KR900006918Y1 - 스위칭 자물쇠 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스위칭 자물쇠

제1도는 본 고안의 일실시예에 의한 스위칭 자물쇠의 스위치 구성을 보이기 위한 일부 분해 사시도 및 횡단면도.

제2도는 제1도의 스위칭 자물쇠의 스위칭 원리를 설명하기 위해 키가 삽입되는 상태를 보인 횡단면도.

제3도는 본 고안의 스위칭 자물쇠의 스위치 구성을 보이기 위한 제1도의 X-X선 단면도.

제4도는 제1도의 스위칭 자물쇠의 스위칭 논리를 나타내는 등가도로서, (a)는 자물쇠에 아무것도 삽입되지 않은 경우, (b)는 자물쇠에 다른 키 또는 기타 이물질이 삽입될 경우, (c)는 자물쇠에 제 키가 삽입된 경우의 등가도.

제5도는 본 고안의 스위칭 자물쇠를 적용한 사용예를 나타낸 경보회로.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 외통 12 : 전방부

13 : 키삽입구 14 : 덮개판

15 : 록크핀 16, 18 : 절연판

17, 19 : 접촉도전판 21 : 스프링

본 고안은 스위칭 기능을 갖는 자물쇠에 관한 것으로 특히 각종 전기장치 예를 들어 도난방지용 경보회로와 같은 장치에 연결하여 사용할 수 있도록 구성한 스위칭 자물쇠에 관한 것이다.

현대 문명이 발달함에 따라 침입자에 의한 인명 및 재산 피해가 중요한 사회 문제로 대두되고 있다.

이를 방지하기 위해 여러 가지 기계식 또는 전자식 자물쇠가 고안되었으나 그러한 종래의 자물쇠, 특히 기계식 자물쇠는 단순히 개폐기능만 갖고 있으므로 침입자가 자물쇠를 열기 위해 제 키가 아닌 다른 키 또는 기타 이물질로 조작할때 아무런 방비를 할 수 없는 문제가 있다. 결국 별도의 감지 장치를 사용하여 경보장치를 구성하게 되므로 2차적인 도난 방비책에 불과할 뿐만 아니라, 가격이 고가가 되어 실용화가 어려운 문제가 있다.

따라서 본 고안의 목적은 상술한 문제점을 해결하기 위해 자물쇠에 전기적 스위칭 기능을 부여한 스위치 자물쇠를 제공하는데 있다.

본 고안에 의하면 외통의 전방부에 긴 구멍의 키삽입구를 갖고 있으며, 키삽입구의 내부 공간에는 키삽입구를 밀폐시키기 위한 덮개판이 개폐 가능하게 스프링 탄지되어 있고, 또한 외통이 내부에 회전 가능한 록크핀조립체 A를 갖고 있으며, 다수의 록크핀들이 록크핀조립체 A내에서 수직 상하 이동 가능하게 스프링에 의해 탄지되어 잇는 자물쇠에 있어서, 상기 덮개판을 가동 접촉자로 하고, 상기 전방부의 내부공간 측면 원주면상에서 절연판에 의해 전기적으로 절연상태로 고정된 리드선(P)를 갖는 접촉도전판을 고정 접촉자로 하여 덮개판과 접촉도전판간의 스위치 S₁을 구성하고, 상기 다수의 록크핀들을 가동접촉자로 하고, 상기 외동의 여유공간 원주면상에서 절연판에 의해 전기적으로 절연상태로 고정된 리드선(c)를 갖는 상기 스위치 S₁과S₂는 직렬도전판을 고정접촉자로하여 록크핀들과 접촉도전판간의 스위치 S₂을 구성하고, 상기 스위치 S₁과 S₂는 직렬연결된 스위치 S로서 키에 의해 스위치되는 것이 특징인 스위치 자물쇠를 제공하는데 있다.

우선 제1도를 참조하면 본 고안의 양호한 실시예에 의한 스위칭 자물쇠의 스위치 구조를 보이기 위한 일부 분해사시도 및 횡단면도가 도시되어 잇다. 일반적인 자동차 자물쇠에 적용된 경우를 일예로 보인 것이다.

이해를 도모하기 위해 본 고안의 스위칭 자물쇠의 스위치 구성을 설명하기에 앞서 우선 자동차 자물쇠의 구성을 설명하면 다음과 같다.

원통 형상의 외동(11)의 전방부(12)에 긴 구멍의 키 삽입구(13)를 갖고 있으며, 키 삽입구의 내부 공간에는 키 삽입구(13)를 밀폐시키기 위한 덮개판(14)이 개폐 가능하게 스프링 탄지되어 잇다. 또한, 외통(11)의 내부에는 회전 가능한 록크핀조립체 A가 제3도에서와 같이 내장되어 있으며, 록크핀 조립체 A는 중심축상에 키안내홈을 갖고 있으며 또한, 키관통공(22)을 갖는 다수의 록핀(15)를(도면에는 예를 들어 7개가 도시됨)을 갖고 있다. 록크핀(15)들은 조립체 A상에서 그의 중심축을 따라 수직으로 관통하여 상하 이동하도록 일련으로 배치되어 스프링(21)에 의해 지지되어 있다.

따라서 평상시에는 록크핀(15)들이 스프링(21)에 의해 제3도에서와 같이 상향으로 을락므로 쇄정되어 조립체 A가 회전되지 않으므로 잠겨진 상태가 된다.

그러나 화살표 방향으로 키를 삽입하면 키 선단의 덮개판(14)을 밀고 들어가면서 록크핀(15)들의 관통공(22)을 통과하면서 키안 내홈(20)을 따라 삽입된다. 이때 더개판(14)은 내부 공간의 측면으로 회전되며, 키에 형성된 돌기부들은 록크핀(15)들의 관동공(22)을 관동하면서 제2도에서 점선으로 보인 바와 같이 록크핀(15)들을 순차적으로 하향으로 이동시켜 줌으로써 해정되어 록크핀조립체 A가 외통(11)내부에서 회전될 수 있으므로 자물쇠가 열리는 상태가 된다.

이와 같이 구성된 자물쇠의 내부 여유 공간에 자물쇠의 자체 구성 요소를 이용하여 본 고안의 스위치S(S₁및S₂)를 구성하는 데 그의 구성을 상세히 설명하면, 덮개판(14)으로서 스위치 S₁을 구성하고, 록크핀(15)들로서 스위치S₂를 구성하되, 스위치 S₁은 덮개판(14)을 가동 접촉자로 하고, 전방부(12)의 내부 공간 측면 원주면상에 절연판(16)을 고정하고, 그 절연판(16) 상에 접촉도전판(17)을 고정한 다음 접촉도전판(17)으로 부터 리드선 P를 외부로 뽑아 내어 구성된 것을 고정접촉자로 하여 구성된다. 스위치 S₂는 록크핀(15)들을 가동접촉자로 하고, 록크핀조립체 A의 록크핀(15)들과 전기적으로 접촉되도록 접촉도전판(19)을 설치하되, 외통(11)과 전기적으로 절연되도록 외통(11)의 여유공간 원주면상에 절연판(180을 고정하고, 그 절연판(18) 상에 접촉 도전핀(19)를 고정한 다음 도전판(18)로 부터 외부로 리드선 G를 뽑아낸 것을 고정접촉자로 하여 구성된다.

결국 스위치 S₁은 가동접촉자인 덮개판(14)와 고정 접촉자인 접촉도전판(17)간에 구성되고, 스위치 S₂는 가동접촉자인 록크핀(15)들과 고정접촉자인 접촉도전판(18)간에 구성되므로 제4도의 등가히로에서와 같이 본 고안의 스위치 S는 스위치 S₁과 S₂가 직렬로 연결된 스위치 조합이다.

상술한 바와 같이 구성된 스위치 자물쇠의 스위칭 동작을 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

(1) 키가 삽입않되었을 때는 스위치 S는 제4도(a)에서와 같은 상태가 된다. 구체적으로 키가 삽입않되면 가공 접촉자인 덮개판(14)은 그대로 키구멍(13)을 덮고 있는 상태이므로 고정접촉자인 접촉도전판(17)으로 부터 분리된 상태가 되므로 스위치 S₁은 오프된 상태가 되고, 또한, 록크핀(15)들은 제3도에서와 같이 스프링(21)에 의해 상부의 접촉도전판(19)과 접촉된 상태에 있으므로 스위치 S₂는 온 상태가 되므로 결국 스위치 S는 전체적으로 오프상태가 된다.

(2) 키가 삽입되었을 때 스위치 S는 제4도의(C)에 보인 바와 같은 상태가 된다. 이는 키가 삽입되면서 가동 접촉자인 덮개판(14)을 측면으로 밀어주므로 고정접촉자인 접촉도전판(17)과 접촉된 상태가 되므로 스위치 S₁은 온상태이고, 또한 스위치 S₂는 키가 삽입되면서 제2도에서와 같이 가동접촉자인 록크핀(15)들을 순차적으로 모두 하향을 이동시키므로 고정접촉장인 접촉도전판(19)으로 부터 분리되는 상태가 되므로 키가 완전 삽입되면 7개의 록프킨(15)들이 모두 오프되어 오프 상태가 되므로 결국 스위치 S는 제4도(b)에서 볼 수 있는 바와같은 상태가 된다.

(3) 다른 키 또는 기타 이물질이 삽입될 때는 스위치 S는 전체적으로 오프 상태가 된다.(3)다른 키 또는 기타 이물질이 삽입될 때는 스위치 S는 제4도(b)에서 볼 수 있는 바와같은 상태가 된다.

이는 이물질 삽입에 의해 가동접촉자인 덮개판(14)이고정자인 접촉도전판(17)과 접촉 상태가 되므로 스위치 S₁은 온 상태가 되나, 그 이물질은 7개의 록크핀(15)들을 모두 하향이동시키지 못하므로 적어도 하나 이상의 록크핀(15)들이 접촉도전판(19)과 접촉 상태에 있게 되므로 스위치 S₂는 온 상태를 그대로 유지한다.

이와 같이 키에 의해 절환되도록 구성된 본 고안의 스위칭 자물쇠를 자동차 문에 사용하여 경보회로에 적용한 경우를 일예로 제5도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

제5도에서, 스위칭 자물쇠는 S(S₁과S₂)로서 제4도 (a)(b)(c)와 같이 스위칭 동작을 한다. 그에 따른 경보회로의 동적은 제4도 (a)의 경우, 즉 상기 (1)의 경우, 스위치 S₁은 오프, S₂는 온, 결국 스위치 S는 오프이므로 전원 VS의 전압(예+12DCV)이 클록 및 카운터회로(1,2)의 리세트단자와 클리어단자에 입력된다. 여기서 +12V를 논리적으로 "H" 레벨, OV를 "L" 레벨이라고 하면 상기 리세트단자와 클리어 단자에 각각 "H" 레벨이 입력된 셈이다.

"H" 레벨이 입력되면 클록발생회로(1)는 리세트 상태가 되어 클록펄스를 발생기키지 않게 되며, 또한, 카운트회로(2)는 클리어되어 클록펄스의 카운트 횟수를 0으로 클리어 한다. 카운트회로(2)가 클리어되므로 카운트회로(2)의 출력단은 "L" 레벨이 된다.

결국 "L" 레벨이 싸이렌과 램프회로(34)에 입력되므로 경보회로가 동작하지 않게 된다.

또한 제4도(c) 즉, 상기(3)의 경우 스위치 S₁은 온, 스위치 S₂도 오프이므로 상기와 마찬가지로 경보회로가 동작하지 않는다.

또한 제4도(b) 즉, 상기(2)의 경우 스위치 S₁은 온 스위치 S₂도 온이므로 전류는 저항 R₁을 통해 스위치 S도 흘러 버리므로 클록펄스발생회로(1)와 카운트회로(2)의 입력단자는 "L" 레벨이 된다.

따라서 클록펄스발생회로(1)는 펄스를 발생시켜 출력을 통해 카운트회로(2)의 클록입력단자에 입력되면 입력된 펄스의 예정된 수를 계수후 출력단자를 통해 "H" 레벨을 출력시키므로 싸이렌 및 램프회로(3,4)가 동작한다.

상술한 바와 같이 본 고안의 스위칭 자물쇠는 스위칭 기능을 갖고 있으므로 경보회로에 직접 연결하여 사용함으로써 침입자에 의한 자동차의 도난을 미연해 방지할 수 있다. 본 고안의 양호한 실시예로서 자동차에 적용된 경우를 설명하였으나 대문, 방문, 금고문 등 기타 곳에 적용할 수도 있으며, 또한, 본 고안의 스위칭 자물쇠를 경보회로. 기타 기능을 하는 전자 회로에도 연결하여 다양하에 사용할 수도 있음을 알 수 있으며, 또한, 본 고안의 청구범위내에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러가지 수정 변경 가능함을 이해한 것이다.

Claims (1)

1. 외통(11)의 전방부(12)에 긴 구멍의 키 삽입구(13)를 갖고 잇으며, 키 삽입구의 내부 공간에는 키 삽입구(13)를 밀폐시키기 위한 덮개판(14)이 개폐 가능하게 스프링 탄지되어 있고, 또한, 외통(11)의 내부에 회전 가능한 록크핀조립체 A를 갖고 있으며, 다수의 록크핀(15)들이 록크핀조립체 A내에서 수직 상하 이동 가능하게 스프링(21)에 의해 탄지되어 있는 자물쇠에 있어서, 상기 덮개판(14)을 가동접촉자로 하고, 상기 전방부(12)의 내부공간 측면 원주면상에서 절연판(16)에 의해 전기적으로 절연상태로 고정된 리드선(P)를 갖는 접촉도전판(17)을 고정접촉자로 하여 덮개판(14)와 접촉도전판(17)간의 스위치 S₁을 구성하고, 상기 다수의 록크핀(15)들은 가동접촉자로 하고, 상기 외통(11)의 여유공간 원주면상에서 절연판(18)에 의해 전기적으로 절연상태로 고정된 리드선(G)를 갖는 접촉도전판(19)을 고정접촉자로 하여 록크핀(15)들과 접촉도전판(19)간의 스위치 S₂를 구성하고, 상기 스위치 S₁과S₂은 직렬 연결된 스위치 S로서 키에 의해 스위치되는 것이 특징인 스위칭 자물쇠.