KR920004367Y1

KR920004367Y1 - Vehicle under frame structure

Info

Publication number: KR920004367Y1
Application number: KR2019890020190U
Authority: KR
Inventors: 손선호
Original assignee: 대우중공업 주식회사; 이경훈
Priority date: 1989-12-28
Filing date: 1989-12-28
Publication date: 1992-06-29
Also published as: KR910011393U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Underframe structure of railway vehicle

제 1 도는 종래의 언더프레임 구조를 나타낸 평면도.1 is a plan view showing a conventional underframe structure.

제 2 도는 본 고안 언더프레임의 구조를 나타낸 평면도.Figure 2 is a plan view showing the structure of the present invention underframe.

제 3 도는 본 고안 언더프레임의 구조를 확대도시하여 나타낸 일부절결 평면도.Figure 3 is a partially cutaway plan view showing an enlarged structure of the underframe of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 언더프레임 2 : 엔드빔(END BEAM)1: underframe 2: end beam

3 : 센터씰(CENTER SILL) 4 : 볼스터(BOLSTER)3: center seal 4: bolster

5 : 인너사이드씰(INNER SIDE SILL) 6 : 크로스빔(CROSS BEAM)5: INNER SIDE SILL 6: CROSS BEAM

7 : 볼스터인더사이드씰(BOLSTER INNER SIDE SILL)7: BOLSTER INNER SIDE SILL

8 : 보강재8: reinforcement

본 고안은 철도차량의 언더프레임 구조를 개량형성 함으로서 일정치 이상의 강도유지를 위해 경강재로서 제작하여 그 일부 구성부품을 스테인레스 스틸재로 대체 제작할 수 있고 언더프레임의 부식 현상을 완전히 방지할 수 있도록 한 철도차량의 언더프레임 구조에 관한 것이다.The present invention is designed to improve the underframe structure of railroad cars, so that it can be manufactured as light steel for maintaining a certain level of strength, and can replace some of its components with stainless steel and completely prevent corrosion of underframe. It relates to the underframe structure of a railway vehicle.

이러한 기술과 관련된 종래의 언더프레임(21)은 제 1 도와같이 거의 모든 부분을 스테인레스 스틸로 제작하여 부식현상이 최대한 방지되도록 하고 있으나 집중하중을 받게되는 양단의 엔드빔(END BEAM) (22, 22')과 볼스터(BOLSTER)(23) 및 센터씰(CENTER SILL)(24)만은 일정치 이상의 강도유지를 고강도를 갖는 경강재로서 제작하고 있는 실정이다.Conventional underframe 21 related to this technology is made of almost all parts made of stainless steel as the first tile to prevent corrosion as much as possible, but end beams (END BEAM) at both ends subjected to concentrated load (22, 22) Only the BOLSTER 23 and the center seal 24 are manufactured as a hard steel material having a high strength to maintain a certain strength or more.

상기 언더프레임(21)의 양측 상부에는 차량구조적으로 화장실 및 세면장이 위치되게 됨에 따라 그 하부측에 위치되는 경강재의 앤드빔(22, 22')과 볼스터(23) 및 센터씰(24)에 항시 물이나 오물이 튀기게 되면서 심한 부식현상이 발생하는바, 부식방지력이 뛰어난 스테인레스 스틸재료의 대체제작이 시급한 실정이었다.As the toilet and the washroom are positioned on both upper portions of the underframe 21, the end beams 22, 22 ', the bolster 23, and the center seal 24 of the hard steel are positioned on the lower side thereof. As water or dirt splashes all the time, severe corrosion occurs. Therefore, it was urgent to manufacture a substitute for stainless steel material having excellent corrosion protection.

그러나, 상기한 종래의 언더프레임(21)은 구조적으로 항상 집중하중을 받게되는 엔드빔(22, 22')과 볼스터(23) 및 센터씰(24)을 비교적 강도가 약한 스테인레스 스틸재로서 대체 제작한다는 것은 생각할 수 없었던 것이다.However, the conventional underframe 21 is manufactured by replacing the end beams 22, 22 ', the bolster 23, and the center seal 24, which are structurally always subjected to concentrated load, with a relatively weak stainless steel material. It was unthinkable.

본 고안은 이와같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 안출된 것으로, 언더프레임의 구조를 개량하여 앤드빔과 볼스터 및 센터씰(24)이 받게되는 집중하중이 고르게 분산되도록 하고, 보강수단을 병설해 줌으로서, 각각의 앤드빔과 볼스터 및 센터씰(24)을 부식방지력이 우수한 스테인레스 스틸재로 대체 제작할 수 있도록 하여 부식현상을 완전히 방지할 수 있도록 하는데 목적이 있는 것이다.The present invention was devised to solve this problem in consideration of the above problems, and by improving the structure of the underframe, the concentrated load received by the end beam, the bolster, and the center seal 24 was evenly distributed, and reinforcement means were installed. As a zoom, the end beams and the bolsters and the center seals 24 may be manufactured by replacing the corrosion resistant stainless steel with excellent corrosion resistance, thereby completely preventing corrosion.

이하에서 본 고안을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제 2 도 및 제 3 도에 도시된 바와같이, 앤드빔(2)과 센터씰(3) 및 볼스터(4)를 부식방지력이 뛰어난 스테인레스 스틸재료 제작하여 언더프레임(1)을 구축함에 있어서, 앤드빔(2)의 양단에는 인너사이드씰(INNERSIDE SILL)(5)을 연장형성하고 이 인너사이드씰(5)과 센터씰(3) 사이에 크로스빔(CROSS BEAM)(6)을 연결설치하며 상기 볼스터(4)의 양단은 각각 하나의 볼스터 인너싸이드씰(7)을 길게 연장형성하고 상기 볼스터(4)의 내측에는 다수의 보강재(8)를 연설하여서 된 것이다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, in constructing the underframe 1 by manufacturing the end beam 2, the center seal 3, and the bolster 4 with stainless steel materials having excellent corrosion resistance, Both ends of the end beam (2) extend the inner side seal (INNERSIDE SILL) (5) and connect the cross beam (CROSS BEAM) (6) between the inner side seal (5) and the center seal (3) Both ends of the bolster 4 is formed by elongating each one of the bolster inner side seals 7 and extending a plurality of reinforcing materials 8 inside the bolster 4.

도면중 미설명부호 9는 센터씰(3) 사이의 크로스빔을 나타낸 것이다.In the drawings, reference numeral 9 denotes a cross beam between the center seals 3.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention made in such a configuration in detail as follows.

본 고안은 엔드빔(2)과 센터씰(3) 및 볼스터(4)를 부식방지력이 우수한 스테인레스 스틸제로서 제작하되 상기엔드빔(2)에 인너사이드씰(5)이 연장되고 이 인너사이드씰(5)과 센터씰(3)에 크로스빔(6)이 연결설치되며 상기 볼스터(4) 내측에는 다수의 보강재(8)가 적정부위에 분산되어 보강설치된 개량구조의 언더프레임(1)을 구축한 것인바, 엔드빔(2)과 센터씰(3) 및 볼스터(4)에 가해지는 집중하중이 고르게 분산되고, 이에따라 비교적 강도가 약한 스테인레스 스틸재로 제작된다하더라도 집중하중에 충분히 대응할 수 있는 적정치 이상의 강도를 유지하게 된다.The present invention is to produce the end beam (2), the center seal (3) and the bolster (4) made of stainless steel with excellent corrosion protection, but the inner side seal (5) is extended to the end beam (2) and this inner side The cross beam 6 is connected to the seal 5 and the center seal 3, and a plurality of reinforcing materials 8 are distributed inside the bolster 4 in an appropriate position to reinforce the underframe 1 of the improved structure. Since the concentrated load applied to the end beam 2, the center seal 3, and the bolster 4 is uniformly distributed, and thus made of stainless steel having a relatively low strength, it is possible to sufficiently cope with the concentrated load. Maintain strength above the appropriate level.

또한, 차량의 구조적 여건으로 화장실과 세면장의 하부축에 위치되는 앤드빔(2)과 센터씰(3) 및 볼스터(4)에 물이나 오물이 튄다하더라도 그 자체가 스테인레스 스틸로 제작되어 있음에 따라 완벽한 부식방지 효과를 얻게 되는 것이다.In addition, even if water or dirt splashes on the end beams 2, the center seals 3, and the bolsters 4 located on the lower shafts of the restrooms and washrooms due to the structural conditions of the vehicle, they are made of stainless steel. You will get the perfect corrosion protection.

이상에서 상술한 바와같은 본 고안은 종래의 언더프레임이 내포하던 구조적인 취약점으로 인해 발생되던 제반문제점을 완전히 해결한 것으로 비교적 강도가 낮은 스테인레스 스틸재로 각각의 앤드빔(2)과 센터씰(3) 및 볼스터(4)를 제작하여 언더프레임(1)을 구축함과 동시에 하중분산 효과를 겸비하는 보강수단을 병설하여 개량 구조의 언더프레임을 구축함으로서, 적정치 이상의 강도를 유지하면서도 완벽하게 부식을 방지하게 되는 우수한 효과를 갖는 유익한 고안인 것이다.The present invention as described above completely solves all the problems caused by the structural weakness of the conventional underframe, and each of the end beams 2 and the center seal 3 is made of relatively low strength stainless steel. ) And the bolster (4) to build the underframe (1) and at the same time to install a reinforcement means having a load distribution effect to build an underframe of the improved structure, to prevent corrosion perfectly while maintaining the strength above the appropriate value It is a beneficial design with an excellent effect.

Claims

In constructing the underframe 1 by manufacturing the end beam 2, the center seal 3, and the bolster 4 made of stainless steel, the end beam 2 is perpendicular to the both ends of the end beam 2. Extends the inner side seal 5 and installs the cross beam 6 between the inner side seal 5 and the center seal 3, and one inner side seal (2) at each end of the bolster 4; 7) the long frame and the underframe structure of the railway vehicle, characterized in that by extending a number of reinforcement (8) inside the bolster (4).