KR890007723Y1 - 테이프 로딩모타를 이용한 브이씨알의 프론트 로딩장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

테이프 로딩모타를 이용한 브이씨알의 프론트 로딩장치

제1도는 종래 프론트 로딩장치의 구성을 보인 측면도.

제2도는 종래 장치의 스위치 작동상태를 보인 설명도.

제3도는 본 고안 장치의 구성을 보인 사시도.

제4도는 종래의 로딩 메카니즘에 본 고안의 요뷘 트랜스기어를 장착시킨 상태를 보인 저면도.

제5도는 본 고안 장치의 요부 구성을 보인 측면도.

제6도는 본 고안의 드라이브기어를 보인 분해사시도.

제7도는 본 고안의 래크기어를 보인 부분 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 기판 22,22' : 브래키트

22a,22'a : 안내공 23 : 카세트홀터

24 : 안내핀 25,25' : 암기어

25a,25'a : 안내장공 27,27' : 드라이브기어

28 : 소기어 29 : 스프링

30 : 드라이브샤프트 31 : 아이들러

32 : 가이드레일 33 : 래크

33a : 활주홈 33b : 측면기어

33c : 상면기어 34 : 트랜스기어

35 : 소기어 36 : 축지편

37 : 축 38 : 캠기어

본 고안은 브이씨알의 프론트 로딩장치에 관한 것으로, 특히 테이프 로딩모타를 이용하여 카세트를 로딩 및 언로딩 시킬 수 있게한 브이씨알의 프론트 로딩장치에 관한 것이다.

종래의 브이씨알에 사용되는 프론트 로딩장치는 엘리베이션 모타(ELEVATION MOTOR)를 사용하여 카세트를 조정시키거나 언로딩시키도록 되어있으므로 제품의 원가를 상승시키는 문제점이 있었다.

이러한 종래 프론트 로딩장치의 전형적인 실시형태는 제1도에 도시한 바와같이, 브래키트(1)의 일측에 엘리베이션 모타(2)가 설치되고, 브래키트(1)의 ㄱ자 안내공(1a)에는 카세트홀더(3)의 안내핀(4)이 삽입되어 암기어(5)의 안내장공(5')에 삽입연결되며, 상기 엘리베이션 모타(2)의 웜(6)에는 웜휠(7)이 맞물리게 설치되고 웜휠(7)과 스프링(8)으로 연결된 소기어(9)는 암기어(5)에 맞물리게 설치된 동시에, 암기어(5)의 전방부에는 고정편(10a)(10b)과 가동편(10c)을 갖는 엘리베이션 모타 구동용 엎. 다운 스위치(10)가 설치되고 암기어(5)에는 가동편(10c)을 작동시키는 돌출부(5a)(5b)가 형성된 구성으로 되어있다.

이러한 종래의 프론트 로딩장치는 카세트(도시되지 않음)를 카세트 홀더(3)에 삽입하고 일정한 힘으로 전방으로 밀게 되면 암기어(5)의 돌출부(5a)에서 스위치(10)의 가동편(10c)이 떨어지면서 제2도의 (나)에 도시한 중립의 위치를 유지함에 따라 엘리베이션 모타(2)가 구동하여 웜(6)과 웜휠(7)이 회전하고 그와함께 소기어(9)가 회전하면 소기어(7)는 암기어(5)를 회전시키게 되므로 카세트 홀더(3)가 ㄱ자 안내공(1a)에 안내되면서 기기내부의 릴테이블 (도시되지 않음)에 안착된다.

이와같이하여 카세트가 안착된 상태에서는 스위치(10)의 가동편(10c)은 제2도의 (다) 상태로 되며, 카세트가 인출될 때에는 모타(2)가 역회전하여 삽입작용의 역작용으로 진행되며 완전히 인출된 지점에서의 모타(2)의 정지는 엎, 다운 스위치(10)의 가동편(10c)이 고정핀(10a)에 접촉되어 삽입전 최초의 상태인 제2도의 (가)상태 된다.

그러나, 이러한 종래의 프론트 로딩장치는 고가의 엘리베이션 모타(2)를 별도로 설치하여 카세트를 로딩 및 언로딩 시킬 수 있게되어 있으므로 제품의 생산원가를 증가시키는 결함이 있었다.

본 고안은 이와같은 종래 프론트 로딩장치의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 이를 첨부한 도면 제3도 내지 제7도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안 장치의 구성을 보인 사시도이고, 제4도는 종래의 로딩 메카니즘에 본 고안의 요부인 트랜스기어를 장착시킨 상태를 보인 평면도로서, 도면중 21은 덱크부의 기판이고, 22, 22'는 기판(21)에 입설된 브래키트로서 각 브래키트(22)(22')의 안내공(22a)(22'a)에는 카세트 홀더(23)의 양측판에 고정된 안내핀(24)이 각각 삽입되어 양측 암기어(25)(25')의 안내장공(25a)에 각각 삽입 연결되고, 암기어(25)(25')의 전방부에는 고정(26a)(26b)과 가동편(26c)을 가지는 엎. 다운 스위치(26)가 설치되어 있다.

도면중 27, 27'은 암기어(25)의 후방부에 설치된 드라이브 기어로서, 각 드라이브기어(27)(27')는 제6도에 보인 바와 같이, 동축으로 연결된 소기어(28)의 접동편(28a)에 형성된 스프링걸이(28b)가 드라이브기어(27)(27')의 통과공(27a)을 통하여 노출되고 그 스프링걸이(28b)와 드라이브 기어(27)(27')의 스프링걸이(27b)에는 코일스프링(29)의 양단부가 고정되어 있으며, 각 드라이브기어(27)(27')의 소기어(28)는 양측 브래키트(22)(22')를 가로지른 드라이브 샤프트(30)의 양단부에 고정된다.

또한, 각 드라이브기어(27)(27')의 소기어(28)와 암기어(25)(25') 사이에는 아이들러(31)가 각각 축착되어 드라이브기어(27)(27')와 암기어(25)(25')가 같은 방향으로 회전하게 되어 있으며, 일측 드라이브기어(27)의 하부 기판(21)상에는 가이드레일(32)이 설치되고 그 가이드레일(32)에는 드라이브기어(27)가 연동되는 불연속 래크(33)가 전, 후로 이동 가능하게 설치되어 있다. 이 래크(33)은 젤7도에 도시한 바와같이, 몸체의 하면에 가이드레일(32)이 삽입되는 활주홈(33a)이 형성되고 일축면에 기어(33b)가 형성되고 상면의 일측부에만 기어(33c)가 형성되어 그 래크(33)의 상면기어(33c)와 상기 드라이브기어(27)가 맞물리게 되어 있으며, 측면기어(33b)에는 트랜스기어(34)의 상면에 일체로 형성된 소기어(35)가 맞물려 있다.

트랜스기어(34)는 제4도 및 제5도에 도시한 바와같이 기판(21)의 저면에 고정한 축지편(36)의 선단부에 고정시킨 축(37)에 축착되어 캠기어(38)에 맞물리게 되어있다.

이 캠기어(38)는 테이프 로딩 모타(39)의 구동력으로 회전하여 각 모드, 즉 Eject, Stop, Play, FF/Rew, Review 등의 모드 변환을 위하여 사용되는 기어이다.

도면중 40은 로딩모타(39)의 회전축에 고정된 구동풀리이고, 41은 구동풀리(40)와 벨트(42)로 연결되는 종동풀리이며, 41'는 종동풀리(41)과 일체로 형성된 소기어이다.

그리고 43, 44는 각각 소기어(43')(44')가 일체로 형성된 제1, 제2연결기어로서, 상기 로딩모타(39)가 회전하면 그 구동력이 풀리(40)(41) 및 소기어(41'), 기어(43)(43')(44)(44')를 순차적으로 통하여 감속되면서 캠기어(38)에 전달되고 다시 트랜스기어(34)에 전달되어 트랜스기어(34)가 회전하게 된다.

이러한 로딩모타(39)에는 상기 엎, 다운 스위치(26)가 연결되어 엎, 다운 스위치(26)로 로딩모타(39) 구동을 제어하게 된다.

이와같이된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

카세트 삽입시 스프링(29)의 힘이상으로 삽입하면 엎, 다운 스위치(26)의 가동편(26c)이 종래 엎, 다운 스위치(10)와 동일하게 중립위치에 위치하면서 오프되어 로딩모타(39)가 회전하고 (39)가 회전하면 그 구동력이 여러기어를 통과하면서 감속되어 각 모드의 위치를 결정해주는 캠기어(38)에 전달된다.

캠기어(38)가 회전하면 트랜스기어(34)가 회전하게 되며 이 트랜스기어(34)에 불연속 래크(33)의 측면기어(33b)가 이 맞물림으로 연결되어 있으므로 래크기어(33)가 왕복운동 할수 있게 된다.

따라서 로딩모타(39)를 회전시켜 이에 연동되는 캡기어(38)가 제3도 및 제5도와 같이 시계방향으로 회전되게하면 트랜스기어(34)가 반시계 방향으로 회전하면서 불연속 래크(33)가 제5도에서 우측으로 이동하여(제3도를 기준하면 전방으로)그 래크(33)의 상면기어(33c)에 맞물려 있는 일측 드라이브기어(27)를 반시계 방향으로 회전시키게 되며 그 회전력이 소기어(28)와 아이들러기어(31)을 통하여 암기어(25)에 전달되어 암기어(25)가 제3도에서 시계 방향으로 회전하게 되고 또한, 일측 드라이브기어(27)의 소기어(28)와 타측 드라이브기어(27')의 소기어(28)가 드라이브 샤프트(30)로 연결되어 있으므로 일측 드라이브기어(27)의 회전력이 타측 드라이브기어(27')에 전달되어 타측 암기어(25')도 시계 방향으로 회전 하게된다.

이와같이하여 암기어(25)(25')가 시계방향으로 함께 회전하게 되면 카세트가 삽입된 카세트홀더(23)가 기기 내부에 안착되어지며 카세트의 스톱위치, 즉 프론트 로딩 시스템의 소정위치에 카세트가 안착되었을때 로딩모타(39)의 정지신호는 암기어(25')에 형성된 돌출부(25b)(25c)의 스트로크에 의하여 엎, 다운 스위치(26)가 작동됨으로써 유도된다.

한편, 이와같은 본 고안에 적용되는 데크메카니즘의 모드는 Eject →Stop →FF/Rew →Pause →Review →Play(Cue)의 순으로 배열되어지므로 카세트가 Eject 모드에서 안착 상태가 되었을때 Stop 모드가 된다. 따라서 카세트가 안착되어 Stop 모드가 된후에도 로딩모타가 계속회전하여 Stop 모드이후의 모드가 진행되어지는데 이와같이 계속회전되게 되는 로딩모타(39)의 구동력은 트랜스기어(34)를 통하여 래크(33)에 게속 전달됨에 따라 카세트 안착장치의 기어들도 계속 회전 시키게 되어 카세트 안착장치에 무리가 따르게 되므로 이것을 방지하기 위한 수단, 즉 카세트가 안착된 후 로딩모타(39)가 게속 회전하여도 드라이브기어(27)(27')는 회전하지 않는 수단이 필요하게 된다.

본 고안 장치에서는 래크(33)의 상면 일측에만 기어(33c)를 형성하고 타측부에는 기어를 형성하지 않음으로써 카세트가 안착위치에 도달하면 드라이브기어(27)를 회전시키는 래크(33)의 상면기어(33c)가 끝나게 되어 드라이브기어(27)는 더이상 회전하지 않게되므로 이후에, Stop 모드 다음의 모드로 로딩 메카니즘이 변화된다해도 카세트가 안착위치에 안전하게 유지된다.

한편, 카세트를 이젝트할때는 타 모드에서 Stop 모드로 우선 변환되는데 이때 래크(33)의 상면기어(33c)가 드라이브기어(27)와 맞물리게 되며, 이와같이된 상태에서 상기 작용의 역작용으로 카세트가 이젝트되고 스위치(26)의 작동으로 로딩모타(39)가 정지하게 된다.

상술한 바와같은 본 고안은 로딩모타를 공용하여 로딩 메카니즘의 작동은 물론 카세트의 삽입, 이젝트 작동을 겸할 수 있으므로 고가의 카세트 로딩용 모타를 별도로 설치할 필요가 없게되어 제품의 생산원가를 절감하는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 브래키트(22)(22')의 안내공(22a)(22'a)에 카세트 홀더(23)의 안내핀(24)이 삽입되어 암기어(25)(25')의 안내장공(25a)(25a)에 연결되고, 로딩모타(39)로 구동되는 모드변환용 캠기어(38)가 설치된 통상의 프론트 로딩장치에 있어서, 드라이어기어(27)(27')가 스프링(29)으로 각각 연결되는 소기어(28)를 브래키트(22)(22')에 유착되는 드라이브 샤프트(30)의 양단부에 각각 고정하고, 각 소기어(28)와 암기어(25)(25')의 사이에 아이들러(31)를 각각 치합시키며, 일측 드라이브기어(27)의 하부 기판(21)상에는 가이드레일(32)를 고정하는 동시에 그 가이드레일(32)에는 활주홈(33a)을 하면에 형성한 래크(33)를 전, 후로 이동가능하게 설치하고, 래크(33)의 상면 일측부에는 드라이브기어(27)가 치합되는 기어(33c)를 형성하는 한편, 기판(21)에 축지편(36)을 고정하고 그 축지편(36)의 선단부에 고정한 축(37)에는 상면에 소기어(35)가 일체로 형성된 트랜스기어(34)를 축착하여 그 트랜스기어(34)를 캠기어(38)에 치합시키고 소기어(35)를 래크(33)의 일측면에 형성한 기어(33b)에 치합시켜 구성함을 특징으로 하는 테이프 로딩모타를 이용한 브이씨알의 프론트 로딩장치.