KR910001678Y1 - 차량 와이퍼의 블레이드 어셈블리 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량 와이퍼의 블레이드 어셈블리

제 1 도는 본원 고안에 따른 블레이드 어셈블리의 분해사시도.

제 2 도는 본원 고안에 따른 블레이드 어셈블리의 조립사시도.

제 3 도는 본원 고안에 따른 블레이드 어셈블리의 조립단면도.

제 4 도는 종래의 블레이드 어셈블리의 조립단면도.

제 5 도는 본원 고안에 따른 팩킹의 사시도.

제 6 도는 와이퍼의 조립사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 블레이드본체 11 : 암(Arm)

2 : 팩킹 13 : 블레이드

15 : 돌기부 21 : 팩킹몸체

23 : 연결링크

본 고안은 차량용 와이퍼의 블레이드 어셈블리에 관한 것이다.

와이퍼(Wiper)는 차량의 전면에 있는 유리창 앞에 장착하여 비가 오거나 창 유리가 흐려지고 더러워졌을때 유리를 닦는 기구로 블레이드 어셈블리(A)를 요크(Y)로 지지하고 요크(Y)를 레바(L)로 연결 한 다음 레바에 조립하고 있는 클립(C)를 리테이나와 헤드에 조립하여 헤드를 와이퍼 모타로 좌, 우 회동시키도록 구성되고 있다. (제6도)

종래 (제4도)에는 블레이드 본체(1a)를 암에 두줄의 블레이드와 두줄의 돌기부가 형성된 블레이드 어셈블리가 있었으나 암(101)의 좌, 우폭 끝단 하면(10lB, 블레이드 접촉면)을 경사지게 가공하여 블레이드가 유리면에 밀접되어 우측으로 회동할때에 (도면 제4도에서 보아)한쪽의 우측 블레이드(l02)가 작은 각()으로 이동 (변형)되어 유리면을 닦지만 다른쪽 좌, 측 블레이드(103)는 각()보다 큰각()으로 이동(변형)된 상태로 유리면을 닦기 때문에 좌측 블레이드(103)가 유리면에서 뜨는등 유리의 곡률면에 알맞는 형상을 갓추지 못하고 누름압력이 약화되어 좌측 블레이드(103)는 유리를 닦는 기능을 제대로 하지 못하여 또 블레이드가 좌측으로 밀접되어 회동할때에는 위의 상황과 반대 현상이 나타나 이번에는 좌측 블레이드(103)는 제대로 기능을 하나 우측블레이드(102)는 제기능을 발휘하지 못하는 결점이 있어왔다.

또 돌기(104)와 돌기(104)사이의 간격(L1)을 블레이드 사이의 간격(L2)과 똑같게 하여 형성하므로서 이 돌기(104와 104)에 끼워 조립하는 팩킹(200)의 몸체(206=206A+206B+206C)는 중앙 몸체(206B)의 폭(W1)이 넓어지고 따라서 연결 링크(207)로 연결되어 있는 몸체 전체의 폭(W2)이 넒어지게 된다. 그런데, 여러가지 차의 종류에 따라 유리면의 곡률 반경은 각각 다르게 설계되어 있으며 블레이드는 각각 곡률이 다른 어떠한 유리면에 사용하더라도 그 유리면의 곡률과 같은 곡률을 형성 유지하면서 유리면을 닦아주도록 하여야 하며 블레이드로 하여금 이러한 여러가지 곡률에 적응을 하도록 하기 위하여는 블레이드 본체를 지지하고 있는 팩킹을 얇고 탄력성 있는 재질로 만들어야 하기 때문에 제4도에서와 같이 팩킹의 폭(W1과 W2)의 폭이 커지면 블레이드의 사용중 팩킹(200)이 휘어지고, 변형되며 누름 압력을 적당하게 유지할수가 없는 문제점이 있어왔다.

그리고 팩킹의 폭(W2)이 크게 됨으로서 팩킹의 폭(W2)이 블레이드 본체(100)의 암(101)의 폭(L2)과 같거나 또는 더 커지게 되어도 어셈블리의 장기간 사용으로 고무 재질인 블레이드 본체가 마모되고 또 재질이 경하되여 탄성력을 상실하여 변형된후에도 복원력이 약학되므로서 금속 재질로 만들어진 팩킹(200)이 직접유리에 닿아 창 유리를 손상시키는 일이 비일비재 하였었다.

본원 고안은 이와같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 첨부도면에 따라 설명하면 다음과 같다.

제1도에는 본원 고안에 따른 블레이드 어셈블리(Blade Assembly)의 분해사시도를 도시하고 있다.

블레이드 어셈블리(A)는 내후성(耐侯牲)과 닦는 성능이 우수하고 탄성 복원력이 강한 고무 재질로 일체로 성형되는 블레이드 본체(l)와, 탄성과 가요성을 갖는 금속제 또는 플라스틱제로 형성되는 팩킹(2)으로 구성된다.

블레이드 본체(1)는 암(11, Arm)의 전면에 블레이드 연결부(12)로 연결되어 2줄의 블레이드(13,13)가 나란히 형성되어 이 2줄의 블레이드(13,13)가 창유리에 직접 접촉되어 창유리를 닦는 기능을 하게 되며, 암(11)의 배면에는 돌기 연결부(14)로 연결되어 2줄의 돌기부(15. 15)가 나란히 형성되어 이 두줄의 돌기부(15, 15)에는 팩킹(2)을 끼워 조립하면, 블레이드 본체(1)는 팩킹(2)으로 부터 곡면 유리의 곡률에 적응하여 유리 곡률과 같은 곡률을 갖도록 일정한 누름 압력을 받도록 되어있다.

암(11)은 일정한 두께를 유지하면서 일정한 길이(L4)의 평면부로 형성되고 평면부의 양쪽에서 연속되어 일정한 길이(L5)의 라운딩부로 형성되어 일정한 폭(L=L4+L5+L5)을 갖도록 형성된다.

암(11)의 전면에는 2줄의 블레이드(13, 13)를 블레이드 연결부(12, 12)와 함께 좌, 우 대칭적으로 일정한 폭(L2)을 갖도록 형성하되 와이퍼가 좌,우 회동 작동시 유리면에서 이동(변형) 접촉되는 블레이드(13, 13)의 상면(13B, 13B)이 암(11)의 평면부에서 접촉되도록 좌,우 블레이드(13, 13)의 상면(l3B과 13B) 끝단간의 폭(L3)은 암(11)의 평면부의 폭(L4)이하의 위치에 형성하여야 한다.

이렇게 형성함으로서 블레이드 본체(1)를 유리면에 접촉하여 사용할때에 좌, 우 블레이드(13, 13)의 접촉 이동(변형) 각 (3, 제3도)이 동일하도록 되는 것이다.

암(l1)의 배면에는 돌기연결부(14)와 함께 형성되는 2줄의 돌기부(15, 15)를 좌, 우 대칭적으로 일정한 폭(L1)을 갖도록 형성하되 2폭(L1)은 2줄의 블레이드(13, 13)사이의 폭(L2)보다 좁게하여 형성하며 이렇게 좁게 형성하므로이 2줄의 돌기부(15, 15)에 끼워 조립되는 팩킹(2)의 폭(W2)을 최소한으로 줄일수가 있어 얇은 탄성판제로 만들어지는 팩킹(2)의 강도와 유연성을 유지하면서도 변형이나 파손을 방지할수 있는 것이다.

이와같이 돌기부(15)와 돌기부(15)사이의 폭(L1)을 좁게 형성하고 이 돌기부 폭(L1)과 크기에 알맞게 끼위 조립할수 있도록 팩킹(2)을 형성한다.

팩킹(2)은 복수개의 팩킹몸체(21)를 성형하면서 팩킹몸체(2IA. 21B. 21C)사이를 여러개의 연결링크(23)로 연결되는 형태로 일체로 형성할 수 있으며(제1도) 또는 연결링크(23)를 몸체(21)와 같은 길이로하여 몸체(21)와 구별없이 몸체(21)와 일체로 성형할 수도 있는 것이다 (제5도).

그리고, 이렇게 형성된 팩킹(2)의 폭(W2)은 블레이드 본체 암(11)의 평면부의 폭(L4)보다 좁게 가공하여야 한다.

이렇게 팩킹(2)의 폭(W2)을 블레이드 암(11)의 평행부의 폭(L4)보다 훨씬 좁게 가공하므로서 와이퍼의 사용시 블레이드(13)가 마모되고 변형 되더라도 팩킹(2)은 충분한 강도를 유지하면서 팩킹(2)면이 직접 유리면에 접촉되이 유리를 손상시키는 일이 없도록 할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 암에 두줄의 블레이드와 두줄의 돌기부가 형성된 블레이드 본체에 팩킹을 끼워 조립한 것에 있어서, 암(11)의 전면은 일정한 폭(L4)을 갖는 평면부로 형성하여 블레이드(13, 13)를 일정한 폭(L2)을 갖도록 연결 형성하되, 좌우 블레이드의 상면(13B와 13B), 폭(L3)이 암의 평면부의 폭(L4) 이하의 폭이 되도록 하는 것을 특징으로 하는 블레이드 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 암(11)의 배면에 연결 형성하는 좌. 우 돌기부(15. 15)의 폭(L1)은 2줄의 블레이드 사이의 폭(L2)보다 좁게하여 연결 형성한 것을 특징으로 하는 블레이드 어셈블리.
3. 제1항에 있어셔 팩킹(2)의 폭(W2)은 블레이드 본체 암(11)의 평면부의 폭(L4)보다 좁게 형성한 것을 특징으로 하는 블레이드 어셈블리.