KR930001574B1 - 차동 케이스 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차동 케이스

제1도는 본 발명에 관련된 차동케이스의 바람직한 실시예를 나타내는 도면.

제2도는 제1도의 좌측면도.

제3도는 제1도의 우측면도.

제4도는 제2도의 4-4선 단면도.

제5도는 브로우칭 공구위치로 본 차동케이스의 측면도.

제6도는 제5도의 6-6선 단면도.

제7도는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 제8도의 7-7선 단면도.

제8도는 제7도의 좌측면도.

제9도는 제7도의 평면도.

제10도는 제9도의 10-10선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 110 : 차동케이스 10a, 10b, 110a, 110b : 단부

10c, 110c : 중간부 12, 112, 26, 126 : 트러니언

14, 114, 28, 128 : 차축공 18, 118 : 플랜지

18a, 118a : 통공 22, 32 : 보강부

50, 150 : 관통로 52, 54 : 152, 154 : 윈도우

56, 156 : 윈도우 벽부 58, 158 : 중간벽부

60, 172 : 전동기어 62, 176 : 사이드기어

66, 170 : 축 68, 166 : 축공

74, 168 : 핀공 80 : 브로우칭공구

본 발명은 차동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 십자축 합성 유성기어 차동장치에 적합한 차동케이스에 관한 것이다.

글리스맨에 의한 미국특허 2,859,641호에 "십자축 합성 유성기어 복합체"로 칭해진 워엄기어 차동장치가 제안되어 있다.

이 차동장치는 기어요소를 장착한 차동케이스를 포함하며, 전기한 기어요소는 하우징 내로 연장되는 차축에 차동케이스의 회전을 전달하는 것이며, 보다 상세하게는 트랙션 또는 전동기어로도 불리우는 사이드기어(이하, 사이드기어라 통칭함) 1쌍이 차동장치 내에 수용 설치되어서, 차축 단부로 회전 가능하게 접속되어 있는 구조로 된 것이다.

이 구조의 차동장치는 쌍을 이루는 밸런스기어가 차동케이스에 열려진 개구의 내측에 다수 장착되어서, 사이드기어 사이의 구동토오크를 분할하며, 차동케이스는 실제로 스페이서, 볼트나 다른 죔쇠에 의해 함께 공정된 조립체로 되어 있다.

한편, 이 방식의 차동장치에는 밸런스기어가 3쌍이 적용되었으므로 차동장치는 3개의 개구를 보유한다.

그런데, 상기한 방식의 차동장치는 대단히 양호하게 작동되기는 하지만, 제조원가의 절감을 요하는 문제가 있다.

이 종류 차동장치의 원가절감을 도모코자 하는 시도가 있었으며, 그 하나는 원래의 차동케이스를 이루는 각각의 구성부를 하나의 주물로 대체함을 포함한다.

그렇지만 주물에 의한 차동케이스의 제조로 차동장치 제조원가를 절감할 수 있을 지라도, 여전히 주물의 가계가공에 막대한 비용이 소요됨을 피할 수 없다.

그 원인은 밸런스기어를 장착 위치시키기 위하여 3개의 개구마다 형성된 장착면은 표면가공을 필요로 하고, 이때의 표면가공은 비연속하여 행해지는 개별적인 기계가공을 통하여 부여되기 때문이다.

게다가 사이드기어나 스러스트베어링 혹은 사이드기어와 스러스트리베어링을 위한 양측 스러스트면에 필요한 표면가공을 부여하려면, 필히 주물의 내측까지 기계가공을 해야 했다.

상술한 문제점은 주물로 된 차동케이스의 실용화를 통해 차동장치의 제조원가를 절감할 수 있을지라도, 차동케이스 구조는 그 자체가 고속생산방식으로 될 수 없음을 의미한다.

본 발명의 목적은 차동장치의 조립과 구성을 간단히 하고, 그 제조원가를 현저하게 절감할 수 있는 완전한 차동케이스를 제공함에 있다.

본 발명에 의하면 차동케이스는 단일의 주물로 되고, 중간부의 양측에 배치되는 단부를 포함한다. 한쪽 단부는 링기어를 장착하는 플랜지와 이 플랜지의 중심에 배치되어 횡으로 연장되는 트러니언으로 형성된다. 트러니언은 축수공을 한정하며, 이 축수공으로 차동 케이스 내부에 지지된 내측기어 구성체와 맞물리는 차축이 삽입된다. 다른쪽 단부도 마착가지로 축수공을 포함하고 횡으로 연장되는 또 다른 트러니언을 보유한다.

통상적인 것과 마찬가지로, 트러니언은 차동하우징에 대하여 차동케이스를 회전가능하게 지지하는 베어링을 장착하기 위하여 설치된다.

트러니언은 그 자체로서 차동케이스의 회전축을 형성하고, 이것은 링기어 장착용 플랜지의 중앙축과 전형적으로 일치한다.

본 발명에 의하면, 차동케이스의 중간부는 사방으로 열려지는 관통로를 보유하고 있으며, 이 관통로의 단부는 전동기어가 장착되는 윈도우를 형성하고 있다.

각각의 윈도우는 최소한 부분적으로 간격을 두고 대향위치하는 윈도우 벽부에 의해 형성되어 있고, 전기한 윈도우 벽부는 차동케이스의 회전축 양측으로 연장되는 평면상으로 배치되어진다.

본 발명의 대표적인 실시예에서, 이들 윈도우 벽부는 윈도우 내부로 장착되는 전동기어에 대하여 설치 및 반응면을 제공하게 된다.

본 발명에 의하면, 관통로는 윈도우의 통로 중간을 따라 형성되는 1쌍의 또 다른 대향벽부를 보유한다.

이 대향벽부는 평면상으로 교차배열되어 차동케이스의 회전축에 실질적으로 직교하고 있다.

이를 대향벽부는 차동케이스의 내부에 배열되는 사이드기어나 스러스트베어링 또는 이들 양자에 대하여 설치 및 반응면을 형성한다.

차동케이스의 구조는 미국의 글리스맨 특허 제2,859,641호에 게재된 십자축 합성 유성기어차동장치를 이용하기 위하여 묘사되어 있으나, 이 글리스맨 특허에 게재된 3쌍의 밸런스기어 대신에, 여기서는 사이드기어를 십자연결하기 위한 밸런스기어를 2쌍으로 하고 있다.

단일의 차동케이스는 차동장치의 조립시간을 단축해 주고, 보다 중요한 점은 케이스의 제조원가가 개별적인 구성부로 된 차동케이스의 제조원가보다 실질적으로 현저히 절감되는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 중간부는 윈도우 벽부와 직각을 이루어 직선상으로 뚫려진 몇쌍의 축공을 윈도우에 보유하고 있으며, 이 축공으로 전동기어를 회전 가능하게 지지하는 샤프트가 삽입된다.

한편, 차동케이스에는 전기한 샤프트의 정위치 공정용 보전구를 수용할 수 있게 된 러그가 일체로 형성되어 있는 것이 바람직하다.

본 발명의 차동케이스에서 중간부의 관통로는 브로위치공정을 거쳐서 최소한 관통로의 양측부, 바람직하게는 상호 교차된 관통로 각각의 양측부를 동시에 가공할 수 있다.

보다 상세하게는 윈도우 벽부와 중간부 또는 사이드기어 벽부를 마무리가공하기 위하여 관통로를 4면 브로우칭공구로 브로우칭한다.

브로위치구조에 의존하면, 관통로의 양 단부는 단일의 브로우칭사이클 또는 번갈아서 마무리가공될 것이고, 또 차동케이스는 개별적으로 가공되는 각각의 윈도우까지 브로우칭공구를 관통로의 양 단부에서 축차적으로 삽입하는 2단계공정을 통해 마무리가공될 것이다.

본 발명은 상술한 바와같이 하나로 된 차동장치의 제조비를 현저하게 절감시킨다. 궁극적으로 주물로 된 차동케이스는 최종제품의 생산에 최소한의 가공을 필요로 하게 형성되어 있다. 이러한 구조는 차동장치의 고속생산을 가능케 해준다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 각각의 차동케이스 단부는 일체로 된 트러니언에서 외측으로 방사상을 이루는 덧살과 같은 보강부를 보유한다. 보강부는 실질적인 전체중량의 증가없이 차동케이스와 트러니언의 위치에 견고성을 부가하여 준다.

본 발명의 또 다른 특징과 충분한 이해는 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명에서 얻어질 수 있을 것이다.

제1도 내지 제3도는 본 발명의 양호한 실시예에 의한 차동케이스(10)의 전체구조를 나타낸다.

차동케이스(10)은 일체의 주물로 형성되고, 1쌍의 단부(10a), (10b)와 이들 사이에 배치되는 중간부(10c)로 이루어진다.

일측단부(10a)는 내측의 기어구성체와 치합되기 위하여 차축(도시 생략)이 삽통되는 차축공(14)를 적어도 부분적으로 한정하는 트러니언(12)를 보유한다.

트러니언(12)는 차동하우징(도시 생략)에 대하여 차동 케이스를 회전가능하게 지지하여 주는 베어링을 장착하기 위한 전형적인 환상으로 되어 있으며, 베어링(도시 생략)이 설치되는 사이트에 대하여 보다 큰 직경의 쇼울더(16a)를 한정하는 비가공상의 허브(16)에서 연장 형성되어 있다.

일측단부(10a)는 차동케이스(10)으로 링기어(도시 생략)을 장착하기 위한 다수의 통공(18a)가 뚫려진 플랜지(18)을 보유한다.

플랜지(18)은 차동케이스(10)에 대하여 회전축(20)을 한정한다.

도시한 실시예에서, 다수의 보강부(22)가 비가공된 허부(16)의 외측에서 플랜지(18)의 베이스까지 방사연장되어 있다.

보강부(22)는 일측단부(10a)를 보강하여 주고, 트러니언(12)의 위치를 견고하게 해준다. 타측단부(10b)도 최소한 부분적으로 차축공(28)을 한정하는 트러니언(26)을 보유하고 있다.

상기한 트러니언(26)도 전형적인 환상을 되어 있으며, 베어링(도시 생략)이 설치되는 시이트에 대하여 보다 큰 직경의 쇼울더(30a)를 한정하는 비가공상의 허부(30)에서 연장 형성되어 있다.

또한, 일측단부(10a)과 마찬가지로 보강부(32)가 타측단부(10b)와 트러니언(26)의 위치를 보강하기 위하여, 비가공된 허브(30)에서 외측으로 방사 형성되어 있다.

상기한 양 허브(16), (30)에는 제2도 및 제3도의 도시와 같이, 각각 절결(36), (38)이 형성되어 있으며, 이들 절결(36), (38)은 차동베어링의 분해가 필요한 경우에, 적당한 베어링제거용 공구를 부릴 수 있는 간격을 제공하여 준다.

중간부(10c)는 양 단부(10a), (10b) 사이에 위치되어 있다.

본 발명에 의하면, 중간부(10c)는 바람직하게 예시된 실시예에서 4면 형상으로 되어 있는 관통로(50)을 한정한다.

관통로(50)의 양단(제1도에는 일측단만이 도시됨)은 내부에 제4도의 도시와 같이 기어 구성체를 연동가능하게 지지하는 직선상의 윈도우(52), (54)를 한정한다.

각각의 윈도우(52), (54)는 대향하여 형성되고, 윈도우 벽부(56)은 기계가공되어 있다.

상기한 윈도우 벽부(56)은 중심선(20)의 양측에서 평행한 평면상으로 배열되어 있다.

관통로(50)은 한편으로 윈도우 벽부(56)의 중간에서 간격을 두고 배치되는 중간벽부(58)에 의해 한정되어 있으며, 이 중간벽부(58)은 차축을 구동시키는 차동기어 구성체를 위하여 설치 및 반응면을 제공한다.

중간벽부(58)은 회전수(20)에 대하여 직교상으로 연장되어 평행하게 배열되는 면으로 형성되어 있다.

상기한 윈도우 벽부(56)은 제4도의 도시와 같다. 윈도우(52), (54)에 장착되는 전동기어(60)가 장착 또는 스러스트되는 면, 혹은 장착 및 스러스트되는 면을 형성하고 있다.

이들 전동기어(60)의 작동은 미국특허 제2,859,641호에 상세히 묘사되어 있으므로 제4도를 참조하여 개략적인 설명한 하기로 한다.

각각의 전동기어(60)은 워엄휘일(60a)로 된 "비가역 기어"와 전기한 워엄휘일(60a)의 대향단에 배치되는 스퍼기어(60b)와 같이 "가역"가능한 1쌍의 밸런스기어로 이루어진다.

사이드기어(62)는 워엄기어로 형성되고 차동케이스(10)의 내부 중심으로 배치되어서, 차축공(14), (28)을 경유하여 삽입되는 차축(도시 생략)과 회전가능하게 맞물려진다.

도시한 실시예에서, 사이드기어(62)는 각각 차축 단부상에 형성된 외측 스플라인과 결합되는 스플라인공(62a)를 보유한다.

전동기어(60)의 워엄휘일(60a)는 사이드기어(62)와 맞물려진다.

제4도의 도시와 같이 1쌍으로 형성된 전동기어(60)은 스퍼기어(60b)에 의해 상호 결합되어 있다.

쌍을 이루는 전동기어(60)이 상호 차축과 교차 결합됨에 따라, 차축 사이의 토오크는 분할된다.

여기서 사이드기어(62)와 워엄기어(60a)는 헤리칼 기어물림으로 교차되어 있다. 전동기어(60)은 축(66)상에서 회전된다.

이 축(66)의 양 단부는 제1도와 제6도에 도시한 바와같이 윈도우(52), (54)의 내측으로 일단측이 개통되어 있는 축공(68)로 삽입지지됨으로서, 전기한 축(66)은 윈도우(52), (54)의 사이로 가설된다.

전기한 축공(68)의 타단측은 중간부(10c)의 외주에 간격을 두어 형성된 절결부(70)으로 개통되어 있다.

인접하는 절결부(70)의 사이드는 러그구조(72)에 의해 분할되어 있으며, 전기한 러그구조(72)의 중심에는 핀공(74)가 뚫려져 있다.

전기한 핀공(74)에는 제1도에 도시한 바와같이 멈치핀(76)이 삽입되어서, 축공(68)에 끼워진 축(66)을 정위치로 보전하게 된다.

물론, 전기한 축(66)의 정위치 보전은 다른 배열에 의해서도 행해질 수 있다.

예시한 실시예에서는 1쌍의 전동기어(60)을 윈도우 벽부(56) 상에서 축공(68)과 일치시켜 정렬한 다음, 축(66)을 한쪽 축공(68)에서 다른쪽 축공(68)로 삽입시켜서, 전동기어(60)을 축지지케 한 후에, 멈치핀(76)을 핀공(74)로 끼워 넣어 축(66)이 정위치로 보전되게 하고 있다.

사이드기어(62)는 제4도의 도시와 같이, 차동케이스(10)의 내부에 나란히 배열되어 전동기어(60)의 워엄 휘일(60a)와 치차물림되어 있다.

각각의 사이드기어(62)는 중간벽부(58)의 어느 한쪽과 인접하는 외단면(63)을 보유하고 있으며, 이에 따라 중간벽부(58)은 차동케이스(10)의 내부에 사이드기어(62)를 위치보전함과 아울러, 이 사이드기어(62)로부터의 측벽하중 또는 축단스러스트를 받게 된다.

본 발명의 특징에 의하면, 관통로(50)을 브로우칭 공정으로 기계가공할 수 있으며, 보다 상세하게는 윈도우 벽부(56)과 중간벽부(58)을 동시에 마무리가공할 수 있다. 제5도 및 제6도는 차동케이스(10)에 브로우칭공구(80)이 가공위치에 놓여진 상태를 도시한다.

브로우칭공구(80)은 외주 4변에 다수의 절삭날(80a), (80b)를 보유하고, 단면치수는 관통로(50)의 마무리 치수와 같게 되어 있어서, 전기한 절삭날(80a)는 중간벽부(58)을, 그리고 절삭날(80b)는 윈도우 벽부(56)을 각각 절삭가공하게 된다.

브로우칭공정은 브로우칭공구(80)을 관통로(50)의 일단측으로 삽입함에 따라 시작된다.

브로우칭공구(80)이 관통로(50)을 통과하는 브로우칭 사이클 또는 절삭행정 중에, 윈도우 벽부(56)과 중간벽부(58)은 마무리치수로 절삭된다. 브로우칭공정은 모든 벽부를 동시에 절삭하여 마무리 가공면으로 형성해 준다.

통상의 것과 마찬가지로, 브로우칭공구(80)의 단면은 절삭부위를 관통로(50)으로부터 점진적으로 절삭하기 위하여, 일측단에서 타측단까지 구배를 형성하고 있다.

브로우칭공구(80)의 형태에 따르거나, 브로우칭머신을 사용하면, 차동케이스(10)의 내측 관통로(50)을 1단계 혹은 다단계로 마무리가공할 수 있다.

다단계공정의 예를들면, 관통로(50)을 처음에 초벌가공 머신으로 거친 브로우칭을 하고, 이어서 마무리 브로우칭을 하는 것이다.

양 윈도우(52), (54)의 윈도우 벽부(56)은 1회의 브로우칭 사이클 또는 윈도우(52)의 벽부를 가공한 다음, 다른 윈도우(54)의 벽부(56)을 가공하는 2회의 브로우칭사이클로 절삭가공될 수 있다.

윈도우 내부에 사이드기어가 교차연결된 기어장치를 보유하는 형식의 차동케이스에 본 발명을 적용하면 현저하게 제조원가를 절감할 수 있다. 차동케이스로서 단일의 주물을 사용하면 각개 구성부에 의해 차동케이스를 조립함에 소요되는 경비는 절약되고, 또 관통로(50)을 브로우칭 또는 이와 유사한 방법으로 기계가공함에 따라, 전동기어(60)과 사이드기어(62)를 위한 설치 및 스러스트면을 과다한 경비를 들이지 않고 정밀하게 구성할 수 있으며, 관통로(50)의 내측 "브로위치면"은 차동케이스(10)에 요구되는 복잡하고 값비싼 내부가공의 필요성을 생략시킨다.

제7도 내지 제10도는 본 발명의 다른 실시예를 도시한다. 이 실시예에서 차동케이스(110)은 1쌍의 단부(110a), (110b)와 이들 사이에 배치되는 중간부(110c)로 이루어진다. 상기한 케이스(110)의 3부분은 일체의 주물로 구성된다. 일측단부(110a)는 베어링이 설치될 수 있는 환상으로 절삭가동된 트러니언(112)를 보유하고, 전기한 베어링에 의해 차동케이스(110)과 트러니언(112)는 차동하우징에 회전가능하게 장착된다.

트러니언(112)는 내부에 차축공(114)를 보유하고, 이 차축공(114)는 트러니언(112)를 관통하여 차동케이스(110)의 내측으로 연장되어 있다.

또한 일측단부(110a)는 플랜지(118)을 보유하고, 이 플랜지(118)에는 링기어(도시 생략)를 차동케이스(110)에 장착시키기 위한 다수의 장착공(118a)가 뚫려져 있다.

타측단부(110b)도 트러니언(126)을 보유하고, 이 트러니언(126)도 역시 내부에 차동케이스내의 내측으로 열려지는 추축공(128)을 최소한 부분적으로 형성하고 있다.

상기한 트러니언(126)도 베어링이 설치될 수 있는 환상으로 절삭가공되어 있고, 이에 따라 도면에서 차동케이스(110)의 우측단도 차동하우징에 회전가능하게 장착된다.

트러니언(114), (126)과 플랜지(118)은 차동케이스(110)이 회전축(120)을 형성하고 있다.

제8도에 있어서, 트러니언(112)의 허브(130)측 비기계가공면은 차동베어링의 교환시에 사용되는 베어링 제거 공구를 끼울 수 있게 180°간격을 이루어 형성된 절결(132)를 보유한다.

타측단부(110b)에도 유사한 절결 또는 교체용 홈(도시 생략)이 형성된다.

제7도와 제10도의 도시와 같이, 중간부(110c)는 거리를 두고 위치하여, 기어구성체를 장착하기 위한 윈도우(140)을 형성하고 있다.

윈도우(140)은 제7도의 도시와 같이 차동케이스(110)의 중간부(110c)를 통하여 연장되는 관통로(150)을 한정하기 위하여 형성된다.

각각의 윈도우(140)은 비기계가공되어도 좋은 수직벽(152)와, 간격을 이루어 배치되는 교차벽(154)에 의해 한정되고, 건기한 교차벽(154)는 기계가공면(154b)의 양측으로 비기계가공면(154a)를 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 중간부(110c)도 윈도우(140)에 대하여 90°로 배치되는 윈도우(156)을 포함하고, 양 윈도우(140), (156) 사이로 제10도에 도시한 바와같이, 공간 또는 절결부분(158)을 부분적으로 보유하고 있으며, 이로 인하여 전기한 중간부(110c)는 단면이 L자상으로 된 4개의 포스트(160)으로 구성되어 있다.

각각의 포스트(160)은 공간(158)로부터 나란히 연장되어 윈도우(140)으로 연통되게 뚫려진 1쌍의 축공(160)과, 이 축공(166)에 대하여 90°로 배치되고 전기한 공간(158)에서 차동케이스의 윈도우(156)으로 연통된 1쌍의 핀공(168)을 보유한다.

포스트(160)의 축공(166)은 제7도의 도시와 같이, 윈도우(140)의 내부에서 전동기어(172)를 하나씩 회전 가능하게 지지하는 샤프트(170)(단지 하나의 샤프트와 하나의 전동기어만 도시됨)을 수용할 수 있도록 각각 일직선으로 배열되게 기계가공되어 있다.

핀공(168)은 샤프트(170)을 제위치로 보전시키기 위하여 멈치핀과 같은 샤프트보전구(174)를 수용한다.

사이드기어(176)(제1도에서 단지 하나만 도시됨)에 대하여 스러스트를 받는 설치 및 반응면을 각각 단부(110a), (110b)에서 내측으로 연장되는 환상의 연장부(180), (182)로 형성되어 있다.

환상의 연장부(180), (182)는 각각의 차축공(114), (128)에 동심상으로 형성되는 것이 바람직하고, 또 제1도의 도시와 같이 연장부(180), (182)는 사이드기어(176)의 외단면(176a) 또는 사이드기어(176)과 연장되어(180), (182) 사이에 배치되는 스러스트베어링(도시 생략)에 근접 가능하게 접촉하는 기계가공된 단면을 정의한다.

제7도에 잘 나타나 있는 바와같이, 수직벽(152)의 사이간격으로 되는 윈도우(140)의 횡단간격(186)은 양연장부(180), (182) 사이의 간격(188)보다 크다.

교차벽(154)의 기계가공면(154b)는 윈도우(140)의 센터라인과 평행하게 윈도우(140)의 중심면 내측으로 연장되고, 이에 반하여 연장부(180), (182)는 센터라인측으로 돌출되어, 그 단면이 윈도우(140)이 기계가공면(154b)에 직각상이 되는 평행면으로 배치된다. 가공면은 바람직한 방법으로 브로우칭공정에 의해 형성된다.

브로우칭공구를 독특하게 설계하고 구성하면, 연장부(180), (182)의 단면과 마찬가지로 교차벽(154)의 기계 가공면(154b)를 1회의 브로우칭 사이클로 마무리 가공할 수 있으며, 이 방식에서 기계가공이 요구되는 이들 차동케이스의 표면만이 실질적으로 브로위치와 접촉되어진다.

상술한 차동케이스 구조에 의해, 브로우칭공정 중에 절삭되는 물질의 량이 감소되고, 또한 수직벽(152) 사이의 공간 부가로 인하여 형성되는 간격증대와 함께, 부가된 교차벽(154)의 비기계가공면(154a)는 브로우칭공정 중에 칩이 제거되는 통로를 제공한다.

하나 또는 둘의 윈도우(140)은 브로우칭구조에 의존하는 1회의 브로우칭사이클에서 마무리 기계가공될 수 있다.

상술한 차동케이스의 제조에 브로우칭공정을 적용하면 사이드기어와 전동기어를 장착 및 설치하기 위한 면이 브로우칭 가공된다.

또한, 단일의 공구로써 모든 표면을 동시에 절삭할 수 있으므로, 여러번의 기계가공단계를 요하는 경우 또는 조립식 차동케이스와 비교하여 실질적으로 저렴한 값에 정밀하게 제조된 차동케이스를 생산하고, 표면사이의 임계공차를 용이하게 유지할 수 있다.

본 발명은 이 분야에 숙련된 자에 의해 여러가지의 차동장치 조립체의 적용할 수 있다는 점에서 평가된다.

본 발명은 각각의 윈도우(140)에 설치된 1쌍의 전동기어(172)를 포함하는 차동장치와 관련하여 설명되었으나, 본 출원인에 의해 본 발명과 동시 출원된 "차동기어 조립체"와 같이, 윈도우 내부에 기어장치가 부가된 차동장치용 차동케이스로도 이용될 수 있다.

비록 본 발명이 어느 정도 특징있게 설명되었을지라도, 이것이 이 분야에 숙련된 기술자에 의해 본 발명의 범위를 벗어나지 않은 범위내에서 여러가지로 변형될 수 있음을 이해할 것이다.

Claims (10)

1. 중간부의 양측에 배치되는 단부를 일체로 형성한 단일의 주물로 이루어지고, 각각의 단부에는 차축공을 보유하는 트러니언이 형성되어 있으며, 전기한 트러니언은 차동케이스의 회전축을 형성하고, 전기한 중간부는 각각의 단부에 1쌍의 윈도우가 형성된 관통로를 보유함과 아울러, 전기한 윈도우는 차동케이스의 회전축 양측에서 평면으로 연장하여 대향되는 윈도우 벽부에 의해 적어도 부분적으로 한정되며, 전기한 관통로는 그 관통로의 내부에 위치되는 또 다른 윈도우 벽부에 의해 한정되고, 전기한 윈도우의 중간에는 전기한 회전축에 직교하는 평면상으로 상호 간격을 두고 중간벽부가 배치되어 구성됨을 특징으로 하는 차동케이스.
2. 제1항에 있어서, 전기한 양 단부는 전기한 트러니언의 위치를 견고히하는 방사상의 보강부를 보유함을 특징으로 하는 차동케이스.
3. 제1항에 있어서, 전기한 중간부는 윈도우의 내부에 위치되어 윈도우 벽부에 대하여 수직으로 연장되는 몇쌍의 정렬된 축공을 보유하고 있음을 특징으로 하는 차동케이스.
4. 제1항에 있어서, 전기한 중간부는 축 보전수단을 수용하기 위한 러그를 일체로 형성하고 있음을 특징으로 하는 차동케이스.
5. 제1항에 있어서, 전기한 관통로를 한정하는 적어도 2개의 윈도우 벽부가 브로우칭공정에 의해 형성되어 있음을 특징으로 하는 차동케이스.
6. 제1항에 있어서, 전기한 관통로가 단일의 브로우칭공정중에 윈도우 벽부와 중간부를 브로우칭함에 따라 형성되어짐을 특징으로 하는 차동케이스.
7. 차축공을 보유하는 트러니언이 형성된 일측단부와 차축공을 보유하는 또 다른 트러니언이 형성되고 전기한 일측단부와 동축상으로 간격을 두어 대향설치된 타측단부와, 전기한 양 단부 사이에 위치하는 중간부에 의해 일체로 이루어지며, 전기한 중간부는 간격을 두고 일렬로 배열되는 윈도우를 보유하고, 각각의 윈도우는 차동케이스의 회전축 양측상에 연장되는 평행면으로 배열되는 1쌍의 윈도우 벽부에 의해 적어도 부분적으로 한정됨과 아울러, 전기한 중간부는 윈도우의 중간에서 차축구동수단을 위한 장착면을 형성하기 위하여 간격을 두어 위치된 중간벽부를 보유하며, 전기한 장착면은 차동케이스의 회전축에 대략 90°로 직교하는 평면상으로 배치됨을 특징으로 하는 차동케이스.
8. 제7항에 있어서, 윈도우 벽부와 중간벽부가 브로우칭공정에 의해 형성되는 기계가공면을 한정함을 특징으로 하는 차동케이스.
9. 제7항에 있어서, 전기한 윈도우 벽부와 중간벽부가 이들에 대하여 간격을 한정하는 치수로 된 절삭날을 갖는 브로우칭 공구를 전기한 한쪽 윈도우 속으로 추진하여, 전기한 정렬된 윈도우에 의해 한정된 관통로를 따라 이동시킴으로써 형성되어짐을 특징으로 하는 차동케이스.
10. 차동하우징에 회전가능하게 지지되는 구조와 차축공을 각각 보유하고, 상호 간격을 두어 배치되는 양단부와, 전기한 양 단부 사이에 설치되고 내측에 상호 간격을 두고배치되는 1쌍의 윈도우가 형성된 중간부로 이루어지고, 전기한 각각의 윈도우는 상호 간격을 두고 배열되는 1쌍의 윈도우 벽부에 의해 적어도 부분적으로 한정되며, 전기한 윈도우 벽부 각각은 사이드기어를 장착 및 반응시키기 위한 브로우칭가공된 면을 보유함과 아울러, 전기한 중간부는 전기한 윈도우의 중간에 위치되는 중간벽부를 포함하며, 각각의 중간벽부는 전기한 중간부의 내측에 설치되는 사이드기어 각각을 장착 및 반응시키기 위한 브로우칭가공된 면으로 형성됨을 특징으로 하는 차동케이스.

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