KR900004551Y1 - 졸음 운전방지장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

졸음 운전방지장치

제1도는 본 고안을 적용한 자동차의 핸들부를 보인 사시도.

제2도는 본 고안의 일부를 절결한 핸들의 정면도.

제3도는 제2도의 A-A도.

제4도는 본 고안의 전기적 구성부를 보인 개략도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들 3 : 튜브

5 : 압력센서 7 : 경보발생장치

13 : 공기주입기 25 : 증폭회로

27 : 비교기

본 고안은 자동차를 운전하는 운전자가 졸면서 운전하는 것을 방지하도록 한 경보장치에 관한 것으로 자동차의 핸들에 공기압을 이용한 검지장치를 설치하여 운행중 운전자가 졸리기 시작했을 때 나타나는 육체적인 이상 변화를 민감하게 검지하여 경보를 발생하도록 한 것이다.

종래에 알려져 있는 졸며 운전하는 것을 방지하는 장치로서는 졸며 운전할때에 생기는 핸들조작의 이상한 움직임과 정지상태의 핸들의 지지부와 핸들사이에 설치된 광전관과 같은 탐지수단이 감지하여 경보를 울리도록 한 것이 알려져 있고, 또한 운전자의 신체 일부에 졸리는 상태를 감지하는 수단을 착용하도록 된 것들이 알려져 있었다.

그러나, 이같은 종래의 구성에 있어서 졸며 운전할 때 핸들의 이상한 움직임을 광전관과 같은 전기적 검지수단에 의해 검지하는 것은 정상 운전시와 졸며 운전할때에 핸들의 이상조작의 차이를 정확히 구별해서 검출하기가 곤란하여 실용화되기에 많은 문제점이 있었고, 또한 운전자의 신체일부에 졸리는 상태를 검지하는 수단을 착용하는 것은 운전자가 자진해서 실행하지 않기 때문에 사용상 문제가 많았던 것이다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 종래의 제반문제점을 해소하고자 공기압을 이용하는 튜브를 핸들의 외주연에 설치하여 운전자의 정상운전에 필요한 핸들 파악력과 졸릴때의 핸들 파악력을 튜브내의 공기압력차로 감지하여 경보음을 울리도록 한 것으로 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제1도에 나타낸 바와 같이 자동차의 핸들(1) 외주연에 가죽커버(9)로 일체가 되게 설치되는 튜브(3)의 상방에 압력 조정밸브(15)를 가진 공기주입기(13)를 형성하고 일측방의 공기 연통구(17)는 핸들의 살(19)에 압력센서(5)에 연결하며 압력센서(5)는 핸들(1) 중앙의 환상접점(31)을 통하여 경보 발생장치(7)에 연결한다.

튜브(3)는 제2도에 나타낸 바와 같이 핸들(1)의 직경과 같은 크기로 되어 있으며, 튜브(3)를 핸들(1)에 부착하기 위해 가죽커버(9)로 튜브(3)와 핸들(2)을 함께 덮어 고리끈(11)으로 묶은 것이다.

또한 튜브(3)의 일측에는 압력센서(5)로 공기압을 전달하기 위해 공기 연통구(9)를 설치하였으며 이 공기연통구(9)는 핸들이 살(19) 아래쪽으로 돌출되고 공기 연통구(9)의 옆에 압력센서(5)가 설치된다.

압력센서(5)는 제3도에 나타낸 바와 같이 차체내의 전원(21)으로부터 정전압 회로(23)를 통해 항상 일정한 전압을 공급받게 되어 있다.

상기 압력센서(5)와 자동차내의 적절한 위치에 설치되는 경보발생장치(7)와의 사이에는 압력센서(5)로 부터의 출력신호를 증폭하는 증폭회로(25)와 이 증폭회로(25)의 출력신호를 미리 설정된 기준전압과 비교하는 비교기(27)가 연결된다.

상기 비교기(27)에는 기준전압을 외부에서 자유롭게 조정할 수 있는 수단으로서 가변저항형 설정기(29)가 운전석에서 조작할수 있도록 설치된다.

또한 비교기(27)는, 상기 설정기(29)로서 기준전압을 미리 소정의 값으로 설정해 두면 튜브(3)의 내압에 따르는 압력센서(5)의 출력신호를 소정의 기준전압과 비교해서 이 기준전압보다 큰 출력신호는 경보 발생장치(7)로 전달하지 않고, 기준전압 보다 적은 신호는 경보발생장치로 보내어 경보발생장치(7)가 경보를 발생하게 한다.

압력센서(5)와 정전압회로(23)의 접속 및 압력센서(5)와 증폭회로(25), 비교기(27)를 통해 경보발생장치(7)로 이르는 회로의 접속은 제2도에 나타낸 바와 같이 핸들의 중심상부에 설치한 소정의 개수를 갖는 환상(環狀)접점(31)을 매개로 이루어진다.

경보발생장치(7)로는 부저가 일반적으로 이용될 수 있으나 부저로 한정되지 않고, 예를 들어 음성 경보 수단과 같은 것도 이용될 수 있다.

또한, 튜브(3)의 공기 공급수단으로서는 소형 펌프등을 별도 준비하여 필요에 따라 공기주입구(13)를 통해 공급할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 핸들의 파지에 따른 튜브의 내압을 압력센서가 감지하여 전기적 출력신호를 비교기로 보내게 되면 비교기가 그 출력신호를 기준전압과 비교하는 것이며 튜브의 내압이 비교기의 기준전압으로 정해지는 소정의 압력치 이하로 되면 상기 비교기에서 나오는 출력에 의한 경보 발생장치가 경보를 발생하도록 한 것이므로 정상 운전시의 핸들 파악력과 졸며 운전할때의 핸들 파악력과의 차이를 민감하게 감지하여 졸음운전을 방지할 수 있게 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 핸들(1) 외주연에 가죽커버(9)로 일체가 되게 설치되는 튜브(3)의 상방에는 압력 조정밸브(15)를 가진 공기 주입구(13)를 형성하고, 튜브(3)의 일측방에는 공기 연통구(17)를 통해 차체내의 전원(21)으로 작동되는 압력센서(5)를 연결하고, 상기 압력센서(5)를 증폭회로(25)와 비교기(27)를 통해 경보 장치(7)에 연결하고, 상기 비교기(27)에 압력센서(5)의 출력 신호와의 비교를 위한 기준전압을 조정하는 조정수단(29)을 연결함을 특징으로 하는 졸음운전 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 기준전압을 조정하는 조정수단(29)이 가변 저항형 설정기인 졸음운전 방지장치.