KR910003400A - 레이다용 도플러 제어 채널 - Google Patents

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KR910003400A
KR910003400A KR1019900010299A KR900010299A KR910003400A KR 910003400 A KR910003400 A KR 910003400A KR 1019900010299 A KR1019900010299 A KR 1019900010299A KR 900010299 A KR900010299 A KR 900010299A KR 910003400 A KR910003400 A KR 910003400A
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echo
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KR1019900010299A
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어스버리 지미
더블유 데이비스 존
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어스버리 지미
더블유 데이비스 존
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    • G01S13/726—Multiple target tracking

Abstract

내용 없음.

Description

레이다용 도플러 제어 채널
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 특허번호 제 4,673,937호의 제2도의 도면을 도시하는 도,
제2도는 특허번호 제4,673,937호의 제2A도의 도면을 도시하는 도,
제3도는 특허번호 제4,673,937호의 제2B도의 도면을 도시하는 도.

Claims (17)

  1. 송신기, 안테나 및 신호를 송신하며 하나 또는 그 이상의 목표물이 방사되는 신호의 경로에 있을 때 되돌아오는 반향신호를 수신하기 위한 수신기를 가지는 CW 또는 위상 도플러 레이다용 제어회로에 있어서, 다수의 목표물중의 하나를 선택하며 상기 하나의 목표물로부터의 되돌아오는 반향신호를 추적하기 위한 제1수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  2. 제1항에 있어서, 상기 반향신호상에 고정시키고 더욱 현저한 새로운 반향신호가 상기 제1수단에 의하여 선택될 때까지 그러한 고정된 상태를 유지하기 위한 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제1수단이 다른 더욱 현저한 반향신호에 의하여 교체될 때까지 상기 새로운 반향신호를 추적하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  4. 제1항에 있어서, 목표물이 선택되지 않는 것을 표시하기 위한 회로수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  5. 제1항에 있어서, 상기 1목표물의 반향신호를 제외한 모든 반향신호를 배제하기 위한 회로수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  6. 제3항에 있어서, 상기 1목표물의 반향신호를 제외한 모든 반향신호를 배제하기 위한 회로수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제1수단이 가장 큰 진폭을 가지는 반향신호를 생성하는 목표물을 선택하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  8. 제1항에 있어서, 상기 1목표물에 대한 영역을 결정하기 위하여 다른 시간에 상기 1목표물의 도플러 주파수를 결정하기 위한 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  9. 제8항에 있어서, 상기 1목표물의 방향을 결정하기 위한 회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  10. 제1항에 있어서, 상대속도에 따른 특정 목표물로부터의 반향신호를 강조하거나 또는 덜 강조하기 위한 회로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  11. 제3항에 있어서, 상기 제1수단이 상기 1목표물상에 정확한 고정을 유지하기 위하여 위상록루프를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어회로.
  12. CW 또는 위상 도플러 레이다를 사용하는 차량충돌방지시스템에 있어서, 차량의 경로에서 신호를 목표물에 송신하기 위한 안테나, 목표물로부터의 반향신호를 수신하기 위한 수신기, 목표물에 대한 영역을 결정하기 위하여 미리 선택된 지속주기의 다른 간격에 목표물로부터의 반향신호의 도플러 주파수를 측정하기 위한 제1 및 제2영역회로 및 미리 선택된 영역한계 이상의 측정 목표물을 배제하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는차량충돌방지 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 상기 영역한계내에서 추적되는 목표물을 선택하기 위한 회로인 것을 특징으로 하는 차량충돌방지 시스템.
  14. 제12항에 있어서, 상기 영역한계가 140피트에서 최대 1000피트에까지 달하는 것을 특징으로 하는 차량충돌방지 시스템.
  15. CW 또는 위상 도플러 레이다 신호를 송신하기 위한 안테나와 목표물로부터의 반향신호를 수신하기 위한 수신기를 장착한 이동차량의 경로상의 다수의 목표물 영역을 추적하는 방법에 있어서 가장 현저한 목표물을 선택하는 단계, 및 다른 목표물로부터의 반향신호를 배제하며 상기 선택된 목표물로부터의 반향신호를 추적하기 위한 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제15항에 있어서, 상기 방법이 앞서 선택된 목표물을 배제하며 제2의 새로운 목표물의 반향신호를 추적하기 위한 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제15항에 있어서, 상기 방법이 앞서 선택된 지속주기의 다른 시간간격에 상기 목표물의 도플러 주파수를 측정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019900010299A 1989-07-07 1990-07-07 레이다용 도플러 제어 채널 KR910003400A (ko)

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US376812 1989-07-07

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ID=23486613

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KR1019900010299A KR910003400A (ko) 1989-07-07 1990-07-07 레이다용 도플러 제어 채널

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JPH0351786A (ja) 1991-03-06
CA2020469A1 (en) 1991-01-08
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