KR900002858Y1 - Vehicle safety alarm system for the obstacle in the air - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안을 측면에서 바라본 참고도.1 is a reference view from the side of the present invention.
제2도는 제1도에서 본 고안에 의한 차량 진입 감지기구와 연동경보기구의 참고 사시도.Figure 2 is a reference perspective view of the vehicle entrance detector and the interlock alarm according to the present invention in FIG.
제3a도는 제2도에서 차량진입감지기구의 요부 분해 사시도, b도는 a도의 조립상태 측면도.Figure 3a is an exploded perspective view of the main portion of the vehicle entrance detection mechanism in Figure 2, Figure b is an assembled side view of Figure a.
제4a도는 제2도에서 연동경보기구의 요부 분해 사시도, b도는 a도의 조립상태 측면도.Figure 4a is an exploded perspective view of the main portion of the interlocking alarm in Figure 2, b is a side view of the assembled state of a.
제5도는 본 고안의 실시예 회로도.5 is an embodiment circuit diagram of the present invention.
제6도는 제2도예의 차량진입 감지기구에 그 감지센서를 광센서로 설치한 예의 또 다른 실시예 개략도.6 is a schematic view of another embodiment of an example in which the sensor is installed as an optical sensor in the vehicle entrance sensor of FIG. 2;
제7도는 제6도의 실시예 회로도.7 is a circuit diagram of the embodiment of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 차량진입감지기구 11 : 회동터치판1: vehicle entry detection mechanism 11: rotation touch panel
12 : 제1덮개판 13 : 작동간12: first cover plate 13: between operation
14 : 제1터치 스위치기구 15 : 제1원주기둥14 first touch switch mechanism 15 first round cylinder
16 : 회동방지턱 2 : 연동경보기구16: anti-rotation jaw 2: interlock alarm
21 : 회동경보판 22 : 제2덮개판21: rotation alarm plate 22: second cover plate
23 : 작동레버 23a : 수직절곡레버23: operating lever 23a: vertical bending lever
23b : 수평절곡레버 24 : 경보표시등23b: horizontal bending lever 24: alarm indicator
25 : 제2원주기둥 26 : 솔레노이드25: the second round cylinder 26: solenoid
27 : 제2터치 스위치기구 3 : 광센서 스위치 회로27: second touch switch mechanism 3: optical sensor switch circuit
31 : 수광소자 32 : 발광소자31 light receiving element 32 light emitting element
본 고안은 화물등을 적재한 차량이 소정높이로 규격화 설계된 터널등의 공중구축물을 통과할 때 차량에 적재된 화물등의 높이가 보다 크므로서 차량사고가 나는 것을 미연에 방지하고져 한 공중구축물에 대한 차량 안전 경보장치에 관한 것이다.The present invention prevents a vehicle accident from occurring when a vehicle loaded with cargo passes through an aerial structure such as a tunnel designed to a predetermined height, thereby preventing vehicle accidents. A vehicle safety warning device.
규격화된 터널등의 공중구축물을 화물적대차량이 통과할때는 상기 공중구축물의 저면에서와 높이가 화물적재 높이를 고려하여 통과하여야만 하고, 상기 화물적재 높이가 공중구축물의 높이보다 높은 상태로 적재되었을 때는 상기 공중구축물에 차량의 화물등이 충돌하여 사고를 내는 것은 당연하다.When a cargo vehicle passes through a standardized vehicle such as a tunnel, the bottom and the height of the aerial structure must pass in consideration of the cargo load height, and when the cargo load height is higher than the height of the aerial structure, It is natural to cause accidents due to collision of cargo of vehicles with aerial structures.
또 이러한 사고는 차량운전자가 상기 육교나 터널등의 규격화된 공중높이를 상식적으로 알지 못하거나, 또는 화물등의 적재 높이를 눈대중으로 측정하여 적재하거나 또는 상기 규격화된 육교나 터널의 공중 높이가 서로 다르게 설계되었을때에도 발생될 수 있는 것이다.In addition, such an accident may not be common knowledge of the standardized aerial height of the overpass or tunnel, or may be loaded by measuring the loading height of cargo or the like, or the aerial height of the standardized overpass or tunnel may be different from each other. It can also occur when designed.
그리고, 상기 차량운전자가 화물의 높이와 터널등의 공중높이를 차량운행중에 비교판단하여 순간 정차행위를 한다고 가증하였을때는 역시 차량운행의 가속도로 말미암아 공중구출물에 차량이 충돌되어지는 것은 불가피하므로서 사고를 내는 경우가 빈번하다.In addition, when the vehicle driver proves that the height of cargo and the height of the tunnel are comparable to the instantaneous stop during the vehicle operation, it is inevitable that the vehicle will collide with the aerial rescue due to the acceleration of the vehicle operation. Frequently pays.
그러나, 종래에는 상기와 같은 불리함을 제거하기 위한 기술적 수단이 마련되어 있지 않으므로 상기와 같은 사고발생을 방치할 수 밖에 없는 것이어서 상당히 바람직한 것이 못되었다.However, in the related art, since technical means for eliminating the disadvantages are not provided in the related art, such an accident cannot be avoided, and thus, it is not preferable.
본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 개선하고저 안출한 것이다.The present invention has been made to improve the above-mentioned conventional problems.
본 고안은 특히 도로중의 공중 구축물로 진입할때의 운행차량 진입속도를 고려한 소정부위에는 공중구축물의 저면에서 높이 (이하 공중높이라 약칭한다) 이상의 높이를 가진 화물적재 차량등을 1차 감지하기 위한 차량진입 감지기구가 설치되어 지고, 이 차량진입 감지기구의 감지동작에 즉각 연동되어 더 이상의 차량 진입 방지를 위한 경보동작을 행하는 연동경보기구와의 관련 구성으로 되는 차량 안전 경보장치를 그 특징으로 하는 것이다.In particular, the present invention primarily detects a cargo load vehicle having a height higher than the height of the aerial structure (hereinafter, referred to as an aerial height) at a predetermined portion in consideration of a driving vehicle entry speed when entering an aerial structure on a road. Is characterized in that the vehicle safety alarm device is provided, and the vehicle safety alarm device having a related configuration with the interlocking alarm tool that interlocks immediately with the sensing operation of the vehicle entrance sensor device and performs an alarm operation to prevent further vehicle entry. will be.
이하에서 이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail below.
제1도 및 제2도는 본 고안에 의한 차량 안전 경보장치를 나타내었다.1 and 2 show a vehicle safety warning device according to the present invention.
여기서는 터널등의 공중구축물(5)에 대한 진입도로 측에 차량의 통과가능 공중 높이가 공중구축물의 공중높이보다 높을때에 이를 차량진입 감지기구(1)와, 이 차량진입 감지기구(1)의 감지동작에 따라 연동되어 경보동작을 행하는 연동경보기구(2)가 각기 도면중 좌측부터 차례로 설치되어 있다.In this case, when the traversable aerial height of the vehicle on the side of the access road to the aerial structure 5 such as a tunnel is higher than the aerial height of the aerial structure, the vehicle entry detector 1 and the vehicle entry detector 1 Interlocking alarms (2) interlocked with each other in accordance with the sensing operation to perform an alarm operation are provided in order from the left in the drawings.
또, 상기 차량진입 감지기구(1)와, 연도경보기구(2)의 상대 이격거리와, 연동경보기구(2)와 공중구축물(5)과의 상대이격거리는 통상의 공중구축물(5)측으로 진입되는 차량의 일반상태를 고려하여 설정한다.In addition, the relative separation distance between the vehicle entrance sensor sphere 1, the flue alarm sphere 2, and the relative separation distance between the interlocking alarm sphere 2 and the aerial structure 5 enters the general aerial structure 5 side. Set in consideration of the general state of the vehicle.
또, 상기 차량진입 감지기구(1)는 차량의 적재화물등의 차량이 진입되는 소정위치에서 적재화물등이 공중구축물의 공중높이 보다 높을때에 부닥쳐서 회동되어지는 회동터치판(11)이 소정높이의 제1원주기둥(15)상에 고정부착된 제1덮개판(12)에 작동간(13)과 함께 단축이 지면으로 향하도록 코일스프링(13a)에 자제되면서 축설고정되어 있고, 상기 작동간(13)의 회전동작 위치에서 작동간(13)의 회전멈춤을 자제하는 회동방지턱(16) 및 터치스위치기구(14)가 제1원주기둥(15)의 소정 부위에 배치고정되어 있다.In addition, the vehicle entry detection mechanism 1 has a rotational touch panel 11 which is rotated when the load is higher than the aerial height of the aerial structure at a predetermined position where the vehicle, such as the load, of the vehicle enters. The first cover plate 12 fixedly mounted on the first cylindrical column 15 having a height is fixed to the coil spring 13a so that the short axis is directed toward the ground together with the operation section 13. The anti-rotation jaw 16 and the touch switch mechanism 14 which prevent the rotation stop of the operation section 13 at the rotational operation position of the liver 13 are fixed to a predetermined portion of the first cylindrical column 15.
또, 상기 연동경보기구(2)는 차량진입 감지기구(1)측 제1의 터치스위치기구(14)의 스위치 동작과 관련하여 널판형 대판의 단축방향이 일변을 기점으로 수평상태에서 수직상태로 떨어져 회동되어지는 회동경보판(21)이 수평상태의 경보표시등(24)을 가지면서 소정높이의 제2원주기둥(25)상에 고정부착된 제2덮개판(22)에 작동레버(23)와 함께 축설고정되어 있고, 상기 작동레버(23)는 그 관측에서 축결된 수직절곡레버(23a)와 약 경사의 수평절곡 레버(23b)를 가지며 상기 회동경보판(21)에 이의 회동축으로 일체로 관설되어 있으며, 상기 작동레버(23)의 수직절곡레버(23a)는, 제2원주 기둥(25)의 소정위치에 고정되어지며, 길이봉(26a)을 가진 솔레노이드(26)의 길이동작봉(26a)에 도면중 좌측으로 걸려 있다.In addition, the interlocking alarm (2) has a short axis direction of the slab-type base plate in relation to the switch operation of the first touch switch mechanism (14) on the vehicle entrance sensor mechanism (1) side from the horizontal state to the vertical state The operating lever 23 is attached to the second cover plate 22 fixedly mounted on the second cylindrical column 25 having a predetermined height while the rotating alarm plate 21 rotated apart has the alarm indicator 24 in a horizontal state. And the actuating lever 23 has a vertical bending lever 23a condensed in the observation and a horizontally bending lever 23b of approximately inclined in its observation, and has its pivotal axis on the rotating alarm plate 21. It is integrally installed, and the vertical bending lever 23a of the operating lever 23 is fixed at a predetermined position of the second circumferential column 25 and has a lengthwise operation of the solenoid 26 having a length bar 26a. It hangs to the left side in the figure by the rod 26a.
또, 상기 회동경보판(21)이 자중에 의해 일변을 측으로 하여 떨어지는 것을 자제하기 위한 코일스프링(29)이 제2덮개판(22)의 일단부 저부의 스프링걸림돌기(25a)와 수평절곡 레버(23b)의 스프링홀(a)과의 사이에 마련되어져 있으며, 역시 제2원주기둥(25)의 소정위치에 구비된 제2터치스위치(27)의 스위치 접점이 상기 수직절곡레버(23a)의 말단 부위와 면접되어 있다.In addition, the coil spring 29 for restraining the rotation alarm plate 21 from falling to one side by its own weight has a spring latching protrusion 25a and a horizontal bending lever at the bottom of one end of the second cover plate 22. The switch contact of the second touch switch 27 provided between the spring hole a of the 23b and still provided at the predetermined position of the second cylindrical column 25 has the vertical bending lever 23a. Interviewed with the distal region.
또, 상기 작동레버(23)의 수평절곡 레버(23b)는 소정길이의 견인줄(28)이 고정되어 있고, 상기 견인줄(28)의 말단엔 손잡이(28a)가 구비되어 있다.In addition, the horizontal bending lever 23b of the operating lever 23 is fixed to the traction line 28 of a predetermined length, the handle 28a is provided at the end of the traction line 28.
또, 상기 차량진입 감지기구(1)의 작동간(13)과, 제1터치 스위치 기구(14) 및 연동경보기구(2)측의 수직절곡단부(23a), 솔레노이드(26), 제2터치 스위치기구(27), 경보표시등(24)등과 관련하여 동작하는 회로는 제5도와 같이 나타내었다.Moreover, the vertical bending end 23a, the solenoid 26, and the second touch on the operation period 13 of the vehicle entry sensor mechanism 1, the first touch switch mechanism 14, and the interlocking alarm tool 2 side. A circuit operating in conjunction with the switch mechanism 27, the alarm indicator 24, and the like is shown in FIG.
여기서는 상용전원의 한성이 솔레노이드(26) 코일을 거쳐 제1터치스위치기구(14)의 일측단자로 이어지고, 이 제1터치스위치기구(14)의 타측단자는 제2터치 스위치기구(27)의 고정접점 a1으로 이어지며, 이 제2터치 스위치기구(27)의 가동단자(a9)는 상기 상용전원의 또다른 선으로 이어져 있다.In this case, the limit of the commercial power source is connected to one terminal of the first touch switch mechanism 14 via the solenoid 26 coil, and the other terminal of the first touch switch mechanism 14 is fixed to the second touch switch mechanism 27. It leads to the contact a 1 , and the movable terminal a 9 of the second touch switch mechanism 27 is connected to another line of the commercial power source.
또, 상기 고정접점 a1과 대용된 고정접점 a2와 솔레노이드(26) 입력점 사이에는 경보표시등(24)측의 두개선로가 이어져 있는 구성이다.In addition, the fixed contact a is between 1 and substitute the fixed contact 2 and a solenoid 26, the input point is configured with two lines of the alarm indicator 24 side leads.
한편, 상기 본 고안에 의한 차량진입 감지기구(1)와 연동경보기구(2)와의 관련 구성에서 상기 차량진입 감지기구(1)는 차량의 소정위치에서 화물등의 높이를 측정감지하여 스위칭 동작시키는 것이므로 제6도와 같이 상기 차량진입 감지기구(1)의 제1원주기둥(15)상의 소정높이에 수광소자(31)를 배치하고, 상기 수광소자(31)와 대응된 도로 건너편에 소정높이의 발광소자(32)를 배치하여 광센서 수단에 의해 이뤄지는 차량진입 감지기구(1)의 구성을 가질수도 있다.On the other hand, in the relevant configuration of the vehicle entry sensor sphere 1 and the interlocking alarm sphere 2 according to the present invention, the vehicle entry detector sphere 1 measures the height of the cargo at a predetermined position of the vehicle to switch operation As shown in FIG. 6, the light receiving element 31 is disposed at a predetermined height on the first cylindrical column 15 of the vehicle entrance detecting mechanism 1, and light is emitted at a predetermined height across the road corresponding to the light receiving element 31. It is also possible to have a configuration of the vehicle entry detector mechanism 1 formed by the optical sensor means by arranging the elements 32.
또, 이때는 상기 광센서 수단에 의해 스위칭 작동되어 연동경보기구(2)측의 솔레노이드(26)를 구동하는 광센서회로(3)의 일실시예는 제7도와 같이 나타내었다.In this case, an embodiment of the optical sensor circuit 3 that is switched by the optical sensor means to drive the solenoid 26 on the side of the interlocking alarm 2 is shown in FIG.
여기서는 상기 수광소자(31)와 발광소자(32)가 상용전원 입력의 트랜스(Tr)를 거쳐 다이오드(D1,D2), 콘덴서(C)에 의한 정류회로와 제1, 2릴레이(Ry1,Ry2)와의 관력구성으로 되고, 상기 발광소자(32)는 상기 점등을 유지하며 상기 발광소자(32)에 의해 도통되어 제1릴레이(Ry1)를 액티브(active)시키는 cds등의 수광소자(31)와, 상기 제1릴레이(Ry1)의 온(on)동작으로 제2릴레이(Ry2)가 오프(off)된 상태로 액티브 되어 지는 회로구성으로 되어 있다.Here, the light receiving element 31 and the light emitting element 32 pass through a transformer Tr of a commercial power supply input, and are rectified by the diodes D 1 and D 2 and the capacitor C, and the first and second relays Ry 1. , Ry 2) with being in gwanryeok configuration, a light receiving element such as cds of the light emitting device 32 is conducted by the light emitting element 32 maintains the light first relay (active (active) Ry 1) is a 31, the first relay which second relay (Ry 2) is turned on (on) the operation of (Ry 1) is active in the off (off) state circuit configuration.
미설명 부호 4는 광고문안이다.Unexplained code 4 is the ad text.
이러한 구성의 본 고안은 그 작용 및 효과가 다음과 같다.The present invention of such a configuration is as follows.
즉, 터널등의 공중구축물(5)에 대한 차량의 지면에서 높이가 차량진입 감지기구(1)측의 회동터치판(11)하단부 이하로 유지되어 질 경우는 차량이 상기 차량진입 감지기구(1)를 그대로 통과하고 역시 연동경보기구(2)의 제2터치 스위치(26)도 오프된 상태로 유지되어 져서 차량은 터널등의 공중구축물(5)을 정상적으로 통과할수 있는 것이다.That is, when the height of the vehicle is lower than the lower end of the pivoting touch plate 11 on the vehicle entry detector opening 1 side with respect to the aerial structure 5 such as a tunnel, the vehicle entry detector opening 1 ) As it is, and the second touch switch 26 of the interlock alarm 2 is also kept off, so that the vehicle can normally pass through the aerial structures 5 such as tunnels.
그러나 상기 차량의 지면에서 높이가 공중구축물(5)의 공중 높이보다 높을 경우에는 차량진입 감지기구(5)의 회동터치판(11)을 밀치고 통과하므로, 회동터치판(11)은 제1덮개판(12)에서 제1작동간(13)과 함께 일체로 축설 고정되어 있어 이 회동터치판(11)은 일정한 원호 회전을 향하게 되며, 평상시 제1원주기둥(15)측 제1터치스위치기구(14)의 접점이 회동터치판(11)측의 제1작동간(13) 단부에 눌려서 오프(off)된 상태를 유지하고 있다가 상기 회동터치판(11)의 원호동작과 함께 해제되므로서 상기 제1터치스위치기구(14)는 전지적 온상태로 전환된다.However, when the height is higher than the aerial height of the aerial structure 5 on the ground of the vehicle, the rotary touch plate 11 is pushed through and passes through the rotational touch plate 11 of the vehicle entry detector 5. (12) is integrally fixed and fixed together with the first operation section 13, the rotational touch plate 11 is directed to a certain arc rotation, usually the first touch switch mechanism 14 on the side of the first cylindrical column (15) ) Is held off by being pressed by the end of the first operation section 13 on the side of the rotating touch plate 11, and then released together with the circular motion of the rotating touch plate 11, The one-touch switch mechanism 14 is switched to the battery on state.
상기 제1터치스위치기구(14)는 온상태 전환과 함께 제5도와 같이 상용전원 일측선솔레노이드(26)코일제1터치스위치기구(14)제2터치 스위치기구(27)상용전원 타측선으로 선로가 이어져서 솔레노이드(26)가 작동되는 것이다.The first touch switch mechanism 14 has one side line of commercial power as shown in FIG. Solenoid (26) Coil First touch switch mechanism (14) Second touch switch mechanism (27) The solenoid 26 is operated by connecting the line to the other side of the commercial power source.
또, 이 솔레노이드(26)작동으로 제1도예의 연동경보기구(2)측 작동레버(23)의 수직절곡레버(23a)는 정상상태에서 솔레노이드(26)가 길이동작봉(26a)으로 걸려있다가 길이동작봉(26a)이 솔레노이드(26)측으로 당겨지므로 회동경보판(21)이 수평상태에서 수직상태로 떨어지는 것이다.In addition, the solenoid 26 is hung by the length operation rod 26a in the normal state of the vertical bending lever 23a of the actuation lever 23 side of the interlocking alarm tool 2 of the first embodiment by the operation of the solenoid 26. Since the longitudinal operation rod 26a is pulled toward the solenoid 26 side, the rotation alarm plate 21 falls from the horizontal state to the vertical state.
또, 이때는 상기 수평절곡 레버(23b)에 탄설된 코일스프링(29)이 제2덮개판(22) 일측 저부의 코일스프링 걸림돌기(25a)에 걸림 탄지되면서 동작레버(23)의 관측에서 자유로 놀고 있고 상기 솔레노이드(26)의 길이 동작봉(26a)이 수직절곡레버(23a)를 해제하였을때에는 상기 회동경보판(21)이 그 자중에 의해 수직위치로 전환하고, 수직절곡레버(23a)의 절곡된 단부는 수평절곡 레버(23b)측에 걸려 있게 된다.In this case, the coil spring 29, which is installed on the horizontal bending lever 23b, is caught by the coil spring locking protrusion 25a at the bottom of one side of the second cover plate 22, and freely observed from the operation lever 23. When the length operation rod 26a of the solenoid 26 releases the vertical bending lever 23a, the pivotal alarm plate 21 switches to the vertical position by its own weight, and the vertical bending lever 23a The bent end is caught on the horizontal bending lever 23b side.
한편, 이와 동시에 상기 수직절곡레버(23a)가 제2터치 스위치기구(27)의 스위치 접점을 평상시 누르고 있으므로서 스위치 오프상태를 유지하다가 이 스위치 접점을 해제하므로 제2터치 스위치기구(27)는 온상태를 유지한다.At the same time, the vertical bending lever 23a maintains the switch-off state while normally pressing the switch contact of the second touch switch mechanism 27, and releases the switch contact. Therefore, the second touch switch mechanism 27 is turned on. Maintain state.
그러므로 제1도 및 제4도와 같이 이 제2터치 스위치기구(27)의 온 동작으로 작동되는 연동경보기구(2)의 경보표시등(24)이 커지므로서 차량운전자의 주의를 환기시켜 차량이 공중구축물 측으로 더 이상 진입하는 것을 방지케 되는 것이다.Therefore, as shown in FIGS. 1 and 4, the alarm indicator 24 of the interlocking alarm tool 2 operated by the on-operation of the second touch switch mechanism 27 increases, drawing attention to the driver of the vehicle. This will prevent further entry into the aerial structure.
또, 상기 경보표시등(24)은 스피커 기구등에 의한 청각인지 기구로 대처하거나 이들 두개 기구를 병설할수 있으며, 또는 상기 경보표시등(24)동작과 관련하여 교통통제실등에 마련된 경보수단을 통하여 이러한 상태를 관리자가 알아채고 현장에 접근할수 있는 것이다.In addition, the alarm indicator 24 can cope with an audible recognition mechanism by a speaker mechanism or the like, or can combine these two mechanisms, or through the alarm means provided in the traffic control room in connection with the operation of the alarm indicator 24. The manager notices and can access the site.
이후, 상기 연동경보기구(2)의 경보동작을 해제하기 위해서는 작동레버(23)측의 수평절곡레버(23b)에 연설된 견인줄(28)의 단부에 구비시킨 손잡이(28a)를 지면 쪽으로 당기면 회동경보판(21)의 수평위치 회전과 함께 수직절곡레버(23a)가 제2터치 스위치기구(27)의 동작 접점을 누르고 있던 스위치 오프상태를 복귀되어짐과 동시에 솔레노이드(26)의 길이 동작봉(26a)이 원위치 되어져서 상기수직절곡레버(23a)의 회동경보판(21) 하중에 의한 회전동작을 억제케 되는 것이다.Thereafter, in order to release the alarm operation of the interlocking alarm tool 2, when the handle 28a provided at the end of the tow line 28 spoken to the horizontal bending lever 23b on the operating lever 23 side is pulled toward the ground, it rotates. As the horizontal position of the alarm plate 21 is rotated, the vertical bending lever 23a returns to the switch-off state in which the operation contact of the second touch switch mechanism 27 is pressed, and at the same time, the length of the solenoid 26 actuating rod 26a. ), The rotational motion caused by the rotational alarm plate 21 load of the vertical bending lever 23a is suppressed.
이때, 상기 솔레노이드(26)의 길이동작봉(26a)은 제3도 예와 같이 차량진입 감지기구(1)측의 제1터치스위치기구(14)가 회동터치판(11)의 차량터치 동작과 함께 순간적으로 터치되어 회동터치판(11)이 원호회전정지상태로 순간 복귀 됨에 의해 오프상태로 유지되어 지므로서, 상기 회동경보판(21)의 정상상태 복귀과정중 작동레버(23)측의 수직절곡레버(23a)가 상기 솔레노이드(26)의 길이동작봉(26a) 바깥쪽(도면중 우측)면에 걸려 이 길이동작봉(26a)의 안쪽(도면중 좌측)면에 괘지되어야 하는 정상상태에 이르는데 문제가 있을수 있으나, 여기서는 상기 솔레노이드(26)구동을 별도의 동작 스위치를 병렬로 두어 인위적으로 간단히 스위치 온상태를 유지시키므로서 해결할수 있다.At this time, the length operation rod (26a) of the solenoid (26) is the first touch switch mechanism 14 on the side of the vehicle entry sensor opening (1) as shown in Figure 3 and the vehicle touch operation of the rotary touch plate 11 Momentarily touched together, the rotary touch panel 11 rotates in an arc Since the momentary return to the stop state is maintained in the off state, the vertical bending lever 23a on the operating lever 23 side operates the length of the solenoid 26 during the normal state return process of the rotational alarm plate 21. There may be a problem in reaching the normal state to be caught on the outer (right side of the rod) side of the rod 26a, and to be held on the inner (left side of the figure) side of the rod 26a, but here the solenoid 26 is driven. This can be solved by keeping the switch on artificially simply by putting a separate operation switch in parallel.
또, 상기와 같은 차량진입 감지기구(1)의 연동경보기구(2)의 동작은 상기와 같은 과정으로 반복되어지는 것이다.In addition, the operation of the interlocking alarm sphere 2 of the vehicle entrance sensor sphere 1 is to be repeated in the same process as described above.
한편, 제6도 및 제7도예와 같이 상기 차량진입 감지기구(1)가 광센서스위치회로(3)의 스위칭 수단으로 대체된 구성에 있어서는 그 작용상태가 다음과 같다.On the other hand, in the configuration in which the vehicle entry sensor mechanism 1 is replaced by the switching means of the optical sensor switch circuit 3 as shown in Figs. 6 and 7, the operation state is as follows.
즉, 차량이 공중구축물(5)측으로 진입되어 질때 차량의 지면에서 높이가 공중구축물(5)의 공중 높이 이하일때는 역시 소정높이에 구비된 발광소자(32)로부터 수광소자(31)로 전달되어지는 광이 차단외어지지 아니하므로 이 차량진입 감지기구(1)의 광센서스위치회로(3)에서 스위칭 온동작은 발생되어 지히 아니한다.That is, when the vehicle enters the aerial structure 5, when the height of the vehicle is less than the aerial height of the aerial structure 5, the light is transferred from the light emitting element 32 provided at the predetermined height to the light receiving element 31. Since the light is not cut off, the switching-on operation is hardly generated in the optical sensor switch circuit 3 of the vehicle entry sensor 1.
일예로, 이때는 제7도와 같이 발광소자(32)는 트랜스(Tr)의 공급전원측에 직결되어 점등유지 되어지고, 이 발광소자(32)에서 출사된 광은 수광소자(31)로 전달되어 다이오드(D1,D2) 및 콘덴서(C)로 정류된 출력이 제1릴레이(Ry1)로 전달되며, 이 제1릴레이(Ry1)는 온동작을 유지케 하는 것이다.For example, in this case, as shown in FIG. 7, the light emitting device 32 is directly connected to the supply power supply side of the transformer Tr and is turned on, and the light emitted from the light emitting device 32 is transferred to the light receiving device 31 to provide a diode ( the rectified output to the D 1, D 2) and capacitors (C) is passed to the first relay (Ry 1), to Cain the first relay (Ry 1) is held on operation.
그러므로, 상기 제1릴레이(Ry1)의 온동작으로 제2릴레이(Ry2)가 온되어 연동경보기구(2)측의 솔레노이드(26)로 가해지는 전원선로를 차단상태로 하므로서 연동경보기구(2)의 동작도 이뤄지지 않는 것이다.Therefore, the first relay hameuroseo the power line applied to the ON operation to the second relay solenoid 26 of (Ry 2) is turned on in cooperation alarm mechanism (2) side of (Ry 1) to cut-off state interlocking alarm mechanism ( 2) also does not work.
그러나 이러한 상태에서 차량의 지면에서 높이가 공중구축물(5)의 공중 높이보다 클경우에는 발광소자(32)로부터 수광소자(31)로 출사되는 광이 차단되므로 제1릴레이(Ry1)오프, 제2릴레이(Ry2)가 오프되어지므로 제2릴레이(Ry2)의 가동단(b1)은 b1에서 b2로 이어져서 상용전원을 솔레노이드(26)에 가하게 되는 것이다.However, in this state, when the height is greater than the aerial height of the aerial structure 5 in the ground of the vehicle, the light emitted from the light emitting element 32 to the light receiving element 31 is blocked, so that the first relay Ry 1 is turned off. Since the two relays Ry 2 are turned off, the movable terminal b 1 of the second relay Ry 2 is connected from b 1 to b 2 to apply a commercial power supply to the solenoid 26.
그리고, 상기 솔레노이드(26)의 구동에 따른 연동경보기구(2)의 기구동작은 역시 이미 언급된 상태로 유지되어진다.In addition, the mechanism operation of the interlocking alarm 2 according to the driving of the solenoid 26 is also maintained in the state already mentioned.
이러한 본 고안은 차량의 지면에서 높이가 터널등의 공중구축물 높이 보다 높게 유지되어져서 차량의 공중구축물에 충돌하여 사고를 내는 현상을 모두 해소할수 있으므로 차량의 대물피해 및 인명피해 등을 사전에 방지 가능케 하는 유익한 특징이 있는 것이다.The present invention is to maintain the height of the ground above the height of the aerial structures such as tunnels to solve all the phenomena caused by collision with the aerial structures of the vehicle to prevent the damage to the object and life of the vehicle in advance. There is a beneficial characteristic to do.
Claims (2)
Priority Applications (1)
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| KR2019860014507U KR900002858Y1 (en) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | Vehicle safety alarm system for the obstacle in the air |
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| KR2019860014507U KR900002858Y1 (en) | 1986-09-22 | 1986-09-22 | Vehicle safety alarm system for the obstacle in the air |
Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
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1986
- 1986-09-22 KR KR2019860014507U patent/KR900002858Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR880006820U (en) | 1988-05-31 |
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