KR920007768B1 - Valve - Google Patents
Valve Download PDFInfo
- Publication number
- KR920007768B1 KR920007768B1 KR1019870013056A KR870013056A KR920007768B1 KR 920007768 B1 KR920007768 B1 KR 920007768B1 KR 1019870013056 A KR1019870013056 A KR 1019870013056A KR 870013056 A KR870013056 A KR 870013056A KR 920007768 B1 KR920007768 B1 KR 920007768B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- valve
- lip
- flow path
- cap
- path hole
- Prior art date
Links
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 8
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 claims 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 13
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 4
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 2
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 235000013372 meat Nutrition 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 230000004580 weight loss Effects 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/14—Check valves with flexible valve members
- F16K15/148—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed in their centre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/105—Valve bodies; Mounting of hydraulic controllers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 발명의 제1실시예의 밸브를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a valve of a first embodiment of the present invention.
제2도는 제1실시예의 밸브가 사용되는 연료캡의 단면도.2 is a cross-sectional view of a fuel cap in which the valve of the first embodiment is used.
제3도는 제2실시예의 밸브가 사용되는 연료캡의 단면도.3 is a sectional view of a fuel cap in which the valve of the second embodiment is used.
제4도는 제2실시예의 밸브를 도시한 단면도.4 is a sectional view showing the valve of the second embodiment;
제5도는 제2실시예의 밸브가 사용되는 연료캡의 상부덮개를 벗긴 상태의 평면도.5 is a plan view with the upper cover of the fuel cap used in the valve of the second embodiment removed.
제6도는 제3실시예의 밸브가 사용되는 연료캡의 단면도.6 is a sectional view of a fuel cap in which the valve of the third embodiment is used.
제7도는 제3실시예의 밸브를 도시한 단면도.Fig. 7 is a sectional view showing the valve of the third embodiment.
제8도는 종래의 밸브를 도시하는 단면도.8 is a cross-sectional view showing a conventional valve.
제9도는 종래의 밸브가 사용되는 연료캡의 단면도.9 is a sectional view of a fuel cap in which a conventional valve is used.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2a, 22a, 28, 38 : 밀폐부위 2a : 캡 본체 뚜껑부2a, 22a, 28, 38: sealing
22a : 캡 본체 단차부 28, 38 : 밸브판22a: cap
6, 26, 32a : 유지부재 6, 26 : 밸브 유지판6, 26, 32a:
32 : 캡 본체 뚜껑부 7, 17, 27, 37 : 밸브32: cap
7b, 17b, 27b, 27c, 37b : 립부 17d, 27d, 27e, 27d : 살빼기부7b, 17b, 27b, 27c, 37b:
7h, 17h, 27h, 27i, 37h : 꼭대기7h, 17h, 27h, 27i, 37h: top
본 발명은 자동차의 연료캡등의 밸브 부착캡 내에서 사용되는 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a valve used in a valve attachment cap such as a fuel cap of an automobile.
종래의 연료캡에 사용되는 밸브는 제8,9도에 도시한 것이 있다(일본국 특허공개 소60-116974호 공보 참조).The valves used in conventional fuel caps are shown in Figs. 8 and 9 (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 60-116974).
이 밸브(7)는 고무 또는 열가소성 탄성중합체 등의 고무상 탄성재료로 원반형으로 형성되고, 중앙 하부에는 하방으로 돌출하여 밸브(7)의 유지부재인 밸브 유지판(6)의 조립구멍(6a)에 부착되는 선단을 평창시키고 있는 돌기(7C)가 형성되어 있다.The valve 7 is made of a rubber-like elastic material such as rubber or thermoplastic elastomer, and has a disk shape. The valve 7 protrudes downward from the center thereof, and the assembling
또, 상면의 외주단 전체 주위에는, 상방으로 돌출하는 립부(7b)가 형성되어 있었다. 이 립부(7b)는 밸브유지판(6)과 대향되어 있는 캡 본체(2)의 천정부(2a)의 중앙에 뚫려 있는 유로구멍(2b)주위 모서리 하면을 밀폐부위로 하여 유로구멍(2b)주위 모서리에 코일 스프링(5)은 그 하단을 캡 본체(2)의 내주면 하부 부근에 언더컷 방지하는 스프링 유지판(4)에 유지시키고, 그 상단을 밸브 유지판(6)하면에 맞닿게 하여 밸브 유지판(6)을 밸브(7)와 함께 상방으로 미는 것이다.Moreover, the lip | rip part 7b which protrudes upward was formed around the outer periphery end whole of an upper surface. The lip portion 7b is formed around the
그리고 또, 밸브(7)의 주연부는 하측을 절결하여 얇게 형성되고, 밸브(7)를 밸브 유지판(6)에 부착한때, 밸브 유지판(6) 사이에 간극이 설치되고, 그 얇은 부분이 중앙 부근의 두꺼운 부분과의 연결 부위를 지점으로 하여 밸브(7) 축방향으로 휘게 되어 있었다.In addition, the periphery of the valve 7 is formed thinly by cutting the lower side, and when the valve 7 is attached to the
또, 3은 캡 본체(2)상부에 끼워지는 상부 덮개, 10은 연료탱크의 필러목부이다.3 is an upper lid fitted over the
그리고, 이 연료캡(1)는 사용시에 있어서, 연료 탱크내가 소정 이상의 부압상태로 된 때, 밸브(7)가 코일스프링(5)의 미는 힘에 대항하여 밸브 유지판(6)과 함께 하강하고, 캡 본체 천정부(2a)의 유로구멍(2b) 주위하면으로부터 립부(7b)가 떨어져서 유로구멍(2b)을 개구시키므로, 그 유로구멍(2b)를 거쳐서 공기가 연료 탱크내에 유입하고, 연료 탱크내의 부압상태를 해소하는 것이었다.In use, the fuel cap 1 is lowered together with the
종래의 밸브(7)에서는 상면의 외주단 전체주위에 환형립부(7b)가 돌출 형성되기 때문에 당연히 립부(7b)가 형성되는 부분은 립부(7b)에 연속하는 부분보다 두껍게 되어 있었다.In the conventional valve 7, since the annular lip 7b protrudes around the entire outer circumferential end of the upper surface, the portion where the lip 7b is formed is thicker than the portion continuous to the lip 7b.
그리고, 이런 종류의 밸브(7)성형에 있어서, 예를 들면 게이트를 중앙돌기(7C)의 하측에 설치하여 성형하는 경우에는 고무상 탄성재료가 금형 공동내를 유지부(7a)로부터 립부(7b)방향으로 흘려 형성되므로, 립부(7b)가 두꺼우면 고무상 탄성재료의 충전압이 립부(7b)에서 급격히 저하하게 되며, 고기 체류가 일어날 우려가 있었다. 그리고 공기 체류가 일어나면 밸브 개방감도 및 밀폐 특성의 견지에서 밀폐부위에 압접되는 립부(7b)꼭대기 (7h)에 요구되는 면 정밀도(평활성 약±μm)를 확보할 수 없고, 불량품이 되고 있었다.And in this type of valve 7 shaping | molding, for example, when shape | molding and installing a gate below 7 C of central protrusions, a rubber-like elastic material will hold | maintain the inside of a mold cavity from the holding | maintenance part 7a from the lip part 7b. Since the lip portion 7b is thick, the filling pressure of the rubber-like elastic material decreases rapidly at the lip portion 7b, and there is a fear of meat retention. When the air stayed, the surface precision (smooth ±± μm) required for the top 7h of the lip portion 7b pressed against the sealed portion could not be secured in view of the valve opening sensitivity and the sealing characteristic, resulting in a defective product.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하는 것으로, 밸브체 성형시 립부에 공기체류가 생기는 것을 방지하여 립부 꼭대기에 요구되는 면정밀도를 얻기 쉽고, 불량품 발생율을 저감할 수 있는 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a valve which prevents the occurrence of air retention at the lip at the time of forming the valve body, thereby obtaining the surface precision required at the top of the lip, and reducing the incidence of defective products. .
본 발명에 관한 밸브는 유지부재에 유지되고, 고무상 탄성재료로 형성되어 상면 혹은 하면에 거의 환형으로 돌출설치되어 꼭대기를 소정 밀폐부위에 압접하는 립부를 구비하는 밸브체에 있어서, 립부의 꼭대기 이면측에 닿는 하면 혹은 상면에서 립부가 형성되어 있는 환형 폭내의 위치에 환형 살빼기부를 형성함으로써 상술한 문제를 해결하는 것이다.A valve body according to the present invention is held by a holding member, and is formed of a rubber-like elastic material, and has a lip portion which protrudes in an annular shape on an upper surface or a lower surface thereof and presses the top to a predetermined sealing portion, wherein the top surface of the lip portion The above-mentioned problem is solved by forming the annular fattening part at the position in the annular width in which the lip part is formed in the lower surface or upper surface which touches the side.
본 발명에 관한 밸브는 환형 립부의 꼭대기 이면측에 닿는 하면 혹은 상면에서, 립부가 형성되어 있는 환형 폭내의 위치에 환형 살빼기부가 형성되어 립부의 두께가 종래보다 얇게되는 구성이다.The valve according to the present invention has a configuration in which an annular fat portion is formed at a position within the annular width where the lip portion is formed on the lower surface or the upper surface of the annular lip portion that reaches the top rear surface side, so that the thickness of the lip portion is thinner than the conventional one.
따라서, 밸브를 형성할 때 금형 공동내에 충전되는 고무상 탄성재료의 충전압이 립부에서 급격히 저하하는 일이 없으므로 립부에 공기체류가 생기는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 립부 꼭대기에 요구되는 면 정밀도가 얻기 쉬어지며, 밸브체의 불량품의 발생율을 저감시킬 수 있다.Therefore, since the filling pressure of the rubber-like elastic material filled in the mold cavity when the valve is formed does not drop rapidly at the lip portion, it is possible to prevent the air retention from occurring at the lip portion. And the surface precision requested | required at the top of a lip part becomes easy to be acquired, and the incidence rate of the defective article of a valve body can be reduced.
이하, 본 발명의 실시예를 도면을 기초로 하여 설명한다. 또, 종래와 동일 부재에는 동일부호를 붙였다.Best Mode for Carrying Out the Invention Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same member as before.
제1도, 제2도에 도시한 제1실시예의 밸브(17)는 종래와 같은 연료캡(11)에 배치되므로 고무 또는 열가소성 탄성중합체등의 고무형 탄성재료로부터 원반형으로 형성되고 중앙 하부에는 종래와 같은 돌기(17C)가 돌출 설치되어 있다.The
또, 밸브(17)의 상면의 외주단 전체 주위에는 상방으로 돌출하는 환형 립부(17b)가 형성되어 있다. 이 립부(17b)는 대략 3각형상으로 돌출설치되고, 그 꼭대기(17b)는 대략 3각 형상으로 돌출설치되고, 그 꼭대기는(17b)는 밀폐부위인 캠 본체 천정부(2a)에 있어서의 유로구멍(2b)주연 하면에 압접되게 된다. 그리고 또, 꼭대기(17h)는 밀폐부위인 캠 본체 천정부(2a)에 있어서의 유로구멍(2b)주연 하면에 압접되게 된다. 그리고 또, 꼭대기(17h)이면측에 걸치는 하면에서, 립부(17b)가 형성되어 있는 환형 폭내의 위치, 즉 꼭대기부(17h)의 바로 아래에 립부(17b)의 형상과 거의 상사인 형상(거의 3각 형상)의 살빼기부(17b)가 형성되어 있다. 이 제1실시예의 살빼기부(17d)는 립부(17b)의 두께가 립부(17b)에 연속하는 부분의 두께와 동일해지는 크기이다. 따라서 제1실시예의 밸브(17)를 마찬가지로 성형할 때 금형 공동 내에 충전되는 고무형 탄성재료의 충전압이 급격히 저하하지 않고 대략 일정하게 유지되게 되므로, 립부(17b)에 공기 저장소가 생기는 것을 방지할 수 있다. 그리고, 밸브 개방 감도 및 밀폐특성의 견지에서 립부(17b)의 꼭대기(17h)에 요구되는 면정밀도(평활성, 약 ±5μm)가 얻기 쉬어지며, 밸브(17)의 불량품 발생율을 저감할 수 있고, 나아가서는 제품비용의 저감을 도모할 수 있다.Moreover, the annular lip | rip part 17b which protrudes upward is formed in the whole circumference | surroundings of the upper end of the upper surface of the
또 밸브(17)의 주위부에는 종래와 마찬가지로 얇은 부분이 형성되어 있다. 또, 밸브(17)상면의 립부(17b)근방 전체 주위에는 요부(17f)가 형성되고 그 부분이 립부(17b)의 굽힘 지지점으로 된다.Moreover, the thin part is formed in the periphery of the
그리고, 밸브(17)를 돌기 (17C)를 거쳐서 유지 부재인 밸브 유지판(6)에 조립 유지시키고, 코일 스프링(5)이나 스프링 유지판(4)과 함께 캡 본체(2)내에 조립하고, 이 연료캡(11)을 연료 탱크의 필러목부(10)에 체결하여 사용한 경우에는 통상시 밸브(17)와, 립부(17b)가 코일 스프링(5)의 편의력에 의해 그 밀폐부위인 캡 본체 뚜껑부(2a)에 있어서의 유로구멍(2b)주위 하면에 압접되고, 유로구멍(2b)을 폐쇄하게 된다. 또 그때, 립브(17b)는 밸브(17)주위부의 얇은 부분과 중앙의 두꺼운 부분의 연결부위와, 밸브체(17)상면의 요부(17f)가 형성된 부분과의 2개소가 굽힙 지지점이 되므로 립부(17b)의 밀폐부의 캡 본체 뚜껑부(2a)의 주름 정밀도의 오차를 흡수할 수 있고 뚜껑부(2a)의 정밀도 관리를 용이하게 할 수 있다.Then, the
즉, 연료탱크내가 소정 이상의 부압 상태로 된 때는 밸브(170가 코일 스프링(5)의 편의력에 대항하여 밸브 유지판(6)과 함께 하강하고 캡 본체 뚜껑부(2a)의 유로구멍(2b)주위 하면으로부터 립부(17b)가 떨어지고 그 유로구멍(2b)을 개구시킴으로써 유로구멍(2b)을 거쳐서 공기가 연료 탱크내에 유입하고, 연료 탱크내의 부압상태를 해소하는 것이다.That is, when the inside of the fuel tank is at a predetermined negative pressure state, the valve 170 is lowered together with the
또, 제1실시예에서는 부압시에 작동하는 밸브(17)에 대해 설명하였으나, 제3, 제4도에 도시한 제2실시예와 같이 정압 및 부압시에 작동하는 밸브(27)에 본 발명을 응용해도 좋다.In addition, although the
제2실시예의 밸브(27)는 제1실시예의 밸브(17)와 같은 재료로 대략 원반형으로 형성되고, 중앙에 유로구멍(27g)이 설치되고, 상면을 유지부재인 밸브 유지판(26)하면에 접착하여 유지하는 것이다.The
또, 밸브(27)의 하면 외주단 및 내주단 전체 주위에는 하방으로 돌출하는 환형 외주 립부(27b), 내주 립부(27c)가 각각 형성되어 있다. 외주 및 내주 립부(27b, 27c)는 대략 3각형으로 돌출되고, 외주 립부(27b)가 밀폐하는 부위는 캡 본체(22)내주면에 돌출되는 단차부위(22a)이며 내주 립부(27c)가 밀폐하는 부위는 단차부(22a)하방의 스프링 시이트(22b)로부터 코일 스프링(25B)을 거쳐서 상방으로 편의시키는 밸브판(28)이다. 그리고 또 외주 및 내주 립부(27b, 27c)의 꼭대기 (27h, 27i)의 이면측에 닿는 밸브(27)상판에서, 외주 및 내주 립부(27b, 27c)가 형성되어 있는 환형 폭내의 위치, 즉 꼭대기 (27h, 27i)바로위에 외주 립부(27b) 및 내주 립부(27c)의 두께가 각각의 립부(27b, 27c)에 연속하는 부분의 두께와 동일해지도록 대략 반원형 외주 살빼기부(27d), 내주 살빼기부(27e)가 각각 형성되어 있으므로, 제1실시예와 같은 효과를 발한다.Moreover, the annular outer lip part 27b and inner peripheral lip part 27c which protrude below are formed in the circumference | surrounding of the outer peripheral end of the
즉, 이 연료캡(21)의 정압시와 부압시의 작동태양에 대해 서술하면, 연료 탱크내가 정상시인 경우에는 코일 스프링(25A)의 편의력에 대항하여 밸브(27)와 함께 밸브 유지판(26)이 상승하고, 밸브(27)의 외주 립부(27b)가 캡 본체 단차부(2a)로부터 떨어지고, 여기에 간극이 생김으로써 연료 탱크내의 공기등의 유체가 스프링 시이트(22b)의 유로구멍(22c), 스프링 시이트판(29)의 유로구멍(29a)을 거쳐 캡 본체(22)상부의 폴랜지부(22d)에 형성되어 있는 탄성 핑거(22e)와 상부 덮개(23)사이 (제6도 참조)로부터 대기중에서 유출되고, 연료탱크내의 정압상태가 해소되는 것이다. 또, 이 탄성 핑거(22e)는 상부 덮개(23)하면에 돌출설치된 복수의 돌기(23a)와 협동하여 연료캡(21)의 체력 토오크를 규제하는 것이다.That is, the operating mode at the positive pressure and the negative pressure of the fuel cap 21 will be described. When the fuel tank is in a normal state, the valve holding plate (with the valve 27) against the biasing force of the coil spring 25A will be described. 26 rises, the outer lip portion 27b of the
또, 연료 탱크내가 부압시인 경우에는 코일 스프링(25B)이 편의력에 대항하여 밸브판(28)이 하강하고, 밸브(27)의 내주 립부(27C)가 밸브판(28)으로부터 떨어지고, 여기에 간극이 발생함으로써 공기등의 유체가 탄성핑거(22e)와 상부 덮개(23)의 사이에서 스프링 시이트판(29)의 유로구멍(29a), 밸브 유지판(26)의 유로구멍(26b)을 거쳐 연료 탱크내의 부압 상태가 해소되는 것이다.In the case where the fuel tank is under negative pressure, the
다음에 제6도, 제7도에 도시한 제3실시예의 밸브(37)에 대해 설명한다.Next, the
이 제3실시예의 밸브(37)는 제1실시예의 밸브(17)와 같은 재료로 대략 우산형으로 형성되고, 캡 본체(32)의 뚜껑부(32a)에 유지되는 것이다.The
이 밸브(37)는 유비부재인 뚜껑부(32a)중앙부에 돌출설치되어 있는 조립구멍(32b)에 끼워져 유지되고, 중앙에 유로구멍(37g)이 설치되어 있다.The
또, 밸브(37)의 하면 외주단 전체 주위에는 하방(내측)으로 돌출하는 립부(37b)에 형성되어 있다. 립부(37b)는 대략 3각형상으로 돌출되고, 립부(37b)가 밀폐하는 부위는 대략 반구형상의 밸브판(38)이다. 이 밸브판(38)은 밸브(37)를 유지하고 있는 캡 본체(32) 뚜껑부(32A)와 대항하여 코일 스프링(35)에 의해 상방으로 편의되어 배치되어 있다. 또, 코일 스프링(35)은 캡 본체(32)내주에 돌출설치된 복수의 리브(32c)에 의해 언더킷이 방지되고 있는 스프링 유지판(32)에 그 하단에 유지하고 있다.Moreover, it is formed in the lip | bulb part 37b which protrudes below (inner side) around the whole outer peripheral end of the lower surface of the
또, 립부(37B)의 꼭대기(37h)의 이면측에 닿은 밸브(37)상면에서, 립부(37b)가 형성되어 있는 환형 폭내의 위치에 립부(37b)의 두께가 립부(37b)에 연속하는 부분의 두께와 대략 동일해지도록 대략 반원 형상의 살빼기부(37d)가 형성되어 있으므로 제1실시예와 같은 효과를 내고, 이와 같이 밸브(37)를 구성해도 좋다.Moreover, on the
또, 제3실시예의 밸브(37)에서는 상면 입부(37b)근방에 환형 요부(37f)를 형성되고, 그 부분을 굽힘지점으로 하여 립부(37b)의 밀폐부위인 밸브판(38)의 주름 정밀도 오차를 흡수할 수 있고, 밸브판(38)의 정밀도 관리를 용이하게 할 수 있다.Further, in the
즉, 제3실시예의 연료캡(31)의 작동상태를 서술하면, 연료 탱크내가 소정 이항의 부압 상태가 되면 밸브판(38)이 코일 스프링(35)의 편의력에 대항하여 하강하고, 밸브(37)의 립부(37b)로부터 밸브판(38)이 떨어지고, 밸브(37)의 유로구멍(37g)에 개구시킴으로써 유로구멍(37g)을 거쳐서 연료 탱크내의 부압상태를 해소하는 것이다.That is, when the operating state of the
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986201026U JPH0648213Y2 (en) | 1986-12-28 | 1986-12-28 | Valve |
JP201026 | 1986-12-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR880007954A KR880007954A (en) | 1988-08-29 |
KR920007768B1 true KR920007768B1 (en) | 1992-09-17 |
Family
ID=16434221
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1019870013056A KR920007768B1 (en) | 1986-12-28 | 1987-11-20 | Valve |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0648213Y2 (en) |
KR (1) | KR920007768B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102137836B1 (en) * | 2014-12-08 | 2020-07-28 | 현대자동차주식회사 | Structure of fuel filler cap |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS566688U (en) * | 1979-06-27 | 1981-01-21 | ||
JPS5796857U (en) * | 1980-12-05 | 1982-06-14 | ||
JPS60116974A (en) * | 1983-11-29 | 1985-06-24 | Toyoda Gosei Co Ltd | Valve-equipped cap |
-
1986
- 1986-12-28 JP JP1986201026U patent/JPH0648213Y2/en not_active Expired - Lifetime
-
1987
- 1987-11-20 KR KR1019870013056A patent/KR920007768B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR880007954A (en) | 1988-08-29 |
JPS63106970U (en) | 1988-07-11 |
JPH0648213Y2 (en) | 1994-12-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0340767Y2 (en) | ||
US5096094A (en) | Manual pump pre-orientable on the neck of a container | |
JPS6313174Y2 (en) | ||
US8616418B2 (en) | Liquid dispensing device equipped with a sealing component | |
JP2611785B2 (en) | Fuyer Cap | |
US4440308A (en) | Fuel cap valve structure | |
KR19990007109A (en) | Vessel | |
US20060037975A1 (en) | Self-closing valve | |
JPS62168867A (en) | Cap with valve | |
KR920007768B1 (en) | Valve | |
JPS6143003Y2 (en) | ||
US5586436A (en) | Master cylinder reservoir | |
JPS594844Y2 (en) | Diaphragm sealed reservoir | |
US2963265A (en) | Dispensing mechanism | |
JPS5942358Y2 (en) | vehicle fuel tank cap | |
JPS5819499B2 (en) | Sealed liquid reservoir | |
US20040035817A1 (en) | Sealing device for drink packages | |
JPH0942454A (en) | Cap | |
KR910002106B1 (en) | Valve body | |
JPS5975224U (en) | container occlusion lid | |
US2904810A (en) | Ball-type applicator assembly | |
JPS6335886Y2 (en) | ||
JPS595644Y2 (en) | Hydraulic fluid reservoir | |
JP7403125B2 (en) | cap | |
JPS635807Y2 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
G160 | Decision to publish patent application | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 19980903 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |