KR930003441Y1 - 콘테이너백 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

콘테이너백

제1도는 본원 고안에 따른 콘테이너 백을 나타내는 사시도.

제2도는 제1도의 A부의 확대도.

제3도는 본원 고안에 따른 콘테이너 백의 사용상태도.

제4도는 본원 고안에 따른 콘테이너 백의 포대본체를 통기부와 밀폐부로 형성하고 있는 것을 나타내는 사시도.

제5도는 본원 고안에 따른 콘테이너 백의 포대본체의 통기부와 밀폐부를 사선방향으로 형성하고 있는 것을 나타내는 사시도.

제6도는 본원 고안에 따른 콘테이너 백의 덮개부와 받침부에만 통기공을 형성하고 있는 것을 나타내는 사시도.

제7도는 종래의 콘테이너 백을 나타내는 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 포대본체 2 : 덮개부

3 : 받침부 4 : 투입구

5 : 배출구 6 : 운반걸이

7 : 통기공

본원 고안은 쌀, 보리, 조와 같은 곡물이나 해조류(이하 “운반물”이라함)를 다량 넣어 선박 수송할때에 사용하는 콘테이너 백(Container Bag)에 관한 것이다.

콘테이너 백은 다량의 운반물을 넣어 장시간 선박수송 이동할때 사용하는 것으로 쌀, 보리, 조와 같은 곡물이나 해조류와 같은 운반물을 다량 넣어 운반할때에는 통기성이 좋아야만이 운반물이 상하지 않는 것으로 종래에는 제7도에 도시한 바와 같이 섬유재, 또는 합성수지재를 직조하여 포대본체(101)를 만들고 그 상, 하단부를 포대본체(101)와 유사한 재질로 만들어진 덮개부(102)와, 받침부(103)로 봉합하며 덮개부(102)와, 받침부(103)의 중간부위에는 운반물의 투입과 배출을 용이하게 하기 위하여 투입구(105)와, 배출구(106)을 부착하고 포대본체(101)에는 운반물을 선박이나 차량에 이동하기 쉽도록 운반걸이(107)를 부착하여 콘텍이너 백을 만들고 있다.

이렇게 만들어진 콘테이너 백에 운반물을 넣고자 할때에는 콘테이너 백을 이동하여 운반물을 가공 또는 운반하여 최종배출하는 호퍼(Hopper)의 바로밑에 위치시키고 콘테이너 백의 투입구(105)에 있는 끈(108)를 풀어 제친다음 호퍼로 부터 배출하는 운반물을 투입구(105)에서 받아넣고 일정량 만큼 투입완료되면 끈(108)으로 투입구(105)를 묶은다음 다른장소로 이동하는 작업을 하여 배출구(106)에 묶여있는 끈(108)을 풀어 운반물을 하역하게 되어있었다.

그러나 상기와 같이 종래의 콘테이너 백에 있어서는 포대본체(10)와 덮개부(102)와, 받침부(103)를 섬유재 또는 합성수지재로 직조하여 만들었기 때문에 콘테이너 백에 쌀, 보리, 조와 같은 곡물류나 해조류와 같은 운반물을 넣어 운반할 경우에는 콘테이너백의 통기성이 좋지않아 운반물이 부폐하거나 질이 나빠지는 문제점이 있었던 것이다.

본원 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 고안된 것으로서 콘테이너 백의 포대본체와 받침부에 통기공을 형성하여 콘테이너 백에 곡물류나 해조류와 같은 운반물을 놓어 운반할때에 운반물의 입자 사이에 공기흐름을 좋게함으로써 운반물이 부폐하는 것을 방지하며 또한 운반물의 질이 나빠지는 것을 방지하고자 하는 것으로 첨부된 도면에 따라서 그 구성과 작용효과를 첨부된 도면에 따라서 자세하게 설명하기로 한다.

제1도는 본원 고안에 따른 콘테이너백의 사시도를 도시하고 있다.

본원 고안의 콘테이너 백은 포대본체(1)의 상, 하단부를 덮개부(2)와 받침부(3)로 봉합하여 덮개부(2)와 받침부(3)의 중간 부위에는 투입구(4)와 배출구(5)를 부착하고 상기 포대본체(1)에 운반걸이(6)를 부착하고 있는 것을 종래의 콘테이너백과 유사하나 다만 포대본체(1)와 덮개부(2)와 받침부(3)에 통기공(7)을 형성하고 있는 것이다.

포대본체(1)와, 덮개부(2)와 받침부(3)는 섬유재나 합성수지재와 같은 부드러운 재질의 것으로 만들어진 콘테이너 백 원단을 적당한 크기로 절단하여 만들고 통기공(7)은 섬유재를 직조할때 형성시키거나 또는 합성수지재로 콘테이너백 원단을 성형할때 형성시킨다.

통기공(7)은 콘테이너 백에 투입되는 운반물의 크기에 따라 그 크기를 선택하여 형성하므로써 운반도중에 운반물이 누설되는 것을 방지할수 있을 것이다.

위와 같이 만들어진 본원 고안에 따른 콘테이너백을 사용하여 운반물을 넣는 방법을 제3도에 따라서 설명하기로 한다.

먼저 운반물을 저장하고 있거나 운반물을 가공 또는 운반하여 최종 배출하는 호퍼(H)의 바로밑에 콘테이너백을 위치시키고 콘테이너백의 투입구(4)에 있는 끈(S)을 푸어 제친다음 호퍼(H)로 배출하는 운반물을 포대본체(1)에 받아넣고 일정량 만큼 투입이 완료되면 끈(S)으로 투입구(4)를 묶어 콘테이너백을 운반하는 것이고 운반물을 하역할때에는 배출구(5)에 묶여있는 끈(S)을 풀어 하역하는 것이다.

상기와 같이 본원 고안에 따른 콘테이너백은 포대본체(1)와, 덮개부(2)와, 받침부(3)에 통기공(7)을 형성하므로서 콘테이너 백에 곡물이나 해조류와 같은 운반물을 넣어 장시간 운반하여도 부폐하지 않는 것이고 또한 처음 상태와 같이 운반물을 운반할 수 있는 것이다.

제4도는 포대본체(1)를 통기공(7)이 뚫여있는 통기공(1A)와, 통기공(7)이 뚫여있지 않은 밀폐부(1B)로 만들어 포대본체(1)를 보강하고 있는 것을 실시예로 도시하고 있다.

제5도는 포대본체(1)의 통기부(1A)와, 밀폐부(1B)를 사선방향으로 배열하고 있는 것을 실시예로 도시하고 있다.

제6도는 포대본체(1)를 모두 밀폐시키고 덮개부(2)와 받침부(3)에만 통기공(7)을 형성하고 있는 것을 실시예로 도시하고 있다.

Claims (1)

1. 포대본체(1)의 상, 하단부를 덮개부(2)와, 받침부(3)로 봉합하며 덮개부(2)와, 받침부(3)의 중간부위에는 투입구(4)와 배출구(5)를 부착하고 상기 포대본체(1)에 운반걸이(6)를 부착하여되는 콘테이너 백에 있어서, 상기 포대본체(1)는 통기공(7)이 뚫려있는 통기부(1A)와, 통기공(7)이 뚫여있지 않은 밀폐부(1A)로 하여 되는 것을 특징으로 하는 콘테이너 백.