KR910002797Y1

KR910002797Y1 - Chassis front part structure of car

Info

Publication number: KR910002797Y1
Application number: KR2019850007801U
Authority: KR
Inventors: 요시가즈 이데
Original assignee: 마쓰다 가부시끼가이샤; 야마모도 겐이찌
Priority date: 1985-03-14
Filing date: 1985-06-27
Publication date: 1991-05-02
Also published as: JPH0134937Y2; KR860011772U; JPS61152584U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Front body structure of automobile

제1도는 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 전부 차체구조를 표시한 사시도.1 is a perspective view showing the entire body structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

제2도는 동실시예의 주요부를 분해하여 표시한 사시도.2 is an exploded perspective view showing main parts of the embodiment.

제3도는 동실시예의 주요부를 확대하여 표시한 평면도.3 is an enlarged plan view of the main part of the embodiment;

제4도는 제3도의 Ⅳ-Ⅳ선에 있어서의 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 엔진실 3 : 계기판하부판부재1: Engine compartment 3: Instrument panel lower plate member

6 : 바닥측면프레임 7 : 전방하부측며프레임6: bottom side frame 7: front lower side frame

8 : 하부아암브래킷 11 : 하부아암8: lower arm bracket 11: lower arm

13 : 수평보강재 14 : 구석부13: horizontal reinforcing material 14: corner

본 고안은 자동차의 차체구조에 관한 것으로서, 특히, 전방 서스팬션의 하부아암의 부착부의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle body structure, and more particularly, to the structure of the attachment portion of the lower arm of the front suspension.

종래 차체 바닥의 하면에 전후방향으로 뻗는 바닥측면 프레임을 엔진실내까지 연장시켜 전방하부측면 프레임을 형성하고 이 전방하부 측면프레임에 서스팬션의 하부아암을 요동이 자유롭게 지지시켜서 이루어지는 자동차의 전부 차체구조가 본출원인에 의해 출원된 일본국 실개소 55-129173호 공보에 개시되어 있다.The entire body structure of a vehicle, which is formed by extending the bottom side frame extending in the front and rear direction on the bottom of the body bottom to the engine compartment to form the front lower side frame and freely supporting the lower arm of the suspension on the front lower side frame. Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-129173 filed by the applicant.

이와같이 구성되는 하부아암의 지지부는 높은 강성을 필요로 하게 되므로 견도하지 않으면 안된다.The support of the lower arm thus constructed requires high rigidity and must be robust.

특히 상기 지지부를 구성하는 전방하부측면프레임이 좌우로 진동 또는 변형되며, 하부아암브래킷이 전후로 진동, 또는 변형하면 자동차의 조종안정성이 손상되게 된다.In particular, the front lower side frame constituting the support is oscillated or deformed from side to side, and the lower arm bracket vibrates or deforms back and forth, thereby impairing the steering stability of the vehicle.

본출원인은 이미 하부아암의 지지부에 좌우방향의 높은 강성을 가지게 하는 것을 목적으로 하는 발명을 출원한바 있으나, 본 고안은 더욱 로어아암의 지지부에 전후방향의 높은 강성을 가지게 하는 것을 목적으로 한다.The present applicant has already filed an invention for the purpose of having a high rigidity in the left and right directions on the support of the lower arm, but the present invention further aims to have a high rigidity in the front and rear directions on the support of the lower arm.

본 고안의 있어서의 수단은, 차체 바닥의 하면에 차체 전후 방향으로 뻗는 바닥측면프레임을 차체전방으로 연장하여 계기판 하부판부재로부터 엔진실내의 돌출시켜 이 돌출부에 대략 ㄷ자 형상의 하부아암 브리킷을 통하여 서스펜선의 하부아암을 요동이 자유롭게 지지시켜서 이루어진 자동차의 전부 차체구조로서 상기 돌출부와 상기 계기판 하부판부재에 의하여 형성되는 구석부에 상기 돌출부와 상기 계기판 하부판부재를 연결하는 수평보강재가 배설되며 상기 수평보강재의 전단부는 연장되어서 상기 하부아암 브래킷의 앞벽에 중합 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.The means of the present invention, the bottom side frame extending in the front and rear direction of the vehicle body on the lower surface of the vehicle body to extend in front of the vehicle body to protrude in the engine compartment from the instrument panel lower plate member to suspend through the approximately U-shaped lower arm briquette to this protrusion An all-body structure of an automobile formed by freely supporting the lower arm of a pen line, a horizontal reinforcing member connecting the protrusion and the instrument panel lower plate member is disposed at a corner formed by the protrusion and the instrument panel lower plate member. The front end portion is extended so as to be polymerized bonded to the front wall of the lower arm bracket.

본 고안에 있어서의 작용은 서스펜션하부아암의 지지부인 전방 하부측면프레임과 계기판하부판부재와의 구석부에 수평보강재를 배설하여 양쪽부재를 연결하고 또한 수평보강재의 전단부를 연장하여 하부아암 브래킷의 앞벽에 중합 접합되었으므로 전방하부측면프레임의 좌우방향의 강성 및 하부아암브래킷의 전후방향의 강성이 높게된다.In the present invention, the horizontal reinforcement is disposed at the corners of the front lower side frame, which is the support of the lower part of the suspension arm, and the lower panel member of the instrument panel, thereby connecting both members and extending the front end of the horizontal reinforcement to the front wall of the lower arm bracket. Since the polymer is bonded, the stiffness of the front lower side frame and the stiffness of the lower arm bracket are increased.

이하 본 고안에 의한 자동차의 전부 차체구조의 일실시예를 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the entire body structure of a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.

제1도 표시한 바와 같이 차체 전부에 형성된 엔진실(1)은 양측벽을 형성하는 바퀴덮개(2)와 후벽을 형성하는 계기판 하부판부재(3)에 의하여 구획 형성되어 있다.As shown in FIG. 1, the engine compartment 1 formed in the whole body is partitioned by the wheel cover 2 which forms both side walls, and the instrument panel lower plate member 3 which forms a rear wall.

상기 바퀴덮개(2)의 하방에는 전방측면프레임이 차체 전후 방향으로 뻗어 있다.Under the wheel cover 2, the front side frame extends in the front-rear direction of the vehicle body.

이 전방측면프레임(4)은 외측방이 개방된 ㄷ자 형상의 단면을 지니고 있으며, 바퀴덮개(2)에 접합되어서 엔진실(1)의 측방 하부에 있어서 차체 전후 방향으로 뻗는 폐단면을 형성하고 있다.The front side frame 4 has a U-shaped cross-section with the outer side open, and is joined to the wheel cover 2 to form a closed end surface extending in the front-rear direction of the vehicle body at the lower side of the engine compartment 1.

상기 계기판 하부판부재(3)의 하부는 바닥판부재(5)에 접합되어 있으며 이 바닥판부재(5)는 계기판 하부판부재(3)로 부터 차체 후방으로 뻗어있다.The lower part of the instrument panel lower plate member 3 is joined to the bottom plate member 5, which extends from the instrument panel lower plate member 3 to the rear of the vehicle body.

상기 바닥판부재(5)의 하방에는 바닥측면프레임(6)이 차체 전후방향으로 뻗어있다.Below the bottom plate member 5, the bottom side frame 6 extends in the front-rear direction of the vehicle body.

이 바닥측면프레임(6)은 상방으로 개방된 ㄷ자 형상의 단면을 지니고 있으며, 바닥판부재(5)에 접합되어서 바닥판부재(5)의 측방하부에 있어서 차체 전후방향으로 뻗는 폐단면을 형성하고 있다.The bottom side frame 6 has a U-shaped cross section that is open upward, and is joined to the bottom plate member 5 to form a closed end surface extending in the front and rear direction of the vehicle body in the side lower portion of the bottom plate member 5. have.

상기 바닥 측면프레임(6)의 선단은 차체 전방으로 연장되엇 계기판하부판부재(3)으로부터 엔진실(1)내에 돌출되어 이 돌출부가 전방하부측면프레임(7)을 형성하고 있다.The front end of the bottom side frame 6 extends toward the front of the vehicle body and protrudes from the instrument panel lower plate member 3 into the engine compartment 1 so that the protrusion forms the front lower side frame 7.

이 전방하부측면프레임(7)은 엔진실(1)내의 측방하부에 위치하고 더구나 전방측면프레임(4)과 거의 평행으로 또한 전방측면프레임(4)보다도 하부내측에 위치하고 있다.The front lower side frame 7 is located on the lower side in the engine compartment 1, and furthermore, is located substantially in parallel with the front side frame 4 and lower than the front side frame 4.

제2도 내지 제4도에 표시한 바와같이 상기 전방하부측면프레임(7)의 전단에는 대략 ㄷ자 형상의 하부아암브래킷(8)이 개방부를 아래쪽으로 향한 상태에서 후단이 스포트 용접에 의하여 접합되어 있다.As shown in Figs. 2 to 4, the rear end is joined to the front end of the front lower side frame 7 by spot welding while the lower arm bracket 8 having a substantially c-shape faces the opening downward. .

상기 하부아암브래킷(8)은 볼트(9)에 의하여 관통되어 있으며 이 볼트(9)가 너트(10)에 의하여 죄어 붙여져 하부아암브래킷(8)에 고정된 상태에서 전방서스펜션의 Ⅰ자 형상의 하부아암(11)의 내측단이 부쉬(12)를 통하여 볼트(9)에 요동 자유롭게 지지되어 있다.The lower arm bracket 8 is penetrated by the bolt 9, and the bolt 9 is clamped by the nut 10 and fixed to the lower arm bracket 8 so as to have an I-shaped lower portion of the front suspension. The inner end of the arm 11 is swingably supported by the bolt 9 via the bushing 12.

즉 하부아암(11)은 하부아암브래킷(8)을 통하여 전방하부측면프레임에 요동자유롭게 지지되어 있다.That is, the lower arm 11 is freely supported on the front lower side frame through the lower arm bracket 8.

상기 전방하부측면프레임(7)의 상부에는 스포트 용접에 의하여 수평보강재(13)가 접합되어 있다.A horizontal reinforcing material 13 is joined to the upper portion of the front lower side frame 7 by spot welding.

이 수평보강재(13)는 전방하부측면프레임(7)과 계기판하부판부재(3)에 의하여 형성되는 구석부(14)에 건너 질러져 있으며 전방하부측면프레임(7)과 계기판하부판부재(3)를 연결하고 있다.The horizontal reinforcing material 13 is crossed over the corner portion 14 formed by the front lower side frame 7 and the instrument panel lower plate member 3 and the front lower side frame 7 and the instrument panel lower plate member 3. Is connecting.

상기 수평보강재(13)의 전단부(13a)는 절곡되어서 하부아암브래킷(8)의 앞벽(8a)에 스포트 용접에 의하여 중합 용접되어 있다.The front end portion 13a of the horizontal reinforcing material 13 is bent and polymerized welded to the front wall 8a of the lower arm bracket 8 by spot welding.

또한 제1도에 있어서, 15도는 전방하부측면프레임(7)과 전방측면프레임(4)을 연결하는 연결부재이다.Also in FIG. 1, 15 degrees is a connecting member for connecting the front lower side frame 7 and the front side frame 4.

이 연결부재(15)는 전체로서 거의 직사각형 형상을 이루고, 중앙부에는 차폭방향으로 뻗는 타이로드(도시하지 않음)를 관통시키기 위한 타이로드 관통구멍(15a)이 형성되어 있다.The connecting member 15 has a substantially rectangular shape as a whole, and a tie rod through hole 15a for penetrating a tie rod (not shown) extending in the vehicle width direction is formed in the center portion.

또 제1도에 있어서, 16은 바퀴덮개(2)에 형성된 타이어 수납부이며, 17은 상기 바퀴덮개(2)에 형성된 서스펜션 타워이다.In FIG. 1, 16 is a tire accommodating part formed in the wheel cover 2, and 17 is a suspension tower formed in the wheel cover 2.

본실시예에 있어서는 수평보강재(13)에 의하여 전방하부측면프레임(7)과 계기판하부판부재(3)와의 구석부(14)의 강성 특히 좌우방향의 이동에 대한 강성이 높아진다.In the present embodiment, the rigidity of the corner portion 14 between the front lower side frame 7 and the instrument panel lower plate member 3 is increased by the horizontal reinforcing material 13, in particular, in the lateral direction.

즉, 서스펜션의 하부아암(11)으로부터 그 지지부재인 전방하부 측면프레임(7)에 작용하는 하붕에 대하여 수평보강재(13)가 유효하게 작용하고 전방하부측면프레임(7)의 좌우방향의 이동이 저지된다.That is, the horizontal reinforcement 13 effectively acts on the lower roof 11 acting on the lower front side frame 7 as its supporting member from the lower arm 11 of the suspension, and the horizontal movement of the front lower side frame 7 in the left and right directions is prevented. It is stopped.

또 본실시예에 있어서는 하부아암브래킷(8)의 강성 특히 전후방향의 이동에 대한 강성이 높아진다.In addition, in this embodiment, the rigidity of the lower arm bracket 8, in particular, the rigidity against the movement in the front-rear direction is increased.

즉 하부아암(11)으로부터 그 지지부재인 하부아암 브래킷(8)에 작용하는 하붕에 대하여 수평보강재(13)가 유효하게 작용하여 하부아암 브리캣(8)의 전후방향의 이동이 저지된다.That is, the horizontal reinforcing material 13 effectively acts on the lower roof that acts from the lower arm 11 to the lower arm bracket 8 as its supporting member, thereby preventing the lower arm bricat 8 from moving forward and backward.

따라서 하부아암(8)의 차체측 지지점이 차체에 대하여 정위치에 간직되므로 조종안정성을 향상시킬 수가 있다.Therefore, since the vehicle body side support point of the lower arm 8 is kept in the correct position with respect to the vehicle body, the steering stability can be improved.

여기서 상기 실시예에서는 수평보강재를 전방하부 측면프레임 및 연결부재의 양쪽부재와는 별체로하고, 그것을 양쪽부재에 접합하게 하였으나 상기 양쪽부재의 어느한쪽에 의하여 또는 양쪽에 의하여 수평보강재를 형성하도록 하여도 된다.In the above embodiment, the horizontal reinforcement is separate from both members of the front lower side frame and the connecting member, and the horizontal reinforcement is joined to both members, but the horizontal reinforcement may be formed by either or both of the members. do.

또 상기 실시예에서는 전방 서스펜션의 하부아암을 차체 측에서 일점 지지되는 Ⅰ형으로 하였으나 본 고안은 A형의 하부아암과 같이 차체측에서 2점 지지되는 것에 대하여도 적용 가능하다.In addition, in the above embodiment, the lower arm of the front suspension is made of type I, which is supported at one point on the vehicle body side, but the present invention is also applicable to the support of two points on the vehicle body side, like the lower arm of type A.

또 상기 실시예에서는 접합수단으로서 스포트 수단을 들었으나 접착제 등의 다른 접합수단도 적용가능하다는 것은 말할 나위도 없다.Moreover, although the spot means was mentioned as the joining means in the said embodiment, it goes without saying that other joining means, such as an adhesive agent, is also applicable.

이상과 같이 본 고안에 의하면, 서스펜션 하부아암의 지지부인 돌출부로서의 전방하부측면프레임과, 계기판하부판부재와의 구석부에 수평보강재를 배설하여 양쪽 부재를 연결하고, 또한 수평보강재를 전단부를 연장하여 하부아암 브래킷의 앞벽에 중합접합하였으므로 하부아암에서 입력되는 하중을 수평보강재에 의해서 전방하부측면프레임 및 계기판 하부판 부재에 유효하게 전달할 수 있으며, 전방하부측면 프레임의 좌우방향의 강성이 높게되며 또한 하부 아암브래킷의 전후방향의 강성도 높아져 조정안정성의 향상이 달성된다.According to the present invention as described above, the horizontal reinforcement is arranged at the corners of the front lower side frame as the protrusion, which is the support of the suspension lower arm, and the lower panel member of the instrument panel, thereby connecting both members, and the horizontal reinforcement is extended by the front end of the lower part. Since it is polymer-bonded to the front wall of the arm bracket, the load input from the lower arm can be effectively transmitted to the front lower side frame and instrument panel lower plate member by horizontal reinforcement, and the stiffness in the left and right directions of the front lower side frame is high and the lower arm bracket The stiffness in the front and rear directions also increases, so that the adjustment stability is achieved.

Claims

A bottom side frame 4 extending forward and backward on the bottom surface of the vehicle body extends toward the front of the vehicle body, protrudes from the lower panel member 3 of the instrument panel into the engine compartment 1, and a lower arm bracket having a substantially c-shape on the protrusion 7. In the front body structure of the automobile formed by freely supporting the lower arm 11 of the suspension through 8), the corner portion 14 formed by the protrusion 7 and the lower plate lower plate member 3 is provided. ) Is provided with a horizontal reinforcing material (13) connecting the protrusion (7) and the instrument panel lower plate member (3), the front end portion (13a) of the horizontal reinforcing material (13) is extended to the lower arm bracket (8) The vehicle body structure of all automobiles characterized by being polymerized and bonded to the front wall (8a).