KR900004606Y1 - Control device of stop lamp and running lamp - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안의 제어 회로도.1 is a control circuit diagram of the present invention.
제2도는 본 고안의 제동등 및 주행등의 일례도.2 is an example of a braking light and a running light of the present invention.
제3도는 종래의 제동등의 스위치이다.3 is a conventional brake light switch.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
41 : 증폭용IC 42 : 스위칭IC41: amplification IC 42: switching IC
45, 46 : 릴레이 47 : 제동등45, 46: relay 47: brake light
48 : 주행등48: running light
본 고안은 자동차의 동화제어 장치에 관한 것으로 제동 및 주행 동작을 표시해주는 제동등 및 주행등을 저아흔 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an assimilation control device for a vehicle and to a device for braking and driving lights that displays braking and driving motions.
제동등은 자동차의 후면에 장치되어 운전자가 브레이크를 작동시켰을때 동화되도록 하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 제동동작을 표시해주는 등으로서 종래에는 보통 바테리 또는 발진기인 전원과 제동등 사이에 스위치를 사용하여 왔으며, 그 일례로서 제3도에 나타낸 바와같은 마스터 실린더의 유압(62)에 의하여 다이어프램(61)이 밀려서 A, B사이의 전기회로를 연결시켜서 동화를 켰다가 다시 브레이크 페달을 떼면 유압저하와 스프링(63)의 탄력으로 접촉점이 끊어지면서 통화가 끊어지도록한 제동등의 스위치가 사용되어 왔다.The brake lights are installed on the rear of the car to be assimilated when the driver activates the brakes to display the braking action to the driver of the following vehicle. In the past, a brake light has been used between a power supply and a brake light, which is usually a battery or an oscillator. As an example, when the diaphragm 61 is pushed by the oil pressure 62 of the master cylinder as shown in FIG. 3, the electrical circuit between A and B is connected to turn on the assimilation, and when the brake pedal is released again, the hydraulic pressure drop and the spring 63 are released. Braking lamps have been used to break the call as the contact point is broken by the elasticity of the.
그러나, 전원과 제동등 사이에 단순히 스위치를 연결한 종래의 이러한 제동등 장치를 갖춘 자동차들이 도로에서 주행 및 정지 동작을 할때, 특히 교차로에서 정지하였다가 앞차의 제동등이 꺼지는 것을 보고 즉시 출발하게 되는데 그때 갑자기 앞차가 정지하게 되면 운전자는 당황하여 급 브레이크를 밟게 되며, 뒤따르는 자동차의 운전자에게도 똑같은 상황이 일어나게 되는데 그순간 접촉사고가 빈번히 일어나는 경우가 많은 것이다.However, when a vehicle equipped with such a brake light device, which is simply connected between a power supply and a brake light, moves and stops on the road, especially when stopped at an intersection, it immediately starts to see the brake light of the vehicle ahead of time is turned off. When the vehicle in front stops, the driver is embarrassed to apply a sudden brake, and the same situation occurs with the driver of the following car, and contact accidents frequently occur frequently.
이러한 접촉사고의 위첨을 제거하기 위해 운전자들의 주행 습관을 고치는 것은 불가능한 것이며, 따라서 자동차의 제동등장치를 본질적으로 개선해야 함이 요구되는 것이다.It is impossible to change the driving habits of the drivers in order to eliminate such contact accidents, and thus it is required to fundamentally improve the brake lamps of the vehicle.
본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하고자 고안된 것으로 자동차가 주행하다가 정지할때는 종래와 같이 브레이크 페달을 밟는 순간 제동등이 켜지게 하고 정지하였다가 출발할때는 브레이크 페달을 뗄때가 아니고 가속페달(엑셀러레이터)을 어느정도 밟았을때 제동등이 꺼지도록 한것으로서, 자동차가 얼마만큼 진행 하였을때 제동등이 꺼지게 되므로 뒤따르는 차가 앞차의 제동등이 꺼지는 것을 보고 즉시 출발하더라도 안전하게 주행할 수 있도록 차간 간격이 유지되어 접촉사고의 위험을 훨씬 감소시켜 주게된다.The present invention is designed to solve these problems in the prior art. When the vehicle is stopped while driving, the brake light is turned on at the moment of stepping on the brake pedal as in the prior art. The brake lights are turned off when the vehicle is turned off.The brake lights are turned off when the car proceeds to a certain degree, so that the following car maintains the interval between cars so that the driver can safely drive even if the driver sees the brake lights of the vehicle ahead. Will let you.
본 고안은 이러한 목적외에 자동차가 정지하였을때 브레이크 페달을 떼도 가속 페달을 어느정도 밟기전 까지는 제동등이 계속 켜져 있도록 하고 주행중에 가속페달을 밟고 있을때에는 그 동작을 표시하는 등(이하 주행등 이라 한다)을 제동등과 함께 설치하여 뒤따르는 차량의 운전자에게 주행 및 제동동작을 시각적 으로 뚜렷하게 표시해주는 장치의 제공을 목적으로 한다.In addition to the above object, the present invention is intended to keep the brake light on until the brake pedal is released even when the vehicle is stopped, and to display the operation when the accelerator pedal is pressed while driving (hereinafter referred to as a driving light). It is an object of the present invention to provide a device for visually and clearly displaying driving and braking motions to a driver of a vehicle following installation with a braking lamp.
이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings as follows.
본 고안은 제1도에 나타낸 바와같이 자동차의 점화코일을 저항(1), 가변저항(2)과 콘덴서(21)를 통해 저항(3, 4, 5, 6)과 콘덴서(22)(23)들로서 바이어스된 증폭용 IC(41)의 입력단에 연결하고 상기 증폭용IC(41)의 출력단을 다이오드(31)을 통해 일측이 접지된 콘덴서(24)와 스위칭 IC(42)에 연결된 다이오드(33)에 연결하고 바이어스 소자인 저항(8-13)들로서 접속된 상기 스위칭 IC(42)의 다른 입력단에 브레이크 페달 스위치(50)를 저항(7)과 다이오드(32)를 통해 연결하는 한편, 출력단을 다이오드(34)와 저항(14)을 통해 트랜지스터의 베이스에 연결 하고 상기 트랜지스터(43)의 에미터에는 다이오드(35)와 릴레이(45)를 접속하며, 릴레이(45)의 가동접점(a)(b)에는 미등 스위치(51)와 릴레이(46)로 구성된 미등회로(49)가 접속된 주행등(48)과 제동등(47)을 각각 연결하고 고정 접점(c)에는 입력이 바테리(B')에 연결된 정류소자(44)를 연결하여 구성함을 특징으로한 것이다.According to the present invention, as shown in FIG. 1, the ignition coil of the automobile is connected to the resistors 3, 4, 5, 6 and the capacitors 22, 23 through the resistor 1, the variable resistor 2 and the capacitor 21. Are connected to the input terminal of the biased amplification IC 41 and the output terminal of the amplifying IC 41 is connected to the capacitor 24 and the switching IC 42 having one side grounded through the diode 31. Connects the brake pedal switch 50 via resistor 7 and diode 32 to the other input of the switching IC 42, which is connected to and connected as resistors 8-13 as bias elements, while the output is connected to the diode. And a diode 35 and a relay 45 connected to the emitter of the transistor 43 through a 34 and a resistor 14, and a movable contact (a) (b) of the relay 45; ) Is connected to the running light 48 and the braking light 47 to which the tail light circuit 49 composed of the tail light switch 51 and the relay 46 are connected, respectively, and the fixed contact (c). Is one characterized in that the input is configured by connecting a rectifier 44 connected to the batteries (B ').
미설명 부호 15-17은 저항, 25, 26은 콘덴서, 36은 제너 다이오드이다.Reference numerals 15-17 denote resistors, 25 and 26 capacitors and 36 zener diodes.
여기에서 스위치 IC(42)는 6개의 인버어터가 내장된 헥스 콘버어터(Hex Converter)로써 본 고안에서는 그중 3개의 인버어터를 이용한 것이며 제1도에 도시한 바와같이 3개의 인버어터가 각각 입력단자(I1, I2, I3)과 출력단자(Q1, Q2, Q3)로 되어 있는 것이다.Here, the switch IC 42 is a hex converter with six built-in inverters. In the present invention, three inverters are used, and as shown in FIG. 1, three inverters have input terminals. It is composed of (I 1 , I 2 , I 3 ) and output terminals (Q 1 , Q 2 , Q 3 ).
이와같이 구성된 본 고안은 운전자가 브레이크 페달을 밟을시 브레이크 페달 스위치(50)에서 발생된 신호가 저항(7)과 다이오드(32)를 통해 스위치 IC(42)의 입력단자(I1)에 입력되면 해당 출력단자(Q1)에 로직 "0"에 해당하는 신호가 나타나 다이오드(34)과 트랜지스터(43)가 온되어 릴레이(45)가 작동하여 릴레이(45)의 고정 접점(c)이 가동접점(a)에 연결되므로 바테리 전원(B')에 의해 제동등(47)이 점등하는 것이다.According to the present invention configured as described above, when the driver presses the brake pedal, the signal generated from the brake pedal switch 50 is input to the input terminal I 1 of the switch IC 42 through the resistor 7 and the diode 32. A signal corresponding to logic "0" appears at the output terminal Q 1 and the diode 34 and the transistor 43 are turned on so that the relay 45 operates so that the fixed contact c of the relay 45 moves to a movable contact ( Since it is connected to a), the braking light 47 is turned on by the battery power source B '.
릴레이(45)와 병렬 연결된 다이오드(35)는 릴레이 보호용으로 사용된 것이다.The diode 35 connected in parallel with the relay 45 is used for relay protection.
이때, 운전자가 브레이크 페달을 떼더라도 가속페달을 일정 위치까지 누르지 않는한 스위치 IC(42)에는 어떠한 변동도 없게 되므로 제동등(47)은 계속 점등상태를 유지 하게되는 것이다.At this time, even if the driver releases the brake pedal, there is no change in the switch IC 42 unless the accelerator pedal is pressed to a predetermined position, so that the brake light 47 continues to be turned on.
한편 운전자가 가속 페달을 일정위치까지 누르게 될때, 점화 코일에서 발생된 신호가 저항(1), 가변저항(2) 및 콘덴서(21)를 통해 증폭용 IC(41)에 입력 증폭되어 다이오드(31)(33)를 통해 스위칭 IC(42)의 다른 인버어티 입력단자(I2)에 입력되어 다이오드(34), 저항(14), 트랜지스터(43) 및 다이오드(35)로 형성된 폐회로에 전류가 차단되므로 릴레이의 고정접점(c)이 가동 접점(b)에 접속되어 제동등(47)이 소동됨과 동시에 주행등(48)이 점등하게 되는 것이다.On the other hand, when the driver presses the accelerator pedal to a certain position, the signal generated from the ignition coil is input and amplified to the amplifying IC 41 through the resistor 1, the variable resistor 2 and the condenser 21, so that the diode 31 Input to the other inverting input terminal (I 2 ) of the switching IC (42) through the (33) and the current is cut off in the closed circuit formed of the diode 34, resistor 14, transistor 43 and diode 35 The fixed contact c of the relay is connected to the movable contact b so that the braking light 47 is disturbed and the running light 48 lights up.
여기에서 가속 페달의 일정위치라는 것은 증폭용 IC(41)가 동작할 수 있는 입력 신호의 최소값을 지칭하는 것이고, 이러한 입력신호의 최소값은 가변저항(2)에 의해 충분히 조정될수 있는 것이다.Here, the constant position of the accelerator pedal refers to the minimum value of the input signal that the amplifying IC 41 can operate, and the minimum value of this input signal can be sufficiently adjusted by the variable resistor 2.
상기와 같은 주행 상태에서 가속페달을 상기 일정위치를 벗어 나게끔 떼게되면 주행등(48)은 그 즉시 소등되고 다시 가속 페달을 누르게 되면 곧 주행등(48)이 점등됨을 쉽게 알수있다.When the accelerator pedal is released to the predetermined position in the driving state as described above, the driving light 48 turns off immediately, and when the accelerator pedal is pressed again, the driving light 48 is easily turned on.
한편, 야간 주행시 주행등을 흐리게 할 필요가 있을때 미등스위치(51)를 온하면 릴레이(46)의 고정접점(c)이 가동접점(d)에 연결되어 저항(17)에 의해 주행등에 가해지는 전압이 작아지므로 주행등은 흐려지게 된다.On the other hand, when it is necessary to dim the running light when driving at night, when the tail light switch 51 is turned on, the fixed contact c of the relay 46 is connected to the movable contact d, and the voltage applied to the running light by the resistor 17. As the size becomes smaller, the running light becomes dimmed.
이러한 작동을 하는 제동등 및 주행등을 예를들어 제2도에 나타낸 바와같이 승용차의 뒷유리면 내에 설치하는 통상의 제동등을 개조하여 상부(가)에는 제동등 그리고 하부(가)에는 주행등 또는 상부(가)에는 주행등, 그리고 하부(나)에는 제동등을 설치하고 제동등은 적색 그리고, 주행등은 녹색빛을 발하도록 하여 본 고안을 실시한다면 주행 및 제동동작을 뒤따르는 차량의 운전자가 훨씬 더 명확하게 인지할수 있게 되는 것이다.For example, as shown in FIG. 2, a braking light and a running light that perform this operation are modified to be installed in the rear glass surface of a passenger car. If you implement this design with the driving light, and the lower part (b), the braking light is installed, the braking light is red, and the running light is green, the driver of the vehicle following the driving and braking operation is much clearer. You can do it.
이상에서와 같이 본 고안은 가속 페달의 작동에 의해 제동등이 소등되고 주행등이 점등되며, 브레이크 페달에 의해 제동등이 점등되게 하고 정지하여 브레이크 페달을 떼더라도 제동등이 계속 점등하게 함으로써 안전하고 쾌적한 자동차의 운전을 할수 있게한 유용한 고안인 것이다.As described above, the present invention provides a safe and comfortable vehicle by turning off the brake light by the operation of the accelerator pedal and turning on the running light. It is a useful design that allows you to drive.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| KR2019870009134U KR900004606Y1 (en) | 1987-06-08 | 1987-06-08 | Control device of stop lamp and running lamp |
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| KR890000611U KR890000611U (en) | 1989-03-10 |
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Family Applications (1)
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1987
- 1987-06-08 KR KR2019870009134U patent/KR900004606Y1/en active IP Right Grant
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| KR890000611U (en) | 1989-03-10 |
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