KR890003461B1 - 차량용 디스크휠 록킹 장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 디스크휠 록킹 장치

첨부된 도면은 본 발명의 양호한 실시예를 도시한 것으로서.

제1도는 본 발명의 구성을 나타낸 분리 사시도.

제2도는 본 발명의 결합상태 개략 평면도로소 제2(a)도는 록킹상태이고, 제2(b)도는 록킹해제를 위한 1차 작동상태도, 그리고 제2(c)도는 록킹해제 완료상태도이다.

제3(a)도, 제3(b)도, 제3(c)도는 상기 제2도의 A-A선을 따라 본 작동상태 단면도로서 제3(a)도는 록킹상태, 제3(b)도는 회전구 록킹해제상태 , 제3(c)도는 록킹 해제 완료상태이다.

제4도는 본 발명과 결합 설치될 디스크휠의 정면도.

제5도는 본 발명이 액슬허브에 결합 설치된 상태애서 디스크휠을 록킹시킨 상태의 측면도.

제6도는 종래 디스크휠의 설치 상태 측면단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정판 101 : 제1돌출부

102 : 오목홈 103 : 나사부

104 : 제2돌출부 105 : 단턱

106 : 제3돌출부 20 : 록킹수단

201 : 톱니형치 202 : 각체형 몸체

21 : 압축스프링체 30 : 회전수단

31 : 걸림부재 32 : 회전부재

311 : 이탈방턱 312 : 구멍

313 : 나사부 32 : 회전부재

321 : 구멍 322 : 걸림턱

40 : 회전구 401 : 각체형구멍

402 : 회전돌기 403 : 톱니형치

50 : 디스크휠 501 : 구멍

502 : 오목부

본 발명은 차량에 있어서, 타이어(Tire)를 지지하면서 차체액슬 허브에 결합 설치되는 디스크 휠(Disk Wheel)의 체결 목킹 장치에 관한 것이다.

휠(Wheel)은 액슬허브에 체결 부착된 상태로 타이어와 함께 차의 전중량을 지지하면서 구동 및 제동시의 토오크, 노면으로부터의 충격, 선회시의 원심력과 차가 기울었을때 발생하는 옆방향의 힘등을 지지하는 것으로서, 그 형태는 통상 디스크 타입이 주종을 이루고 있으며, 더러는 특수하게 스포그(Spoke )나 스파이더(Spider)타입이 있다.

이하에서 범용적으로 사용되고 있는 디스크타입휠의 체결 록킹 장치에 대해 언급하고자 한다. 종래의 디스크휠 고정체결구조를 살펴보면, 도면 제6도에서와 같이 액슬 허브(80')의 외측면에는 수개의 볼트부재(81')가 측방 돌출 상태로 고정 설치되고, 디스크휠(50')의 면에는 상기 각각의 볼트부재 관통용 구멍이 형성되므로서, 상기 디스크의 구멍으로 측방 돌출된 각 볼트부재를 일치 관통시키뒤, 외측방에서 너트부재(82')를 견고하게 조여 결합시키는 것이며, 타이어 펑그시나 마모토인하여 교체시에는 상기 조여놓은 너트부재를 역으로 풀어주게 되는 것이다.

여기에서, 상기 볼트부재 체결용 너트부재는 차량운행시의 안전을 위하여 별도의 래버를 이용하여 상당한 압력으로 조여주도록 되어 있으며, 그 조이는 힘은 차체가 커질수록 그에 비례하여 큰 힘을 요구하게 되고, 펑크나 마로시타이어 교체를 위하여 너트부재로 풀어낸때도 조여줄때 가했던 힘과 같은 힘을 요구하게 되는바, 타이어(즉 디스크휠)의 교체조작이 매우 불편하고 번거로우며 많은 힘이 들뿐만 아니라, 많은 작업시간을 필요로 하므로서 작업능률이 극히 저조한 등의 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 타이어 교체 조작상의 제반 문제점을 해결하고, 보다 간편하고 편리하게 그리고 신속하게 디스크휠을 결합 설치내지 분리 해체시킬수 있도록 함에 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 오목홈내에 록킹수단을 압축스프링체로서 하방 지지 설치한 제1돌출부와, 그 외측에는 외주면에 적어도 1개 이상의 결합용 단턱을 구비한 원판형 제2돌출부와 제3돌출부로서 형성된 고정판이 차량의 액슬허브 표면에 고정 설치됨과 동시, 상기 제2돌출부와 유사한 형태로서 외주면에 적어도 1개이상의 이탈 방지턱을 구비한 걸림부재와, 그 상부에는 중앙의 통공 내주면에 적어도 1개 이상의 회전용 걸림턱을 구비한 회전부재가 일체로 결합된 회전수단이 상기 제1돌출부의 외주면에 일정 각도 범위내에서 정, 역회전 자재토록 설치되었으며, 상기 회전수단의 회전부재 내에는 상기 록킹수단에 의해 회전제어 되면서 외주면에는 걸림턱과 면 접촉될 회전돌기 및 회전모멘트 전달을 위한 각체형 구멍을 구비한 회전구가 이탈방지체를 이용하여 결합 설치되었다.

따라서, 별도의 공구를 이용하여 회전구의 록킹을 해제 시킨뒤 일방향으로 회전시키게 되면, 회전수단이 일정각도 만큼 회전동작하면서 고정구의 단턱과 일치되어 있던 걸림 부재의 이탈방지턱이 어긋나면서 그 바닥면으로 제3돌출부상에 접하여 결합되있는 디스크휠의 이탈을 방지하게 되는것이며, 회전구를 반대로 회전시케 이탈방지턱을 단턱과 일치시키면 디스크휠의 록킹이 해제되어 간단하게 분리해제시킬수 있도록 한 것으로서, 이하에서 이를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명의 양호한 예에 따른 구성을 나타낸 분리사시도로, 도면 제5도에서와 같이 차량의 액슬허브(80) 외측면에 고정판(10)이 볼트부재로서 고정 부착설치되는데 이는 외측면(도면상에는 상면으로 표현됨) 중앙부에 소정 깊이와 폭의 오목홈(102)을 구비한 원통형 제1돌출부(101)와 그 외측하방으로 보다 확대된 직경을 가지면서 외주면에 4개의 걸림용 단턱(105)을 구비한 원판형 제2돌출부(104) 및, 그 외측으로 보다 확대된 직경을 가지면서 디스크휠 받침용 제3돌출부(106)로서 형성되었다.

상기 제1돌출부(101)에는 록킹수단(20)이 암축스프링체(21)로서 하방 지지상태로 설치되는데, 록킹수단은 상면 전둘레의 원호형 플랜지부 상단에 일방향으로 경사진 톱니형치(201)와 적어도 1개 이상의 모서리를 구비하는 다각형 몸체(202)로서 구성되며, 오목홈(102) 내벽역시 그와 같은 다각체형으로 형성하므로서, 상기 록킹수단은 오목홈(102)내에서 회전하지 못하고 상하고 승하강 동작만 허용되는 것이다(도면 제3(b)도 참조).

또한, 상기 제1돌출부(101)의 외경보다 약간 크거나 같은 내경의 구멍(312)을 가지면서 외주면에는 상기 제2돌출부(104)의 걸림용 단턱(105) 대응위치에 그보다 작거나 같은 크기의 이탈방지턱(311)을 구비한 걸림주재(31)와, 그 상부에는 구멍(321)의 내주면에 일정 간격으로 3개의 걸림턱(322)을 구비하고 상기 걸림부대의 외경과 같은 크기를 가지는 회전부재(32) 및 , 그 상부에 이탈방지링체(33)가 볼트부재로서 차례로 적층 고정 결합된 회전 수단(30)이, 최하층에 위치하는 걸림부재(31) 내주면의 나사부(313)를 상기 제1돌출부(101)외주면의 나사부(103)에 결합 시키는 식으로 설치되는데, 상기 나사부(103)(313)는 회전수단이 정방햐응로 회전하여 이탈방지턱(311)이 단턱(105)과 일치되었을때는 위로 약간 상승하고, 역방향으로 회전시에는 점차 하강하면서 이탈방지턱(311)이 양측 단턱(105) 사이에 위치한 상태에서는 그 저면이 디스크휠(50)의 일측면을 압박하는 상태로 위치토록 하였다.

그리고, 상기 회전수단 내부에는 록킹수단(20)에 의거 회전 제어되는 회전구(40)가 링체(33)로서 이탈 방지형태로 설치 되는데, 이는 중앙부에 각체형 구멍(401)이 관통 설치되고 저면에는 록킹수단의 톱니형치(201)와 대칭 형태의 톱니형치(403) 및 , 외주면에는 상기 회전부재(32)의 걸림턱(322)과 접촉될 회전돌기(402)를 구비한 상태로 제1돌출부(101)상에 회전 자재토록 설치하였다(도면 제2도 참조).

또한, 도면 제4도는 상기 구성과 결합 록킹될 디스크휠(50)의 정면도를 나타낸 것으로, 중앙에는 상기 제2돌출부에 끼워 맞춤 형태로 결합될 구멍(501)과 그 내주면에 연하여 각각의 단턱(105)이 삽입 결합될 오목부(502)를 구비하였으며, 디스크휠의 두께(t)는 제3돌출부(106) 상면에서 제2돌출부(104) 상면까지의 높이 보다 약간 크거나 같도록 하여 그 일측면이 회전부재의 이탈방지턱과 밀착형태로 접하여 견고한 록킹상태를 유지할 수 있도록 하였다.

이상과 같이 구성되므로서, 도면 제2(a)도 및 제5도에서와 같이 회전구의 각체형 구멍과 유사한 형태의 공구(60)를 구멍내로 삽입하면서 계속 힘을 가해 눌러주면, 록킹수단(20)이 각체형 오목홈(102)내에 스프링체(21)를 압축하면서 하강하므로서 회전구(40)의 록킹이 해제된다(도면 제2(b)도참조).

계속눌러 맞물린 톱니형치(201)(403)를 분리시켜 록킹을 해제시킨 상태로 공구를 회전시키게 되면 회전구(40)가 회전하면서 회전돌기(402)로서 회전부재의 걸림턱(322)을 접촉 회전시키므로서, 그와 일체로 결합된 하부의 걸림부재(31)는 나사부(103)(313)를 이용하고 결합된 제1돌출부(101)의 외주면을 중심으로 회전하여 약간 상승한 상태에서 이탈방지턱(311)을 제2돌출부(104)의 단턱(105)과 일치시킨 상태에서 정지시키고 난 다음, 공구에 가하던 힘을 제거하면 압축스프링(21)에 의거 록킹수단(20)이 상승하면서 톱니형치(201)(403)가 결합되어 회전구(40)가 록킹되는 것이다(도면 제2(c)도 및 제3(c)도참조).

이때, 디스크휠(50)을 고정판(10)에 결합 내지 분리이탈 시킬수 있는 것이다. 그리고 디스크휠(50)을 고정판(10)에 결합시킨 다음에는 공구를 회전구(40)내에 다시 눌러끼워 록킹수단을 분리 시키고 상기의 반대방향으로 돌려서 이탈 방지턱(311)이 나사결합에 의해 약간 하강하면서 고정판의 단턱(105)과 교차된 상태로 그사이에위치하도록 한뒤 록킹수단을 결합시키면, 이탈 방지턱(311)의 저면이 디스크휠(50)의 외측 표면을 눌러 고정판에서의 이탈을 방지토록 하는 것이다(도면 제2(a)도 및 제3(a)도참조).

여기에서, 상기 회전부재(32)의 걸림턱(322) 사이에 위치하게 되는 회전구(40)의 회전돌기 (402)는 구성상 끼워 맞춤식으로 결합되지 못하고 그 사이에 일정한 간극이 형성되므로서, 회전구(32)를 회전시 공회전 현상과 함께 운행시 발생하는 원심력에 의해 회전수단의 자전현상이 발생하여 록킹해제에 따른 디스크휠 이탈의 가능성이 발생하게 된다.

이를 방지하기 위하여 도면 제2도에서와 같이 회전돌기(402) 후면과 후방의 걸림턱(322) 전면 사이에 압축스프링체(70)를 설치하므로서, 록킹 동작시 회전돌기(402)가 스프링체(70)를 최대로 압축시킨 상태로 록킹 수단과 결합록킹되어, 그에 따른 반작용이 회전수단에 전달되어 걸림 부재의 이탈방지턱(311)이 하강하는 쪽으로 모멘트가 작용하므로 디스크휠과의 견고한 접촉관계를 유지하여 어떠한 운행조건하에서도 이탈의 염려가 없으며(도면 제2(a)도참조), 록킹을 해제시에는 회전돌기(402)가 스프링체(70)에 의해 순간적으로 밀려 회전하여 전방의 걸림턱(322)과 접하게 되므로 공구 작동시 구간이 방지되는 것이다(도면 제2(b)도참조).

이상과 같이 구성되고 작동되는 본 발명은 디스크휠의 록킹 및 해제 작업이 고정판내에 설치된 록킹 수단에 의해 회전제어되는 회전수단의 이탈방지턱과 고정판의 단턱이 상호 일치 네지 교차동작으로 행해짐에 따라, 디스크휠의 교체 작업시 종래의 너트체결 방식에서 비해 그 조작 및 취급이 매우 간편하고 수월하며, 작업 능률과 효과를 제고시킬수 있는 특징이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량의 액슬허브와 결합 설치될 디스크휠 록킹 장치를 형성함이 있어서, 오목홈(102)내부에 록킹수단(20)을 압축스프링체(21)로서 지지 설치되는 원통형 제1돌출부(101)와, 그 외축에 보다 확대된 직경의 원판형으로서 외주면에 적어도 1개 이상의 단턱(105)을 구비한 제2돌출부(104) 및 , 보다 큰 직경의 원판형 제3돌출부(106)내로 구성되어 액슬허브에 고정 부착되는 고정판(10)과 ; 상기 제2돌출부와 같은 직경과 함께 외주면에 그와 동이한 패턴으로 이탈방지턱(311)을 구비하고서 제1돌출부의 외측에 나사 결합 설치되어 이탈방지턱(311)이 단턱(105)과 일치내지 사이에 위치토록된 걸림 부재(31)와, 걸림부재와 동일한 직경체로서 중앙의 구멍내주면에 적어도 1개 이상의 걸림턱(322)을 구비한 회전부재(32)및 상부에 이탈 방지링체(33)가 차례로 적층 결합된 회전수단(30)과 ; 그리고, 중앙상부에 각형 구멍(401)과 외주면에는 적어도 1개이상의 회전돌기(402)를 구비하여 상기 걸림턱(322)과의 사이에 압축 스프링체(70)를 탄동시킨 상태로 이탈방지링체 내측에서 록킹수단에의해 회전 제어되는 회전구(40)로써 결합구성됨을 특징으로 하는 차량용 디스크휠 록킹 장치.
2. 제1항에 있어서, 록킹수단(20)은 상부의 원호형 플랜지부 상면 전둘레에 일방향으로 경사진 톱니형치(201)와 각체형 몸체(202)로 구성되며, 제1돌출부의 오목홈(102)은 상기와 같은 각체형으로 형성되고, 회전구(40)의 저면에는 상기 톱니형치(201)와 대칭형태의 톱니형치(403)가 형성됨을 특징으로하는 차량용 디스크휠 록킹장치.

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