)(6')이 보울트(7)(7')에 의하여 고정되며, 지지링(8)(8')과 반원형파이프(9)를 지지편(10)(10')으로 용착시키되, 지지편(10)(10')일측으로 돌출된 스토퍼(10a)(10b)에 구멍(11)(11')을 형성하며, 작동링(12)(12')과 작동파이프(13)(13')를 작동바(14)(14')에 천공된 구멍(15)(15')으로 와이어(16)를 연결하되, 또 다른 와이어(16')로 반원형파이프(9)에 연결함과 동시에, 고정링(17)(17')에 용착된 고정바(18)(18')와 작동바(14)(14')를 스프링(19)(19')으로 연결하며, 함체(3) 저면에 형성된 결합편(3')(3")으로 종간(20)에 걸수 있도록 하여서된 것이다.

한편, 함체(3)을 프레임(1)으로부터 탈리할 경우가 있는데, 함체(3)일측의 입설판(3a) 저면을 경첩(21)(21')으로 연결하여 접혀질수 있도록 하며, 세웠을때는 입설판(3b)에 용착된 꺽쇠(22)(22')에 의하여 입설판(3a)이 밖으로 제껴지는 것을 방지토록한 것으로, 도면중 미설명부호 23, 23'는 간격조절링, 24는 화분이다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

횡간(5)(5')에 스톱링(6)(6')을 끼워 보울트(7)(7')로 조여 고정시킨 다음, 지지링(8)(8'), 간격조절링(23)(23'), 작동링(12)(12'), 고정링(17)(17')을 순차적으로 끼우게 된다.

즉, 지지링(8)(8')과 반원형파이프(9)는 지지편(10)(10')에 의하여 용접되어 일체화되어 있으며, 작동링(12)(12')과 작동파이프(13)(13')도 작동바(14)(14')에 의하여 상호 용접되어 일체화 되어 있다.

따라서, 스토퍼(10a)(10b)와 작동바(14)(14')에 각각 뚫어진 구멍(11)(11'), (15)(15')에 와이어 (16)를 통과시켜 연결하되, 와이어(16)의 중앙을 또 다른 와이어(16)로 연결하고, 일측을 반원형파이프(9)에 연결시킨다.

또한, 작동바(14)(14')와 고정바(18)(18')를 스프링(19)(19')으로 걸어 맞춤하여 평상시에는 스프링(19)(19')의 잡아당기는 힘에 의하여 작동바(14)(14')가 외측으로 벌어진 상태를 유지하고 있다.

이를 제 7a 도와 같이 화분(24)에 접근시키면, 화분(24) 외주연부가 와이어(16)를 밀음과 동시에, 작동바(14)(14')를 잡아 당기게 된다.

이때, 반원형파이프(9)를 화분(24) 상단의 테두리에 위치시켜 (b)도와 같이 세우면 와이어(16)가 둘러진 화분(24)쪽이 먼저 서서히 들리면서 작동파이프(13)(13')가 이동하여 화분(24)의 테두리밑에 위치되는 것이다.

뿐만아니라, 작동파이프(13)(13')가 이동 완료되었을때는 반원형파이프(9)와 어울려 원형의 형상을 이루고 있는데, (제 2 도 참조) 이는 지지편(10)(10') 일측으로 돌출된 스터퍼(10a)(10b)가 작동파(14)(14')의 과회전을 막아주고 있기 때문이다.

이와같이 하여 목적지에 옮겨진 화분(24)을 바닥에 내리고 운반차를 약간 빼면 스프링(19)(19')이 작동바(14)(14')를 잡아당기어 작동파이프(13)(13')가 벌어져 이때 운반차를 완전히 빼내면 된다.

한편, 상기에 있어서, 함체(3)는 프레임(1)에 착탈이 가능하도록 함체(3) 저면에형 결합형(3')(3")을 용접하여 종간(20)에 끼워지도록 하였는바, 필요에 따라 함체(3)를 프레임(1)으로 부터 착탈시켜 사용한다.

또한, 함체(3)를 프레임(1)에 결합시킬때는 입설판(3a) 저면에 경첩이 형성되어 있으므로, 함체(3) 내측으로 접혀지기 때문에 프레임(1)과 결합시 장해요인이 발생하지 않는 것이며, 함체(3) 내부에 비교적 작은 화분을 여러개 실을수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 크고 무거운 화분을 혼자서 운반할수 있도록 함과 동시에, 함체에는 작은 화분을 여러개 실을수 있도록 하므로써, 농장이나 원예점등에서 용이하게 사용할수 있는 유용한 효과를 지닌 고안인 것이다.

Claims

프레임(1)에 버팀바(2)및 함체(3)가 형성되고, 바퀴(4)가 달린것에 있어서, 횡간(5)(5')선단에 스톱링(6)(6')이 보울트(7)(7')에 의하여 고정되며, 지지링(8)(8')과 반원형파이프(9)를 지지편(10)(10')으로 용착시키되, 지지편(10)(10') 일측으로 돌출된 스토퍼(10a)(10b)의 구멍(11)(11')과 작동링(12)(12')과 작동파이프(13)(13')를 작동바(14)(14')로 융착시켜 스토퍼(10a)(10b)의 구멍(11)(11')과 작동바(14)(14')에 천공된 구멍(15)(15')으로 와이어(16)를 연결하되, 또다른 와이어(16')로 반원형파이프(9)에 연결함과 동시에, 고정링(17)(17')에 용착된 고정바(18)(18')와 작동바(14)(14')를 스프링(19)(19')으로 연결하며, 함체(3) 저면에 형성된 결합편(3)(3")으로 종간(20)에 걸수 있도록 하여서된 화분 운반차.