KR930004114A - 차동베어링 캡 패스너 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차동베어링 캡 패스너

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 액슬하우징(4)를 포함하는 차량 액슬 어셈블리(50)의 투시도,

제2도는 하우징(4)이 제거된 선(2-2)에서 택한 제1도의 액슬 어셈블리의 도면,

제3도는 제1도의 액슬 하우징(4)의 투시도.

Claims (6)

1. 베어링캡(15)을 액슬 아우징(4)내의 차량 차동캐리어 받침대(14)에 고정시키는 향상된 패스터, 상기 패스너는 베어링캡을 캐리어 받침대에 나삿니로 고정시키는 중앙회전축(C)과 나사깍이된 부분(22)를 갖고 반대단에는 확대된 헤드부(14)를 갖는 패스너에 있어서, 베어링캡이 패스너에 의해 받침대에 고정될 때 헤드부(14)가 액슬하우징 위의 면(20)을 맞물리기에 알맞은 것을 특징으로 하는 패스너.
2. 제1항에 있어서, 헤드부(14)는 방사상 바깥쪽으로 연장한 플랜지(30)를 포함하고 액슬 하우징면은 패스터 중심회전축(C)의 가로 방향으로 마주하고 이들과 맞물려서 작동하는 헤드부의 부분은 플랜지의 주변모서리인 것을 특징으로 하는 패스너.
3. 제2항에 있어서, 베어링캡이 패스너에 의해 받침대에 고정될 때 이에 위치하기에 알맞은 베어링캡쪽으로 마주한 헤드부의 환상면(26)과 중심회전축 주위에서 패스너를 회전시키는 수단이 마련된 헤드부의 부분간에 위치한 것을 특징으로 하는 패스너.
4. 차량 액슬 어셈블리(50)는 캐리어 하우징(18)위에 설치된 차동기어링 어셈블리를 갖고 그의 반대측으로부터 연장한 액슬축(12), (12′)에 구동할 수 있게 연결되고 차량 액슬 어셈블리의 반대측은 액슬축에 고정된 차동기어링 위에 설치된 베어링에 의해 회전할 수 있게 저어널되어 있고 액슬축은 베어링캡(15), (15′)에 의해 액슬 하우징(4)내의 차동기어링의 반대측 위의 캐리어 하우징(8)으로부터 연장한 받침대(14), (14′)에 각각 고정되고 베어링 캡(15), (15′)은 중심회전축(C)을 가진 나사깍이된 패스너에 의해 받침대에 고정되는 차량 액슬 어셈블리에 있어서, 베어링캡이 패스너에 의해 받침대에 고정될 때 액슬하우징위의 면(20)을 맞물리게 하는 확대된 헤드부(14)를 가진 차동기어의 반대측위의 패스너(100)는 차동기어링이 작동할 때 베어링캡 및 받침대의 기울어짐을 방지하는 것을 특징으로 하는 차량 액슬 어셈블리.
5. 제4항에 있어서, 헤드부(14)는 방사상 바깥쪽으로 연장한 플랜지(30)를 포함하고 액슬 하우징 면(20)은 패스너 중심회전축(C)의 가로방향으로 마주하고 플랜지의 주변모서리(50)는 액슬 하우징면(20)은 맞물리게 하는 것을 특징으로 하는 차량 액슬 어셈블리.
6. 제5항에 있어서, 플랜지(30)는 베어링캡이 배스너(100)에 의해 받침대에 고정될 때, 이에 위치하기가 알맞은 베어링캡쪽으로 마주한 헤드부(14)의 환상면(26)과 중심회전축(C) 주위에서 패스너를 회전시키는 수단(28)이 마련된 헤드부의 부분간에 위치한 것을 특징으로 하는 차량 액슬 어셈블리.

   ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.