KR920007590Y1 - Start moter for internal combustion engine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 시동 전동기의 일부 파단 정면도 및 그 A-A선 단면도.1 and 2 are a partially broken front view and a cross-sectional view taken along line A-A of the starting motor according to the present invention.
제3a도는 본 고안에 따른 시동 전동기의 오목부 사시도.Figure 3a is a perspective view of the recess of the starting motor according to the present invention.
제3b도는 본 고안에 따른 시동 전동기의 다른 오목부 사시도.Figure 3b is a perspective view of another recess of the starting motor according to the present invention.
제4도 및 제5도는 종래의 시동 전동기의 일부 파단 정면도.4 and 5 are partially broken front views of a conventional starting motor.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 회전축 2 : 전방 브래킷1: rotating shaft 2: front bracket
3 : 피니온 4 : 요우크3: pinion 4: yoke
4b : 오목부 7 : 레버4b: recess 7: lever
7a : 볼록부 8a : 축벽7a: convex portion 8a: shaft wall
9 : 전자스위치 9a : 가동부9: electronic switch 9a: moving part
본 고안은 시동 전동기, 특히 그 요우크의 회전 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-rotation structure of a starting motor, in particular its yoke.
종래의 시동 전동기를 제 4도 및 제5도에 도시한다.A conventional starting motor is shown in FIGS. 4 and 5.
참조부호 1은 일단을 전방 브래킷(2)에 회전가능하게 지지한 회전축이고, 회전축(1)은 회전자를 갖고 있다.Reference numeral 1 denotes a rotating shaft rotatably supporting one end to the front bracket 2, and the rotating shaft 1 has a rotor.
전방 브래킷(2)은 도시하지 않은 엔진과 일체로 설치되어 있다.The front bracket 2 is provided integrally with the engine which is not shown in figure.
참조부호 3은 회전축(1)에 축방향 이동가능하게 설치된 피니온, 참조 부호 4는 요우크이고, 그 단부가 전방 브래킷(2)의 단부와 끼워 맞추어지고, 또 관통 볼트(5)에 의해 후방 브래킷(6)과 함께 전방 브래킷(2)에 체결된다.Reference numeral 3 is a pinion axially movable on the rotation shaft 1, 4 is a yoke, the end of which is fitted with the end of the front bracket 2, and is rearward by the through bolt 5 It is fastened to the front bracket (2) together with the bracket (6).
참조 부호 7은 일체로 설치된 핀(8)을 거쳐 전방 브래킷(2)에 회전가능하게 지지된 레버, 참조부호 9는 모터 접점을 갖는 동시에 레버(7)의 일단과 맞물리는 가동부(9a)를 갖는 전자스위치로서, 전자스위치(9)는 전방 브래킷(2)의 단부에 부착된다.Reference numeral 7 denotes a lever rotatably supported by the front bracket 2 via an integrally installed pin 8, reference numeral 9 has a motor contact and a movable portion 9a that engages with one end of the lever 7. As an electronic switch, an electronic switch 9 is attached to the end of the front bracket 2.
레버(7)의 타단은 피니온(3)과 결합한다.The other end of the lever 7 engages with the pinion 3.
또, 참조부호 10은 플레이트, 참조부호 11은 방수 기능을 갖는 패킹이다.Reference numeral 10 denotes a plate, and reference numeral 11 denotes a packing having a waterproof function.
상기 구성에 있어서, 전자스위치(9)의 통전에 의해 가동부(9a)가 움직이고, 이로써 레버(7)가 반시계 방향으로 회전하여 피니온(3)이 우측으로 이동하고, 피니온(3)과 엔진의 링기어가 맞물린다.In the above configuration, the movable portion 9a is moved by energization of the electronic switch 9, whereby the lever 7 is rotated counterclockwise so that the pinion 3 moves to the right, and the pinion 3 and The ring gear of the engine is engaged.
이때, 전자스위치(9)에 있어서는 접점이 온이 되며 모터가 회전하여 엔진이 시동된다.At this time, in the electronic switch 9, the contact is turned on and the motor rotates to start the engine.
그후, 전자스위치(9)의 통전은 끊기고, 레버(7)는 원래 위치로 복귀된다.Then, the energization of the electronic switch 9 is cut off and the lever 7 is returned to the original position.
거기서, 상기한 종래의 시동 전동기에 있어서는 엔진 시동후에 엔진 진동등에 의해 요우크(4)가 전방 브래킷(2)에 대해 회전할 우려가 있다.Thereby, in the above-described conventional starting motor, the yoke 4 may rotate with respect to the front bracket 2 by engine vibration or the like after the engine is started.
이 요우크(4)의 전방 브래킷(2)에 대한 회전 방지 부재로서 패킹(11)을 이용하고 있었다.The packing 11 was used as a rotation preventing member with respect to the front bracket 2 of this yoke 4.
즉, 패킹(11)의 블록부(볼록부)(11a)를 요우크(4)의 오목부(4a)에 맞물리게 하는 동시에 패킹(11)은 전방 브래킷(2)에도 맞물리게 하고, 요우크(4)와 전방 브래킷(2)의 상호 회전 방지기구를 구성하고 있다.That is, while the block portion (convex portion) 11a of the packing 11 is engaged with the recessed portion 4a of the yoke 4, the packing 11 is also engaged with the front bracket 2, and the yoke 4 ) And the front bracket (2) constitute a mutual rotation prevention mechanism.
그러나 상기한 패킹(11)은 방수 기능을 갖게 하기 위해 고무등의 변형이 큰 재료로 형성되어 있으므로, 회전방지 요소의 재료로서는 부적합하며, 충분한 회전 방지기능이 얻어지지 않았다.However, since the packing 11 is formed of a material having a large deformation such as rubber in order to have a waterproof function, it is unsuitable as a material of the anti-rotation element and a sufficient anti-rotation function has not been obtained.
또한, 종래의 요우크 회전 방지는 요우크 절결과 패킹으로 행해지고 있으나, 제5도의 화살표와 같이 패킹이 회전할 수 있다는 것, 또는 패킹이 방수 기능도 겸하고 있기 때문에 일반적으로는 고무제품등으로 되어 있어서 충분한 회전 방지 효과를 낼 수 없다는 결점이 있었다.In addition, although the conventional yoke rotation prevention is performed by yoke cutting and packing, the arrow of FIG. There is a drawback that the packing can be rotated, or that the packing also serves as a waterproofing function, and thus it is generally made of a rubber product and the like, so that a sufficient anti-rotation effect cannot be obtained.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것이며, 요우크의 브래킷에 대한 회전 방지 기능을 충분히 얻을 수 있는 시동 전동기를 얻는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to obtain a starting motor that can sufficiently obtain a rotation preventing function for the bracket of the yoke.
본 고안에 관한 시동 전동기는 요우크에 설치한 오목부에 레버에 설치한 볼록부를 끼워맞추게 한 것이다.The starting motor according to the present invention fits the convex portion provided on the lever to the concave portion provided on the yoke.
본 고안에 있어서는, 레버에 설치한 볼록부를 요우크에 설치한 오목부에 끼워맞추고 있으며, 브래킷에 대한 요우크 회전은 방지된다.In this invention, the convex part provided in the lever is fitted to the recessed part provided in the yoke, and the yoke rotation with respect to a bracket is prevented.
이하, 본 고안의 실시예를 도면과 함께 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
제1도 내지 제3b도에 있어서는, 참조부호 2a는 핀이 끼워지는 전방 브래킷(2)측의 오목부, 참조 부호 4b는 요우크(4)의 단부(꼭지부)에 축방향으로 설치된 오목부, 참조부호 7a는 레버(7)에 설치된 블록부, 참조부호 8a는 핀의 측벽으로서, 전자스위치(9)의 비통전시에 블록부(7a)는 오목부(4b)와 맞물려 있다.In Figs. 1 to 3b, reference numeral 2a denotes a recess on the side of the front bracket 2 to which the pin is fitted, and reference numeral 4b denotes a recess provided in the axial direction at the end (top) of the yoke 4. And reference numeral 7a denotes a block portion provided on the lever 7, reference numeral 8a denotes a side wall of the pin, and the block portion 7a is engaged with the recessed portion 4b when the electronic switch 9 is not energized.
또한, 제3b도와 같이 레버(7)에 설치된 볼록부(7a)가 요우크(4)에 설치된 오목부(4b)에 전자스위치(9)의 비통전 상태에서 끼워지고, 또 제2도와 같이 레버(7)의 핀(8)의 브래킷(2)에 설치된 오목부(2a)에 그 측벽(8a)을 규제하도록 끼워져 있기 때문에 요우크(4)의화살표 방향의 회전이 레버(7)를 거쳐 전방 브래킷(2)의 오목부(2a)에 의해 방지된다.Further, as shown in FIG. 3B, the convex portion 7a provided on the lever 7 is fitted into the concave portion 4b provided on the yoke 4 in the non-energized state of the electronic switch 9, and as shown in FIG. Since the side wall 8a is fitted into the recess 2a provided in the bracket 2 of the pin 8 of the 7, the yoke 4 Rotation in the direction of the arrow is prevented by the recess 2a of the front bracket 2 via the lever 7.
다른 구성은 종래와 마찬가지이다.The other configuration is the same as before.
상기 구성에 있어서, 기본적 동작은 종래와 마찬가지이다.In the above configuration, the basic operation is the same as before.
그러나, 비통전시에는 레버(7)의 볼록부(7a)가 요우크(4)의 오목부(4b)에 끼워맞추어지며, 따라서 엔진 시동후에 레버(7)가 복귀한 상태에서 요우크(4)의 회전은 레버(7)의 볼록부(7a)에 의해 방지된다.However, during non-energization, the convex portion 7a of the lever 7 fits into the recessed portion 4b of the yoke 4, and thus the yoke 4 with the lever 7 returned after the engine is started. Rotation is prevented by the convex portion 7a of the lever 7.
이상과 같이 본 고안에 따르면 엔진 시동후에 있어서는 레버의 볼록부가 요우크의 오목부에 맞물려 있으며, 요우크의 브래킷에 대한 회전을 확실히 방지할 수 있다.According to the present invention as described above, after the engine is started, the convex portion of the lever is engaged with the concave portion of the yoke, and it is possible to reliably prevent rotation of the yoke to the bracket.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62-99692(U) | 1987-06-29 | ||
| JP1987099692U JPS644859U (en) | 1987-06-29 | 1987-06-29 |
Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019880009834U KR920007590Y1 (en) | 1987-06-29 | 1988-06-25 | Start moter for internal combustion engine |
Country Status (2)
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1988
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Also Published As
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