KR930007520Y1 - 자동차 도어의 개폐속도 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도어의 개폐속도 조절장치

제 1 도는 본 고안의 구성 개략도.

제 2 도는 본 고안의 차단추 구성 발췌도.

제 3 도는 본 고안의 감지부 회로도.

제 4 도는 본 고안의 속도 변환부 회로도.

제 5 도는 본 고안의 차단추 작동 상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차단추 2 : 전원

3 : 모터 정역전 제어코드 A : 감지부

B : 속도변환부 D,Do : 발광소자

TQ₁,TQ₂: 수광소자 D₁,D₂,D₃,D₄,R₂,R₃,R₆,R₈: 입력단자

RL : 릴레이 M : 모터

본 고안은 미닫이식 도어를 가진 자동차가 언덕등을 등판하거나 강판할때 도어의 급속 개폐를 방지하고 상기 도어의 개폐 속도를 조절할 수 있도록 한 자동차 도어의 개폐속도 조절장치에 관한 것이다.

종래 소형 승합자동차등 미닫이식 도어를 가진 자동차는 상기 도어를 자동적으로 개폐하기위한 자동개폐 수단을 가지고 있으며, 이는 자동개폐 수단을 이용해서 도어를 열거나 닫도록 되어 있었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 것은 자동차가 언덕등 경사진 도로를 등판 운행하거나 도어를 열게될 경우 도어의 중량에 의해 도어가 급속히 열리게 되고 열린 상태에서 도어를 쉽게 닫을 수 없는 폐단이 있었으며 강판시에는 도어를 열기가 매우 힘들고 닫을때는 급속히 닫히게 되어 자칫 모터의 속도 이상으로 도어가 개폐될 경우 상기 모터가 손상될 염려가 있었고 또한 도어의 급속한 개폐에 의거 차체 또는 도어가 손상되거나 차유리가 파손되는 등의 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 자동차가 경사로를 등판 또는 강판하는 도중 도어를 개폐하더라도 자동차의 경사 상태를 감지하고 감지된 신호를 바탕으로 도어를 개폐하는 모터의 속도를 변환하며 속도 변환에 의해 도어의 개폐를 원활하게 할 수 있도록 인출한 것으로 이를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제 1 도에서와 같이 경사 상태를 감지하는 감지부(A)와, 감지부(A)로 부터의 신호를 인가받아 도어 모터(M)의 속도를 변환시키는 속도 변환부(B)로 구성되어 있으며, 상기 속도 변환부(B)와 모터(M) 사이의 스위치(SW)에는 속도 변환부(B)와 연결된 릴레이(RY)가 연결 설치되어 구성되고 상기 감지부(A) 내에는 자동차의 차체에 회동가능하게 설치된 차단추(1)가 설치되면 전원(2)은 자동차의 밧데리를 그대로 이용할 수 있다.

상기 감지부(A) 내에는 제 23 도에서와 같이 제1발광소자(D)와 제1수광소자(TQ₁) 및 제2발광소자(D_O)와 수광소자(TQ₁)(TQ₂)가 각각 연결 구성되어 있고 상기 각 발광소자(D)(D_O)와 수광소자(TQ₁)(TQ₂)들 사이에 상기 차단추(1)가 설치된다.

상기 속도 변환부(B)는 제 4 도에서와 같이 모터 정역전 제어회로(3)와, 릴레이(RY), 스위치(SW) 및 저항(R₁₁)으로 상기 제어회로(3)에 연결되는 모터(M)가 설치되고 상기 제어회로(3)에는 강판시의 입력단자(D₁)(R₂),(D₄)(R₈)와 트랜지스터(Q₁)(Q₄)가 각각 연결되며, 상기 입력단자(D₁)(D₄)는 감지부(A)의 A단자에 연결된다.

또 상기 제어회로(3)에는 등판시의 입력단자(D₂)(R₃),(D₃)(R₅)와 트랜지스터(Q₂)(Q₃)가 각각 연결되고 입력단자(D₂)(D₃)는 감지부(A)의 B단자에 연결되며 상기 트랜지스터(Q₁)(Q₃)는 상기 릴레이(RL)와 연결되어 구성되고 상기 모터 정역전 제어회로(3)에는 전원(2)와 연결된 오픈스위치(SW₁) 미 클로오즈 스위치(SW₂)가 각각 연결되어 구성되어 있다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 자동차가 평지를 운행하다가 도어를 개폐할 때는 상기 오픈 또는 클로오즈 스위치(SW₁)(SW₂)를 선택적으로 동작시키게 되며 상기 오픈스위치(SW₁)를 누르면 전원(2)이 모터 정역전 제어회로(3)에 인가되어 모터(M)를 구동 가능한 상태로 있게하고 감지부(A)에 설치된 차단추(1)는 제 5 도에서와 같이 직립상태로 제1 및 제2발광소자(D)(Do)와 수광소자(TQ₁)(TQ₂) 모두를 차단하게 된다.

따라서, 감지부(A)로 부터의 신호가 속도변환부(B)에 인가되지 않게되며 모터 정역전 제어회로(3)로 부터의 신호가 모터(M)에 직접 전달되어 도어가 열리게 된다.

또, 상기한 상태에서 클로오즈 스위치(SW₂)를 누르더라도 상기 모터 정역전제어회로(3)가 역회전하여 도어를 닫을 뿐이며 감지부(A)의 신호는 상기 차단추(1)에 의해 차단되어 있게된다.

한편, 자동차가 경사도를 따라 등판 할 경우에는 차체에 고정 설치된 감지부(A)가 경사진 상태로 있게되며 이때의 차단추(1)는 차체 중량에 의해 직립상태로 있게되고 상기 차단추(1)가 감지부(A)의 제1발광(D) 및 수광소자(TQ₁)사이에 있게되어 제1감지수단을 차단하게 되며 제2발광소자(Do) 및 제2수광소자(TQ₂)로 된 제2감지수단은 개방된다.

따라서, 제2발광소자(Do)로 부터의 빛이 제2수광소자(TQ₂)로 투과되고 이 신호를 받은 제2수광소자(TQ₂)는 수신된 신호를 속도 변환부(B)로 송출하게 된다.

상기한 상태에서 도어를 열기위해 오픈스위치(SW₁)를 누르면, 전원이 모터 정역전 제어회로(3)로 인가되고 동시에 감지부(A)의 제2감지 수단의 B단자에 연결된 입력단자(D₂)(R₃)로 인가되며 이 신호가 트랜지스터(Q₂)를 작동시키게 되고 트랜지스터(Q₂)가 릴레이(RL)의 구동을 억제시켜 스위치(SW)를 동작시키지 않게 된다.

따라서, 저항(R₁₁)을 통해 모터(M)가 저속 구동되고 도어는 서서히 열리게 된다.

또, 상기와 같이 도어가 열린상태에서 클로우즈 스위치(SW₂)를 누르면, 입력단자(D₃)(R₆)를 통해 신호가 트랜지스터(Q₃)를 작동시키고 이 트랜지스터(Q₃)가 릴레이(RL)를 구동시켜 모터(M)를 고속 구동시켜 도어를 고속으로 닫게 된다.

또 닫을때는 신속하게 닫을 수 있다.

한편, 자동차가 경사로를 따라 강판할 경우 상기와 반대로 차단추(1)가 제2감지수단이 제2발광소자(Do)와 제2수광소자(TQ₂)를 차단하고 제1발광(D) 및 제1수광소자(TQ₁)를 개방시키게 되며 이의 신호가 A단자로 부터 강판시의 입력단자(D₁)(R₂),(D₄)(R₈)로 인가되고, 이 상태에서 오픈 스위치(SW₁)를 누르면, 입력단자(D₁)(R₂)를 통해 트랜지스터(Q₁)이 작동되어 릴레이(RL)가 작동되고 모터(M)는 고속구동하여 도어를 신속하게 열게되며, 도어가 열린 상태에서 클로우즈 스위치(SW₂)를 누르면, 입력단자(D₄)(R₈)에 의해 트랜지스터(Q₄)가 작동하고 트랜지스터(Q₃)의 신호가 억제되며 이에따라 릴레이(RL)는 작동하지 않고 저항(R₁₁)을 통해 모터(M)가 직접구동되며 도어는 서서히 닫히게된다.

따라서, 강판시의 도어 개문은 신속하게 하고 도어닫음은 서서히 하여 충격을 완하하게 된다.

이상과 같은 본 고안은 자동차가 경사로를 등판하거나 강판하는 상태에서 도어를 열게될 경우 상황에 따라 도어를 고속으로 또는 저속으로 개폐시킬 수 있으며, 도어의 급작스런 개폐로 부터 도어와 차체를 보호할 수 있고, 승,하차하는 승객의 안전사고를 예방할 수 있다.

또, 간단한 구조의 차단추와 감지부 및 속도변환부로서 도어의 개폐속도를 조절할 수 있고 도어의 개폐가 원활하게 되며 도어의 파손이나 고장을 방지할 수 있게되는 특징을 지닌 것이다.

Claims (1)

1. 발광 및 수광소자로 된 제1감지수단과 제2감지수단으로 구성된 감지부(A)에 상기 감지수단을 선택적으로 제어하는 차단추(1)를 설치하고, 상기 감지부(A)에서 차단추(1)에 의해 선택적으로 인가된 신호를 입력단자로 받아 릴레이(RL)를 제어하면서 정역전 제어회로(3)를 작동시키는 속도 변환부(B)를 상기 감지부(A)에 연결시키며, 상기 속도 변환부(B)의 동작에 의해 모터(M)가 고속 또는 저속으로 작동하여 자동차의 도어를 고속 또는 저속으로 개폐시킬 수 있도록 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 도어의 개폐속도 조절장치.