KR930003627B1 - Fire preventing system in a vehicle fuel tank - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
Abstract
Description
제 1 도는 본 발명에 따른 자동차의 연료탱크 발화방지시스템을 자동차에 장착한 것을 개략적으로 도시하는 도면.1 is a view schematically showing a vehicle equipped with a fuel tank ignition prevention system of a vehicle according to the present invention.
제 2 도는 에어컨디셔너의 냉동사이클을 도시한 도면으로서, 전자밸브를 통하여 냉매가 연료탱크로 유출되는 유출부의 위치와 전자밸브의 설치 위치를 보여주는 도면.2 is a view showing a refrigeration cycle of an air conditioner, showing the location of the outlet portion where the refrigerant flows into the fuel tank through the solenoid valve and the installation position of the solenoid valve.
제 3 도는 본 발명과 관련된 전자제어 유닛의 시스템 구성을 보여주는 개념도이다.3 is a conceptual diagram showing a system configuration of an electronic control unit related to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 압력 센서 2 : 전자제어 유닛1: pressure sensor 2: electronic control unit
3 : 에어 컨디셔너 4 : 연료 탱크3: air conditioner 4: fuel tank
5 : 냉매 파이프 6 : 전자 밸브5: refrigerant pipe 6: solenoid valve
본 발명은 자동차의 연료탱크 발화방지 시스템, 더욱 상세하게는 자동차 충돌시 발생하는 연료탱크에 발화를 방지하기 위한 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank ignition prevention system of an automobile, and more particularly, to a system for preventing ignition of a fuel tank generated during a vehicle collision.
자동차 사고의 대부분은 차량의 충돌에 의해 발생하는 데, 차량의 경미한 충돌시도 종종 연료탱크의 발화가 일어나 충돌에 의해 받을 수 있는 피해를 훨씬 넘어서는 차량의 파손 또는 인명피해를 일으키는 경우가 많다.Most car accidents are caused by collisions of vehicles, and even minor collisions of vehicles often cause the fuel tank to ignite, causing damage or injury to the vehicle far beyond the damage that can be caused by the collision.
본 발명은 종래의 상기한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차 충돌시 발생하는 연료탱크의 발화를 방지하기 위해 자동차의 충돌을 감지하여 에어컨디셔너에 있는 액상 냉매를 연료탱크에 보내주어 기화시킴으로써 연료탱크의 온도를 낮추어 발화를 억제시킬 수 있는 자동차의 연료탱크 발화방지 시스템을 제공하는 데에 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems in the prior art, the object of the present invention is to detect the collision of the vehicle to prevent the ignition of the fuel tank generated during the vehicle collision to send the liquid refrigerant in the air conditioner to the fuel tank The purpose of the present invention is to provide a fuel tank ignition prevention system for automobiles which can suppress the ignition by lowering the temperature of the fuel tank by subjecting it to vaporization.
상기한 목적을 실현하기 위하여, 본 발명은 압력센서를 자동차의 앞뒤에 설치하여 전자제어 유닛의 입력단에 전기적으로 접속시키고, 냉매 파이프를 에어컨디셔너에서 연료팅크로 연결하고, 또한 전자밸브를 상기 파이프에 설치하여 전자제어유닛의 출력단에 전기적으로 접속시켜서, 상기 전자제어유닛으로 하여금 상기 입력센서로부터의 입력을 받아 설정치와 비교하여 입력치가 설정치 이상이면 전자밸브에 개방출력을 보내 에어컨디셔너의 액상냉매를 연료팅크로 보내주도록 한다.In order to achieve the above object, the present invention is to install a pressure sensor in front of and behind the vehicle to electrically connect to the input terminal of the electronic control unit, connect the refrigerant pipe to the fuel tin in the air conditioner, and also install the solenoid valve in the pipe Electrically connected to the output terminal of the electronic control unit, and the electronic control unit receives the input from the input sensor and compares it with the set value and sends an open output to the solenoid valve when the input value is higher than the set value. Send it.
이하에서 본 발명의 양호한 실시예를 첨부도면과 관련하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제 1 도는 본 발명에 따른 자동차의 연료탱크 발화방지 시스템을 자동차에 장착한 것을 개략적으로 도시하는 도면인데, 입력센서(1)가 자동차의 앞과 위, 특히 앞 범퍼의 위와 뒷 범퍼의 앞에 설치된다. 상기 입력 센서(1)는 전자제어 유닛(2)의 입력단에 전기적으로 접속되어있고, 압력의 변화를 전압신호 또는 스위치 개폐신호의 형태로 전자제어 유닛(2)에 입력해준다. 에어컨디셔너(3)와 연료탱크(4) 사이에는 서로를 연통하는 냉매 파이프(5)가 설치된다. 상기 냉매 파이프(5)에는 전자밸브(6)가 설치된다. 상기 전자밸브(6)는 전자제어 유닛(2)의 출력단에 전기적으로 접속 되어 있고, 전자제어 유닛(2)에서의 출력에 따라 상기 냉매 파이프(5)를 개폐하는 솔레노이드 밸브이다. 한편, 상기 전자제어 유닛(2)은 상기 압력센서(1)로부터 입력상태를 입력받아 이것을 설정치와 비교하여 설정치 이상이면 상기 전자밸브(6)에 개방출력을 보내 에어컨디셔너(3)의 액상냉매를 연료탱크(4)로 보내주도록 되어 있다. 이때, 압력센서(1)와 전자밸브(6)의 전원은 베터리를 이용한다.1 is a view schematically showing a vehicle equipped with a fuel tank ignition prevention system of an automobile according to the present invention, in which an input sensor 1 is installed in front of and above a vehicle, in particular in front of a front bumper and a rear bumper. . The input sensor 1 is electrically connected to an input terminal of the electronic control unit 2 and inputs a change in pressure to the electronic control unit 2 in the form of a voltage signal or a switch open / close signal. A refrigerant pipe 5 communicating with each other is provided between the air conditioner 3 and the fuel tank 4. The solenoid valve 6 is installed in the refrigerant pipe 5. The solenoid valve 6 is electrically connected to the output end of the electronic control unit 2 and is a solenoid valve that opens and closes the refrigerant pipe 5 in accordance with the output from the electronic control unit 2. On the other hand, the electronic control unit 2 receives an input state from the pressure sensor 1 and compares it with a set value and sends an open output to the solenoid valve 6 if it is equal to or greater than the set value to fuel the liquid refrigerant of the air conditioner 3. The tank 4 is to be sent. At this time, the power of the pressure sensor 1 and the solenoid valve 6 uses a battery.
제 2 도는 에어 컨디셔너의 냉동 사이클을 도시한 것으로서, 전자밸브를 통하여 연료탱크로 냉매가 유출되는 유출부의 위치와 전자밸브의 설치위치를 보여주는 도면이다. 증발기(7)의 파이프 주변에서 열을 흡수하여 냉매는 활발히 증발하고, 증발 기화한 냉매는 압축기(8)에서 압축되어 고온 고압의 기체상태로 응축기(9)로 유입되고, 응축기(9)에서는 냉매 기체가 열을 방출하여 냉각되어 액화된다. 액체로 된 냉매는 팽창밸브(10)를 거쳐 증발기(7)로 분사되어 냉각 작용을 한다. 이때, 팽창밸브(10)를 통과하여 증발기(7)로 유입되기 전에, 기존 싸이클에서 이탈하여 연료탱크(4)에 연결되는 냉매 파이프(5)가 설치되게 된다. 상기한 냉매 파이프(5)에는 전자밸브(6)가 설치되어, 자동차의 충돌시 전자제어 유닛(2)에서의 출력에 의해 냉매 파이프(5)를 열어준다.2 is a view illustrating a refrigeration cycle of an air conditioner, and shows a position of an outlet portion through which a refrigerant flows out of a fuel tank through a solenoid valve and an installation position of the solenoid valve. The refrigerant is actively evaporated by absorbing heat around the pipe of the evaporator 7, and the evaporated refrigerant is compressed by the compressor 8 and flows into the condenser 9 in a gaseous state of high temperature and high pressure, and the refrigerant in the condenser 9 The gas releases heat to cool and liquefy. The liquid refrigerant is injected into the evaporator 7 via the expansion valve 10 to cool. At this time, before passing through the expansion valve 10 into the evaporator 7, the refrigerant pipe 5 is separated from the existing cycle and connected to the fuel tank 4 is installed. The refrigerant pipe 5 is provided with a solenoid valve 6 to open the refrigerant pipe 5 by the output from the electronic control unit 2 in the event of a vehicle collision.
제 3 도는 본 발명과 관련된 전자제어 유닛의 시스템 구성을 보여주는 개념도이다. 상기 전자제어 유닛은 마이크로 프로세서, 램, 롬 및 입출력 인터페이스로 구성되어 있다. 상기 전자제어 유닛의 입력단에는 입력센서가 접속되어 있고, 상기 전자제어유닛의 출력단에는 전자밸부가 접속되어 있다.3 is a conceptual diagram showing a system configuration of an electronic control unit related to the present invention. The electronic control unit is composed of a microprocessor, a RAM, a ROM, and an input / output interface. An input sensor is connected to an input terminal of the electronic control unit, and an electronic valve part is connected to an output terminal of the electronic control unit.
이상의 본 발명에 따른 구성에 따라, 전자제어 유닛을 중심으로 본 발명의 작용을 살펴보기로 한다. 차량이 충돌하면, 입력센서(1)에서 압력신호가 발생한다. 이 압력신호는 전압신호 또는 스위치의 개폐신호이고, 이 신호는 입력 인터페이스를 통과하여, 스위치의 개폐신호의 경우에는 램에 바로 입력되고 반면에 전압신호인 경우에는 아날로그/디지털 변환기를 거쳐 램에 입력된다. 마이크로 프로세서는 롬에 있는 연산처리 로직의 실행순서 프로그램, 제어 게산용 데이터 및 램의 입력신호를 받아서 입력된 감지압력이 설정압력 이상이면 액츄에이터인 전자밸브를 개방하게 하는 제어신호를 출력 인터페이스를 통해 출력하여, 에어컨디셔너에 있는 액체상태의 냉매가 연료탱크로 흘러들어가게 한다. 연료탱크에서 액체상태의 냉매는 증발하여 기화하게 되고, 이때 연료탱크에서 기화열을 빼앗음으로 해서 연료탱크의 발화를 막아준다.According to the above configuration according to the present invention, the operation of the present invention will be described with reference to the electronic control unit. When the vehicle collides, a pressure signal is generated from the input sensor 1. This pressure signal is a voltage signal or an open / close signal of the switch, and this signal is passed through the input interface, and in the case of the open / close signal of the switch, it is directly input to the ram, whereas in the case of a voltage signal, it is input to the ram through an analog / digital converter. do. The microprocessor receives the execution sequence program of the processing logic in ROM, the control calculation data, and the input signal of the RAM, and outputs a control signal through the output interface to open the solenoid valve as an actuator when the input pressure is above the set pressure. Thus, the liquid refrigerant in the air conditioner flows into the fuel tank. The liquid refrigerant in the fuel tank vaporizes by evaporation. At this time, the heat of vaporization is taken from the fuel tank to prevent ignition of the fuel tank.
이상에서 기술한 바와 같이, 본 발명은 자동차의 충돌시 연료탱크가 발화하는 것을 방지함으로써, 자동차의 파손을 막고 또 인명피해가 발생하는 것을 막아줄 수 있다.As described above, the present invention can prevent the fuel tank from igniting during the collision of the vehicle, thereby preventing the vehicle from being damaged and preventing the occurrence of human injury.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019900020105A KR930003627B1 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Fire preventing system in a vehicle fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019900020105A KR930003627B1 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Fire preventing system in a vehicle fuel tank |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR920011792A KR920011792A (en) | 1992-07-24 |
| KR930003627B1 true KR930003627B1 (en) | 1993-05-08 |
Family
ID=19307186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019900020105A KR930003627B1 (en) | 1990-12-07 | 1990-12-07 | Fire preventing system in a vehicle fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR930003627B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049919B1 (en) * | 2003-11-06 | 2011-07-15 | 가부시기가이샤 후지고오키 | Expansion valve with solenoid relief valve |
-
1990
- 1990-12-07 KR KR1019900020105A patent/KR930003627B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101049919B1 (en) * | 2003-11-06 | 2011-07-15 | 가부시기가이샤 후지고오키 | Expansion valve with solenoid relief valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920011792A (en) | 1992-07-24 |
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