KR890005548Y1 - Automatic control device for bus cooling airconditioner by themoster - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안 전체적인 블록 다이어그램.1 is a block diagram of the present invention.
제2도는 본 고안의 써미스터를 이용한 냉방온도 자동조절장치.2 is a cooling temperature automatic control device using the thermistor of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 정전압회로 20, 30 : 비교회로10: constant voltage circuit 20, 30: comparison circuit
40, 50 : 타이밍회로 60 : 온도제어회로40, 50: timing circuit 60: temperature control circuit
RY1-RY5: 릴레이 구동부 S1, S2: 솔레노이드RY 1 -RY 5 : Relay drive part S 1 , S 2 : Solenoid
SW1: 풍량조절스위치 TH : 써미스터SW 1 : Air volume control switch TH: Thermistor
본 고안은 냉방온도 자동조절장치에 관한 것으로, 특히 써미스터를 이용한 버스의 냉방온도 자동조절 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling temperature automatic control device, and more particularly to a cooling temperature automatic control device of the bus using a thermistor.
종래 버스의 냉방 장치는 사용자가 수동으로 스위치의 강, 중, 약을 조작하여 풍량을 조절하게 함으로써 운전기사로 하여금 운행중 불편함을 줄수 있고 또 조작상의 실수를 할 우려가 있었다.Conventional bus air conditioning devices allow the driver to manually control the air volume by operating the strong, medium, and weak switches, which may cause inconvenience to the driver and make operational mistakes.
이와 같은 스위치의 조작은 버스의 안전운행을 저해하는 한 가지 요일이되고 있으며, 따라서 사용자가 원하는 버스내의 온도를 세팅시켜 놓고 그 온도를 기준으로 버스의 냉방온도를 자동으로 조절할수 있는 온도조절장치의 필요성이 대두되고 있다.Operation of such a switch is one day of the week which hinders the safe operation of the bus. Therefore, the user can set the temperature in the desired bus and automatically adjust the cooling temperature of the bus based on the temperature. Necessity is emerging.
본 고안은 상술한 점을 감안하여 이루어진 것으로, 써미스터로 온도를 감지하게 하여 사용자가 세팅한 온도에서 자동으로 동작되게 하는 온도제어 회로를 추가한 버스의 냉방온도 자동조절 장치를 제공하고자 한 것으로서 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-mentioned point, and it is intended to provide an automatic control of cooling temperature of a bus to which a temperature control circuit is added to allow a thermistor to sense temperature and automatically operate at a temperature set by a user. When described in detail based on the drawings as follows.
제1도는 본 고안의 전체적인 구성을 나타내는 블록 다이어그램으로, 회로 각부에 일정 전압을 공급해 주기 위한 정전압 회로(10)의 출력단 VA가제1의 비교회로(20) 및 제2의 비교회로(30)와 온도제어회로(60)로 연결되고, 상기 비교회로(20) 및 (30)의 출력단은 각각 릴레이 구동부 RY2및 RY4로 연결되는 한편 타이밍회로(40) 및 (50)을 개재하여 릴레이 구동부 RY1및 RY3로 연결되고 있다.1 is a block diagram showing the overall configuration of the present invention, the output terminal V A of the constant voltage circuit 10 for supplying a constant voltage to each circuit and the first comparison circuit 20 and the second comparison circuit 30 and Connected to the temperature control circuit 60, and output terminals of the comparison circuits 20 and 30 are connected to the relay driver RY 2 and RY 4 , respectively, while the relay driver RY is interposed through the timing circuits 40 and 50, respectively. It is connected to 1 and RY 3 .
이들 각각의 릴레이는 그 릴레이 접점을 통해 엔진에 공급되는 연료량을 조절해 주는 솔레노이드 코일 S1및 S2에 연결된다.Each of these relays is connected to solenoid coils S 1 and S 2 which regulate the amount of fuel supplied to the engine via its relay contacts.
본 고안에 따른 온도제어회로(60)는 상기 정전압 회로(10)의 출력단에 연결되어 있고 온도 제어회로(60)의 출력단은 릴레이 구동부 RY5의 릴레이 접점을 통해 비교회로(20)에 연결되게 한 구조로 되어 있다.The temperature control circuit 60 according to the present invention is connected to the output terminal of the constant voltage circuit 10 and the output terminal of the temperature control circuit 60 is connected to the comparison circuit 20 through the relay contact of the relay driver RY 5 . It is structured.
이와 같은 온도 조절장치의 상세한 회로는 제2도에 나타낸 바와 같으며, 여기서 공급전압 Vc는 정전압회로(10)의 입력단에 공급되는 동시에 각 릴레이 구동부RY1-RY4로 공급되고, 또한 풍량 조절스위치 SW1의 "중", "강", 및 "자동" 선택 접점을 통해 각각 비교회로(20) 및 (30)의 입력단과 온도 제어회로(60)의 릴레이 구동부 RY5를 공급된다.The detailed circuit of such a temperature regulating device is as shown in FIG. 2, where the supply voltage Vc is supplied to the input terminal of the constant voltage circuit 10, and is supplied to each relay driving part RY 1- RY 4 , and also the air volume control switch. The input terminals of the comparison circuits 20 and 30 and the relay drive unit RY 5 of the temperature control circuit 60 are supplied via the "medium", "strong", and "automatic" selection contacts of SW 1 , respectively.
한편, 릴레이 구동부 RY1-RY4의 동작에 따라 그 접점 R1-K4를 통해 공급 전원 Vc가 솔레노이드 S1및 S2로 공급되며, 상기 풍량조절 스위치 SW1를 제2도에서와 같이 "자동"으로 선택하였을때 본 고안에 따른 온도제어회로(60)의 동작에 따라 릴레이구동부 RY5가 구동되고, 그 접점 K5가 비교회로(20)의 입력단 B에 연결되어 있으므로 해서 본 고안에 따른 자동온도조절 기능을 수행하게 된다.On the other hand, according to the operation of the relay drive unit RY 1 -RY 4 , the supply power Vc is supplied to the solenoids S 1 and S 2 through the contacts R 1 -K 4 , and the air volume control switch SW 1 is moved as shown in FIG. 2. When "automatic" is selected, the relay driver RY 5 is driven according to the operation of the temperature control circuit 60 according to the present invention, and the contact K 5 is connected to the input terminal B of the comparison circuit 20. It will perform thermostat function.
이하 종래의 정전압회로(10), 비교회로(20) 및 (30)과 타이밍 회로(40) 및 (50), 릴레이 구동부 RY1-RY4의 동작을 설명한 다음 본 고안의 온도 제어회로(60) 및 릴레이 구동부 RY5에 대해 설명한다.Hereinafter, operations of the conventional constant voltage circuit 10, the comparison circuit 20 and 30, the timing circuits 40 and 50, and the relay driver RY 1 to RY 4 will be described, and then the temperature control circuit 60 of the present invention will be described. And the relay driver RY 5 will be described.
제2도에서와 같이 제어다이오드 ZD, 트랜지스터 Q1, 저항 R1및 R2, 콘턴서텐C1, C2, 다이오드D1등으로 구성된 정전압회로(10)의 일정출력전압 VA가 회로의 각 전원 공급단으로 출력되고, 연산증폭기 op1, 저항 R3-R9콘덴서 C3, C4로 구성된 제1의 비교회로(20)의 출력단이 릴레이 구동부 RY2에 연결되는 한편 트랜지스터 Q2, 다이오드 D5, D6, 저항 R10-R13, 콘덴서 C5, 등으로 구성되는 타이밍 회로(40)에 연결되어 있으며 이 출력단은 릴레이 구동부 RY1을 구동시켜 솔레노이드 S1을 동작시키도록 구성된다.As shown in FIG. 2 , the constant output voltage V A of the constant voltage circuit 10 including the control diode ZD, the transistor Q 1 , the resistors R 1 and R 2 , the capacitors C 1 , C 2 , the diode D 1 , The output terminal of the first comparison circuit 20, which is output to the power supply terminal and composed of the operational amplifier op1 and the resistors R 3 to R 9 capacitors C 3 and C 4 , is connected to the relay driver RY 2 , while the transistor Q 2 and the diode D are connected. 5 , D 6 , resistors R 10 -R 13 , capacitor C 5 , and the like, and are connected to a timing circuit 40. The output terminal is configured to drive the solenoid S 1 by driving the relay driver RY 1 .
상기 비교회로(20) 및 타이밍 회로(40)와 동일하게 구성된 제2의 비교회로(30) 및 타이밍회로(50)가 릴레이 구동부 RY4및 RY3를 구동시켜 솔레노이드 S2를 동작하게 만든다.The second comparison circuit 30 and the timing circuit 50, which are configured in the same manner as the comparison circuit 20 and the timing circuit 40, drive the relay drivers RY 4 and RY 3 to operate the solenoid S 2 .
상기와 같은 회로에서 풍량조절 스위치 SW1를 "약"에 놓으면 솔레노이드 코일 S1및 S2에는 전원이 가해지지 않은 상태로 되고, 풍량조절 스위치 SW1을 "중"으로 선택하면 비교회로(20)의 연산증폭기 op1에서 반전입력단자(-)의 (R6/R5+R6). VA전압과 비반전 단자(+)의 (R3/R3+R4). Vc 전압을 비교하게 된다.In the above circuit, when the air volume control switch SW 1 is set to "weak", no power is applied to the solenoid coils S 1 and S 2 , and when the air volume control switch SW 1 is set to "medium", the comparison circuit 20 is applied. (R 6 / R 5 + R 6 ) of the inverting input terminal (-) on op amp op1 of. (R 3 / R 3 + R 4 ) of V A voltage and non-inverting terminal (+). The voltage Vc will be compared.
이때 (R2/R3-R4). Vc 〉(R6/R5+R6). VA로 설정되면 연산증폭기op1의 출력은 논리레밸 "1"이 되고 릴레이 구동부RY2의 동작과 동시에 타이밍 회로(40)의 트랜지스터Q2가 턴온되므로 콜랙트 단자의 전위가 저항 R12은 같이 동작하나 콘덴서 C5를 통해 흐르는 동안 릴레이 구동부 RY1은 같이 동작하나 콘덴서 C5에 전하가 충전된 후에는 전류가 흐를수 없음으로 트랜지스터 Q2가 턴오프된다.(R 2 / R 3 -R 4 ). Vc> (R 6 / R 5 + R 6 ). When set to V A , the output of the operational amplifier op1 becomes the logic level "1" and the transistor Q 2 of the timing circuit 40 is turned on at the same time as the operation of the relay driver RY 2 , so that the potential of the collector terminal operates in parallel with the resistance R 12. while flowing through a capacitor C 5 is the relay RY drive 1 operates a capacitor C 5, after the electric charge is charged by the transistor Q 2 is the current can not flow off the like.
즉, 릴레이 구동부 RY1의 동작도 멈추게 된다.In other words, the operation of the relay driver RY 1 is also stopped.
릴레이 구동부 RY2가 구동되면 그 접점 K2가 ON되어 전원 VC가 솔레노이드 코일 S1에 가해져 연료 주입 밸브를 열어주무로 주입되는 연로가 "약"상태보다 많아지므로 엔지 회전속다가 빨라진다.When the relay drive unit RY 2 is driven, the contact point K 2 is turned on, and the power supply V C is applied to the solenoid coil S 1 to open the fuel injection valve so that the fuel injected into the aerospace is more than "weak", so the engine speed is increased.
또한, 풍량조절 SW1을 "강"으로 선택하였을때 제2의 비교회로(30) 및 타이밍회로(50)의 동작원리는 상기 제1의 비교회로(20) 및 타이밍 회로(40)와 같으며, 다만 타이밍 회로(40)와 같으며, 다만 릴레이 구동부 RY4및 RY3의 구동으로 솔레노이드 코일S2에 전원 VC가 인가되고, 이 솔레노이드 S2의 코일저항은 예를 들면 5Ω으로써 솔레노이드 S1의 코일저항6, 4Ω보다 작고, 따라서 솔레노이드 S2에 흐르는 전류가 더 많으므로 연료주입 밸브를 "중"일때보다 많이 열어주게 된다.In addition, when the air volume control SW 1 is selected as “strong”, the operation principle of the second comparison circuit 30 and the timing circuit 50 is the same as that of the first comparison circuit 20 and the timing circuit 40. , just the same as the timing circuit 40, but the relay drive unit RY 4 and RY 3 driven and the applied power V C to the solenoid coil S 2 of, as the coil resistance of the solenoid S 2 is, for example 5Ω solenoid S 1 The coil resistance of is less than 6, 4 ,, and therefore more current flows in the solenoid S 2 , which opens the fuel injection valve more than when “medium”.
고로 엔진 회전속도가 더 빨라져서 냉방효과를 더 크게 한다.Therefore, the engine speed is faster, which increases the cooling effect.
이제 본 고안에 따른 냉방온도 자동조절 장치에 대하여 설명한다.Now, the cooling temperature automatic control device according to the present invention will be described.
제2도에서, 온도 제어회로(60)은 연산 증폭기 op3및 op4와 저항 R25-R32, 가변저항 VY1및 VR2, 써미스터로써 구성되어 있다.In FIG. 2, the temperature control circuit 60 is composed of operational amplifiers op 3 and op 4 with resistors R 25 -R 32 , variable resistors VY 1 and VR 2 , thermistors.
반고정 가변 저항 VR1은 온도에서 따라 정확한 전위 값을 조정해 주기 위한 것이고, 가변 저항VR2는 사용자가 원하는 냉방온도를 세팅할수 있게 하기 위한 것으로 연산증폭기 op3의 비반전 입력단자에 걸리는 전압을 가변시키게 된다.Semi-fixed variable resistor VR 1 is to adjust the exact potential value according to the temperature, and variable resistor VR 2 is to set the user's desired cooling temperature. It is to adjust the voltage applied to the non-inverting input terminal of op amp op 3 To be variable.
연산 증폭기 op3의 비반전 입력단자(+)에 (VR1+R29+VR2/R27+R29+VR1+VR2)·VA의 전압이 인가되며 연산증폭기 op4의 반전입력단자(-)에는 (R28//TH+R26/R25+R26+R25//TH)·VA의 전압이 인가 된다.The operational amplifier noninverting input terminal (+) of op 3 (VR 1 + R 29 + VR 2 / R 27 + R 29 + VR 1 + VR 2) · applying a voltage of V A, and the inverting input of the operational amplifier op 4 The voltage of (R 28 // TH + R 26 / R 25 + R 26 + R 25 // TH) · V A is applied to the terminal (-).
여기서 TH는 써더스터의 저항 값을 나타낸 것으로, 이와 같은 써미스터는 버스 실내에 설치되어 온도 변화에 따른 저항값의 변화로 연산 증폭기 op4의 반전입력단자(-)의 전위가 변하게된다.TH represents the resistance value of the thermistor. The thermistor is installed in the bus room, and the potential of the inverting input terminal (-) of the operational amplifier op 4 changes due to the change in the resistance value according to the temperature change.
만일〉로 되면, 연산 증폭기 op4의 출력단이 논리 레벨이 "1"이 되고 릴레이 구동부 RY5가 동작하게 된다.if 〉 When the output terminal of the op amp op 4 is set to a logic level of "1", the relay driver RY 5 is operated.
이 릴레이 구동부 RY5의 접점 K5는 비교 회로(20) B. 즉 풍량조절 스위치 "중"선택 단자로 연결되어 있다.Contact K 5 of the relay RY driver 5 is connected to a comparison circuit (20) B. In other words the air volume adjustment switch "of the" selection terminal.
여기서 사용자가 풍량 조절 스위치 SW1을 "자동"으로 선택하게 놓았다면 전원VC가 스위치 접점을 통해 릴레이 구동부 RY5에 연결되어 온도 제어회로(60)의 동작에 따라 릴레이 구동부 RY5가 구동하고, 그 접점 K5가 ON되어 전원VC가 비교 회로(20)에 공급된다.Here, if the user sets the air volume control switch SW 1 to "automatic", the power supply V C is connected to the relay driver RY 5 through the switch contact, and the relay driver RY 5 is driven according to the operation of the temperature control circuit 60. The contact K 5 is turned on, and the power supply V C is supplied to the comparison circuit 20.
따라서 사용자가 풍량조절 스위치 SW1을 "중"에 선택한 것과 똑같이 비교회로(20)가 동작되며 엔진에 공급되는 연료량을 조절해 준다.Therefore, the comparison circuit 20 operates just as the user selects the air volume control switch SW 1 to "middle", and adjusts the amount of fuel supplied to the engine.
또한, 온도제어회로(60)에서<가 되면, 연산 증폭기 op4의 출력논리 레벨에 "0"으로 되므로 릴레이 구동부 RY5가 동작을 멈추게 되며, 따라서 접점 K5가 오프되어 풍량조절스위치 SW1을 "약"으로 선택한 것과 동일하게 되어 풍량은 "약"으로 조절된다.In addition, in the temperature control circuit 60 < When the output logic level of the op amp op 4 becomes "0", the relay driver RY 5 stops operating. Therefore, the contact K 5 is turned off, which is the same as that of the air volume control switch SW 1 set to "weak". Is adjusted to "about."
상술한 바와 같이 본 고안에 따르면 버스 냉방장치에 자동 기능을 추가하여 사용자가 세팅시킨 온도에서 풍량을 약, 중으로 자동으로 조절하여 줌으로써 버스 내부의 온도를 일정하게 유지시켜 줄수 있을 뿐만아니라 버스의 안전운행을 도모할 수 있는 실용상이점이 있다.As described above, according to the present invention, by adding an automatic function to the bus air conditioner, the air volume is automatically adjusted to about and middle at a temperature set by the user, thereby keeping the temperature inside the bus constant and safe driving of the bus. There is a practical advantage that can be planned.
Claims (1)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019860015824U KR890005548Y1 (en) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | Automatic control device for bus cooling airconditioner by themoster |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019860015824U KR890005548Y1 (en) | 1986-10-16 | 1986-10-16 | Automatic control device for bus cooling airconditioner by themoster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR890005548Y1 true KR890005548Y1 (en) | 1989-08-22 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR890005548Y1 (en) |
-
1986
- 1986-10-16 KR KR2019860015824U patent/KR890005548Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR880008407U (en) | 1988-06-29 |
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