KR920003784Y1 - 가스댐퍼를 이용한 차량용 윙바디장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

가스댐퍼를 이용한 차량용 윙바디장치

제1도는 본 고안의 경차량의 적재함에 장착된 일예를 나타낸 외관 측면도.

제2도는 본 고안을 제1도의 후면쪽에서 본 자공상태도.

제3도는 제2도의 링크 작동상태 확대도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 차량적재함 2 : 전방지지대

3 : 후방지지대 4 : 상면파이프

5 : 좌측윙 6 : 우측윙

7 : 링크 8 : 가스댐퍼

9 : 피스톤로드 10 : 지지파이프

본 고안은 일반화물차량 예컨대 경트럭용 윙바디장치에 관한 것으로, 특히 화물을 적화시킬 때 적재함의 윙바디를 측면에서 용이하게 열고 닫을 수 있도록 된 가스댐퍼를 이용한 차량용 윙바디장치에 관한 것이다.

통상적으로 차량에 있어서 윙바디장치란, 적재함을 덮고 있는 구조로서 우천 및 외부의 상태로부터 화물을 효과적으로 보호할 수 있을 뿐만아니라 화물이 적하차시 적재함 측면을 개방하여 이러한 윙바디 장치를 장착한 차량, 즉 트럭에서는 주로 유압 실린더를 이용하거나 스프링을 사용하여 차량의 적재함 윙바디를 열거나 닫히도록 하였는데, 전자인 유압실린더를 이용하는 경우, 작동은 우수하나 복잡한 기구의 사용으로 사용으로 고장이 빈번하게 발생할 뿐만 아니라 그 구조가 복잡함으로 인해 제조가격이 상승되어지는 요인이 있었으며, 후자인 스프링을 이용하는 경우 장시간 사용할 때 스프링의 소성변형으로 인해 윙바디가 제대로 작동되지 못하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량용 가스댐퍼 예컨대 승합차량에 이용되는 가스댐퍼를 이용하여 경트럭의 적재함 윙바디를 용이하게 작동시킬 수 있도록 된 차량용 윙바디장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량적재함의 윗쪽방향으로 전방지지대와 후방지지대가 설치되고, 이들 지지대 사이에 상면파이프가 연결 설치되어 골격을 이루며 또한 상기 상면파이프에 좌측윙과 우측윙들이 링크들과 각각 힌지 연결되되, 이 링크들은 각각 전방지지대 내지는 후방지지대에 한쪽이 힌지연결된 가스댐퍼의 피스톤로드와 연결되는 한편, 상기 좌, 우측윙 안쪽으로는 이들 윙을 지지하는 지지파이프가 장착된 구조로 되어, 상기 윙을 용이하게 열고 닫을 수 있을 뿐만 아니라 열린상태나 닫힌 상태에서 윙이 가스댐퍼의 피스톤로드에 의해 안정되게 지지되게 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 차량용 윙바디장치는 차량적재함(1)의 윗쪽방향으로 전방지지대(2)와 후방지지대(3)가 설치되고, 이들 전 후방지지대(2, 3) 사이에 상면파이프(4)들이 가로질러 연결되어 골격을 이루며, 또 상기 상면파이프(4) 각각에는 좌측윙(5)과 우측윙(6)이 링크(7)와 각각 힌지연결되되, 상기 링크(7)들은 전방지지대(2) 내지는 후방지지대(3)에 한쪽이 힌지 고정된 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)에 각각 연결되고, 상기 좌, 우 측윙(5, 6) 안쪽으로는 이들 윙(5, 6)을 지지하는 지지파이프(10)가 장착된 구조로 되어 있다.

도면중 미설명부호 P, P' 는 힌지점, 11은 둘레외곽부이다.

상기와 같은 구조를 이루고 있는 본 고안에 따른 차량용 윙바디장치는, 가스댐퍼(8)의 한쪽끝 부위가 필요에 따라 전방지지대(2) 내지는 후방지지대(3)에 한쪽이 힌지점(P)을 매개로 힌지고정되어 있으며, 이 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)는 상면파이프(4)에 다른 힌지점(P')으로 연결되어 장착된 윙(5, 6)들과 고정연결되어진 링크(7)에 연결되어져 있다.

본 고안에서 상기 윙(5, 6)들은 상면파이프(4)와 지지파이프(10)로 지지되어 이들 파이프(4, 10) 외곽이 연컨대 방수처리된 직물지 내지는 가벼운 금속 또는 합성수지 계통으로 둘러싸여 있으며, 이 둘레 외곽부(11)는 지지파이프(10)에 고정되어 있으면서, 좌, 우측윙(5, 6)을 구성하고 있다.

한편 본 고안의 도면에서는 우측윙(6)의 가스댐퍼(8)를 한쪽만 도시하였는데, 좌측윙(5)에도 똑같이 장착되어 있음은 물론이다.

이어 본 고안의 작용을 살펴보면, 좌, 우측윙(5, 6)들은 각각 전방 지지대(2) 내지는 후방지지대(3) 상부에 자유단식으로 힌지점(P)을 중심으로 연결된 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)에 연결되어 있는 링크(7)들과 상면파이프(4)를 지점으로 해서 힌지 연결되어 있으므로, 제2도 내지 제3도에 도시된 바와같이 가스댐퍼(8)가 실선의 A위치에 있을 때 좌, 우측윙(5, 6)은 닫혀져 있는 상태를 유지하고 있게 되는바, 여기서 상기 윙(5, 6)들은 개방시키고자 할 때에 윙(5, 6)을 윗쪽으로 젖혀주게 되면 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)가 전진되어 짐에 따라 이 피스톤로드(9)와 힌지식으로 연결된 링크(7)는 상면 파이프(4)를 지점으로 해서 제3도에 도시된 화살표 C방향으로 회동함과 동시에 상기 윙(5)은 화살표 D방향으로 회동시키게 되어, 윙(5)은 상면 파이프(4)를 지점으로 해서 개방된 상태로 가스댐퍼(8)에 의해 지지되게 된다.

이때 상기 가스댐퍼(8)는 이의 피스톤로드(9)에 연결된 링크(7)의 회동으로 인해 자유단식의 회동의 힌지점(P)을 중심으로 A의 위치에서 B의 위치로 이동하게 된다.

한편, 열려진 윙(5)의 위치를 닫고자 할 때에는 윙(5)을 아랫방향으로 당겨주게 되면 가스댐퍼(8)가 B의 위치에서 A의 위치로 힌지점(P)를 중심으로 이동되게 되는데, 이 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)에 연결된 링크(7)는 피스톤로드(9)의 후퇴로 말미암아 상면 파이프(4)를 지점으로 해서 화살표 C방향의 반대방향으로 회동되게 된다.

이와 같이 윙(5)이 닫힘 상태에서 제3도에 도시된 바와 같이 링크(7)와 가스댐퍼(8)의 초기각(α)이 엇각을 이루도록 되어 있으므로 윙(5)이 닫힌상태에서 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)에 의해 힘을 받게되어 윙(5)이 안정되게 닫힌상태를 유지하게 됨으로써 차량적재함(1)에서 윙(5)을 고정시키는 별도의 고정장치가 필요없게 된다.

이상과 같이 본 고안은 차량용 가스댐퍼를 이용하여 경트럭의 적재함 윙바디를 간편하게 작동시킬 수 가 있을 뿐만 아니라 종래의 유압식 내지는 스프링식에 비해 그 구조가 간단하면서도 윙(5, 6)을 용이하게 열고 닫아 안정되게 지지해 줄 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량적재함(1)의 윗쪽방향으로 전방지지대(2)와 후방지지대(3)가 설치되고, 이들 지지대(2, 3) 사이에 상면파이프(4)들이 가로질러 연결되어 골격을 이루며, 또한 상기 상면 파이프(4) 각각에는 좌, 우측윙(5, 6)이 링크(7)와 각각 힌지연결되되, 이 링크(7)들은 전방지지대(2) 내지는 후방짖대(3)에 한쪽이 힌지고정된 가스댐퍼(8)의 피스톤로드(9)에 각각 연결되고, 상기 좌, 우측윙(5, 6)의 안쪽으로 상기 윙(5, 6)을 지지하는 지지파이프(10)가 장착된 가스댐퍼를 이용한 차량용 윙바디장치.