KR910001189Y1

KR910001189Y1 - Signal lamp

Info

Publication number: KR910001189Y1
Application number: KR2019880005676U
Authority: KR
Inventors: 나성계
Original assignee: 신성전기 주식회사; 주영철
Priority date: 1988-04-20
Filing date: 1988-04-20
Publication date: 1991-02-25
Also published as: KR890021261U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Aviation obstacle light

제1도는 본 고안의 일부절제 단면도.1 is a partial cross-sectional view of the present invention.

제2도는 본 고안에 채용된 상부캡과 하부캡의 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the upper cap and the lower cap employed in the present invention.

제3도는 본 고안에 채용된 상부캡의 저면도로서,3 is a bottom view of the upper cap employed in the present invention,

제3a도는 한 실시예의 저면도이고,3a is a bottom view of one embodiment,

제3b도는 다른 실시예의 저면도이다.3B is a bottom view of another embodiment.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 항공장애물 표시등 2 : 받침판1: Air obstacle light 2: Support plate

3 : 터미널박스 4 : 하부받침대3: terminal box 4: lower stand

5 : 고정판 6 : 내부커버5: fixing plate 6: inner cover

9 : 전구 10 : 케이스9: bulb 10: case

13 : 관통공 14 : 통기공13: through-hole 14: vent

15 : 결합공 16 : 상부캡15: coupling hole 16: upper cap

17,20 : 연장관 18 : 요홈17,20: extension tube 18: groove

19 : 하부캡19: lower cap

본 고안은 높은 구조물에 설치되어 야간에 비행하는 비행기의 조종사에게 장애물을 알려주는 항공장애물 표시등에 관한 것으로서, 특히 간단한 구조에 의해 외부의 공기가 내부로 순환되도록 하여 전구의 수명을 오래 사용할 수 있도록 한 항공 장애물 또는 표시등에 관한 것이다.The present invention relates to a aviation obstacle indicator that is installed on a high structure to alert the pilot of an airplane flying at night, and in particular, the simple structure allows the outside air to circulate inside so that the life of the bulb can be used for a long time. Relates to aviation obstructions or lights.

항공법에 의하면 45m 이상의 고층건물이나 철탑 및 송전탑 등에는 야간에 비행하는 조정사에게 장애물의 위치를 표시해주는 항공장애물 표시등을 의무적으로 설치하도록 규정하고 있기 때문에 많은 고층구조건물에 항공장애물 표시등이 설치되어 있다. 상기와 같은 목적으로 설치되는 항공장애물 또는 표시등은 고층구조물에 설치되기 때문에 취급이 용이하지 못하므로, 특히 전구의 수명을 연장시켜 오래 사용할 수 있도록 하는 것이 무엇보다도 중요한 과제로 대두되었다. 한편 전구는 내부가 과열되면 필라멘트의 증발이 심해져 수명이 단축되는 문제점을 안고 있다.According to the aviation law, high-rise buildings, pylons, and transmission towers, which require more than 45m, require mandatory pilots to install aviation obstacle lights that indicate the location of obstacles. Aviation obstacles or indicators installed for the above purpose are not easy to handle because they are installed in a high-rise structure, in particular, to extend the life of the bulb to be used for a long time has emerged as the most important problem. On the other hand, the bulb has a problem that when the inside is overheated, the evaporation of the filament is severe and the life is shortened.

따라서 항공장애물 표시등의 수명을 연장시키기 위해서는 과열된 전구를 냉각시켜 줄 필요성이 요구되었다.Therefore, in order to prolong the life of the aviation obstacle indicator, it is necessary to cool the overheated bulb.

본 고안의 목적은 상기와 같은 요구 사항을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 간단한 구조에 의해 내부에 이물질이나 빗물등이 요입되지 못하면서 외부의 공기가 내부로 순환될 수 있도록 하여 전구를 효과적으로 냉각시킴으로써, 필라멘트의 증발을 억제하여 수명을 연장시킬 수 있도록 한 항공장애물 표시등을 제공함에 있다.The purpose of the present invention was devised to solve the above requirements, the filament by effectively cooling the bulb by allowing the outside air to be circulated to the inside without the foreign matter or rainwater is injected into the interior by a simple structure, It is to provide a aviation obstacle indicator that can extend the life by suppressing evaporation of gas.

이하, 본 고안의 한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail according to the accompanying drawings.

제1도는 항공장애물 표시등(1)의 일부를 절제한 정면도이다. 상기 표시등(1)은 구조물에 부착되는 받침판(2)의 상면에 터미널박스(3) 및 하부받침대(4)가 결합되어 있다. 또한 상기 하부받침대(4)의 상부에는 고정판(5)이 부착되고 이의 상면에는 유리재질등으로 되어 빨간색등을 띤 일명 레드필터(Red Filter)라고 불리우는 내부커버(6)의 하단 외주면이 환테(7)에 의해 부착되어 있고, 그 내부 중앙에는 터미널박스(3)와 연결된 소켓(8)에 전구(9)가 결합되어 있다. 한편 상기 고정판(5)의 가장자리에는 내부커버(6)를 감싸는 케이스(10)가 다수개의 체결편(11)에 의해 착탈자재토록 결합되어 있다. 한편, 상기 케이스(10)는 경질이면 투명재인 유리등으로 제작되어 그 상하부 외주면이 중간부위를 향하도록 다수개의 경사면(12)으로 형성되어 전구(9)에서 반사되는 불빛을 중간부위로 모아지게 하여 빛을 더욱 밝게 하는 렌즈역할을 하게 된다. 한편, 상기 표시등(1)의 하부에 위치한 하부받침대(4) 및 고정판(5)의 중간부위에는 외부와 통하도록 관통공(13)이 마련되어 있음은 물론이다. 이상은 통상의 구조를 가진 항공장애물 표시등(1)을 설명하였다.1 is a front view in which a part of the aviation obstacle indicator 1 is removed. The indicator 1 is coupled to the terminal box 3 and the lower support 4 on the upper surface of the support plate (2) attached to the structure. In addition, the upper portion of the lower support (4) is attached to the fixing plate (5), and the upper surface of the lower outer peripheral surface of the inner cover (6) called the red filter (red filter), which is made of glass, etc. The light bulb 9 is coupled to a socket 8 connected to the terminal box 3 at the center of the inside thereof. Meanwhile, the case 10 surrounding the inner cover 6 is coupled to the edge of the fixing plate 5 by a plurality of fastening pieces 11 so as to be detachable. On the other hand, the case 10 is made of glass, such as a transparent material if the hard surface is formed of a plurality of inclined surface 12 so that the upper and lower outer peripheral surface toward the middle portion to collect the light reflected from the bulb 9 to the middle portion It will act as a lens to brighten the light. On the other hand, the through hole 13 is provided in the middle portion of the lower support 4 and the fixing plate 5 located below the indicator 1 to communicate with the outside. The above has described the aviation obstacle indicator 1 having the conventional structure.

본 고안은 상기와 같은 구조를 가진 표시등(1)에 있어서, 내부커버(6)의 상면중앙에는 통기공(14)을 천공하고, 이의 수직상방, 즉 케이스(10)의 상면 중앙부에 결합공(15)을 천공한다.In the present invention, in the indicator 1 having the structure as described above, the vent hole 14 is drilled in the center of the upper surface of the inner cover 6, that is, the vertically upward, that is, the coupling hole in the center of the upper surface of the case 10. Drill 15.

한편, 제2도에서 도시한 바와 같이 그 하면이 상기 케이스(10)의 상면과 대응되는 만곡면을 가진 상부캡(16)을 형성하되, 그 하면중앙부에 내주면에 암나사부(17′)를 가진 연장관(17)을 마련하고, 또한 상부캡(16)의 하면에는 반경향으로 연장된 (17)과 연통된 복수개의 요홈(18)을 형성한다. 또한 제3b도에서 도시한 바와 같이 상기 요홈(18)을 직선으로 형성하지 않고 곡선으로 형성할 수도 있다. 또한 상기 상부캡(16)의 연장관(17)이 케이스(10) 상면에 천공된 결합공(15)에 꽉 끼워짐은 물론이다. 한편, 그 상면이 상기 케이스(10)의 상부하면과 대응되는 만곡면을 가진 하부캡(19)을 형성하되 상면 중앙부에 상기 상부캡(16) 연장관(17)의 암나사부(17′)에 나사결합되는 수나사부(20′)가 형성된 연장관(20)을 마련한다. 또한 상기 하부캡(19)의 중앙부가 하부로 관통되어 있음은 물론이다. 도면중 미설명부호 21은 가스켓, 22는 고정나사, 23은 고정볼트이다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the lower surface forms an upper cap 16 having a curved surface corresponding to the upper surface of the case 10, and has a female screw portion 17 ′ on the inner circumferential surface at the center of the lower surface. An extension pipe 17 is provided, and a plurality of grooves 18 communicating with the radially extending 17 are formed on the lower surface of the upper cap 16. In addition, as shown in FIG. 3B, the grooves 18 may be formed in a curved line rather than in a straight line. In addition, the extension pipe 17 of the upper cap 16 is tightly fitted into the coupling hole 15 drilled on the upper surface of the case 10, of course. On the other hand, the upper surface to form a lower cap 19 having a curved surface corresponding to the upper surface of the case 10, the screw on the female screw portion 17 'of the upper tube 16, the extension tube 17 in the upper surface The extension pipe 20 having the male screw portion 20 'coupled thereto is provided. In addition, of course, the central portion of the lower cap 19 is penetrated downward. In the drawings, reference numeral 21 denotes a gasket, 22 a fixing screw, and 23 a fixing bolt.

이와같이 구성된 본 고안은 케이스(10)의 결합공(15) 상하부에서 상부캡(19)을 서로 나사결합시키면 제1도에서 도시한 바와같이 케이스(10)의 상면에는 상부캡(16)이, 하면에는 하부캡(19)의 밀착된 채 서로 결합된다. 이때 상부캡(16)의 하면에 형성된 복수개의 요홈(18)에 의해 표시등(1)의 내부와 연통되는 통로가 형성된다.When the upper cap 19 is screwed together at the upper and lower coupling holes 15 of the case 10, the upper cap 16 is disposed on the upper surface of the case 10, as shown in FIG. 1. The lower cap 19 is coupled to each other while being in close contact. At this time, a passage communicating with the inside of the indicator light 1 is formed by the plurality of recesses 18 formed on the lower surface of the upper cap 16.

상기와 같이 상,하부캡(16)(19)이 결합된 케이스(10)를 고정판(5)에 체결된 (11)으로 고정한 상태로 표시등(1)을 고층구조물(미도시)등에 설치하여 전원을 인가시키면 (9)의 불빛이 내부커버(6)와 케이스(10)를 통해 비춰지므로 야간에 비행하는 조정사에게 장애물의 위치를 알려주게 된다. 이때 외부의 찬공기가 자연대류에 의해 표시등(1)의 하부 관통공(13)을 통해 표시등(1)의 내부로 유입되어 전구(9)를 냉각시킨 뒤 통기공(14) 및 하부캡(19)의 연장관(20)을 거쳐서 상부캡(16)의 하면에 형성된 요홈(18)을 통해 빠져나가므로, 즉 외부의 공기가 표시등(1)의 내부를 순환하면서 외부로 배출되므로 전구(9)의 냉각이 효과적으로 이루어지게 된다. 그러므로 전구(9)의 과열이 방지되어 필라멘트의 증발을 억제해주므로 수명을 연장시킬 수 있다.As described above, the indicator 10 is installed on a high-rise structure (not shown) in a state where the upper and lower caps 16 and 19 are coupled to the fixing plate 5 by the case 10 fixed thereto. When the power is applied, the light of (9) is illuminated through the inner cover 6 and the case 10, so that the pilot flying at night will inform the location of the obstacle. At this time, the external cold air flows into the interior of the indicator light 1 through the lower through hole 13 of the indicator light 1 by natural convection to cool the bulb 9 and then the vent hole 14 and the lower cap. Since the through tube 20 of the 19 through the groove 18 formed on the lower surface of the upper cap 16, that is, the outside air is discharged to the outside while circulating the inside of the light bulb (1) Cooling of 9) is made effectively. Therefore, overheating of the bulb 9 is prevented, thereby suppressing evaporation of the filament, thereby extending the life.

또한 제3b도에서 도시한 바와같이 상부캡(16)의 하면에 형성된 요홈(18)을 직선으로 형성하지 않고 임의의 곡선으로 형성하면 외부에서 이물질이나 기타 빗물등이 유입되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있음은 물론이다.In addition, as shown in FIG. 3b, if the groove 18 formed on the lower surface of the upper cap 16 is not formed in a straight line but formed in an arbitrary curve, foreign substances or other rainwater can be more effectively prevented from flowing from the outside. Of course.

이와같이 본 고안은 항공장애물을 알려주는 표시등(1)에 공기통로가 마련될 수 있는 간단한 구조의 상,하부캡(16)(19)을 결합함으로써, 외부에서 이물질이나 기타 빗물등이 유입되지 못하면서도 외부의 공기가 내부로 순환되어 전구(9)를 냉각시켜주므로 필라멘트의 증발을 억제할 수 있기 때문에 표시등의 수명을 연장시킬 수 있는 매우 실용적인 고안이다.As such, the present invention combines the upper and lower caps 16 and 19 having a simple structure in which an air passage can be provided to the indicator 1 indicating the aviation obstacle, so that foreign substances or other rainwater do not flow from the outside. Since the outside air is circulated inside to cool the bulb 9, it is possible to suppress evaporation of the filament, which is a very practical design that can extend the life of the indicator.

Claims

In the case having a pedestal 2, a terminal box 3, a lower support 4, a fixing plate 5, an inner cover 6, a light bulb 9, a case 10, a through hole 13 and the like, Vent holes 14 are drilled on the upper surface of the inner cover 6, and coupling holes 15 are drilled on the case 10 on the upper side thereof, respectively, and a plurality of grooves in the radial direction are provided with the extension pipe 17 at the center of the lower surface thereof. 18 is provided with the upper cap 16 and the lower cap 19 having another extension pipe 20 in the center of the upper surface, the upper and lower caps 16 and 19 to the coupling hole 15 of the case Aviation obstacle lights, characterized in that they are coupled to each other in close contact with the upper and lower surfaces.

The aviation obstacle indicator light according to claim 1, wherein a plurality of grooves (18) provided on the lower surface of the upper cap (16) are formed in a curved line.