KR900010938Y1 - 유압도어 클로우져 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유압도어 클로우져

제1도는 본 고안의 설치 사용 상태도.

제2도는 본 고안의 전체구성을 보인 일부 절결분리사시도.

제3도는 유압 이동로를 보인 본체의 배면도.

제4도는 제3도의 A-A선 단면도.

제5a, b, c, d, e, f도는 본 고안의 작동상태도.

제6도는 문이 열리는 각도를 보인 상태도.

제7a도는 문의 개폐각도를 80°각도로 조절한 상태도.

b도는 문의 개폐각도를 90°각도로 조절한 상태도.

c도는 문의 개폐각도를 100°각도로 조절한 상태도.

제8도는 종래 유압 도어 클로우져의 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 유압실 9 : 중간통로

10 : 유압이동로 11 : 보조유압이동로

12 : 기계실 13 : 체크밸브

14, 14', 14" : 소풍 15 : 각도 조절구

본 고안은 유압도어 클로우져에 관한 것으로 본인의 선출원 고안인 실용신안등록출원 제87-5240호의 개량 고안이다.

선출원 고안은 직선운동을 회전운동으로 전환시킴에 있어서, 유압작동 피스턴의 축선단에 두 개의 환턱을 형성하고 이턱에 맞물려 회전하는 한 개의 이를 가진 기어를 사용하므로서 힘의 전달에 무리가 없도록 하고 본체의 실린더 외측에 형성된 유압이동로 외에 피스턴의 상주연에 원판 고무밸브를 고정설치하여 피스턴의 유압 구멍을 개폐할 수 있도록 하여서 문이 정확히 열리고 닫히도록 하였다.

또한, 장력조절 보울트의 끝단에는 캡을 나삽한 후 그 내부의 스프링에 의해 탄지된 완충구의 돌출부 끝단에 완충 고무편을 끼우며, 이와 대응 위치의 피스턴 내부에는 우광좌협의 유압유도판을 끼워서 문이 일정 각도 이상 열릴때에는 피스턴의 유아 유도판의 구멍을 완충구의 완충고무편이 차폐해 주도록 하여 문이 일정 각도에서 정지할 수 있도록 한 것이다.

그러나, 이와 같이 작동되는 선 고안은 피스턴의 유압구멍을 개폐하도록 탄성을 가진 원판 고무밸브를 설치하여야 하므로서 제작, 조립이 힘들고 어려울 뿐 아니라 경우에 따라서는 원판 고무밸브의 탄성이 약화되어 구멍을 정확히 밀폐하지 못하므로서 오작동이 발생할 우려가 있는 것이다.

또한, 문의 열림방향쪽 가까이에 위치된 수직벽 또는 유리벽 등과의 충돌을 막아주기 위한 완충 장치, 스프링에 의해 탄지 되는 완충구, 이의 끝단부에 고정된 완충고무편, 그리고 피스턴 내부에 설치된 유압유도편등의 별도 부품이 필요하게 되므로서 제작, 조립이 어려울 뿐 아니라, 원가를 상승시키는 요인이 되었으며, 한번 설치 후에는 전문가가 아닌 일반 사용자는 열리는 문의 각도를 조절할 수가 없었고, 전문가라 할지라도 외부에서 조절할 수가 없어 분해하여야만 하는 어려움이 있었을 뿐 아니라 열리는 문의 각도를 완전히 해제 하고자 할 시는 완전 분해하여 각도 조절장치를 해제하여야 하는 등의 번거로운 점이 있었다.

또한 종래의 일반적인 도어클로우져는 제8도에서와 같이 본체 내부 전체를 유압실(2)로 사용하여 그 내부에 설치한 피스턴의 랙(20)에 피니언(21)이 치합된 상태로 작동되게 한 것이나, 이러한 종래 구성은 피스턴이 한쪽으로 밀리는 상태로 진퇴되므로 피스턴 양쪽의 오링과 부쉬가 쉽게 마모되어 밀폐력이 약화되고 힘의 효율도 급격히 떨어지는 문제점이 있으며, 특히 유압실내에 기어장치와 랙 뭉치가 결합되어 있어 오래 사용하다 보면 자체 마모로 칩이 발생되어 유압로를 막게 되고, 본체의 부피가 크게 제작되어야 하는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 본 고안은 이러한 종래의 결점과 선출원 고안의 문제점을 보완하기 위해서 안출한 것이며 본체에 유압실과 기계실을 구분 설치하고 본체의 실린더 외측에 있는 유압이동로의 일측은 체크밸브를 설치하고 타측은 문의 열림각도를 조절할 수 있는 각도 조절구를 설치하여 문의 열림 각도를 외부에서 조절할 수 있도록 하고, 닫히는 문이 일시정지 하였다가 다시 닫혀지게 하는 안전장치를 안출한 것인 바, 이를 첨부된 도면에 의해서 상세히 설명하면 다음과 같다.

오일이 채워져 있는 본체(1) 내부에 일측은 유압실(2)을, 타측은 기계실(12)을 형성하여 상부통로(2')를 갖게하고 유압실(2)에는 피스턴(4)과 스프링(3)을 설치하여 피스턴축(5)이 상부통로(2')를 통하여 기계실(12)쪽으로 위치되게 하며, 피스턴축(5)의 선단에 형성한 두 개의 환턱(6)이 작동축(7)을 중심으로 회전하는 한 개의 이를 가진 기어(8)와 치합되게 한다.

유압실(2)의 측벽속에는 유압이동로(10)와 또 다른 보조 유압이동로(11)가 형성되어 있으며, 원통암에 끼워진 슬라이딩암의 끝단을 부라켓트와 유니버설 죠인트식으로 연결하고 원통암의 후단은 작동축(7)에 축착하여 전진되는 피스턴축(5)의 힘을 기어(8)와 함께 회전하는 원통암을 통해 문에 전달되도록 하며, 유압이동로(10)의 일측입구를 피스턴(4)의 전진 상사점 바로 앞쪽에 형성하여 체크 밸브(13)를 설치하고 그 뒷쪽에 중간통로(9)를 형성하며 유압이동로(10)의 타측입구는 피스턴(4)의 후진 하사점 바로 직전에 위치되도록 하여 세 개의 소공(14)(14')(14")과 연결되도록 하여 이의 소공(14)(14')(14")들은 각도조절구(15)에 의해 개폐되도록 하며 유압이동로(10)의 중간통로(9)와 보조 유압이동로(11)의 후단입구(16)와의 간격(H)을 피스턴(4)의 길이(H')보다 약간 적게 형성하여 동시에 막힐 수 있도록 한 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 문이 닫힌 제5도의 (a)상태에서 문을 열게되면 기어(8)가 피스턴(4)을 제5도 (b)의 화살표 방향으로 밀어 이동시키게 된다.

이때 유압은 보조유압 이동로(11)와 유압이동로(10)의 소공(14")을 통해 체크밸브(13)를 밀쳐내고 좌측으로 이동된다.

이와 같은 진행으로 문이 약 100°이상까지 열린 지점에서 피스턴(4)이 제5도의 (c)에서 보는 바와 같이 소공(14")을 막게되는 순간 기어(8)의 이는 피스턴축(5)의 환턱(6)으로부터 이탈되어 기어(8)는 피스턴(4)을 우측으로 이동시키지 못하고 공회전만 하게 된다.

따라서, 문의 각도가 약 100°를 지나서 부터는 어느 지점에 세워 두더라도 환턱(6)과 기어(8)가 치합되지 않을뿐만 아니라, 피스턴축(5)이 스프링(3)의 힘으로 전진하려 해도 환턱(6)이 기어(8)에 걸려 전진되지 못하므로 문은 정지될 수 있는 것이다.

이렇게 정지되어 있는 문을 닫기 위해서 약 100°의 범위 이내로 밀어주거나, 또는 문을 열다가 약 100°의 범위 이내에서 놓았을 경우 제5도의 (d)에서와 같이 기어(8)가 역회전하여 환턱(6)과 치합됨과 동시 축(5)을 후진시키게 되며, 피스턴(4)은 스프링(3)의 탄력에 의해 좌측으로 밀리게 된다.

이때, 닫히는 문의 속도는 유압의 이동속도와 비례하게 되는데, 이동되는 유압은 유압이동로(10)의 소공(14")을 통해 우측으로 이동하게 된다.

이렇게 닫히는 문이 어느 정도 닫히게 되면 제5도의 (e)에서와 같이 피스턴(4)이 양측 유압이동로(10)(11)의 중간통로(9)와 후단입구(16)를 동시에 막게 되는데, 이때는 유압의 이동이 전혀 없으므로 비교적 빠르게 열리던 문이 잠시나마 정지하게 되고 스프링(3) 힘에 의해서 피스턴(4)이 천천히 이 구역을 벗어나는 순간 후단입구(16)가 개방되어 제5도의 (f)와 같이 유압은 보조 유압 이동로(11)을 통해 이동이 되므로서 문이 완전히 닫히게 되는 것이다.

즉, 피스턴(4)이 양 유압이동로(10)(11)를 막는 순간이 문이 약 30°각도까지 닫힌 시점이며, 이때부터 보조 유압이동로(11)가 서서히 열리면서 유압이 우측으로 조금씩 이동이 되므로 문을 서서히 닫히게 되고, 피스턴(4)이 계속 후진되어 보조 유압이동로(11)를 완전히 개방하면(문이 약 10°까지 닫힘)은 급속히 닫히게 되는 것이다.

따라서, 문이 약 30°까지 닫히는 시점부터 약 10°까지 닫히는 시점이 서서히 닫히는 거리이므로 안전장치의 역할을 하게 되는 것이다.

또한, 문이 열리는 범위내에서 수직벽면 또는 유리벽등의 장애물(S)이 설치되어 있어 충돌을 막고자 할 시는 각도 조절구(15)를 돌려 약 80°로 조정된 소공(14)을 맞추어 놓으면 피스턴(4)이 이동되면서 소공(14)을 막게되는 순간 유압이동로(10)를 막게되어 피스턴(4)이 더 이상 이동되지 않아 문이 정지하게 된다.

물론 이때는 기어(8)도 피스턴축(5)의 환턱(6)과 치합되어 있기 때문에 문이 더 이상 열리지 않게 되는 것이다.

이것이 제6도와 제7도의 (a)와 같은 상태이다.

또, 문을 90°까지만 열고자 할 시는 각도조절구(15)를 제7도의 (b)와 같이 조절하여 중간 소공(14')에 맞추면 동일한 원리에 의해 문은 항상 약 90°위치에 정지하게 되는 것이다.

그러나, 문 가까이에 장애물(S)이 없이 일반적인 방법으로 사용할 시는 제7도의 (c)와 같이 각도조절구(15)를 세 번째 소공(14")에 맞추게 되면 앞에서 설명한 바와 같이 피스턴(4)이 전진되면서 소공(14")을 막는 순간부터 기어(8)의 이가 환턱(6)으로부터 해제되어 공회전만 하게 되는 것이다.

따라서 문이 열리는 각도를 조절하기 위해 종래에는 피스턴내에 유압유도편 및 완충고무편 등을 설치하여 부품수 증가 및 제작, 설치상의 난점, 그리고 이를 조절하고자 할 시는 내부를 분해하여만 가능하여 전문가가 아니면 조절하지 못하는 등의 불편점이 있던 것에 비해 본 고안은 유압이동로의 입구에 문의 열림 각도 조절구를 설치하여 원하는 위치에 문을 열어 놓을 수 있을 뿐아니라 전문가가 아닌 누구라도 간단한 용구 하나로 손쉽게 문의 각도를 조절할 수 있으며 구성이 간단하여 고장이나 오작동이 발생할 우려가 없다.

또한 중간통로(9)와 후단입구(16)로 이루어지는 일시 정지구간을 설치하여 빠르게 닫히는 문이 최종닫힘 직전에 일시 정지하였다가 서서히 닫히게 함으로서 손을 다치는 일이 없고 닫힘충격에 따른 소음과 충격발생이 전혀 없게되어 안전작동을 기할 수 있는 것이며, 유압실과 기계실이 분리 설치되므로 인하여 누유현상을 방지하고 기어와 피스턴축이 기계실쪽에 위치되어 이들의 마찰시 발생되는 칩이 유압실에 유입되지 않으므로 실린더 또는 피스턴의 면을 손상시키는 현상이 없으므로 사용수명이 길어질 수 있으며 힘의 배분이 균등하여 피스턴이 한쪽으로 쏠리는 일없이 안정된 진뢰작동을 할 수 있는 효과가 있고 유압실에만 오일이 충전되어 있어 오일이 적게 사용할 수가 있어 유용한 고안이다.

Claims (2)

1. 실린더내의 유압에서 유압에 의해 피스턴이 작동되도록 한 유압도어클로우져에 있어서, 본체(1) 내부에 유압실(2)과 기계실(12)을 구분형성하고, 유압실(2)의 전후방으로 연통되는 유압이동로(10)의 일측에는 피스턴(4)의 전진 상사점 앞에 체크밸브(13), 전진상사점 뒤에 중간통로(9)를 형성하며, 타측에는 각도조절구(15)에 의해 선택되어지는 세 개의 소공(14)(14')(14")을 피스턴(4)의 후진 하사점 직전에 형성하고, 유압 이동로의 중간통로(9)와 보조유압 이동로의 후단입구(16)사이의 간격(H)을 피스턴의 길이(H')보다 약간 적게 배열하여 왕복 이동중인 피스턴에 의해 상기 중간통로(9) 및 후단입구(16)가 일시적으로 동시에 막혀지므로서, 도어에 일시정지구간을 갖게 함을 특징으로 한 유압도어클로우져.
2. 제1항에 있어서, 유압실(2)과 기계실(12) 사이에 형성한 상부통로(2')에 피스턴축(5)을 끼워서 피스턴(4)은 유압실(2)에 위치되게 하고 피스턴(4)과 연장되어 일체로 형성되어 있는 피스턴축(5)의 환턱(6)과 맞물리는 캠기어(8)는 기계실(12)에 위치케 한 유압도어클로우져.