KR910003291A - 기어 변속장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

기어 변속장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 이중 링 기어의 단면도,

제2도는 본 발명에 따른 이중 링 기어가 포함된 고성능의 이중 내부 기어 변속 장치에 대한 실시형태를 도시한 개략도.

Claims (16)

1. 케이스(11a,12), 입력 통로(16), 출력 통로(6a), 베어링 및 고정축 기어(6b,11b)를 포함한 기어 변속장치에 있어서, 적어도 하나의 이중 링 기어(5)는 서로 통합된 두개의 동축 기어 링(1,2)으로 구성되며, 상기 이중 링 기어의 기어 링(1)은 다른 기어링(2)의 방사상 외부에 동축으로 위치하며, 상기 기어링(1,2)은 각기 다른 기어 총수를 가지며, 이중 링 기어(5)는 유성 베어링(8a,8b)을 통해 편심 통로(7)에 위치하며, 상기 편심 통로(7)의 편심률을 향해 이중 링 기어(5)의 내부 기어 링(2)과 속박된 고정축 기어(6b)의 외부 표면 및 이중 링 기어(5)의 외부 기어 링(1)의 내부 표면 사이의 거리(b)는 편심 통로(7)의 편심 거리(a)의 두배보다 작지 않으며, 상기 이중 링 기어(5)는 유성 이동을 수행하도록 고정축 기어(6b,11b)와 함께 속박됨을 특징으로 하는 기어 변속장치.
2. 제1항에 있어서, 수직 돌출부들의 공통된 축상에 상기 이중 링 기어(5)의 두개의 기어 링(1,2)에 대한 톱니 넓이의 수직 돌출부들은 적어도 부분적으로 서로 일치하고, 상기 두개의 기어 링(1,2)은 모두 외부 기어이거나 모두 내부 기어가 됨을 특징으로 하는 기어 변속장치.
3. 제2항에 있어서, 돌출부들의 공통된 축을 향해 상기 두개의 기어 링(1,2)의 톱니 넓이의 중심선에서의 돌출부들 사이의 거리는 영이 됨을 특징으로 하는 기어 변속장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 상호 속박된 기어(1, 11b와 2, 6b)는 매우 작은 톱니수 차이를 가진 이중 내부 유성 기어 변속 장치를 형성함을 특징으로 하는 기어 변속장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 상호 속박된 기어(1, 11b와 2, 6b)는 헬리컬 기어이며, 두개의 내부 헬리컬 기어는 동일편에 있으므로 두개의 외부 헬리컬 기어가 존재함을 특징으로 하는 기어 변속장치.
6. 입력 통로, 출력 통로 및 베어링을 포함한 기어 변속 장치에 있어서, 상기 변속 장치는 또한 어덴덤 계수(ha)가 0.5보다 크지 않은 적어도 하나의 여분의 짧은 톱니 기어 쌍을 포함하며, 상기 기어쌍의 변형 계수 차이(X)에 대한 절대값은 0.1보다 크지 않으며, 바람직하게는 영이 되고, 상기 여분의 짧은 기어쌍의 두개의 기어에 대한 변형 계수(X₁)과 (X₂)는 영이 됨이 바람직하며, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍이 이중 내부 유성 변속 장치에 대한 두개의 내부 기어쌍을 위해 사용되는 동안 두개의 내부 헬리컬 기어는 동일편에 있으므로 두개의 외부 헬리컬 기어가 존재함을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍이 헬리컬 기어쌍인 경우에는 분할 궤도상의 나선각 β는 1°-14°이고, 상기 기어쌍이 이중 헬리컬 스퍼어 기어쌍인 경우에는 β는 25°-60°가 됨을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
8. 제6항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍은 내부 기어쌍으로서 사용되고, 상기 기어쌍은 어덴덤 계수(ha)는 두개의 기어에 대한 톱니수 차이가 1인 경우에는 0.06-0.2가 되며, 톱니수 차이가 2인 경우에 ha는 0.35보다 크지 않고, 톱니수 차이가 3 또는 4인 경우에 ha는 0.5보다 크지 않음을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
9. 제8항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍은 내부 기어쌍으로 사용되고, 상기 기어쌍의 형상각(α)은 6°-20°, 바람직하게는 6°-14°이고, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍에 대한 톱니수 차이가 1인 경우에 α는 14°-25°가 바람직함을 특징으로 하는 기어 변속장치.
10. 케이스(11a,12), 입력 통로, 출력 통로, 베어링 및 고정축 기어(6b,11b)를 포함한 기어 변속 장치에 있어서, 적어도 하나의 통합된 이중 링 기어(5)는 두개의 동축 기어 링(1,2)으로 구성되며, 상기 이중 링 기어의 기어 링(1)은 기어 링(2)과 동축으로 외부에 방사상으로 장착되고, 상기 이중 링 기어(5)는 유성 베어링(8a,8b)을 통해 편심 통로(7) 위에 위치하며, 상기 이중 링 기어(5)의 외부 링(1)의 내부 표면 및 상기 편심 통로(7)의 편심률을 향해 이중 링 기어(5)의 내부 기어 링(2)과 함께 속박된 고정축 기어(6b)의 외부 표면 사이의 거리(b)는 편심 통로(7)의 편심 거리(a) 두배 보다 작지 않으며, 상기 이중 링 기어(5)는 유성 이동을 수행하도록 고정축 기어(6b,11b)와 함께 속박되며, 상기 두개의 기어쌍중 적어도 하나는 어덴덤 계수(ha)가 0.5보다 크지 않은 여분의 짧은 기어쌍이며, 상기 기어쌍의 변형 계수 차이(X)에 대한 절대값은 0.1보다 크지 않으며, 바람직하게는 영이고, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍중 두개의 기어에 대한 변형 계수(X₁)과 (X₂) 모두는 영이 바람직하며, 상기 상호 속박된 기어(1, 11b와 2, 6b)는 톱니수 차이가 바람직하게는 4보다 크지 않은 이중 내부 유성 기어 변속 장치임을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
11. 제10항에 있어서, 상기 상호 속박된 기어(1, 11b와 2, 6b)는 헬리컬 기어이며, 두개의 내부 헬리컬 기어는 동일편에 있으므로 두개의 외부 헬리컬 기어가 존재함을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
12. 제10항에 있어서, 수직 돌출부들의 공통된 축상에 상기 이중 링 기어(5)의 두개의 기어 링에 대한 톱니 넓이의 수직 돌출부들은 적어도 부분적으로 일치하며, 상기 두개의 기어 링(1,2)은 모두 외부 기어이거나 모두 내부 기어이며, 돌출부들의 공통된 축상에 상기 두개의 기어 링(1,2)에 대한 톱니 넓이의 중심선에서의 돌출부들 사이의 거리는 바람직하게는 영이 됨을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
13. 제10항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍의 분할 궤도상의 나선각 β는 상기 기어쌍이 헬리컬 기어쌍인 경우에는 1°-14°이고, 상기 기어쌍이 이중 헬리컬 스퍼어 기어쌍인 경우에 β는 25°-60°임을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
14. 제10항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍은 내부 기어쌍이며, 상기 기어쌍의 어덴덤 계수(ha)는 두개 기어 사이의 톱니수 차이가 1인 경우에 0.06-0.2이며, 톱니수 차이가 2인 경우에 ha는 0.35보다 크지 않으며, 톱니수 차이가 3 또는 4인 경우에 ha는 0.5보다 크지 않음을 특징으로 하는 기어 변속 장치.
15. 제10항에 있어서, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍은 내부 기어쌍이며, 상기 기어쌍의 형상각(α)은 6°-20°, 바람직하게는 6°-14°이고, 상기 여분의 짧은 톱니 기어쌍의 톱니수 차이가 1인 경우에 α는 바람직하게 14°-25°임을 징으로 하는 기어 변속 장치.
16. 제10항에 있어서, 상기 변속 장치는 또한 바람직하게는 중심 태양 휠을 가진 유성 변속 장치가 되는 예비 감속단을 포함함을 특징으로 하는 기어 변속 장치.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.