KR910002274Y1 - Attached device of inner trim pannel for car-door - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 일반적인 자동차의 측면도.1 is a side view of a typical vehicle.
제2도는 종래 자동차 도어용 내장 트림 패널 장착장치의 일예를 도시하는 것으로 제1도의 A-A선 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing an example of a conventional trim panel mounting apparatus for a conventional automobile door.
제3도는 종래 자동차 도어용 내장 트림 패널 장착 장치의 다른 일예를 도시하는 것으로 제1도의 A-A선 확대 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 1 showing another example of a conventional trim panel mounting apparatus for a conventional automobile door.
제4도는 본 고안에 의한 자동차 도어용 내장 트림 패널장착 장치의 일실시예를 도시하는 요부 확대 단면도.Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion showing an embodiment of the built-in trim panel mounting apparatus for a car door according to the present invention.
제5도는 본 고안에 사용되는 레일의 측면도.Figure 5 is a side view of the rail used in the present invention.
제6도는 제5도의 C-C선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 트림 패널 2 : 레일1: trim panel 2: rail
3 : 웨더 스트립 4 : 인너 패널3: weather strip 4: inner panel
5 : 탄성 협지부 6 : 탄성 받침편5: elastic clamping part 6: elastic support piece
7 : 탄성 압지편7: elastic tack piece
본 고안은 자동차 도어용 내장트림 패널의 장착 장치에 관한 것으로, 특히 그 부품이 간소하고 장착 작업이 간편, 용이하며 내장 트림 패널의 윗부분 강도를 보강하고 도어 안쪽의 웨더 스트립(Weather Strip)의 기능, 효과를 증대시키며 트림 패널의 성형성을 향상시킨 자동차 도어용 내장 패널의 장착 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting device for a built-in trim panel for an automobile door, and in particular, its parts are simple, easy to install, easy to reinforce, and reinforce the strength of the upper part of the built-in trim panel, and the function of the weather strip inside the door, The present invention relates to a mounting apparatus for a built-in panel for an automobile door that increases the effect and improves the formability of the trim panel.
종래 자동차의 도어용 내장 트림 패널을 장착함에 있어서는 앞 뒤 도어 공히 제2도에 도시한 바와 같이 트립 패널(21)의 내측 연부에 레일(22)를 대략 "ㄱ"자형으로 부착하여 웨더 스트립(23)을 고정시키고 크립(24)을 이용하여 인너 패널(25)에 장착하는 방법이 널리 사용되어 왔다.In mounting the interior trim panel for a door of a conventional vehicle, as shown in FIG. 2, both the front and rear doors attach the rail 22 to the inner edge of the trip panel 21 in a substantially "a" shape to form a weather strip 23. ) And mounting to the inner panel 25 using the creep 24 have been widely used.
그러나 이러한 종래의 방법에서는 트림 패널(21)의 장착에 필요한 구성 부품으로서 레일(22)가 크립(24)을 사용해야 하므로 그 부품수가 많아서 제작성이 불량하고 크립(24)에는 레일(22)과 인너 패널(25)를 결합하기 위한 탄성 협지부(26)와 위더 스트립(23)을 결합하기 위한 탄성협지부(27)를 형성한 것이므로 구 구조가 복잡하고 작이 번거롭게 되며, 원가상승의 요인이 되고 이와 같은 많은 구성 부품의 오차와 이때 따른 누적오차가 실용공고 커져서 정도가 떨어질 뿐만 아니라 외부에서 도어 글래스를 통하여 크립(24)의 형상이 노출되어 미관상 좋지 못한 것이었다.However, in the conventional method, since the rails 22 need to use the creep 24 as components required for the mounting of the trim panel 21, the number of parts thereof is poor, resulting in poor manufacturability, and the creep 24 has a rail 22 and an inner. Since the elastic clamping portion 26 for joining the panel 25 and the elastic clamping portion 27 for joining the wither strip 23 are formed, the spherical structure is complicated and small, and the cost rises. The errors of many of these components and the cumulative errors at this time are not only a drop in accuracy due to the increase in practical announcements, but also the appearance of the creep 24 through the door glass from the outside was not aesthetically good.
또한 종래에는 제3도와 같이 트림 패널(31)에 플랜지(32)를 일체로 형성하여 이에 위더 스트립(33)을 고정시키고 크립(34)을 이용하여 이너 패널(35)에 정착하는 방법이 사용되어 왔다.In addition, conventionally, as shown in FIG. 3, a flange 32 is integrally formed on the trim panel 31, thereby fixing the wither strip 33 and fixing the inner panel 35 using the creep 34. come.
그러나 이러한 종래의 방법에서는 제2도에서의 레일 대신 트립 패널(31) 자체에 플랜지(32)를 형성함으로 구성 부품의 감소를 기할 수는 있으나 트림 패널(31)에 플랜지(32)를 형성함에 따른 성형상의 문제로 인하여 트림 패널(31)의 재질에 제한을 받게 되며, 트립 패널(31)로부터 크립(34)이 이탈할 염려가 있으며, 트림 패널(31)에 형성된 플랜지(32)의 각도 변호로 인하여 도어 글래스 개폐시 밀리는 현상이 생기는 등 웨더 스트립(33)의 기능을 저하시키며 외관을 손상시키게 되고, 상기 크립(34)이 외부에서 도어 글래스를 통하여 노출되어 또한 외관을 해치게 되는 문제점이 있었다.However, the conventional method can reduce the components by forming the flange 32 in the trip panel 31 itself instead of the rail in FIG. 2, but the flange 32 is formed in the trim panel 31. Due to the molding problem, the material of the trim panel 31 is restricted, and there is a fear that the creep 34 may be separated from the trip panel 31, and the angle of the flange 32 formed in the trim panel 31 is changed. Due to this, when the door glass is opened and closed, a phenomenon occurs such that the function of the weather strip 33 is impaired and the appearance is impaired, and the creep 34 is exposed through the door glass from the outside and also damages the appearance.
따라서 본 고안은 이러한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 트림 패널에 부착되는 레일에 이너 패널을 탄성협지하는 탄성 협지부를 일체로 형성함으로써 트림 패널의 장착 구성 부품의 간소화와 작업의 편의성을 도모하고, 트림 패널의 윗부분 강도를 보완할 수 있으며, 도어 안쪽 웨더 스트립의 기능, 과를 증대하고, 트림 패널의 성형성이 양호하게 되도록 한 자동차 도어용 내장 트림 패널의 장착 장치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and by forming an elastic clamping portion that elastically clamps the inner panel on the rail attached to the trim panel, simplifying the mounting components of the trim panel and ease of operation. The present invention aims to provide a device for mounting a built-in trim panel for an automobile door, which can supplement the strength of the upper part of the trim panel, increase the function, the function of the weather strip inside the door, and improve the formability of the trim panel.
이하 본 고안에 의한 자동차 도어용 내장 트림 패널의 장착 장치를 첨부 도면에 도시한 일실시예에 따라서 상세히 설명한다.Hereinafter, the mounting apparatus of the built-in trim panel for an automobile door according to the present invention will be described in detail according to an embodiment shown in the accompanying drawings.
제4도는 본 고안 장치에 의한 트림 패널 장착 상태를 도시하는 요부 확대 단면로서 제1도의 A-A선에 따른 단면으로써 표현한 것이고, 제5도는 본 고안에서 사용하는 레일의 측면도이며, 제6도는 제5도의 C-C선 단면도이다.FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing main parts of the trim panel mounted by the device of the present invention, which is expressed as a cross section taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. 5 is a side view of the rail used in the present invention, and FIG. CC line cross section.
본 고안에 의한 자동차 도어용 내장 트림 장착 장치는, 제4도 내지 제6도에 도시한 바와 같이, 내장 트림 패널(1)의 끝단 연부에 대략 "ㄱ"자형 레일(2)를 부착하여 웨더 스트립(3)을 고정하고 상기 레일(2)과 위더스 트립(3)을 인너 패널(4)을 결합하는 것에 있어서, 상기 레일(2)에는 인너 패널(4)의 상단연부를 협지하는 다수의 탄성 협지부(5)를 일체로 형성하여서 된 것이다.In the interior trim mounting apparatus for automobile doors according to the present invention, as shown in FIGS. 4 to 6, a weather strip is formed by attaching a substantially “a” shaped rail 2 to the end edge of the interior trim panel 1. (3) in fixing the rail (2) and withers trip (3) to the inner panel (4), wherein the rail (2) a plurality of elastic narrows that sandwich the upper edge of the inner panel (4) The branch part 5 is formed integrally.
상기 레일(2)의 탄성 협지부(5)는 도어의 조건에 따라 다수개 형성하는 것이고, 탄성 받침편(6)과 탄성 압지편(7)으로 이루어지며 상기 탄성받침편(6)을 탄성압지편(7)보다 길게 형성하고 탄성 압지편(7)을 탄성받침편(6)의 양측에 형성하는 것이 바람직하며, 그러나 반드시 이로써 국한되는 것은 아니고 탄성 받침편(6)을 탄성 압지편(7)의 양측에 형성하여도 무방하다.The elastic clamping portion 5 of the rail 2 is formed in plurality in accordance with the conditions of the door, made of an elastic support piece 6 and the elastic pressing piece (7) and the elastic support piece (6) It is preferable to form longer than the piece 7 and to form the elastic tack piece 7 on both sides of the elastic support piece 6, but it is not necessarily limited thereto, and the elastic support piece 6 is not limited thereto. It may be formed on both sides of.
또한 상기 탄성 압지편(7)은 제6도에서 보는 바와 같이 인너 패널(4)과 압착되는 부분(8)을 접촉 면적이 최대한으로 되도록 만곡 형성한다.In addition, as shown in FIG. 6, the elastic tack piece 7 is formed to bend the inner panel 4 and the pressed portion 8 such that the contact area is maximized.
이와 같이 구성된 본 고안의 장치에 의하여 자동차 도어용 내장 트림 패널을 장착함에 있어서는 내장 트림패널(1)의 끝단연부에 레일(2)를 부착하여 위더 스트립(3)을 고정시킨 다음 별도의 크립을 사용하지 않고 레일(2)에 일체로 형성되어 있는 탄성 협지부(5)를 이용하여 이너 패널(4)과 결합하는 것이다.In mounting the built-in trim panel for a car door by the device of the present invention configured as described above, a rail (2) is attached to the end edge of the built-in trim panel (1) to fix the wither strip (3) and then use a separate creep. Without using the elastic clamping part 5 formed integrally with the rail 2, it couple | bonds with the inner panel 4 instead.
이때 상기 탄성 협지부(5)의 탄성 받침편(6)에 의하여 인너 패널(4)에 탄성적으로 받혀지며 탄성 압지편(7)에 의하여 압지되어 트림 패널(1)과 웨더 스트립(3) 및 이너 패널(4)에 하나의 레일(2)에 의하여 결합, 장착되는 것이다.At this time, it is elastically supported by the inner panel (4) by the elastic support piece (6) of the elastic clamping portion (5) is pressed by the elastic tack piece (7) trim panel (1) and weather strip (3) and The inner panel 4 is coupled and mounted by one rail 2.
장착 완료된 상태에서 상기 탄성 협지부(5)의 탄성 압지편(7)의 인너 패널(4)과 압착되는 부분(8)은 만곡 형성되어 접촉 면적이 최대한으로 크게 되어 있으므로 트림 패널(1)과 인너 패널(4)간의 밀리는 현상이 배제된다.Since the inner portion 4 of the elastic clamping piece 7 of the elastic clamping portion 7 and the inner panel 4 that are compressed in the mounted state are curved, the contact area is maximized to the maximum, and the trim panel 1 and the inner are Sliding between the panels 4 is excluded.
또한 별도의 크립을 사용하지 않았으므로 종래 크립현상의 노출에 의한 외관의 손상을 배제할 수도 있는 것이다.In addition, since a separate creep is not used, damage to the appearance caused by the exposure of the conventional creep may be excluded.
이상과 같이 본 고안에 의하면 별도의 크립을 사용하지 않고 플랜지 역할을 하면서 트립 패널과 웨더 스트립을 결합시키는 레일에 일체로 형성된 탄성 협지부를 이용하여 트립 패널과 웨더 스트립을 인너 패널에 결합, 장착하는 것이므로 구성 부품이 간소화되고 원가 절감에 기여 할 수 있으며, 장착 작업이 간편하게 되고, 부품의 간소화로 인한 장착시 누적 오차의 감소로 정도 높은 장착을 이를 수 있으며, 레일에 형성된 탄성 협지부의 탄성 압지편의 인너 패널과 압착되는 부분이 만곡 형성되어 접촉 면적이 크게 되어 있으므로 도어 글래스의 개폐시 웨더 스트립과 트립 패널의 밀리는 현상을 방지 할 수 있고, 웨더 스트립의 기능, 효과가 향상되고, 크립을 사용하지 않았으므로 종래 크립의 노출에 의해 초래되었던 외관 손상을 배제할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, the trip panel and the weather strip are coupled to the inner panel by using the elastic clamping portion formed integrally with the rail connecting the trip panel and the weather strip while acting as a flange without using a separate creep. The components can be simplified and contribute to cost reduction, and the mounting work can be simplified, and the mounting of the elastic gripping piece of the elastic clamping part formed on the rail can be achieved by the reduction of the cumulative error due to the simplifying of the parts. Since the inner panel and the crimped portion are curved to form a large contact area, the weather strip and the trip panel can be prevented from being pushed during opening and closing of the door glass, and the function and effect of the weather strip are improved, and the creep is not used. Therefore, it is possible to exclude the appearance damage caused by the exposure of the conventional creep. The.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019880016944U KR910002274Y1 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | Attached device of inner trim pannel for car-door |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019880016944U KR910002274Y1 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | Attached device of inner trim pannel for car-door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR900008270U KR900008270U (en) | 1990-05-01 |
| KR910002274Y1 true KR910002274Y1 (en) | 1991-04-06 |
Family
ID=19280321
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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- 1988-10-18 KR KR2019880016944U patent/KR910002274Y1/en not_active IP Right Cessation
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