KR910003890Y1

KR910003890Y1 - Tube-protector

Info

Publication number: KR910003890Y1
Application number: KR2019890007118U
Authority: KR
Inventors: 송기원
Original assignee: 송기원; 이완섭
Priority date: 1989-05-27
Filing date: 1989-05-27
Publication date: 1991-06-07
Also published as: KR900020266U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Tubing reserve

제 1 도는 본 고안에 의한 튜우브 보호구의 구성을 보인 부분 절결 사시도.Figure 1 is a partially cutaway perspective view showing the configuration of the tube protection device according to the present invention.

제 2 도는 본 고안에 의한 보호구 본체의 내면을 부분적으로 확대 절결하여 보인 제 1 도의 "A" 부 확대도.Figure 2 is an enlarged view "A" of Figure 1 showing a partially enlarged cut away the inner surface of the protective device main body according to the present invention.

제 3 도는 본 고안에 의한 튜우브 보호구 본체의 외면을 부분적으로 확대 절결하여 보인 제 1 도 "B" 부분의 확대도.Figure 3 is an enlarged view of the portion "B" of Figure 1 is shown by partially enlarged and cut out the outer surface of the tube protection body main body according to the present invention.

제 4 도는 본 고안에 의한 튜우브 보호구 본체의 부분 확대 평면도.4 is a partially enlarged plan view of the tube protection body main body according to the present invention.

제 5 도는 제 4 도의 C-C 선 확대 단면도.5 is an enlarged sectional view taken along line C-C in FIG.

제 6 도는 제 4 도의 D-D 선 확대 단면도.6 is an enlarged sectional view taken along the line D-D of FIG.

제 7 도는 제 4 도의 E-E 선 확대 단면도.7 is an enlarged sectional view taken along line E-E of FIG.

제 8 도는 본 고안에 의한 튜우브 보호구의 설치 및 작용 상태를 보인 단면도로서, (a)도는 자전거용 튜우브 보호구로 사용되는 예를 보인 단면도, (b)도는 자동차용 튜우브 보호구로 사용되는 예를 보인 단면도.8 is a cross-sectional view showing the installation and operation state of the tubing protector according to the present invention, (a) is a cross-sectional view showing an example used as a tubing protector for bicycles, (b) is an example used as a tubing protector for automobiles Section shown.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 호로구본체 10 : 내측보호부재1: Horo-gu body 10: Inner protective member

11 : 보호편 12 : 절결부11: protection part 12: notch

13 : 연결부 20 : 외측보호부재13: connection part 20: outer protective member

21 : 보호편 22 : 절결부21: protection part 22: notch

23 : 연결부 30 : 보호테이프23: connection portion 30: protective tape

본 고안은 자전거나 자동차 타이어용 튜우브의 펑크를 방지하는 튜우브 보호구에 관한 것으로 특히 튜우브의 외주면을 감싸 보호하는 보호구 본체를 교호로 배치되는 다수의 보호편을 등간격으로 구비하고 내, 외측에 중첩 배치되는 대상(帶狀)보호 부재로 구성되어, 차량 주행시의 충격이나 하중에 의해 발생되는 타이어의 변형에 대하여 유연하게 적응할 수 있고, 타이어의 내부로 관통되는 각종 위해물질의 침입으로부터 내부의 튜우브를 완벽하게 보호할 수 있으며 보호구 자체의 변형에 따른 튜우브의 손상 우려를 완전히 배제할 수 있게 되는 튜우브 보호구에 관한 것이다.The present invention relates to a tubing protector that prevents puncture of a tub for bicycles or automobile tires. In particular, the present invention includes a plurality of protective pieces arranged at alternating intervals at equal intervals, and include a protective body that wraps and protects the outer circumferential surface of the tube. It is composed of an object protection member which is disposed on the upper surface of the vehicle, and can flexibly adapt to the deformation of the tire caused by the impact or the load during the driving of the vehicle. It is related to a tubing protector that can completely protect the tubing and can completely eliminate the fear of damage to the tubing caused by the modification of the protective device itself.

종래에도 자전거나 자동차용 타이어의 타이어 케이싱과 내부의 에어튜우브 사이에 게재되어 타이어 케이싱을 뚫고 들어오는 위해물질로부터 튜우브의 손상을 방지할 수 있게 된 여러가지 형태의 튜우브 보호구가 제안사용되고 있다.Conventionally, various types of tubing protectors have been proposed and used between a tire casing of a bicycle or automobile tire and an air tub inside to prevent damage to the tub from harmful substances entering the tire casing.

이러한 종래의 튜우브 보호구로는 미국특허 제3,982,577호에서 알려진 바와 같은 자전거용 튜우브 보호구가 있으나, 이와 같은 튜우브 보호구는 유연성을 가지는 고경도 합성수지로 제조된 것이므로 못과 같은 예리한 금속물질이 타이어에 박힐 경우 그 보호구가 쉽게 관통되어 내부의 튜우브를 충분히 보호할 수 없게될 뿐만아니라, 자동차용 같은 중(重)하중이 작용되는 타이어에는 적합하게 사용될 수 없는 단점이 있었다.Such conventional tubing protector is a bicycle tubing protector as known in the US Patent No. 3,982,577, but such tubing protector is made of a high hardness synthetic resin having flexibility, so that a sharp metal material such as a nail In case of being stuck, the protective device is easily penetrated, so that not only the inner tube can not be sufficiently protected, but also a heavy load such as a vehicle has a disadvantage that it cannot be suitably used.

또한, 미국 특허 제1,371,097호, 제1,460,794호, 제1,474,387호, 제3,111,973호 및 제3,306,331호 등에서 알려진 바와같은 자동차용 튜우브 보호구에 있어서는, 타이어 케이싱과 내부튜우브 사이에 개재되는 보호구의 두께가 상당히 두껍게 형성되어 있어 많은 체적을 차지하게 되므로, 상대적으로 튜우브에 채워질 수 있는 공기의 양이 줄어들게 되어 요구되는 타이어의 탄력을 적정수준으로 유지할 수 없게 되고 타이어 전체의 중량이 무거워지는 단점이 있으며, 따라서 자전거나 모우터 싸이클 등과 같은 비교적 경하중용 타이어에는 채용이 불가능한 문제점이 있었다.In addition, in the automotive tubing protector as known from U.S. Patent Nos. 1,371,097, 1,460,794, 1,474,387, 3,111,973, and 3,306,331, the thickness of the protective device interposed between the tire casing and the inner tube is considerably thicker. Since it is formed thick and occupies a lot of volume, the amount of air that can be filled in the tub is relatively reduced, so that the required elasticity of the tire cannot be maintained at an appropriate level and the weight of the entire tire becomes heavy. Relatively lightly loaded tires such as bicycles and motor cycles have had problems that cannot be employed.

한편, 상기와 같은 튜우브 보호구의 단점등을 감안하여 타이어 케이싱의 내부로 뚫고 들어오는 예리한 침상물로부터 튜우브를 보호할 수 있게 한 "타이어 튜우브 펑크 방지구"가 국내 실용신안등록출원 출원번호 제81-1503호(공고번호 제82-1288)에 의해 알려진 바 있다.On the other hand, in consideration of the disadvantages of the tube protection equipment as described above, "tire tube punk puncture protection" that can protect the tube from a sharp needle penetrating into the inside of the tire casing is a domestic utility model registration application No. Known by 81-1503 (Notice 82-1288).

그러나, 상기한 바와같은 종래의 펑크방지구는 일측에 개입구를 가진 계합공이 형성되고 그 타측에는 계지요구와 계지턱이 형성된 다수의 금속연결편을 순차적으로 연결 조립하여 이를 튜우브의 외경과 일치되게 만곡한 후 그 외부를 대상포지로 피복하여 구성된 것이므로, 이와 같은 종래의 펑크방지구를 가공 제작하기 위하여는 일측 금속연결편에 형성된 계합공의 계입구를 통해 타측 금속 연결편의 계지턱을 끼워 넣어 각 연결편에 대향되게 형성된 계지요구와 계지턱이 상호 체결되게 하는 방법으로 각 금속연결편을 순차적으로 끼워 넣음으로써 다수의 연결편을 대상으로 조립해야 하는 번거롭고 까다로운 인위적인 조립작업을 필요로 하게되므로, 기계적인 일관작업이 불가능하여 제품의 생산성이 극히 저하되고 제조원가의 상승요인을 갖게 되는 단점이 있었다. 뿐만 아니라, 상기와 같은 펑크방지구가 자전거나 차량등의 타이어에 사용될 경우에는 주행시에 가해지는 불규칙한 진동이나 충격에 의해 금속연결편간의 조립위치가 쉽게 이완 분리되거나 연결부의 파손우려를 배제할 수 없고 분리된 연결편의 재조립이 어려우며, 특히 외부로부터 강한 충격이 가해질 경우 금속연결편의 일단이 변형을 일으키면서 오히려 내측의 튜우브를 파손시키게 되는 문제점을 배제할 수가 없었다. 또한 상호조립된 연결편간의 폭방향에 대한 유연성이 저하되어 요구되는 타이어 고유의 주행성능 및 탄성을 저하시키게 되는 등의 여러가지 난점이 있었다.However, the conventional puncture prevention tool as described above is formed by engaging and joining a plurality of metal connecting pieces in which the engagement hole having an intervening opening is formed on one side thereof and the engaging lug and the locking jaw are formed on the other side thereof, which is curved to match the outer diameter of the tub. Afterwards, the outside is covered with a target forge, so in order to fabricate such a conventional puncture prevention device, a locking jaw of the other metal connecting piece is inserted into each connecting piece through an opening of a fitting hole formed in one metal connecting piece. By inserting each metal connecting piece sequentially in a way that the oppositely formed metering fixture and the locking jaw are mutually fastened, it requires complicated and difficult artificial assembly work to assemble a plurality of connecting pieces, so that mechanical mechanical work is impossible. The productivity of the product is extremely reduced and the cost of manufacturing It had a disadvantage. In addition, when the above puncture prevention device is used for a tire such as a bicycle or a vehicle, the assembly position between the metal connecting pieces can be easily loosened or separated by the irregular vibration or shock applied during driving, and the separation of the connection part cannot be excluded. It is difficult to reassemble the connection piece, especially when a strong impact is applied from the outside, one end of the metal connection piece is deformed, rather it can not rule out the problem that breaks the inner tube. In addition, there are various difficulties such as reduced flexibility in the width direction between the interassembled connecting pieces, which lowers inherent tire running performance and elasticity.

따라서 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 각종 튜우브 보호구가 가지는 제반 단점과 문제점들을 배제할 수 있는 튜우브 보호구를 제공함에 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a tube protection device that can eliminate all the disadvantages and problems of the conventional tube protection device as described above.

본 고안의 다른 목적은 타이어 케이싱과 튜우브 사이에 개재되는 튜우브 보호구를 다수의 보호편을 등간격으로 구비하고 내, 외측에 삽입되는 대상(帶狀)보호부재로 구성하여 이들 내, 외 보호부재가 중첩된 상태에서 내, 외 보호편이 교호로 배치되어 내측 튜우브의 외주면을 완전히 감싸보호할 수 있게 함으로써 자전거나 모우터 싸이클은 물론 각종 차량용 타이어에 폭넓게 채용되어 요구되는 타이어 고유의 성능을 저하시킴이 없이 차량의 주행에 따른 외부로부터의 충격이나 타이어의 변형에 대하여 유연하게 적응할 수 있게 하고 타이어의 내부로 관통되는 예리한 침상물질의 침입으로부터 내부의 튜우브를 완벽하게 보호할 수 있으며, 보호구 자체의 변형에 따른 튜우브의 손상우려를 완전히 배제할 수 있는 튜우브 보호구를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a tube protection device interposed between the tire casing and the tube, comprising a plurality of protection pieces at equal intervals and consisting of an object protection member inserted into the inside and the outside to protect the inside and the outside. The inner and outer protective pieces are alternately arranged in a state where the members are overlapped to completely cover and protect the outer circumferential surface of the inner tube so that the tires are widely used in bicycles and motor cycles as well as various vehicle tires. It can flexibly adapt to shocks from the outside or deformation of the tires due to the running of the vehicle, and completely protects the inner tube from the intrusion of sharp needles penetrating into the tires. To provide a tubing protection that can completely eliminate the fear of damage to the tube due to the modification of.

이와같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 튜우브 보호구는 튜우브의 외측주면을 일정폭으로 감쌀 수 있는 정도의 폭을 가진 2개의 보호부재가 내, 외로 중첩되어 이루어지는 대상 금속판제 보호구 본체와, 그 보호구 본체의 양면에 접착되는 보호테이프로 구성된다.In order to achieve the above object, the tube protector according to the present invention includes a target metal plate protector body in which two protective members having a width that can cover the outer circumferential surface of the tube are overlapped inside and outside thereof, and It consists of a protective tape bonded to both sides of the protective body.

상기 보호구 본체의 내측 보호부재는 일정폭과 두께로된 박형 강판의 양측부에 소정폭과 깊이를 가지는 다수의 절결부와 보호편이 그 강판의 길이 방향을 따라 격간으로 배치되고, 그 외측 보호부재는 상기 내측보호부재의 각 절결부 내, 외측을 감쌀 수 있도록 절곡된 다수의 보호편을 등간격으로 구비하고 내측 부호부재의 내, 외측에 걸쳐 둘러 씌워진다.The inner protective member of the protective body main body is provided with a plurality of cutouts and protective pieces having a predetermined width and depth at both sides of the thin steel plate of a predetermined width and thickness spaced apart along the longitudinal direction of the steel sheet, the outer protective member Each cutout portion of the inner protection member is provided with a plurality of protection pieces that are bent to cover the outside at equal intervals and are covered over the inside and the outside of the inner code member.

상기와 같이 내, 외로 중첩되는 보호구 본체는 그 내측 보호부재의 각 보호편과 외측 보호부재의 보호편이 상호 엇갈리도록 배치되어 그 내, 외 보호부재의 보호편으로써 그들 사이에 형성된 절결부를 메워 감싸지게 되고, 이와 같이 중첩되는 내, 외 보호부재 즉, 보호구 본체는 그가 감싸는 튜우브의 외주면과 동일한 곡면을 갖도록 그 폭방향을 따라 원호상으로 만곡 되어 있다.As described above, the inner and outer protective body main body is arranged so that each protective piece of the inner protective member and the protective piece of the outer protective member are mutually staggered to cover the cutouts formed between them as protective pieces of the inner and outer protective member. The inner and outer protective members, i.e., the protective body main body, overlapped in this manner are curved in an arc shape along the width direction thereof so as to have the same curved surface as the outer circumferential surface of the tubing that surrounds it.

이와같이 구성된 본 고안의 보호구 본체는 각기 다수의 단위보호편이 일체로된 대상 내, 외 보호부재로 구성되는 것이므로 그 가공조립이 용이하여 제품의 생산성을 향상시킬 수 있게 되고, 상호 중첩되는 대상 내, 외 보호부재의 각 보호편이 각기 소정폭을 가지는 절결부를 사이에 두고 격간으로 형성되어 있어 이들 대상 보호부재를 튜우브의 외형과 같은 형태 즉, 환상으로 감을 경우는 물론 자전거 또는 차량의 주행시 및 충격에 따른 타이어의 변형시 대상강판제 내, 외 보호부재가 무리없이 굽혀지거나 유연하게 변형될 수 있으며, 또한 상기 양 보호부재 사이에 형성된 각 절결부는 그에 대향되는 타측부재의 보호편으로 메워지게되므로 보호구가 씌워지는 튜우브의 외주면 전역을 빈틈없이 감싸 보호할 수 있게 되어 타이어 케이싱의 내부로 관통되는 예리한 침상물질의 침입으로부터 튜우브를 완벽하게 보호할 수 있게 된다.The protective device body of the present invention configured as described above is composed of an inner and outer protective member in which a plurality of unit protective pieces are integrally formed, so that the processing and assembly can be easily performed to improve the productivity of the product. Each of the protective pieces of the protective member is formed at intervals between the cutouts having a predetermined width, so that these protective members can be wound in the same shape as that of the tubing, that is, in the form of an annular shape, as well as when riding or impacting a bicycle or a vehicle. When the tire is deformed, the inner and outer protective members can be bent or flexibly deformed without difficulty, and each cutout formed between the two protective members is filled with the protective pieces of the other members opposite thereto. Penetrates the inside of the tire casing by covering the entire outer circumference of the tubing to be covered with The tube can be completely protected from the invasion of sharp needles.

또한, 본 고안에 의한 보호구는 보호테이프를 사이에 두고 타이어 케이싱과 내부튜우브에 걸쳐 접촉되는 외측 보호부재의 양측변부 즉, 각 보호편의 외측단부가 그 내측 보호부재를 감싸도록 유연하게 절곡되어 있으므로 차량의 주행시 또는 주행시에 가해지는 강한 충격등에 의한 타이어의 변형시 그 보호구 자체의 변형에 따라 발생될 수 있는 내부 튜우브의 손상우려를 완전히 배제할 수가 있다.In addition, since the protective device according to the present invention is flexibly bent so as to surround the inner protective member on both sides of the outer protective member, ie, the outer end of each protective piece, which is in contact with the tire casing and the inner tube with the protective tape interposed therebetween. When the tire is deformed due to the strong impact applied to the driving of the vehicle or during driving, it is possible to completely eliminate the fear of damage to the inner tube that may be generated by the deformation of the protective device itself.

본 고안의 상기한 목적 및 그 이외의 목적과 특징들은 일예로서 도시한 첨부 도면에 의해 기술되는 다음의 설명을 고려함으로써 더욱 상세하여 이해할 수 있는 것이다.The above and other objects and features of the present invention can be understood in more detail by considering the following description described by the accompanying drawings which are illustrated by way of example.

제 1 도 내지 제 7 도는 본 고안의 일 실시예에 의한 튜우브 보호구의 전체구성 및 그 요부 구성을 부분적으로 확대하여 보인 것이고, 제 8 도는 그 설치 사용 상태를 보인 것으로 이에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 튜우브 보호구는 소정폭의 길이를 가지는 다수개의 단위보호편(11)이 중간연결부(13)의 양측에 등간격으로 배치된 대상강판제 내측 보호부재(10) 및 그 내측보호부재(10)의 각 단위보호편(11)에 대향되는 다수의 단위보호편(21)을 가진 외측보호부재(20)가 내, 외로 중첩되어 이루어지는 금속제 보호구본체(1)와, 그 보호구본체(1)의 내, 외면에 접착되어 내, 외보호부재(10)(20)를 감싸는 보호테이프(30)로 구성된다.1 to 7 is a partial enlarged view of the overall configuration and the main configuration of the tube protection device according to an embodiment of the present invention, Figure 8 shows the installation and use state, as shown therein, The tube protection device according to the present invention has a plurality of unit protection pieces 11 having a length of a predetermined width, wherein the inner protection member 10 and the inner protection member made of steel sheet are disposed at equal intervals on both sides of the intermediate connecting portion 13 ( The outer protective member 20 having a plurality of unit protective pieces 21 opposed to each of the unit protective pieces 11 of 10) is formed of a metal protective body 1 and a protective body 1, which overlap each other. The inner and outer surfaces are bonded to the inner, outer protective member (10, 20) consists of a protective tape (30) surrounding.

상기 보호구본체(1)의 내측보호부재(10)는 일정폭과 두께(0.2 - 0.3mm정도)를 가지며 열처리된 박판상대강(steel band)의 폭방향 중간 양측부를 일정폭과 깊이로 연속 절결하여서된 절결부(12)에 의해 상기 각 단위보호편(11)과 이들 사이에 연결되는 일정폭의 연결부(13)가 대강의 길이방향을 따라 등간격으로 배치되어 있고, 상기 외측보호부재(20)의 각 보호편(21)은 상기 내측보호부재(10)의 각 보호편(11)보다 약간 좁은 폭을 가지는 절결부(22)에 의해 형성된 중간연결부(23) 양측에 대향되게 배치되어 있어 상대적으로 이들 각 보호편(21)은 상기 내측보호부재(10)의 절결부(12)보다 넓은 폭으로 형성됨과 아울러, 또한, 이들 각 보호편(21)은 상기 내측보호부재(10)의 절결부(12) 내, 외면 외측부를 완전히 감쌀 수 있도록 그 중간부가 외측으로 절곡되어 있어 그 절곡부(24)를 중심으로 하여 2중으로 절첩되어 있다.The inner protective member 10 of the protective body 1 has a predetermined width and thickness (about 0.2-0.3 mm) and continuously cuts both sides of the middle portion in the width direction of the heat-treated steel band in a predetermined width and depth. The unit protection pieces 11 and the connection portions 13 having a predetermined width connected between the unit protection pieces 11 by the cutouts 12 are arranged at equal intervals along the longitudinal direction of the roughly, and the outer protection member 20 Each protection piece 21 of the inner protection member 10 is disposed opposite to the opposite side of the intermediate connecting portion 23 formed by the cutout portion 22 having a slightly narrower width than each of the protection pieces 11 of the inner protection member (10). Each of the protective pieces 21 has a width wider than that of the cutout portion 12 of the inner protective member 10, and each of these protective pieces 21 has a cutout portion of the inner protective member 10. 12) The intermediate portion is bent outward so that the inner and outer outer portions can be completely wrapped. It is folded in two centering on).

따라서 이와같이 내, 외로 중첩되어 보호구본체(1)는 그 내측 보호부재(10)가 외측보호부재(20)의 내측에 끼워진 상태에서 상기 외측보호부재(20)의 내, 외측 절첩 보호편(21)이 내측보호부재(10)의 절결부(12)를 감싸도록 내, 외보호부재(10)(20)의 각 보호편(11)(21) 및 절결부(22)(12)가 상호 엇갈리게 배치되어 있어, 내, 외 보호부재(10)(20)가 중첩 결합된 상태에서는 내측보호부재(10)의 각 절결부(12)가 전혀 외부로 노출되지 않는 일체형 대상보호구로 이루어지며, 상기와 같이 중첩되는 내, 외보호부재(10)(20)는 서로 완전히 밀착되지 않고 그 내, 외부재간에 미소한 간격을 유지하고 있어 각 보호부재(10)(20)가 각기 독립적으로 굽혀지거나 변형될 수 있게 되어 있다.Accordingly, the inner and outer folded protective pieces 21 of the outer protective member 20 in the state in which the inner and outer protective members 1 overlap the inner and outer protective members 10 are fitted inside the outer protective member 20. The inner and outer protection members 10, 20 of the protection pieces 11, 21 and the cutouts 22, 12 are arranged to be alternately arranged so as to surround the cutouts 12 of the inner protection member 10. In the state in which the inner and outer protective members 10 and 20 are overlapped and coupled, each cutout portion 12 of the inner protective member 10 is formed of an integrated target protective device which is not exposed to the outside at all. The inner and outer protective members 10 and 20 overlapping each other do not completely adhere to each other, and maintain small gaps between the inner and outer members, so that each of the protective members 10 and 20 may be independently bent or deformed. It is supposed to be.

상기와 같이 하여 중첩 결합된 대상 보호구본체(1)는 그 보호구 본체(1)가 설치되는 자전거나 자동차용타이어(40)(50)(제 8a, b 도)의 외주면과 일치되는 곡면을 갖도록 그 폭방향을 따라 원호상으로 만곡되어 있다.The target protective device main body 1, which is overlapped and coupled as described above, has a curved surface that is coincident with the outer circumferential surface of the tire 40 or 50 for a bicycle or automobile (8a, b) in which the protective body 1 is installed. It is curved in an arc shape along the width direction.

한편, 상기와 같이된 보호구본체(1)의 양면에 접착되는 보호테이프(30)는 그 일면에 접착제가 도포된 통상의 섬유 직포 또는 합성수지제 접착테이프가 사용될 수 있으며, 이로써 타이어에 내장되는 보호구본체(1)의 유동변형에 따라 상호 중첩된 내, 외보호부재(10)(20)간의 상대위치가 임의로 변동됨을 방지할 수 있게 됨과 아울러 그 보호구 본체(1)가 접촉되는 타이어 케이싱의 내주면과 튜우브의 외주면간의 밀착도를 향상시킬 수 있게 되어 있다.On the other hand, the protective tape 30 is adhered to both sides of the protective body 1 as described above may be used a conventional fiber woven cloth or a synthetic resin adhesive tape coated with an adhesive on one side, thereby the protective body to be embedded in the tire The inner circumferential surface and the tubing of the tire casing in which the protective body 1 is in contact with each other can be prevented from being randomly changed in relative positions between the inner and outer protective members 10 and 20 overlapping each other according to the flow deformation of (1). The adhesion between the outer circumferential surfaces of the web can be improved.

도면중 제 8a, b 도의 41 및 51은 본 고안에 의한 튜우브 보호구가 설치된 자전거 및 자동차용타이어(40)(50)의 타이어 케이싱이고, 42 및 52 타이어 튜우브, 43, 53은 각각의 림을 보인 것이며, H는 상기 타이어 케이싱(41)에 박힌 침상 위해물질을 각기 나타내 보인 것이다.41 and 51 of FIGS. 8a and b in the drawings are tire casings of tires 40 and 50 for bicycles and automobiles in which tubing protectors according to the present invention are installed, and 42 and 52 tire tubes and 43 and 53 are respectively rims. It will be shown, H is to represent each of the needle-like substances embedded in the tire casing (41).

이상과 같이 구성된 본 고안 튜우브 보호구의 설치 사용방법과 그에따른 작용효과는 다음과 같다.The installation and use method and the resulting effects of the tube invented device designed as described above are as follows.

먼저, 상기와 같은 본 고안 튜우브 보호구를 제작함에 있어서는, 보호구본체(1)를 이루는 내, 외보호부재(10)(20)는 소정폭을 가지는 대강을 부분적으로 프레스 가공하여 다수의 절결부(12)(22)를 형성함으로써 각 단위보호편(11)(21)과 연결편(13)(23)을 일체로 형성하는 일련의 가공작업이 연속일관 작업으로 이루어질 수 있고, 이와 같이 제작된 내, 외보호부재(10)(20)를 중첩한 상태에서 외측보호부재(20)의 각 보호편(21)을 절곡 절첩하여 그 각 보호편(21)으로써 내측보호부재(10)의 절결부(12)를 감싸도록 함과 아울러, 중첩된 내, 외보호부재(10)(20)를 원호상으로 만곡하는 가공 조립 작업 또한 기계적인 일관작업으로 이루어질 수 있게되므로, 종래와 같은 금속편을 이용한 인위적인 조립작업이 배제되어 제품의 생산성을 향상시키고 그 제조원가를 절감할 수 있게 된다.First, in the production of the tubular protector of the present invention as described above, the inner and outer protective members 10 and 20 forming the protective body 1 are partially press-processed to have a predetermined width, and a plurality of cutouts ( 12) and (22) by forming a series of processing work to form each unit protection piece (11) 21 and the connecting piece (13) 23 integrally can be made in a continuous unity work, In the state where the outer protective members 10 and 20 are overlapped, each of the protective pieces 21 of the outer protective member 20 is bent and folded, and the cutout portions 12 of the inner protective member 10 are formed by the protective pieces 21. ) As well as the overlapped inner and outer protective members 10 and 20, the process of assembling the process of bending the arc can also be made by mechanical consistent work, artificial assembly work using a metal piece as in the prior art Are eliminated to improve product productivity and reduce manufacturing costs. It is.

상기와 같이 제작된 본 고안의 튜우브 보호구를 기히 조립된 자전거나 모우터 싸이클 또는 자동차의 타이어(40)(50)에 설치함에 있어서는, 먼저 타이어 케이싱(41)(51) 내부 튜우브(42)(52)의 공기를 빼낸 상태에서 타이어 케이싱(40)의 일측부분을 림(43)(53)으로부터 벗겨내고 그 내부의 튜우브(42)(52)를 타이어 케이싱(41)(51)으로부터 이탈시킨 다음, 소정길이 즉, 튜우브 보호구가 설치될 타이어 케이싱(41)(51)의 환상내주면 길이보다 약간 긴 길이로 절단된 본 고안의 튜우브 보호구를 타이어 케이싱(41)(51)의 내부로 끼워 넣어 그 튜우브 보호구의 외주면이 타이어 케이싱(41)(51)의 내주면 중간부를 따라 접촉되게 함과 아울러, 그 튜우브 보호구의 길이방향 양단부가 소폭으로 겹치게 한 상태에서, 그 내측에 튜우브(42)(52)를 끼워 넣고 공기를 불어넣음으로써, 제 8a, b 도에 도시한 바와같이 간단히 설치할 수가 있다.In installing the tubing protector of the present invention manufactured as described above to the tires 40 and 50 of the bicycle or the motor cycle or the vehicle, which are assembled in advance, first, the inner tube 42 of the tire casings 41 and 51. One side of the tire casing 40 is peeled off from the rims 43 and 53 in a state where the air of the 52 is removed, and the tubs 42 and 52 therein are separated from the tire casings 41 and 51. Then, the tubing protector of the present invention cut into a predetermined length, that is, a length slightly longer than the annular inner circumferential surface length of the tire casings 41 and 51, on which the tube protection is to be installed, into the interior of the tire casings 41 and 51. In the state where the outer peripheral surface of the tubular protector is in contact with the middle part of the inner peripheral surface of the tire casings 41 and 51, and both ends of the tubular protector are slightly overlapped with each other, 42) by inserting 52 and blowing in air, the eighth, b, as shown in FIG.

이와같이 하여 자전거나 자동차용 타이어(40)(50)에 설치되는 본 고안의 튜우브는 박판상 대강을 일체로 전단 절첩 가공하여서된 보호구본체(1)의 외면에 보호테이프(30)를 접착하여 구성된 것이므로, 그 두께가 얇은 전체 중량이 극히 가벼워 자동차나 모우터 싸이클용 타이어에는 물론 타이어의 중량변화가 그 주행성능에 극히 민감한 영향을 끼치는 자전거용 타이어에 사용될 경우에도 기존 타이어 케이싱과 튜우브의 형태를 변화시키지 않고 무난히 채용될 수가 있다.In this way, the tubing of the present invention installed on the tires 40 and 50 for bicycles or automobiles is formed by adhering the protective tape 30 to the outer surface of the protective body 1 by shear folding a thin plate-like steel integrally. The overall shape of the existing tire casing and tubing is changed even when the weight of the tire is used as a tire for a car or a motor cycle, and a bicycle tire whose weight change is extremely sensitive to the driving performance. It can be adopted without a problem.

또한, 본 고안에 의한 보호구 본체(1)는 상호 중첩된 내, 외보호부재(10)(20)에 형성된 각 보호편(11)(21)이 절결부(12)(22)를 사이에 두고 형성되어 있고 그 내,외보호편(11)(21)이 교호로 배치되어 타측 보호부재의 절결부(22)(12)를 메울 수 있도록 구성된 것이므로, 보호구본체(1)의 내, 외에서 작용되는 압력이나 충격에 의해 각 보호편(11)(21)이 각기 독립적으로 유연하게 굴신 변형될 수 있게 됨으로써 타이어 자체의 탄성을 저하시킴이 없이 요구되는 타이어 고유의 충격 흡수 기능과 탄발력을 충분히 보지할 수 있게 하여 자전거 또는 차량의 주행에 따른 승차감의 저하요인을 배제할 수 있으며, 타이어 케이싱(41)(51)과 튜우브(42)(52)에 접촉되는 외측보호부재(20)측 각 보호편(21)의 외측 단부가 만곡된 절곡부(24)에 의해 절첩되어 있으므로, 각 보호편(21)의 굴신 및 유동에 따른 보호테이프(30)와 타이어 케이싱(41)(51) 및 튜우브(42)(52)의 손상을 방지 할 수가 있다.In addition, the protective device main body 1 according to the present invention, each of the protective pieces 11, 21 formed in the inner and outer protective members 10, 20 overlapping each other with the cutout portions 12, 22 interposed therebetween. Since the inner and outer protective pieces 11 and 21 are alternately arranged to fill the cutouts 22 and 12 of the other protective member, the inner and outer protective pieces 11 and 21 are alternately disposed. Each of the protection pieces 11 and 21 can be flexibly flexed and deformed independently by pressure or impact, thereby sufficiently retaining the tire's unique shock absorption function and elasticity without degrading the tire's elasticity. It is possible to eliminate the deterioration factors of the riding comfort due to the running of the bicycle or the vehicle, and each protective piece on the outer protective member 20 side in contact with the tire casing (41) (51) and the tub (42) (52) Since the outer end of the 21 is folded by the bent portion 24, bending of each of the protective pieces 21 and Damage to the protective tape 30, the tire casings 41 and 51, and the tubs 42 and 52 due to the flow can be prevented.

한편, 상기와 같이 설치되는 본 고안의 튜우브 보호구가 내장된 자전거나 차량의 주행중 그 타이어에 못과 같은 예리한 침상물질이 박힐 경우에는, 상기 제 8a 도에 도시된 바와같이 타이어 케이싱(41)의 내부로 관출된 침상 위해물질(H)의 선단부가 보호구 본체(1)의 외면에 접촉되는 순간 그 위해물질(H)이 접촉된 부위에 해당하는 내, 외보호부재(10)(20)의 단위보호편(11)(21) 부분만이 신축 변형되면서 내측으로 밀려들어가게될 뿐 그 보호구본체(1)를 꿰뚫지 못하게 되므로, 타이어 케이싱(41) 내부의 튜우브(42)는 아무런 손상을 입지 않게 됨으로써, 타이어 케이싱(41)의 내부로 관통되는 각종 위해물질(H)의 침입으로부터 튜우브(41)를 완벽하게 보호할 수 있게 되는 것이다.On the other hand, if a sharp needle material such as nails are stuck in the tire of the bicycle or the vehicle with a built-in tubing protector of the present invention installed as described above, as shown in FIG. 8A, the tire casing 41 may be Unit of the inner and outer protective members 10 and 20 corresponding to the site where the dangerous substance H is contacted at the moment when the tip of the needle dangerous substance H introduced into the inner surface of the protective body main body 1 is in contact Since only the protective pieces 11 and 21 are stretched and deformed inward, the protective piece main body 1 cannot be penetrated, so that the tub 42 inside the tire casing 41 is not damaged. By doing so, the tub 41 can be completely protected from the intrusion of various harmful substances H penetrating into the tire casing 41.

이상의 실시예에서는 본 고안에 의한 보호구본체(1) 즉, 띠상 내, 외보호부재(10)(20)의 단위보호편(11)(21)이 각 보호부재(10)(20)의 단위보호편(11)(21)이 각 보호부재 (10)(20)의 폭방향으로 배치된 직선판체상으로 형성되고 이들 각 보호편(11)(21)을 일체로 연결하는 중간 연결부(13)(23)가 하나의 연결편으로된 것을 일예로 들어 도시하고 설명하였으나, 상기 각 단위보호편(11)(21)과 연결부(13)(23)의 형상과 규격 또는 칫수등은 일체로 연결되는 그 연결부(13)(23)와 일체로 형성되는 각 보호편(11)(21)들이 외부로부터 가해지는 힘에 의해 용이하게 굴신 변형될 수 있는 범위내에서 필요에 따라 여러가지의 형태와 규격으로 변형하여 실시될 수가 있다.In the above embodiment, the protective body 1 according to the present invention, i.e., the unit protection pieces 11 and 21 of the inner and outer protection members 10 and 20 in the band shape, the unit protection of each of the protection members 10 and 20. Pieces 11 and 21 are formed in the shape of a straight plate arranged in the width direction of each of the protection members 10 and 20, and intermediate connecting portions 13 to integrally connect each of the protection pieces 11 and 21 ( Although 23 is illustrated and described as an example of one connecting piece, the shape and size or dimensions of each of the unit protection pieces 11 and 21 and the connecting portion 13 and 23 are integrally connected to the connecting portion. The protective pieces 11 and 21 formed integrally with the (13) and (23) are deformed into various shapes and specifications as necessary within the range that can be easily flexed and deformed by an external force. Can be.

이상에서 설명한 바와같은 본 고안은 자전거나 모우터 싸이클 또는 자동차용 타이어의 타이어 케이싱과 튜우브 사이에 개재되어 타이어 케이싱의 내부로 관통되는 위해 물질로부터 튜우브를 보호할 수 있게 된 보호구를 구성함에 있어서, 다수개의 보호편이 중간 연결부의 양측에 등간격으로 대향되게 배치된 박판상 대강제 내,외보호부재를 형성하고, 이들 내, 외보호부재의 각 보호편이 상호 교호로 배치되도록 내, 외보호부재를 중첩하여 그 일측 보호편 사이에 형성된 절결부를 타측 보호부재의 보호편으로 메울 수 있게 구성함으로써, 차량의 주행 충격에 의한 타이어의 변형시 대상강판제 보호구가 유연하게 변형될 수 있게 함과 아울러 그 보호구가 씌워지는 튜우브의 외주면 전역을 빈틈없이 감싸 보호할 수 있게한 것이므로, 각종 차량용 타이어에는 물론, 모우터 싸이클이나 자전거용 타이어에 이르기까지 광범위하게 채용되어 타이어의 기본 형태나 요구되는 타이어 고유의 성능과 차량의 주행성능 및 승차감등을 전혀 저하시키지 않고 타이어의 내부로 관통되는 예리한 침상 위해물질의 침입으로부터 타이어 내부의 튜우브를 완벽하게 보호할 수가 있게 되는 효과가 있다.The present invention as described above, in the construction of a protective device that can protect the tubing from harmful substances interposed between the tire casing and tubing of the bicycle or motor cycle or automobile tires and penetrates into the tire casing. The inner and outer protective members are formed so that a plurality of protective pieces are formed in a thin plate-like steel and outer protective member arranged at opposite intervals on both sides of the intermediate connecting portion, and the protective pieces of the inner and outer protective members are alternately disposed. By overlapping and forming the cutouts formed between the one side protection piece with the protection piece of the other side protection member, the steel sheet protection device can be flexibly deformed when the tire is deformed due to the driving shock of the vehicle. Since the entire outer circumferential surface of the tube to be covered can be wrapped tightly to protect it, Of course, it is widely used in motor cycles and bicycle tires, so that the sharp shape of the tire penetrates into the tire without sacrificing the basic shape of the tire, the inherent performance of the required tire, and the performance and ride comfort of the vehicle. There is an effect that can completely protect the tubing inside the tire from the intrusion of material.

Claims

In a tubing protector interposed between a tire casing and a tubing to protect the tubing from harmful substances that enter the interior of the tire casing, a plurality of protective pieces 11 curved in the same shape as the outer circumferential surface of the tubing. Each cutout portion 12 of the target steel plate inner protective member 10 and the inner protective member 10 disposed at equal intervals on both sides of the intermediate connecting portion 13 with the cutout portion 12 having a predetermined width therebetween. ) And the outer protective member 20 of the same material having the bent protective piece 21 and the cutout portion 22 opposite to the protective piece 11 on both sides of the intermediate connecting portion 23. (11) and (21) are overlapped with each other so as to be alternately arranged therein, the protective body (1) and the protective body (1), the outer protective member 10, 20 can be independently deformed by the external force, respectively, A protective table adhered to the inner and outer surfaces of the protective body 1 so as to hold an overlap state between the inner and outer supporting members 10 and 20 of Tubing protector, characterized in that consisting of a frame (30).

The bending protection pieces 21 of the outer support member 20 are formed to have a wider width than the cutouts 12 of the inner protection member 10, and the inner side of each of the protection pieces 21 is formed. Tubing protector that can completely wrap the outside, in the cutout 12 of the protective member (10).