KR920008025Y1 - 선미류 유도를 위한 비대칭 유도흰 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

선미류 유도를 위한 비대칭 유도흰

제1도는 본 고안의 비대칭 유도흰을 부착한 선미도.

제2도는 본 고안의 구조 설명도.

본 고안은 출원인이 선출원한 89년 특허원제10726호의 원리를 이용하고 그 일부를 개량한 이용고안에 관한 것이다.

본 고안은 선미의 추진기에 유입되는 유속을 균일하게 유도함으로서 선박의 추진기에 의한 추진효율을 증가시킨 방법과 그 장치에 관한 것이다.

선박의 추진기에 의한 추진효율(PROPULSION EFFICIENCY)을 증가시키기 위하여 추진기에 유입되는 유속을 균일케 유도하는 것을 특징으로하는 장치로서 일반적인 선박의 선미도는 플로펠러의 회전에 의해 선체 중심면에서 프로펠라 회전이 상향인 부분의 유속이 가속되어 그 반대쪽의 유속보다 빠르게 되므로 프로펠라에 작용하는 하중이 불균형이 되게 된다.

이러한 현상을 최소화 하기 위하여 최근에는 선박의 선미형상 자체를 비대칭으로 만들어서 가속되는 플로펠라 상향 회전방향의 유속을 감속시키고 감속되는 프로펠라 하향 회전 방향의 유속을 가속시키는 방법을 시도하고 있으나 이러한 것은 설계상 최적 형상을 찾는데 어려움이 있고 건조상에도 어려움이 따르게 된다.

그러나 본 고안은 선미 추진기 상단 일측에 비대칭유도흰을 부착시켜 추진기에 유입되는 유속을 최대한 균일하게 유도한 것으로서 고안의 요지를 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

선박 선미 추진기(1)의 전반부 상단 일측에 조종실에서 통상의 기계 전기적으로 상하 이동되는 비대칭 유도흰(2)를 부착한 장치를 이용한 것인데 길이(a)가 배길이의 11%보다 크고 15%보다 작으며 최대 폭(b)은 추진기 직경의 50%이상 그리고 깊이(c)는 추진기 직경의 71-85% 이내인 비대칭형으로 선체 중심선에서 볼때 추진기 회전방향이 하향인 곳의 체적이 상향인 곳의 체적의 1.5-2.9배인 것이다.

이와같이된 본 고안은 선박의 추진기가 회전을 할때 이추진기의 회전으로 인하여 추진기의 전반부로 부터 추진기 상향회전인 부분을 가속시켜 추진기에 유입되는 물의 흐름이 빨라져 좌우 비대칭이 되므로 추진기 전반부에 위치한 비대칭 유도흰으로 인하여 이러한 현상을 최소화 위하여 추진기 상부 근처의 속도가 느린 부분은 부분적으로 가속시키는 역할을 하게 된다.

그러므로 본 고안은 기존 선형에 응용하여 현대선박 해양연구소(울산)의 예인수조에서 모형시험을 수행해본 결과 아래 비교표와 같이 전달 마력(DELIVERED HORSE POWER)이 15 노트에서 4.8% 감소한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 선박 선미 추진기(1) 전반부 상단 일측에 공지의 비대칭 유도흰(2)를 부착한것에 있어서, 그 길이(a)가 배길이의 11%보다 크고 15%보다 작으며 최대 폭(b)는 추진기 직경의 50% 이내 그리고 깊이(c)는 추진기 직경의 71-82% 이내인 비대칭형으로서 선체 중심선에서 볼대 추진기 회전방향이 하향인 곳의 체적의 1.5-2.9배 이상으로 설정한 "선미류 유도를 위한 비대칭 유도흰".